Nočna nesreča
Britansko letalsko oporišče Boscombe Down je analog ameriške "cone 51", zasnovane za preizkušanje najsodobnejših in obetavnih vojaških letal. Sprva je baza pripadala agenciji DERA, katere funkcije so bile v marsičem podobne slavni ameriški agenciji za napredne obrambne raziskovalne projekte DARPA. Od leta 2001 je bil urad ukinjen, Boscombe Down pa je bil v pristojnosti britanskega ministrstva za obrambo in zasebnega QinetiQ.
Večina zgodb, povezanih z Boscombe Down, tako ali drugače nakazuje na razvpito letalsko nesrečo leta 1994. To je v veliki meri posledica tančice tajnosti, ki je London še vedno noče odstraniti. Pomanjkanje uradnih komentarjev in resnična zarota tišine silijo teoretike zarote, da izumijo najbolj neverjetne različice tega, kar se je zgodilo. Eden najbolj verjetnih scenarijev je bila nesreča izkušenega ameriškega izvidniškega letala. Toda najprej najprej.
Pozno zvečer 26. septembra je neznano letalo strmoglavilo na vzletno -pristajalno stezo številka 23 letalske baze Boscombe Down. Očividci trdijo, da se je to zgodilo med vzletom in avto ni bil huje poškodovan. Po poročanju Independenta je letalo vsaj zlomilo sprednji steber in zmrznilo, nos pa je zakopan v beton.
Posebne službe so k zaščiti tajnega avtomobila pristopile zelo odgovorno - pokrile so ga s ponjavo, ogradile obod in ga previdno preselile v pokrit hangar. Obstajajo dokazi, da so na vzletno -pristajalni stezi videli več reševalnih vozil. To je precej nenavadno, saj škoda ni tako velika.
V različici, ki jo je izrazil Independent, je še vedno nedoslednost.
Avtorji objave trdijo, da so med prvimi na kraj nesreče prišli častniki SAS v civilu. Vprašanje: kako je opazovalcem uspelo ugotoviti pripadnost oddelkov tistih, ki so priskočili na pomoč v Boscombe Down, če so bili v civilu?
Nekateri gospod Oliver, ki je opazoval dogajanje v letalski bazi, je na splošno govoril o dveh obiskih SAS na kraju dogodka. Prvič so specialci prišli z avtomobilom, drugič pa s helikopterji Agusta 109, ki so, kot se je izkazalo, lahko pripadli SAS šele leta 1994.
Nadaljnji dogodki nedvoumno kažejo, da je strmoglavljeno letalo pripadalo ameriškim letalskim silam. Dva dni po incidentu 28. septembra je velikan C-5 Galaxy prišel po vozilo iz Združenih držav in ga odnesel domov iz hangarja v Boscombe Down. Omeniti velja, da je celo let vojaško transportnega letala potekal po posebnem scenariju. Sprva so velikana poslali v nemški Ramstein, a so ga že ob približevanju Evropi preusmerili v britansko letalsko bazo. Verjetno piloti C-5, ki so preleteli Atlantik, niso v celoti vedeli za pravi namen potovanja.
V tej zgodbi na splošno ni nič izjemnega.
Letalo, tudi poskusno, je strmoglavilo in ga evakuiralo vojaško transportno letalo v ZDA. Takšni incidenti se zgodijo, včasih z veliko resnejšimi posledicami. Toda minilo je 27 let in britanska vlada noče komentirati dogajanja septembra 1994. Recimo, da gre za namerno prikrivanje res tajnih podatkov ali morda za namerno pritegnitev pozornosti javnosti. Recimo, da ima tudi Združeno kraljestvo svojo "cono 51", London pa sodeluje v strogo tajnih programih ameriških letalskih sil.
Kakor koli že, to le še doda gorivo v goreča srca teoretikov zarote.
Blatna zgodovina
Takoj po tem, ko je vlada zavrnila komentar o dogajanju v Boscombe Down, je prišlo do teme preiskovalcev, ki so dobesedno vse nenavadnosti, ki so se takrat dogajale na nebu Velike Britanije, povezane s strmoglavljenim letalom.
Air Force Monthly omenja dve ameriški letali, ki sta pristali v letalski bazi v prvih dveh dneh po incidentu. Prvi je bil C-12 Huron ameriških letalskih sil. V njegovem videzu ni bilo nič nenavadnega, le da tega avtomobila pri nas prej niso opazili. Kot ugotavljajo komentatorji, je Pentagon takšna letala uporabljal za prenose znotraj Evrope.
Toda s pristankom Boeinga 707 v letalski bazi Boscombe Down vse ni tako preprosto. Prvič, letalo ni bilo označeno, in drugič, po letu 1994 so mnogi sumili, da ga strežejo tajne operacije Cie in poveljstva za posebne operacije letalskih sil (AFSOC). Olje v ogenj zarote je dodalo tudi podjetje E-System, ki je bilo nekaj časa lastnik letala. V začetku 90. let so urad v sodelovanju s Cio opazili na področju dela na skrivnih letečih objektih. Postopoma so se zunanji opazovalci in analitiki začeli zavedati, da na vzletno -pristajalni stezi Boscombe Down ni strmoglavilo preprosto letalo. Glavni profil njegovega dela bi lahko bila obveščevalna služba v interesu letalskih sil in Cie.
Najbolj zanimivo je, da se je spletna izdaja TheDrive nekje dokopala do opisa strmoglavljenega letala. Po navedbah očividcev je imelo vozilo ogljeno sivo trup s poševnimi plavuti in značilnimi ličnicami v premcu. Skrivnostno letalo je bilo približno velikosti velikega lovca in je imelo nadstrešek, ki se je obrnil naprej. Vidi se, da je letalo Stealth strmoglavilo v Veliki Britaniji. In Američani ga niso odpeljali nekam, ampak takoj v skrivno podjetje Lockheed Skunk Works, bolj znano kot letališče USAF Plant 42 Airport v Palmdaleu. Tukaj sestavljajo poskusna letala za ameriške letalske sile. Zdaj zlasti v 42. tovarni potekajo dela na izvidniškem letalu brez posadke RQ-170 Sentinel.
Letalo X
Kakšen avtomobil se je strmoglavil v tajno britansko letalsko bazo?
Nekateri analitiki menijo, da je šlo za legendarno in strogo tajno "Auroro" - letalo, o katerem se v 90. letih ni govorilo le iz železa. Številna pričevanja očividcev govorijo v prid testiranju letala pri nadzvočnem (ali celo hiperzvočnem).
Dve leti pred nesrečo v ZDA je radioamater pobral signal z letala, ki se je spuščalo z višine 20 kilometrov. Približno ob istem času so na Nizozemskem lokalne prebivalce prestrašili močni zvočni zvoki neznanega letala. Raziskovalci ločeno omenjajo, da to ni mogel biti Concord - službe civilnega letalstva niso zabeležile njegovega leta. V sami Veliki Britaniji so radijski amaterji zabeležili številne zahteve po pristanku višinskih letal na letališču Machrihanish, ki je do leta 1995 pripadalo ameriškim letalskim silam.
Mesečnik letalskih sil, omenjen leta 1997, je nakazoval, da je bil incident pri Boscombe Down povezan z nesrečo letala ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Verjetno so bili njegovi leti opravljeni za testiranje zloglasne Aurore.
Letalo ASTRA se je pojavilo kot rezultat dela na globoki posodobitvi letala YS-23, ki je sodelovalo na ameriškem tekmovanju Advanced Tactical Fighter za razvoj lovca pete generacije. Lockheed Skunk Works bi lahko vodil ločen projekt izvidniškega višinskega vozila, ki temelji na prototipu YF-23.
Toda trenutno ni niti ene zanesljive informacije o obstoju "Aurore" ali celo stroju projekta ASTRA.
Nekdanji direktor Skunk Works Ben Riya je razkril mit o skavtu Aurora. Domnevno je neki polkovnik Pentagona pomotoma poimenoval razvojni program prikritega bombnika B-2 ime "Aurora". Od takrat sta ta dva projekta iz nekega razloga začela živeti v dveh vzporednih usodah: B-2 se je spremenil v oprijemljiv stroj, hipersonična Aurora pa je ostala v glavah teoretikov zarote.
Vendar to ne dodaja jasnosti vprašanju izvora letala, ki je strmoglavilo na vzletno -pristajalni stezi Boscombe Down.
Novo različico je predstavil TheDrive in se spomnil ameriškega projekta TR-3A Black Manta. Ta prikritost naj bi bila razvita v poznih 80. letih kot podzvočno taktično izvidništvo, po izbiri opremljeno z laserskim sistemom osvetlitve ciljev za raketni udar.
Avtorji TheDrive verjamejo, da je bilo v ameriških letalskih silah res več takih letal. In da je eden od njih neslavno umrl v Boscombe Down. Toda v tem primeru govorimo le o predpostavkah, ki jih ne podpira niti fotografija slabe kakovosti.
