V osemdesetih letih je sovjetska obrambna industrija delala na ustvarjanju obetavnih projektov za glavne tanke. Vodilna podjetja v industriji so že nekaj let razvila številne obetavne projekte, ki bi lahko spremenili obraz oklepnih sil. Eden od teh strojev bi lahko bil "Objekt 477", ki ga je razvil oblikovalski urad za strojništvo v Harkovu. Ta organizacija je v osemdesetih letih razvila več projektov, ki pa niso napredovali razen testiranja prototipov.
Treba je opozoriti, da projekt "Objekt 477" ni bil ustvarjen iz nič. V začetku osemdesetih let so harkovski inženirji delali na projektu "Objekt 490", katerega cilj je bil ustvariti nov glavni tank z uporabo izvirnih rešitev postavitve, številnih pomembnih inovacij in novega orožja. V letih 1983–84 je bilo odločeno, da se začne nov projekt, v katerem bi bilo treba uporabiti nekaj obstoječih dosežkov, poleg tega je bilo načrtovano uvajanje novih idej. Novi projekt je prejel kodo "Boxer" in tovarniško oznako "Object 477".
Eden najnovejših prototipov tanka Object 477. Stolp je obrnjen nazaj
Zaradi različnih razlogov je količina odprtih informacij o razvoju KMDB v osemdesetih letih zelo zaželena. Razpoložljivi podatki so fragmentarni in še ne omogočajo izdelave popolne slike. Večina informacij ni bila objavljena in očitno še vedno ostajajo zaupne. Poleg tega obstajajo nekatere težave, povezane s posebnostmi izvajanja projekta. Po poročilih so oblikovalci v Harkovu v sodelovanju z VNII Transmash in drugimi organizacijami delali na različnih različicah tanka. Nekatere predloge so proučevali le teoretično, makete pa so uporabili za preizkušanje drugih. Posledično se lahko razpoložljive informacije nanašajo na različne različice projekta, nastale v različnih obdobjih, in tako otežijo oblikovanje celotne slike.
Pri poimenovanju projektov so lahko tudi nekatere težave. V zgodnjih fazah se je "Objekt 477" imenoval "Boxer", v drugi polovici osemdesetih pa se je razvojno delo preimenovalo v "Hammer". Po nekaterih poročilih je bilo novo ime uvedeno, potem ko so podatki o "Boxerju" prišli v roke tujih obveščevalcev. Sprememba imena projekta lahko oteži tudi preučevanje njegove zgodovine.
V okviru projektov "490" in "490A" (oznaka "Rebel") je bilo obravnavanih več možnosti za oborožitev obetavnega tanka. V primeru Boxerja je bilo to vprašanje rešeno dovolj hitro. Že leta 1984 sta se naročnik in razvijalec odločila, da bosta obetavno oklepno vozilo opremila s 152 mm pištolo. Takšna oborožitev je omogočila znatno povečanje ognjene moči tanka, kar je zagotovilo veliko prednost pred obstoječo in obetavno opremo pogojnega sovražnika.
Projekcije ene od različic rezervoarja Hammer
Novo orožje z večjim strelivom in številne posebne zahteve so oblikovalce prisilile, da natančno preučijo različne možnosti postavitve. Skupaj s povezanimi podjetji je KMDB izdelal več možnosti za arhitekturo rezervoarja in leta 1985 izbral najboljšo možnost. Po nekaterih poročilih je v prihodnje razvoj projekta potekal le po poti, ki je bila odobrena leta 85., čeprav so se ves čas uvajale nekatere novosti.
Projekt je predlagal izvirno postavitev trupa in številne druge rešitve v zvezi s postavitvijo različne opreme. Tako je bilo voznikovo delovno mesto postavljeno pred trup, s premikom na levo stran. Eden od rezervoarjev za gorivo naj bi bil nameščen poleg voznika, na desni strani. Za voznikom je bil nameščen predal s sedeži poveljnika in strelca. Po nekaterih poročilih sta morala poveljnik in topnik delati s skupno konzolo, s katero je bilo predlagano krmiljenje vseh sistemov. Poveljnikova in topnikova sedeža sta bila nameščena pod streho, vendar je bila njihova postavitev narejena tako, da je zagotovila uporabo optičnih opazovalnih naprav.
Druga različica rezervoarja
Dodatni predal za shranjevanje streliva je bil nameščen za predelom z delovnimi mesti posadke. Krma je bila dana za namestitev motorja in menjalnika. Tako je imel tank "Boxer" / "Hammer" izvirno postavitev, ki temelji na preverjenih rešitvah.
Nad poveljniškim in topniškim sedežem naj bi bila nameščena avtomatizirana kupola z nizom enot, ki je zagotavljala uporabo orožja brez neposredne udeležbe posadke. Za nov rezervoar je bil predlagan izvirni avtomatski nakladalnik. Nestandardna postavitev z odstranitvijo vseh enot bojnega prostora zunaj trupa, pa tudi velik kalibar pištole, niso dopuščali uporabe avtomatskih nakladalnikov na podlagi obstoječih rešitev.
Natančnih podatkov o zasnovi avtomatskega nakladalnika za rezervoar Object 477 ni. Po nekaterih poročilih naj bi bojno vozilo opremilo s sistemom z več bobni. V krmni niši nenaseljenega stolpa sta bila nameščena dva bobna, pritrjena na vodoravno os. Med njimi je bil nameščen še en manjši boben. V stranskih velikih bobnih je bilo treba prevažati strelivo različnih vrst, srednji pa je bil namenjen prenosu granate na pištolo. Poleg tega so obstajali mehanizmi za hranjenje školjk od zlaganja trupa do samodejnega nalaganja kupole.
Postavitev karoserije. Izvirna razporeditev sedežev posadke je jasno vidna
Za znatno povečanje ognjene moči obetavnega tanka je bilo odločeno uporabiti novo 152 -milimetrsko pištolo. Različni viri se nanašajo na puške LP-83, 2A73 in M-3 v okviru projekta Boxer. Na eni instalaciji s topom je bilo načrtovano namestiti eno ali dve koaksialni mitraljezi kalibra 7,62 mm. Lahko bi uporabili tudi protiletalsko mitraljez velikega kalibra. Nekateri viri omenjajo, da je bila v poznejših fazah projekta predlagana uporaba izvirne protiletalske puške z avtomatskim topom kalibra 23 ali 30 mm. Takšno orožje bi lahko uporabili ne le za uničenje zračnih ciljev, temveč tudi za uničevanje kopenskih ciljev s šibko zaščito, za katere je 152-milimetrski top odveč.
Obetaven tank naj bi prejel t.i. informacijski in krmilni sistem rezervoarja (TIUS). Takšna oprema naj bi zagotavljala komunikacijo z drugimi bojnimi vozili, obdelavo vhodnih informacij, nadzor orožja in streljanje na odkrite cilje. Za izboljšanje bojnih lastnosti je bilo predlagano, da se v TIUS vključijo več vrst optičnih, dnevnih in nočnih znamenitosti.
V zgodnjih fazah projekta je bilo obravnavanih več možnosti za elektrarno. Rezervoar bi lahko prejel štiritaktni ali dvotaktni dizelski motor nasprotne ali X-oblike. Proučene so bile tudi možnosti za plinskoturbinske motorje. Po nekaterih poročilih naj bi oklepno vozilo imelo motor z zmogljivostjo do 1600 KM. Tako je bilo mogoče zagotoviti dovolj visoko gostoto moči z dobro mobilnostjo z bojno težo 50 ton.
Eden najbolj priljubljenih modelov "kladiva". Ostanki avtomobila so shranjeni v VNII Tehhmash
Podvozje naj bi imelo sedem cestnih koles na vsaki strani. Na voljo je bilo torzijsko vzmetenje z dodatnimi amortizerji na sprednjem in zadnjem paru valjev. Na sprednjem delu trupa so bila vodilna kolesa, na krmi - vodilna. Znano je, da so med konstrukcijo tekaških modelov in prototipov zasnovo podvozja večkrat izpopolnjevali. Spremenila se je tudi sestava elektrarne in prenos.
Tank "Objekt 477" naj bi prejel močno rezervacijo in nabor dodatnih orodij, namenjenih povečanju stopnje zaščite. Tako je bilo v čelnem delu trupa predlagano namestitev kombinirane oklepne pregrade s skupno mero več kot 1 m vzdolž izstrelka. Obstajajo tudi podatki o ojačitvi bokov in strehe trupa. Na ohranjeni fotografiji enega od prototipov lahko vidite, da je bil zgornji čelni del trupa opremljen z enotami za dinamično zaščito. Na podoben način je bila verjetno predvidena zaščita stranske štrline. Nekateri viri omenjajo delo pri izbiri kompleksa aktivne zaščite, ki bi lahko povečal preživetje oklepnega vozila.
Oblikovalsko delo se je nadaljevalo do sredine desetletja. V začetku druge polovice osemdesetih se je začelo sestavljanje prvih maket in prototipov obetavnega tanka. Kasneje so strokovnjaki iz Harkova izdelali več kot ducat vozil za različne namene. Znano je o obstoju štirih maket in osmih prototipov z različno sestavo opreme. Vsa ta tehnika se je aktivno uporabljala v preskušanjih na različnih poligonih. Očitno so bili nekateri testi te opreme izvedeni na poligonih na ozemlju RSFSR, zaradi česar so nekateri modeli in prototipi ostali v Rusiji in so shranjeni v različnih organizacijah.
Eden najbolj priljubljenih modelov "kladiva". Ostanki avtomobila so shranjeni v VNII Tehhmash
Prvi nepopolni prototip je bil zgrajen leta 1987. Ta stroj je imel polnopravno elektrarno in pištolo, vendar ni bil opremljen s sistemom za ciljanje in avtomatskim nakladalnikom. Do izdelave poskusnega rezervoarja še ni bilo uporabnih vzorcev te opreme. Zlasti avtomatski nakladalnik je dobro deloval na stojalu, vendar je "zavrnil" opravljanje svojih funkcij na rezervoarju. Vendar to ni preprečilo začetka preskusov. Kasneje so prototip z nepopolno sestavo opreme pokazali predstavnikom vojaškega oddelka in predstavnikom več ministrstev.
Konec osemdesetih se je pojavil projekt "Objekt 477A", ki se je od osnovnih "Kladiva" razlikoval po nekaterih spremembah. Kolikor je znano, se je spremenjena različica obetavnega tanka razlikovala po drugačni zasnovi podvozja, spremenjeni elektrarni in sestavi opreme. Poleg tega je bila predlagana uporaba pomožne enote.
Kako daleč je napredovalo testiranje prototipov Objekta 477, ni znano. Obstajajo podatki o obstoju več prototipov, ki so bili uporabljeni pri različnih testih, vendar podrobnosti o njihovih pregledih niso na voljo. Znano pa je, da je projekt Boxer / Hammer propadel. Kljub uvedbi več novih zamisli in rešitvi številnih pomembnih vprašanj projekt v sedanjih razmerah ni imel možnosti.
Eden najbolj priljubljenih modelov "kladiva". Ostanki avtomobila so shranjeni v VNII Tehhmash
Obetavni glavni tank "Objekt 477" se je razvijal od sredine osemdesetih let, testi pa so se začeli konec desetletja. Takrat so se v državi začeli resni gospodarski in politični problemi, ki so med drugim prizadeli obrambno industrijo. Nadaljnji razvoj projekta ni bil izključen, vendar je bila možnost popolne izgradnje novih tankov popolnoma odsotna.
Po razpadu Sovjetske zveze so strokovnjaki KMDB poskušali nadaljevati razvoj obetavnega projekta, vendar vsa prizadevanja niso prinesla pričakovanih rezultatov. Obstajajo informacije o ustvarjanju posodobljenih projektov in celo o izgradnji več prototipov. Kljub temu nekdanje sovjetske republike niso preživljale najboljšega obdobja v svoji zgodovini, gospodarske razmere pa jim niso dovolile sodelovanja pri projektih obetavnih oklepnih vozil.
V preteklih letih se je večkrat omenjala možnost nadaljevanja dela na "kladivu" ali projektih, ki so postali njegov razvoj. Vendar neodvisna Ukrajina takšnih načrtov ne more uresničiti. Podjetja celotne ZSSR so sodelovala pri ustvarjanju novih oklepnih vozil, ki so omogočala reševanje vseh nastajajočih nalog in proizvodnjo sodobnih bojnih vozil. Razpad Sovjetske zveze je privedel do prekinitve industrijskih vezi, kar je resno omejilo možnosti ukrajinskih podjetij. Nedavni dogodki politične in gospodarske narave državi popolnoma odvzemajo možnost razvoja sodobnih tankov. Očitno bodo vsi drzni in nenavadni projekti KMDB, razviti od začetka osemdesetih, ostali na papirju.
