Najprej morate razumeti napete razmere na morju na tem območju od leta 1941. To so nenehne provokacije japonskih ladij in letal, granatiranje, potapljanje in zadrževanje trgovskih ladij. Japonske bojne ladje so se nesramno obnašale v Ohotskem morju in na njegovi obali, japonske ladje pod njihovim pokrovom so krivolovale v naših vodah, izkrcale izvidniške skupine.
Težko se jim je bilo upreti - velikih bojnih ladij pacifiške flote v teh krajih praktično ni bilo, mejne in patruljne ladje niso mogle vzdržati Japoncev v odprti bitki, poleg tega je vmešala razvpita nevtralnost, ki jo je bilo strogo prepovedano kršiti. Razmere so se spremenile šele leta 1945 z dobavo ladij in čolnov pod Lend-Leaseom.
Ta okoliščina je v službo kamčatških ladij in čolnov povzročila dodatne težave. Temu je treba dodati še težave s tehnično podporo flote. Vsi viri so bili usmerjeni predvsem na fronto, mejni stražarji so bili oskrbovani »na ostankih«. Toda nihče ni godrnjal, zavedajoč se, da je na zahodu odločena usoda države in celega sveta. V teh neverjetno težkih razmerah so mornarji-mejni policisti s svojo visoko strokovnostjo pomagali uspešno opravljati službo varovanja državne meje- posadke ladij in čolnov so sestavljali možje Rdeče mornarice, ki so bili vpoklicani v vojno, nekateri so služili že 11 let.
Tukaj je le ena od mnogih epizod njihove službe.
Nekoč poleti 1942 je mejni čoln, ki je v Petropavlovsk poslal drugo pridržano japonsko škuno, vstopil v izliv reke Županov, da bi napolnil zaloge sveže vode. In ko se je odločil za vrnitev na morje, se je izkazalo, da sta izhod iz reke blokirala dva japonska rušilca. Kapitan čolna se je v trenutnih razmerah raje vrnil na prejšnje parkirišče ob reki, kamor japonske ladje z večjim gazom niso mogle mimo. Še nekaj ur so bili uničevalci blizu izliva reke Županov. Naš čoln je uspel zapustiti reko šele potem, ko so Japonci odšli - preprosto ni bilo možnosti za čoln tipa MO -4, oborožen s 45 -milimetrskimi topovi in težkimi mitraljezi v bitki z rušilci.
S prenosom sovražnosti na severni Pacifik so se okrepile tudi ZDA. Ko so Američani uspešno izvedli pristajalno operacijo za osvoboditev Aleutskih otokov, so tam opremili letalske in pomorske baze, iz katerih so se aktivno borili proti japonskemu ladijskemu prometu in na japonske čete ter utrdbe na Kurilskih otokih nanesli intenzivne bombne napade.
Med sovražnostmi so bile prizadete tudi naše trgovske ladje, ki so prevažale tovor pod Lend-Leaseom.
Tako je bil tovorni parnik "Dzhurma" 7. junija 1942 v Tihem oceanu blizu nizozemskega pristanišča poškodovan zaradi streljanja iz mitraljeza in topov na skupino ameriških letal (granate in naboji so prebili površino boka, tank zaradi vžiga olja in požara na palubi čolna) je bilo poškodovanih 13 članov ekipe;
- tovorni parnik "Odessa"- 3. oktobra 1943 v Tihem oceanu na prehodu iz Akutana v Petropavlovsk-Kamčatski, 300 milj od njega, je bil poškodovan zaradi torpeda, ki ga je zadela ameriška podmornica, očitno S-46 (zaradi eksplozije je nastala luknja na levi strani v predelu št. 5);
- tanker "Emba" - 14. oktobra 1944 ob 6.45 v prvi kurilski ožini je bil poškodovan zaradi napada enega ameriškega letala (zaradi eksplozije letalske bombe na strani pod vodno črto je bila luknja nastala, skozi katero je voda začela pritekati v trup, pojavil se je zvitek, bile so luknje za krogle), poškodovana sta bila 2 člana ekipe.
Živčne razmere so pogosto vodile do incidentov z medsebojnim obstreljevanjem ladij in letal, ko je bilo nemogoče razbrati, kdo je pred vami.
Poleg tega so očitno ameriški mornarji in piloti vodili načela "vse jih močviriti" in "tisti, ki prvi strelja, ima prav". Ob upoštevanju zavezniških odnosov med ZSSR in Združenimi državami Amerike v zadnji vojni so si Američani dovolili, da so dokaj svobodno uporabljali zračni prostor na območju boja, pogosto so leteli nad ladjami in vojaškimi bazami pacifiške flote. Ko govorimo o tem, ne smemo pozabiti, da ameriški piloti najverjetneje niso razmišljali o odtenkih velike politike, saj so menili, da je frontno bratstvo predvsem.
Toda politično in vojaško vodstvo ZDA je že potrebovalo razloge za konflikte in jim jih ni bilo treba dolgo iskati. Torej, od maja do septembra 1945. 27 takih dejstev je bilo zabeleženih z udeležbo 86 letal različnih vrst, predvsem B-24 "Liberator" in B-25 "Mitchell". (Spomnite se, da so prva letala, poškodovana v bitkah, začela pristajati na Kamčatki leta 1943).
Že 20. maja 1945 je protiletalsko topništvo pacifiške flote v regiji Kamčatka streljalo na dva osvoboditelja B-24 ameriških letalskih sil. Podoben incident se je na istem območju zgodil 11. julija 1945. z ameriško P-38 Lightning. Res je, da v obeh primerih požar ni bil usmerjen v smrt, zato ameriško letalo ni trpelo.
Tako je ta bitka opisana v časopisu "Meja Rusije". Severovzhod "(št. 5 od 09.02.2010)
"Obmejni patruljni čolni" "morski lovci" PK-7 in PK-10 22. bataljona patruljnih čolnov (iz sil reda Lenina 60. (Kamčatka) morski obmejni odred Primorskega obmejnega okrožja) so se pripravljali na izdelavo prehod iz Petropavlovska-Kamčatskega v Ust-Bolšersk.. Zgodaj zjutraj 6. avgusta 1945 se je na PK-10 povzpel višji poveljnik prehodnega bataljona, stotnik Nikifor Ignatievič Boyko. Po poslušanju poročil je posadki ukazal, naj se odstranijo s sidra.
Treba je bilo obiti rt Lopatka - južni vrh Kamčatke, ki je skoraj počival ob otoku Shumshu, ki je še vedno pripadal Japoncem. Tu so služile japonske površinske ladje in podmornice, njihova letala so patruljirala v zraku. Res je, poleti 1945 so Japonci celotno floto in pomemben del letalstva prenesli iz Severnih Kurilov na jug, kjer so vodili težke bitke z Američani. Kljub temu je nevarnost obstreljevanja in napada mejnih čolnov iz zraka ostala.
Že pri prehodu je radijski operater vodilnega čolna, glavni podčastnik Chebunin, prejel radiogram, ki je bil poslan z rta Lopatka. 1116. zračna obrambna baterija flote, ki je tam nameščena, je poročala, da sta čez njo v severni smeri preleteli dve letali. Protizračni topničarji po njih niso odprli ognja. Opazovalci so po vrsti stroje uvrstili med ameriške - torej zaveznike.
Na čolnih so letala opazili po 12 minutah. Srečanje je potekalo na območju kamna Gavryushkin. Prvi je bil dvomotorni srednji bombnik. Sledil je težek avtomobil s štirimi motorji. Oba letala, pobarvana v temno zeleno barvo, nista imela identifikacijskih oznak. Na čolnih je bilo predvajano bojno opozorilo. Izkušnje stikov z Japonci so se morale pripraviti na velike težave pri srečanju s sosedi. Tako tistega avgustovskega jutra ni bilo mogoče mirno razpršiti.
Prvi, na nadmorski višini približno sto metrov, je srednji bombnik šel na bojno smer. Do zadnjega trenutka so mejni policisti, ki so zasedli bojna mesta, upali, da bodo piloti leteli mimo, zato se jim tudi ni mudilo odpirati streljanja.
Letalo je najprej odprlo ogenj. Krogle in granate so dvignile vodo na levi strani "desetke", ki je vodila. Kapitan 3. razreda Boyko, ki je bil na PK-10, je bil takoj ubit.
"Na bombnike so odprli ogenj iz vseh vrst orožja. Letala so opravila šest klicev," je naslednji dan zapisal v poročilu generalu P. I. Zyryanov, vodja Kamčatškega mejnega odreda, polkovnik F. S. Trushin.
… Težki bombnik je po prvem letalu odšel tudi na bojni tečaj. "Morski lovci", ki so ščetinarili z ognjem, niso dovolili navigatorju letala, da bi dobro ciljal. Tri bombe so odletele od čolnov, četrta je vstopila v morje nekaj metrov od »ducata«, pokrila čoln z vodno steno in drobci. Mitraljezi in topovi bombnikov so močno streljali. Že v prvih minutah bitke so čolni prejeli številne luknje, tudi pod vodno črto, izgubili hitrost in ostali brez radijskih postaj, ki so jih poškodovali geleri in naboji. Požar je izbruhnil pod palubo PK-7. "Morskega lovca" je rešil delovodja skupine opazovalcev, vezist Zolotov. Spustil se je v goreč predal in zaprl pregradna vrata in loputo. Požar, brez dostopa do zraka, je ugasnil. Krasnoflotets Dubrovny in vesoljski čoln Chebunin sta popravila luknje v čolnu, ki se nahajajo pod vodno črto, skozi katero je pritekla voda.
Na PK-10 je zagorelo krmiljenje. Požar sta pogasila delovodja 2. člena Klimenko in mornar Rdeče mornarice Golodushkin. Na čolnu je šrapnel odrezal luknjo s tekočo zastavo pomorske meje. Rdeča mornarica Bessonov je, tvegala svoje življenje, dvignila zastavico na krmnem drogu. Medtem je voda preplavila sprednji motorni prostor. "Hunter" je le po čudežu, pa tudi spretnosti in pogumu posadke, uspel ostati na površini. Boj je trajal 27 minut in se končal ob 9 urah 59 minut.
Na PK-7 so bile 4 osebe huje ranjene, 7 ljudi lažje, vključno z poveljnikom čolna Vasilijem Fedorovičem Ovsyannikovom. Na PK-10 je bilo ubitih 7 ljudi, 2 sta bili huje ranjeni, med njimi tudi poveljnik čolna, starejši poročnik S. V.
Osebje trdi, da je med zadnjim pristopom eno od letal zadelo, začelo kaditi in se spustilo na območju rta Inkanyush v globine polotoka, bo polkovnik FS Trushin dokončal poročilo Vladivostoku.
Dvomotorno vozilo sta izločila poveljnik krmne puške PK-7, podčastnik 2. člena Makarov in monter prizora, starejši mornar Rdeče mornarice Khmelevsky. Naslednji dan so piloti mejnega letalskega polka poskušali poiskati padli avto iz zraka. Iskanje se je končalo zaman."
Čolni so po odpravi škode odšli nazaj v Petropavlovsk. Mornarji, ki so umrli in umrli zaradi ran, so bili pokopani na ozemlju mejnega odreda"
Skromni spomenik je še vedno tam, zanj skrbno skrbi današnja generacija pomorskih mejnih straž. Na desni strani plošče spomenika je mozaična plošča s tremi žalostnimi kolegi, na levi pa betonska plošča, na kateri je vklesana bronasta plošča:
Mornarji-mejni stražarji, ki so umrli v bitkah med varovanjem državne meje 6. avgusta 1945:
Boyko Nikifor Ignatievich cap. 3 mesto 1915
Gavrilkin Sergej Fedorovič Art. 2 žlici. 1919 g.
Andrianov Mihail Nikolajevič starejši 2 žlici. 1918 g.
Tikhonov Petr Yakovlevich Art. 2 žlici. 1917 g.
Krasheninnikov Vasilij Ivanovič Art. rdeča 1919 g.
Zimirev Andrey Ivanovich Art. rdeča 1922 g.
Dubrovny Alexey Petrovich Art. rdeča 1921 g.
Kalyakin Vasilij Ivanovič rdeč. 1924.
Pogrešani so bili še trije vojaki Rdeče mornarice (očitno so bili med bitko padli na morju).
In dva dni kasneje je ZSSR napovedala vojno Japonski in začele so se aktivne sovražnosti.
Toda ob podrobnem pregledu materialov tega incidenta se ni izkazalo, da je vse tako preprosto.
d. Junaštvo sovjetskih mejnih policistov, prikazano v tej kratki bitki, je nesporno. Glede na dejstvo, da so se po izkušnjah druge svetovne vojne na morju takšni boji z čolni praviloma končali z zmago letalstva. Zavezniška mornariška napadalna letala bi lahko ustvarila pravi val streljanja iz mitraljeza in topov, ki je s palube odnesel vse živo bitje.
Poleg tega so bili sovjetski čolni tipa MO namenjeni predvsem opravljanju patruljnih, protipodmorniških in spremljevalnih funkcij, 45-milimetrski polavtomatski topovi z enim samim polnjenjem in ročnim dovajanjem granat v boju proti hitrim zračnim ciljem neučinkovita. Kljub temu so se mornarji uspeli uspešno boriti z ognjem iz mitraljezov DShK, čeprav ne brez izgub.
Toda vprašanje, kdo je napadel naše mejne straže, je dolgo ostalo neznano. To je razumljivo, dva dni kasneje je ZSSR vstopila v vojno z Japonsko in obsežna in krvava operacija izkrcanja je začela osvobajati Kurilske otoke in Južni Sahalin pred japonskimi četami, na podlagi katerih se je ta dogodek preprosto izkazal kot majhna in nepomembna epizoda. Pri iztovarjanju so aktivno sodelovali tudi mejni čolni, nekateri so bili ubiti in poškodovani.
Kljub temu je vprašanje, katerih letala "neoznačena" napadla naše ladje, še vedno ostaja skrivnost za mnoge ljudi, ki jih zanima zgodovina te vojne.
Številni mediji (tudi na Kamčatki) so poročali, da sta oba čolna potopila neznana letala. Nekateri očividci te bitke (!), Med mornarji, so verjeli, da so jih japonski lovci streljali pol ure. To bi lahko pojasnili, če bi šlo za opazovalce iz BCH-5, ki so bili znotraj trupa.
Po drugih virih sta čolna napadla dva dvomotorna bombnika B-25 Mitchell. Ta vrsta srednjih bombnikov je najpogosteje sodelovala pri napadih na severne Kurile (od kod potem podatki o štirimotornih letalih?).
Poleg tega so dvomotorna pomorska letala PV-1 "Ventura" in vojaški štirimotorni težki bombniki B-24 "Liberator" sodelovali pri napadih bomb na Kurile.
Japonsko letalstvo na Kurilskih otokih so predstavljala predvsem torpedna letala na Shumshuju (12) in lovci (18) na Paramushirju (njihove ostanke iskalniki še vedno najdejo). Preostanek uporabnih udarnih letal je bil razporejen proti jugu, kjer so Američani že vodili trdovratne bitke za Okinavo. Poleg tega je bilo teh nekaj lovcev vključenih v boj proti ameriškim letalskim napadom in komaj so lahko lovili čolne v sovjetskih teritorialnih vodah - dobro so poznali teren in poznali vrste sovjetskih ladij. In vojne z ZSSR še ni bilo.
Tudi trditev, da letala niso bila neoznačena, je komaj prepričljiva. Med vojno takšne stvari preprosto ne izginejo - vsa letala zaratovalnih strank vedno nosijo identifikacijske oznake letalskih sil svoje države, številke, abecedne in digitalne kode, ki se jasno razlikujejo od tal, da se izključi granatiranje iz njihove čete.
Domnevamo lahko, da so bila to ameriška letala, ki so letela proti bombardiranju otoških utrdb in ladij na Shumshi in pomotoma streljala na naše čolne, saj je njihovo višino težko določiti po višini leta. Vendar se jim takrat ni zdelo potrebno govoriti o tem - bili smo zavezniki. Še več, dejstva o napačnih napadih Američanov na sovjetske čete so se že zgodila v Evropi.
Odgovor na to uganko so našli na enem od njihovih forumov. Kot pri večini drugih primerov je bil odziv iz tujine.
V poročilu višjega zgodovinarja ameriške letalske baze Elmendorf ruskemu zgodovinarju K. B. Strelbitskymu so bile predstavljene kopije poročil o poletih štirih letal PB4Y-2 "Privateer" ameriške mornarice na severne Kurilske otoke z dne 5. avgusta. Med Aleuti in Kamčatko je 21 urna razlika, zato je let datiran na dan "včeraj". Prva dva letala (klicni znak-let Able, repni številki 86V in 92V), ki sta ga pilotirala poročnika Moyer in Hofheymer, sta vzletela iz baze na otoku Shemoa okoli 8. ure po aleutskem času (5. avgusta 6. avgusta na Kamčatki) in okoli 12 (Aleutski čas) se je začel spuščati ob obali Kamčatke.
Oba poročnika sta se pravkar prekvalificirala za ta novi tip letala in nista nikoli letela v regiji. Poleg tega je bila to prva bojna misija njihove novonastale enote VPB-120 (bombni cilji na Kurilskih otokih). Le 5 dni prej je njihova polna sila odletela v Shemoa iz vadbene baze na otoku Widby v zvezni državi Washington.
Kljub 2500 ur letenja za enega od pilotov in 3100 ur za drugega, se zdi, da so to jutro "zgrešili" in so bili 50 kilometrov severno od načrtovanega - v vsakem primeru je tako zapisano v poročilu po letu.
(Na območju otoka Utashud so jih opazili sovjetski mejni policisti; identificirali so jih kot letala B-24 "Liberator", o dejstvu kršitve zračnega prostora ZSSR so obvestili oblasti).
Okoli 12:20 (9:20 po Kamčatki) je prvo letalo s poročnikom Moyerjem na čelu našlo 2 ladji v bližini obale Kamčatke v bližini otoka Gavryushkin Kamen in (ob predpostavki, da se nahaja ob vzhodni obali Paramushirja)) jih je takoj napadel. Kmalu se mu je pridružilo letalo poročnika Hofmeyerja, vendar je pri drugem pristopu strelec zagledal sovjetske zastave in poveljnik je preklical napad, nato pa so odleteli, da bi nadaljevali misijo, da bi leteli okoli Shumshuja in Paramushirja.
Skupaj so letala naredila 7 pristopov do cilja in na naše ladje izstrelila približno 5000 (!) Nabojev iz mitraljezov 50 kalibra (12, 7 mm). Kljub povratnemu ognju sami niso dobili praske. Ker so kamere na ameriških letalih samodejno odprle ogenj, je bilo dejstvo napačnega napada potrjeno takoj po vrnitvi. Ni jasno, ali je prišlo do meddržavnih zapiskov, vendar so pri preiskavi incidenta sodelovali visoki uradniki ameriške pacifiške flote. Med tem se je izkazalo, da poročnik Meyer ne samo, da ni vedel za njegovo točno lokacijo, ampak je tudi hudo kršil navodila za identifikacijo ladij (pred odprtjem ognja je moral narediti identifikacijski prehod čez tarčo).
Tako je zaradi navigacijske napake in kršitve navodil prišlo do bitke, ljudje so umrli. V zahodnih vojskah takšne primere imenujejo "prijazen ogenj".
Ni jasno, kakšno letalo je bilo sestreljeno in na splošno, ali je do tega prišlo. Poleg tega v tej smeri niso našli padlega dvomotornega letala.
Res je, v 60. letih na Kamčatki, v bližini vulkana Mutnovsky, so geologi res našli mesto strmoglavljenja ameriškega bombnika PV-1 Ventura (w / n 31), ki po bombardiranju Shumshuja ni poškodoval Petropavlovska. Toda letalo poročnika W. Whitmana je 23. marca 1944 izginilo.
Ta dan ni bilo sestreljenih nobenih drugih ameriških letal. Morda so letala zapustila gorivo in za seboj pustila sled dima, ki bi ga lahko pomotoma prepoznali kot dejstvo udarca.
PB4Y-2 Privatir je bilo pomorsko patruljno letalo na osnovi bombnika B-24 Liberator. Imel je močno oborožitev 12 težkih mitraljezov Browning M2 in breme bombe 5806 kg. Glavni namen je boj proti ladjam in podmornicam. To je bil zelo nevaren nasprotnik. Še toliko bolj je slava naših mornarjev-mejnikov na majhnih lesenih čolnih zdržala to neenakomerno bitko.
To je bila resnica tega dogodka. A kršenja naših meja s strani Američanov so se nato nadaljevala. Po predaji Japonske in do konca leta 1950. bilo je najmanj 46 kršitev, ki so vključevala 63 vozil. Še več, šele od 27. junija 1950. do 16. julija 1950 Zabeleženih je bilo 15 kršitev.
