V prejšnjih gradivih smo obravnavali možnosti odkrivanja udarnih skupin letalskih nosilcev (AUG) s pomočjo vesoljskih izvidnikov, stratosferskih električnih brezpilotnih letal, visokogorskih in srednje nadmorskih brezpilotnih letalnikov razreda HALE in MALE. Neposredno pred napadom na AUG je mogoče organizirati "vožen lov" z uporabo jate majhnih brezpilotnih letal na osnovi križarskih izstrelkov in uničenjem letal AWACS v smeri napada.
Razmislite o drugem obetavnem področju - avtonomnih podvodnih vozilih brez posadke (AUV).
Govorimo o nekaj točkah takoj.
V komentarjih na članke se pogosto sliši nekaj takega:
"Zakaj bi govorili o tem, kaj ni?"
"Tega ne bomo nikoli imeli."
Itd. itd.
Nimamo veliko stvari. Na primer, dejansko nimamo letalskih nosilcev (nesrečnega Kuznecova ne štejemo kot takega), vendar pogovori o njegovem nastanku krožijo že več kot desetletje. Nimamo visokogorskih brezpilotnih letal, vendar pred letom ni bilo srednjih, letos pa so že odšli v čete. V stotinah in tisočih na leto ni izstrelitvenih nosilcev za večkratno uporabo in proizvodnje satelitov, toda pred nekaj leti tega ni imel nihče. In nimamo temeljnih ovir za obvladovanje teh tehnologij (vendar obstaja veliko razlogov, da jih ne obvladamo).
V našem času se civilne in vojaške tehnologije hitro razvijajo, zaradi česar se pojavljajo (še pred desetletjem nemogoče) sistemi in kompleksi. In ne govorimo o mitski »antigravitaciji«, ampak o povsem zemeljskih tehnologijah, kot je lasersko orožje, ki so, čeprav so se začele ustvarjati že precej dolgo nazaj, šele dozorele za praktično uporabo. Zato bomo poskušali upoštevati tehnične napovedi za danes in jutri. No, verjeti vanje ali ne je zasebna stvar vsakega.
Kje dobiti denar za vse to? Morda vse ne bo delovalo, a denarja v državi je več kot dovolj. Vprašanje je treba namesto njihove namenske / neprimerne uporabe.
Podvodna jadralna letala
Prej smo pogledali višinske električne brezpilotne letalnike, ki bi lahko bili v zraku več mesecev ali celo let. Za floto je nekaj konceptualno podobnega.
Govorimo o tako imenovanih podvodnih jadralnih letalih, ki uporabljajo učinek podvodnega drsenja s spreminjanjem vzgona in obrezovanja. Prav tako je njihov podvodni del mogoče povezati s kablom na površje, ki nosi sončno baterijo in komunikacijske antene.
Primer je naprava Wave Glider, ki ima dvodelno strukturo. Trup z krmilnim mehanizmom, litij-ionskimi baterijami in solarnimi ploščami je s kablom, dolgim 8 metrov, povezan s podvodnim okvirjem. Okvirna krila nihajo in dajejo Wave Gliderju hitrost približno dva kilometra na uro.
Wave Glider ima dobro odpornost na nevihtne razmere. Avtonomija naprave je 1 leto brez vzdrževanja. Platforma Wave Glider je odprtokodna. Vanj je mogoče vgraditi različno opremo. Cena enega valovnega jadralnega letala je približno 220.000 dolarjev.
Wave Glider je zgrajen po civilni tehnologiji. Uporablja se tudi v civilne namene - za merjenje potresne aktivnosti, magnetnega polja, kakovosti vode na območjih globokomorskega vrtanja, iskanje puščanja nafte, proučevanje slanosti, temperature vode, oceanskih tokov in mnogih drugih nalog.
Za vojaške namene se naprave Wave Glider testirajo za reševanje težav pri iskanju podmornic, zaščiti pristanišč, izvidovanju in nadzoru, zbiranju vremenskih podatkov in posredovanju komunikacij.
V Rusiji razvoj podvodnih jadralnih letal izvaja JSC NPP PT "Okeanos". Prvi praktični primer, jadralno letalo MAKO z delovno globino potopitve do 100 metrov, je bilo razvito in preizkušeno leta 2012.
Strokovnjaki predlagajo možnost uporabe v prihodnosti na stotine in celo tisoče podvodnih jadralnih letal, ki delujejo v eni sami porazdeljeni strukturi, osredotočeni na omrežje. Avtonomija podvodnih jadralnih letal je lahko do pet let.
Njihove prednosti (poleg visoke avtonomije) vključujejo nizke stroške ustvarjanja in delovanja, nizko raven lastnih fizičnih polj, enostavnost uvajanja.
Če za osnovo vzamemo stroške aparata Wave Glider v višini 220 tisoč ameriških dolarjev, potem lahko na leto izdelamo 200 enot v vrednosti 44 milijonov dolarjev. Čez 5 let jih bo 1000. In v prihodnosti se lahko ta znesek ohrani na stalni ravni.
Je veliko ali malo? Območje svetovnih oceanov je 361.260.000 kvadratnih kilometrov. Tako bo ob izstrelitvi 1000 podvodnih jadralnih letal 361.260 kvadratnih kilometrov na 1 jadralno letalo (to je kvadrat s stranico 601 km).
Pravzaprav bo površina vode, ki nas zanima, veliko manjša, odstranili pa bomo tudi obmejne vode, površino, prekrito z ledom. In na koncu bo eno podvodno jadralno padalo padlo na kvadrat s stranico reda 100-200 kilometrov.
Kaj lahko naredijo ta jadralna letala? Najprej za rešitev nalog elektronske inteligence (RTR)-za odkrivanje sevanja radarskih postaj (radar) letal za zgodnje opozarjanje (AWACS) in radarjev letal za odkrivanje podmornic (PLO), radijsko izmenjavo prek povezave 16 komunikacijski kanali. Prav tako lahko zazna signale iz hidroakustičnih bojev, ki delujejo v aktivnem načinu, podvodnih zvočnih komunikacij in delovanja hidroakustičnih postaj (GAS) v aktivnem načinu.
V Rusiji se razvijajo neakustične metode za odkrivanje tarč z nizkim hrupom z sledi, toplotnimi in radioaktivnimi sledovi ter poljih sledi zaradi premikanja propelerjev pod vodo. Možno je, da se nekateri od njih lahko izvajajo kot del opreme za podvodno jadralno padalo.
Celotni podatki, prejeti po satelitskih kanalih za prenos podatkov iz celotnega omrežja podvodnih jadralnih letal, bodo z veliko verjetnostjo omogočili odkrivanje površinskih ladij, letal AWACS in PLO, sovražnih podmornic.
Ali lahko ena sama ladja "zdrsne" skozi stotine podvodnih jadralnih letal? Verjetno ja. Bo AUG to zmogel? Malo verjetno. In več ko bo ladij in letal v AUG, večja je verjetnost, da bo mogoče razkriti njegovo lokacijo.
Ali lahko sovražnik zazna podvodna jadralna letala? Mogoče, a ne vse. In nikoli ne bo prepričan, da jih je vse našel. Samo jadralno letalo ima minimalno vidljivost, prenos podatkov do satelita pa se lahko izvede v kratkih rafalih.
Poleg tega bo, tako kot v primeru stratosferskih električnih brezpilotnih letal, z veliko verjetnostjo veliko ne le vojaških, ampak tudi civilnih jadralnih letal. Iskanje in uničenje vseh od njih bo zahtevalo precejšnjo aktivnost sovražnika, ki ga bo razkril pred drugimi izvidniškimi sredstvi.
Jadralne misije ne bodo omejene samo na izvidništvo. Uporabljajo se lahko za pošiljanje lažnih signalov v radarskem in zvočnem območju, da namerno pritegnejo sovražnikovo pozornost in odvrnejo njegove vire od iskanja drugih groženj.
Ni mogoče izključiti možnosti uporabe jadralnih letal kot neke vrste mobilnih minskih polj. Vendar bodo to že veliko večji, bolj zapleteni in dragi izdelki.
Avtonomna podvodna vozila brez posadke
Načeloma se podvodna jadralna letala, obravnavana v prejšnjem razdelku, nanašajo tudi na lahka AUV, vendar bomo v okviru tega članka to kratico uporabljali v zvezi s podvodnimi vozili brez posadke večjih dimenzij.
Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering je izvedel raziskovalno -razvojna dela na nadomestnem robotskem podvodnem vozilu.
Dolžina trupa AUV "Surogat" je 17 metrov, ocenjeni premik 40 ton. Globina potapljanja do 600 metrov, največja hitrost 24 vozlov, doseg križarjenja nad 600 navtičnih milj. Glavna naloga AUV "Surrogate" je simuliranje magnetoakustičnih značilnosti različnih podmornic.
AUV tipa "Nadomestni" se lahko uporabijo za preusmeritev sovražnih protipodmorniških sil, za kritje napotitve strateških raketnih podmorniških križarjev (SSBN). Potencialno jim dimenzije omogočajo namestitev na zunanji trup večnamenskih jedrskih podmornic (MCSAPL) in SSBN.
Z uporabo AUV "Nadomestni" lahko SSNS in SSBN povečajo svojo preživetje in uvedejo nove taktične sheme za boj proti sovražnikovemu NK in podmornicam.
Naprave AUV "Surrogate" se lahko štejejo za "prvi znak" med takšnim orožjem. V prihodnosti se bo njihova zasnova zapletla in seznam nalog, ki jih je treba rešiti, se bo razširil - to je izvidništvo in posredovanje komunikacij ter uporaba AUV kot oddaljene orožne platforme in ne le za torpedno orožje ali proti -ladijske rakete (ASM), pa tudi za takšne posebne podmornice.orožje, kot so protiletalski raketni sistemi (SAM).
Namestitev sistemov zračne obrambe na podmornice s posadko in nenaseljene podmornice lahko bistveno spremeni obliko vojne na morju in v veliki meri izenači zmogljivosti letal PLO in AWACS, ki pokrivajo AUG.
V Rusiji obstaja pomembna podlaga za ustvarjanje AUV. Kot primer lahko navedemo globokomorski AUV SGP "Vityaz-D", ki ga je razvil CDB MT "Rubin".
AUV SGP "Vityaz-D" je namenjen raziskovanju in iskanju ter batimetričnim raziskovanjem, vzorčenju zgornje plasti tal, sonarnemu pregledu topografije dna, merjenju hidrofizičnih parametrov morskega okolja. Naprava nima vzgona, pri oblikovanju se uporabljajo titanove zlitine in visoko trdna sferoplastika. Poganjajo ga štirje križarki in deset potisnikov. Koristna obremenitev vključuje odmeve, sonarje, hidroakustične navigacijske in komunikacijske naprave, video kamere in drugo raziskovalno opremo. Domet je 150 km, avtonomija naprave je približno en dan.
Razviti so bili tudi AUV -ji serije "Čembalo", ki obstajajo v dveh modifikacijah - "Čembalo -1R", ki ga je razvil Inštitut za problematiko morskih tehnologij Daljnega vzhoda Podružnice Ruske akademije znanosti (IMPT FEB RAS) in " Čembalo-2R-PM ", ki ga je razvil CDB MT" Rubin "(najverjetneje so te raziskave skupaj izvedle te organizacije).
Teža AUV "Čembalo-1R" je 2,5 tone z dolžino trupa 5,8 m in premerom 0,9 m. Potopna globina je do 6000 m, potovalni doseg je do 300 km, hitrost pa 2,9 vozlov. Oprema AUV "Harpsichord-1R" vključuje sonarje s stranskim skeniranjem, elektromagnetni iskalnik, magnetometer, digitalni video sistem, akustični profil, senzorje temperature in prevodnosti. Gibanje se izvaja z akumulatorskimi baterijami.
Na podlagi AUV, pa tudi plavajočih, podvodnih in zamrznjenih hidroakustičnih bojev, povezanih preko satelitov Gonets-D1M s poveljniškim centrom, podjetje Okeanpribor načrtuje oblikovanje navigacijskega in komunikacijskega sistema Positioner.
Sistem bi moral zagotavljati navigacijo AUV in jih v realnem času s pomočjo VHF komunikacij povezati z zemeljskimi, zračnimi in morskimi nadzornimi centri, z možnostjo neposrednega nadzora AUV.
Opozoriti je treba, da imajo obstoječi in bodoči AUV še vedno precej omejen doseg križarjenja. Morda je to vprašanje mogoče radikalno rešiti s široko uporabo naprednih baterij, elektrarn za nejedrske podmornice (NNS) ali celo z ustvarjanjem kompaktnih jedrskih reaktorjev, podobnih tistim, ki so nameščeni na AUV Poseidon. Ta reaktor, če ima dovolj virov, je mogoče namestiti ne le v AUV, ampak tudi v majhne jedrske podmornice, ki temeljijo na nejedrskih in dizelsko-električnih podmornicah. O tem vprašanju smo podrobno razpravljali v članku Jedrski reaktor za podmornice brez podmornic. Bo Poseidon polegel Dollezhalovo jajce?
Zanimiv je tudi sam AUV Poseidon. Tudi če ne upoštevamo možnosti zadetka ladij AUG neposredno z jedrsko bojno glavo AUV "Poseidon", jo lahko učinkovito uporabimo za odpiranje prikritega načina AUG.
V okviru reševanja tega problema je mogoče namesto jedrske bojne glave na AUV Poseidon namestiti izvidniško opremo in / ali opremo za simulacijo magnetoakustičnih značilnosti različnih podmornic. Masa AUV Poseidon je približno 100 ton. To bo omogočilo namestitev precej velike opreme, jedrski reaktor pa mu bo zagotovil potrebno energijo.
Po začetnem odkrivanju AUG s pomočjo vesoljskega izvidovanja z radarskimi posnetki in / ali zbujanjem (tudi če ga bodo v prihodnosti izgubili), z uporabo visokogorskih brezpilotnih letal RTR z dejavnostjo letal AWACS (tudi če bodo pozneje sestreljen) in podvodna jadralna letala s prestrezanjem komunikacijskih kanalov Link -16 in neakustičnih znakov, se na domnevno območje gibanja AUG pošlje več pogojnih AUV "Poseidon-R". Premikati se morajo z največjo hitrostjo, z največjo možno ostro in nepredvidljivo spremembo poti gibanja in globine potapljanja (do 1000 metrov).
Po eni strani bo to omogočilo sovražnikovemu PLO-ju zaznati AUV Poseidon-R. Po drugi strani pa bo njihov poraz težak zaradi visoke (do 110 vozlov) hitrosti in zapletene poti. Občasno, v nepravilnih časovnih presledkih, je treba za kratek čas zmanjšati hitrost AUV Poseidon-R, da se zagotovi učinkovito delovanje GAS.
Sovražnik ne more vedeti, da gre za AUV Poseidon z jedrsko bojno glavo ali AUV Poseidon-R, ki opravlja izvidniško funkcijo. Posledično sovražnik na noben način ne bo mogel prezreti te situacije in bo prisiljen metati vse razpoložljive sile, da uniči AUV Poseidon-R, da izvede manever izogibanja. To bo privedlo do vzleta letal in helikopterjev PLO, povečanja hitrosti premikanja površinskih ladij in podmornic, intenzivne radijske izmenjave med njimi, sproščanja hidroakustičnih bojev, torpedov in globinskih nabojev.
Domet AUV "Poseidon-R", ki je več kot 10.000 kilometrov, jim bo omogočil, da bodo dneve "vozili" AUG, kar bo na koncu z veliko verjetnostjo povzročilo njegovo odkritje z različnimi izvidniškimi sredstvi.
sklepe
Srednjeročno je lahko ocean nasičen z velikim številom lahkih AUV - podvodnih jadralnih letal, ki lahko več let neprestano spremljajo okolje in tvorijo porazdeljeno izvidniško mrežo, ki nadzoruje ogromno površino vodne površine in globine. To bo znatno otežilo nalogo prikritega premikanja udarnih skupin mornaric in letalskih nosilcev ter v prihodnosti posameznih ladij in podmornic.
Po drugi strani se lahko "težki" AUV uporabljajo kot sužnji spremljevalci za površinske ladje in podmornice, ki jih je mogoče uporabiti za izvidništvo, relejno komunikacijo ali uporabiti kot oddaljeno orožno platformo. Prevzemajo glavna tveganja, da jih sovražnik uniči. V prihodnosti bodo številne bojne naloge AUV lahko rešile popolnoma avtonomno. Zlasti za izvidniško in relejno komunikacijo kot del porazdeljenih omrežnih obveščevalnih in komunikacijskih sistemov.
Visoke tehnične značilnosti AUV Poseidon z jedrskim motorjem omogočajo, da se ga ne obravnava le kot instrument strateškega jedrskega odvračanja, ampak tudi kot podlago za ustvarjanje kompleksa, ki ga je mogoče uporabiti za razkritje lokacije AUG.
Skupaj bodo različni tipi AUV predstavljali še eno izvidniško "plast", ki dopolnjuje zmogljivosti satelitskega izvidništva, stratosferskih električnih brezpilotnih letal in brezpilotnih letal visokogornih / srednje nadmorskih višin razreda HALE in MALE.
