Nedavno je "VO" objavil zanimiv članek Romana Skomorokhova "Zakaj vesoljske sile potrebujejo drugo letalo?" Ustvarjalna fantazija).
Dejstvo je, da so se nedavno v medijih pojavile informacije o začetku dela pri ustvarjanju lahkega večnamenskega frontalnega letala (LFMS). Denar za primarne aerodinamične izračune na tem področju znaša kar 4 milijone rubljev. Dodeljen je bil RSK "MiG". Tako je dragi R. Skomorokhov postavil vprašanje: zakaj potrebujemo to letalo?
Argument proti LFMS je popolnoma utemeljen. Danes je v ruskih vesoljskih silah in ruski mornarici v uporabi 12 tipov operativno-taktičnih letalskih letal: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Ja, MiG-29, Su-24, Su-27 služijo svojim rokom, a tudi po tem bomo imeli 9 tipov operativno-taktičnega letalstva! Ali ni malo preveč?
No, poskusimo primerjati "tipologijo" operativno-taktičnega letalstva naše VKS s tistimi v ZDA.
Prestrezniki
Tu je vse preprosto. V ZDA takšnih letal ni v letalskih silah ali v razvojnih projektih. MiG-31 imamo v službi in MiG-41 v razvoju. Zakaj je to potrebno, je precej težko reči, vendar na srečo to ni tema tega članka: ugotavljamo le, da mora ta prestreznik "delovati" ne le v zraku, ampak tudi v bližnjem vesolju, pa tudi imajo različico brez posadke. S tega vidika ima razvoj takega stroja, vsaj kot koncepta, verjetno pravico do življenja. Ali pa morda ne le kot koncept - navsezadnje mora nekdo "očistiti" bližnji prostor pred vohunskimi sateliti in celo iz hiperzvočnih brezpilotnih letal. Poleg tega MiG-41 ne bo neuporaben v bolj "vsakdanjih" konfliktih. Poleg sposobnosti vodenja letalskih bojev na dolge razdalje bi morala prejeti tudi najnovejše prikrite tehnologije, ki jim bodo v kombinaciji s hitrostjo 4 M ali več in velikim bojnim polmerom, če se pravilno uporabljajo, omogočile nekatere taktične prednosti.
Visokogorski skavti
Takšnih letal nimamo niti v uporabi niti v razvoju. Američani so druga stvar. Res je, Američani so že odpisali znameniti SR-71 "Blackbird", a brez posadke SR-72 razvijajo z vso močjo. Poleg tega po razpoložljivih podatkih govorimo o visokogorskem in hiperzvočnem letalu-navedlo se je, da bi lahko hitrost SR-72 dosegla 6M.
Tako se izkaže, da Ruska federacija obdrži MiG -31, podedovano od ZSSR, v vesoljsko -vesoljskih silah, kar se zdi povsem razumno in racionalno - ne opustiti več deset popolnoma sposobnih bojnih enot z obstoječo infrastrukturo samo zaradi poenotenja kompozicije! In mi in Američani načrtujemo tudi visoko nadmorsko višino in hitro letalo, le mi smo v obliki prestreznika, oni v obliki izvidniškega letala. Z drugimi besedami, na tem področju z ZDA nimamo veliko razlik.
Zračni borci
Vrh "prehranske piramide" za Američane je F -22 - težki borec, ki se je celo za Američane izkazal za predragega, zato so ga izdelali v zelo omejeni seriji.
Njegov analog, ki ga imamo, je Su -57 - to je najboljše, kar imamo danes, tudi z motorji prve stopnje. A očitno se je tudi letalo izkazalo za pretirano drago za množično gradnjo.
Žal, ne glede na to, kako dober borec je, ne more biti na dveh ali treh mestih hkrati. V resničnih spopadih je število bojnih vozil zelo pomembno. Zato se Američani s prihodom F-22 niso mudili, da bi opustili postopoma staranje F-15C, ki še vedno zavzema mesto "delovnega konja" v ameriških letalskih silah. Analog tega letala v Ruski federaciji je treba obravnavati kot Su-27. Hkrati Su-27 izpolnjuje svoje roke in tudi v posodobljeni različici očitno ne zaostaja za ameriškimi orli, saj je bila posodobitev zelo proračunske narave.
A tudi Američanom ne gre najbolje. Ne glede na to, kako dober je bil F-15C za svoj čas, se fizično stara in je čas, da letala te vrste "gredo na smetišče zgodovine". Posledično so se ZDA znašle v zelo nepomembnem položaju - kmalu bodo morale odpisati nekaj več kot polovico lovcev letalske premoči, ki so jim na voljo. Seveda je to za ZDA nesprejemljivo, potrebna so nova letala, toda kje jih lahko dobimo? Oživljanje proizvodnje F-22 je predrago; ZDA nimajo projektov za najnovejše težke večnamenske lovce. Posledično so Američani, nenavadno, ubrali pot nasičenja svojih letalskih sil s težkimi lovci 4 ++ generacije: seveda govorimo o F-15СX. Analog tega letala v Ruski federaciji je Su-35. Kar zadeva Američane, je F-15СX vrhunec razvoja družine F-15, zato je naš Su-35 vrhunec družine Su-27, medtem ko sta oba letala zelo daleč od svojih "prednikov" in so v veliki meri novi avtomobili.
Kar zadeva pomorsko letalstvo, so razmere takšne: Američani so nekoč prihranili pri razvoju letalskega letalskega lovca na letalskih prevoznikih, pri čemer so se odločili, da "bo to vseeno uspelo", in da se bodo Horneti in Super Horneti uspešno spopadli z kakršen koli, sovražnik, ki je ostal po razpadu ZSSR. Ostalo nam je le še nekaj Su-33-morda fizično niso tako dotrajani kot Su-27, vendar je njihova letalska elektronika danes kategorično zastarela in zaradi petnajstih letal ni smiselno začeti z drago posodobitvijo. Prisotnost takšnih letal še vedno daje določene taktične prednosti edinemu TAVKR-ju "admiralu flote Sovjetske zveze Kuznecovu" in res, danes so mornarji zadovoljni s katerim koli letalom, vendar bo Su-33 šel tudi na vodnjak -zaslužen počitek in kmalu.
Tako imajo ZDA trenutno tri vrste letalskih superiornih letal, od katerih bosta v naslednjem desetletju najverjetneje ostala dva-F-22 in F-15СХ. Imamo štiri takšna letala, od katerih bosta v bližnji prihodnosti tudi dve-Su-57 in Su-35. Tako pri bojnih letalih te oznake ne opazimo nobene posebne katastrofalne "raznolikosti".
Jurišna letala
Tu je vse veliko bolj zanimivo. Danes imajo Američani eno letalo te vrste - F -15E. To letalo je v bistvu dvosedežna različica F-15C, optimizirana za udarjanje na kopenske cilje. Kljub znanim razlikam sta F-15C in F-15E modifikacije istega letala, kar močno poenostavi vzdrževanje in servis teh strojev.
Seveda se tudi F-15E stara, tako kot F-15C, in ni daleč dan, ko tovrstni letali ne bodo mogli vzleteti zgolj zaradi fizične obrabe. Zato se Američani pripravljajo, da ga bodo z veliko močjo nadomestili. Funkcionalnost F-15E bo podedoval F-15EX, ki bo udarna modifikacija lovca F-15СX v zraku. Preprosto povedano, zaradi fizičnega staranja bo par F-15E / F-15C zamenjal F-15EX / F-15CX.
Pri nas je vse veliko bolj zapleteno. Analog F-15E je Su-30SM.
Toda poleg "Su-tridesetega" so na voljo našim letalsko-vesoljskim silam in floti še Su-24 in Su-34, ki sta "udarjena" tudi za udarno funkcionalnost! In če je s Su-24 na splošno vse jasno, saj je njegova nespremenjena različica že odstranjena iz uporabe in spremenjena različica, karkoli že rečemo, preživi zadnja leta, potem prisotnost obeh Su- 30 in Su-34 hkrati očitno neracionalno.
Obstajata dva načina za izgradnjo udarnega operativno-taktičnega letalstva. Napadalna letala lahko izdelate na podlagi večnamenskih lovcev ali pa naredite ločen projekt. Vsak od teh pristopov ima svoje prednosti in slabosti. Specializirano letalo bo uspešnejše v svoji primarni funkciji, vendar bo njegovo ustvarjanje in delovanje bistveno dražje kot preoblikovanje obstoječega lovca v udarno letalo. Žal smo šli naenkrat do konca.
Su-30SM zaradi svoje najsodobnejše zasnove in letalske elektronike ne moremo šteti za obetavno letalo za pridobitev prevlade v zraku, čeprav je danes še vedno sposoben učinkovito boriti proti lovcem 4. generacije. Kot udarno letalo ni slabo, a vseeno bo najverjetneje slabše od najnovejšega ameriškega F-15EX. Analog slednjega bi lahko bila udarna dvosedežna različica Su-35, a o razvoju takega ni bilo slišati ničesar.
Su-34 je še vedno čisti "napadalec" ločenega projekta, ki po svoji glavni funkciji in če je opremljen z najnovejšo letalsko elektroniko lahko povsem preseže F-15EX. Tako lahko rečemo, da smo morali narediti udarno različico Su-35, pri čemer smo opustili Su-30SM in Su-34, ali pa tega ne storiti, in dopolniti čete Su-34, a opustiti Su-30SM. Ali pa kot možnost opustite Su-34 in udarno različico Su-35, povlecite letalsko elektroniko Su-30SM in jo "označite" za glavno udarno letalo.
Žal zaradi številnih objektivnih razlogov to ni bilo storjeno in kjer bodo imeli Američani kmalu le en F-15EX, bosta Su-30SM in Su-34 del vesoljskih sil. Dva napadalna letala proti enemu. Poleg tega bo "ameriški" združen z lovcem letalske superiornosti F-15СX, Su-30SM in Su-34 pa s Su-35 ne bosta imela nič takega. Posledično bomo imeli tam, kjer bodo ZDA dejansko upravljale z enim letalom (F-15EX / CX), kar tri-Su-35, Su-30SM in Su-34. Slabo.
Lahki lovci
Ime "light" je tukaj precej poljubno: avtor je v to kategorijo preprosto "pripeljal" vse večnamenske lovce, ki niso težki. ZDA imajo takšna letala … težko je celo šteti. Recimo tri, to je F-35 vseh modifikacij, F / A-18E / F in seveda F-16. Čeprav lahko štejete štiri, če izberete različico letala F-35D VTOL. Ali celo pet, če ločeno štejemo spremembo "Horneta" - letala za elektronsko vojsko "Growler", čeprav to ni borec. Toda ustavimo se pri treh.
Hkrati bi moral F-35 v neki razumni perspektivi zamenjati F-16, vendar s F / A-18E / F ni vse tako preprosto. Slednji so bili po letu 2010 v polnem teku, zato očitno flota sploh ni pripravljena opustiti "superkatov" v korist F-35C. Mornarji bodo obe vrsti letal uporabljali vsaj še dve desetletji.
Kaj imamo? Obstajajo stare različice MiG-29, ki so že precej "upokojenci", obstaja majhno število "predelav" MiG-29SMT, ki bodo še služile, obstaja pa tudi novi MiG-29K-ladja različica, ki je tudi najbolj popolna. Hkrati je MiG-29K hrbtenica letalskega prevoznika Ruske federacije na letalskih nosilcih in bo tako ostal še dolgo. Pravzaprav so razlike med MiG-29SMT in MiG-29K precej velike, vendar komaj kaj več kot pri F-35A in F-35D, zato morda naše oborožene sile lahko pripišejo MiG-29SMT in K za spremembe ene in iste ravnine. Poleg tega formalno imamo tudi MiG-35. Zakaj - formalno? Za to obstajata dva razloga. Prvič, MiG-35 je kopenska različica MiG-29K in avtor ni prepričan, da bi jih morali obravnavati kot dve različni letali. In drugič, ker žal nihče ne bo množično dopolnil letalskih sil MiG-35. V bistvu je dobava MiG-35 letalsko-vesoljskim silam videti kot "razmetljiva" akcija, ki na eni strani pomaga obdržati RSK MiG na drugi strani, na drugi pa povečuje izvozni potencial MiG-35. Kajti, kot veste, so najbolje prodajana letala, ki jih je država proizvajalka dala v uporabo. V vesoljskih silah in ruski mornarici ni drugih lahkih lovcev.
Tako bo v bližnji prihodnosti Ruska federacija imela tri modifikacije MiG-29 (SMT, K in "petintrideset"), ZDA pa tri modifikacije F-35 in "Superhornet". Lahko rečemo, da bomo imeli eno vrsto lahkega lovca, Američani pa dve. Hkrati pa je tisto, kar je najbolj žalostno, MiG-29 v sedanji obliki po zmogljivostih letalske elektronike slabši od ameriških letal.
Stormtroopers
Američani imajo star A-10, mi pa nič manj starejše Su-25. Ta letala so zelo različna, vendar spadajo v isti razred in niti mi niti Združene države si ne prizadevamo za razvoj novih napadalnih letal. Očitno bomo v bližnji prihodnosti tako mi kot Američani ta razred bojnih letal dokončno izgubili.
Kaj pa druge države?
Da, Nemčija, Anglija, Francija itd. preživite z manj vrstami bojnih letal. Morate pa razumeti, da njihove letalske sile na splošno niso samozadostne. Primerni so za "izobraževanje" držav tretjega sveta, ki nimajo resnih letalskih sil in zračne obrambe, ali za podporo "velikemu bratu", torej ameriškim letalskim silam v svetovnem spopadu.
In zdaj, dvajset let kasneje …
Zadnji preostali MiG-31BM do takrat bodo seveda že upokojeni, zato ruske vesoljske sile ne bodo imele prestreznikov. Američanom bosta ostala dva lovca za težjo letalsko premoč, F-22 in F-15СX-mi pa bomo imeli enaka, Su-57 in Su-35. Združene države bodo imele napad F-15EX, mi bomo imeli Su-30SM in Su-34. Kar zadeva lahke lovce, imajo Američani F-35 treh modifikacij in po možnosti najnovejši F / A-18 imamo peščico popolnoma zastarelih MiG-ov treh modifikacij. Stormtrooperji ne bodo ostali niti pri nas niti pri njih.
In nenavadno, a za težke borce smo morda v črni barvi, saj bodo ameriški "Raptors" do leta 2040 na robu popolne fizične obrabe. Po drugi strani pa bomo pri udarnih letalih in lahkih lovcih v rdečem. V primeru napadalnih letal se bo to zgodilo, ker bodo ZDA po letu 2020 začele obsežno ponovno opremljanje svojih letalskih sil z novimi letali, vendar imamo leta 2010 v uporabi veliko Su-30SM in Su-34. 2020, prvega pa bodo morali zaradi fizične obrabe odpisati.
Sodobno bojno letalo operativno-taktičnega letalstva lahko služi približno 30 let. Približno toliko je na primer načrtovanih za F-35. Strateški bombniki / nosilci raket so seveda zmožni več, vendar ne govorimo o njih. In moramo razumeti, da bo dvajset let pozneje treba razgraditi prvo letalo, ki so ga ruske letalske sile prejele v okviru programa GPV 2011-2020. To pomeni, da se bo do leta 2040 v celoti razvilo vprašanje obnove flote vojaških letal letalskih in vesoljskih sil ter ruske mornarice.
Ustvarjanje bojnih letal
To ni samo drago, ampak tudi zelo dolgotrajno. Vzemimo za primer istega ameriškega Raptorja. Natečaj za to letalo je bil razpisan leta 1986, začel pa je delovati leta 2005, torej 19 let po tekmovanju. In tudi če štejemo od trenutka, ko je prvo vojaško letalo vstopilo v enote, kar se je zgodilo januarja 2003, se še vedno izkaže, da je skoraj 17 let. Ustvarjanje Su-57 se je začelo leta 2001, torej lahko rečemo, da bo cikel njegovega nastanka trajal približno 20 let.
In končno LFMS
Kaj lahko pričakujete od tega programa? Žal je o njej malo podatkov in res, novice od daleč redko držijo. Govorimo o razmeroma lahkem dvomotornem letalu, ki ga je mogoče zgraditi v variantah lovca zračne premoči, udarca in po možnosti napada. Hkrati je očitno, da je delo na tem letalu najzgodnejša, predhodna faza.
Tako je mogoče domnevati, da bo LFMS pripravljen za dobavo letalsko-vesoljskim silam v 20 letih, ravno takrat, ko se začnejo umikati Su-30SM, Su-34, MiG-29 vseh modifikacij. In če bodo naši oblikovalci uspeli, se bomo s pomočjo LFMS le znebili različnih tipov operativno-taktičnih letalskih letal.
Do takrat, ko bo oborožitev končana, bodo ruske vesoljske sile vključevale težke letalske prevladovalce (Su-57) in bolj masivne, ki temeljijo na LFMS, pa tudi udarne in morda celo jurišne na podlagi iste LFMS. Možno je tudi, da se pojavi prestreznik MiG-41 in … v resnici je to vse. Mimogrede, na podlagi tega je mogoče domnevati, da LFMS ne bo preveč lahek, temveč bo srednje večnamenski borec.
Če je vse tako, je treba odločitev o ustanovitvi LFMS obravnavati kot popolnoma pravilno in pravočasno. Če pa pod okrajšavo "LFMS" v 3-5 letih dobimo še eno različico MiG-35, bi se morali brezpogojno strinjati s stališčem spoštovanega R. Skomorokhova.
