U-2 urni let nad Kalifornijo. V tej državi je bila glavna baza ameriških izvidniških letal - Biel. Poleg nje so bile na različnih koncih sveta še štiri dodatne. Foto: SMSGT Rose Reynolds, ZDA Letalske sile
Pred pol stoletja, 1. maja 1960, so sovjetski raketarji sestrelili ameriško vohunsko letalo U-2 nad Uralom. Pilot - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - je bil ujet in javno sojen. Leti U-2 nad Sovjetsko zvezo so prenehali-Moskva je v drugi bitki hladne vojne osvojila pomembno zmago, sovjetske protiletalske rakete pa so dokazale svojo pravico, da jih imenujejo najboljše na svetu. Šok, ki ga je to povzročilo takratnim nasprotnikom, je bil podoben preizkusu prvega sovjetskega jedrskega naboja leta 1949 ali izstrelitvi umetnega zemeljskega satelita leta 1957.
Hladna vojna v zraku
5. marca 1946 je Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) imel slavni govor v Fultonu v Missouriju, ki velja za izhodišče hladne vojne. V njem je bil prvič v zvezi s Sovjetsko zvezo uporabljen izraz "železna zavesa". Toda za pravočasno "pariranje groženj", ki izvirajo iz "železne zavese", je bilo treba vedeti, kaj se tam dogaja. Letalsko izvidništvo bi to lahko najbolje rešilo.
Takrat je imelo ameriško letalstvo resno prednost - na voljo so bili strateški bombniki in izvidniška letala z zelo visoko nadmorsko višino letenja, nedostopna za sovjetska letala in sisteme zračne obrambe. Zračni prostor Sovjetske zveze je pravzaprav postal "prehodno dvorišče", kjer so se ameriški piloti sprva počutili popolnoma nekaznovani. Šele 8. aprila 1950 je sovjetskim borcem uspelo sestreliti prvega vsiljivca - nad Baltikom je bilo "preobremenjeno" izvidniško letalo PB4Y -2 Privatir, ki je kršilo mejo v regiji Liepaja in se je 21 km poglobilo v sovjetsko ozemlje. Vendar je večina vsiljivcev ostala na varnem, izvidniška letala so letela celo v Baku!
Vendar so Američani razumeli, da za izvidniške lete nad ozemljem ZSSR in njenih zaveznikov obstoječih letal ne bo mogoče uporabljati dolgo časa. Poleg tega so številne notranje regije ZSSR v celoti ostale zunaj območja letenja, obseg obveščevalnih podatkov pa je bil zaradi dobro organizirane mejne straže in odlično delujoče sovjetske kontraobaveščevalne službe resno omejen. Dejansko je letalsko izvidništvo ostalo edini način zbiranja informacij o sovjetski vojski in obrambi, vendar je to zahtevalo novo, višje izvidniško orodje.
Enota 10-10
Izvidovanje predmetov na ozemlju ZSSR je bilo zaupano posadki vohunskih letal U-2 iz "odreda 10-10". Uradno se je ta enota imenovala 2. (začasna) meteorološka eskadrila WRS (P) -2 in je bila po legendi podrejena Nasi. Prav U-2 iz te eskadrilje je sistematično opravljal izvidniške polete vzdolž meja ZSSR s Turčijo, Iranom in Afganistanom ter reševal tudi podobne naloge v črnomorski regiji, tudi nad drugimi državami socialističnega tabora. Prednostna naloga je bila zbiranje informacij o radijskih postajah na ozemlju Sovjetske zveze, radarskih postajah in položajih raketnih sistemov za različne namene - informacije, ki so izredno pomembne za pripravo preboja za sovjetsko zračno obrambo v prihodnosti.
Powers je med zaslišanjem izjavil:
Kariera CIA
Francis Powers je bil navadni vojaški pilot, služil je v ameriških letalskih silah in letel z lovci F-84G Thunderjet. Aprila 1956 je na presenečenje kolegov in znancev odstopil iz letalskih sil. A to ni bila spontana odločitev, Powersa so "trgovci" odvzeli iz Cie - kot je bilo rečeno kasneje na sodišču, je "ameriškim obveščevalcem razprodal za 2500 dolarjev na mesec". Maja istega leta je s Cio podpisal posebno pogodbo in se odpravil na posebne tečaje za pripravo na polete na novem izvidniškem letalu.
Francis Powers z modelom U-2. Po vrnitvi v Združene države je bil Powers obtožen, da na letalu ni uničil izvidniške opreme. Potem pa je bila obtožba umaknjena in sam Powers je bil nagrajen z medaljo za ujetnike. Fotografija iz arhiva Cie
Piloti, ki jih je najela CIA, bodoči piloti U-2, so bili usposobljeni v tajni bazi v Nevadi. Poleg tega sta bila postopek priprave in sama baza tako razvrščena, da so "kadetom" med usposabljanjem dodelili zarotniška imena. Powers je med usposabljanjem postal Palmer. Avgusta 1956 je bil po uspešno opravljenih izpitih sprejet na samostojne lete v U-2, kmalu pa je bil vpisan v "odred 10-10", kjer je prejel identifikacijsko številko AFI 288 068, ki je navajala, da je uslužbenec Ministrstva za obrambo ZDA (Ministrstvo za obrambo ZDA). Po njegovem ujetju je bilo dovoljenje Powersu odvzeto tudi NASI.
- je dejal Powers med zaslišanjem, -
Za sovjetskimi skrivnostmi
Prvi "bojni" izvidniški let U -2 z kodnim imenom "Task 2003" (pilot - Karl Overstreet) je bil 20. junija 1956 - pot je potekala čez ozemlje Vzhodne Nemčije, Poljske in Češkoslovaške. Sistemi zračne obrambe držav, nad katerimi je letel Overstreet, so neuspešno poskušali prestreči vsiljivca, vendar U-2 ni bil dosegljiv. Prva palačinka je bila grudasta, na veselje Cie pa ni prišla ven - na vrsti je bilo preverjanje novega letala v ZSSR.
4. julija 1956 so ameriške letalske sile U-2A odšle na operacijo Misija 2013. Nadaljeval je čez Poljsko in Belorusijo, nato pa prišel do Leningrada, nato pa - prečkal baltske republike in se vrnil v Wiesbaden. Naslednji dan je isto letalo v okviru "Naloge 2014" odšlo na nov let, katerega glavni cilj je bila Moskva: pilot - Carmine Vito - je uspel fotografirati tovarne v Filiju, Ramenskem, Kaliningradu in Himkiju, pa tudi položaje najnovejših stacionarnih sistemov zračne obrambe S-25 "Berkut". Vendar pa Američani niso več začeli mikati usode in Vito je ostal edini pilot U-2, ki je letel nad sovjetsko prestolnico.
V desetih "vročih" julijskih dneh 1956, ki jih je ameriški predsednik Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) določil za "bojne preizkuse" U-2 s sedežem v Wiesbadnu, je četa vohunskih letal izvedla pet letov-globoke vdore v zračni prostor evropski del Sovjetske zveze: na nadmorski višini 20 km in traja 2–4 ure. Eisenhower je pohvalil kakovost prejetih obveščevalnih podatkov - fotografije so lahko celo prebrale številke na repu letala. Dežela Sovjetov je na prvi pogled ležala pred kamerami U-2. Od tega trenutka dalje je Eisenhower brez omejitev odobril nadaljevanje letov U -2 nad Sovjetsko zvezo - čeprav so, kot se je izkazalo, letalo precej uspešno "opazile" sovjetske radarske postaje.
Izstrelitvena ploščad na poligonu Tyuratam. Slika je bila posneta med enim od prvih letov U-2 nad ozemljem ZSSR. Foto: ZDA Letalske sile
Januarja 1957 so bili obnovljeni leti U -2 nad ZSSR - odslej so vdrli v notranje regije države, "obdelovali" ozemlje Kazahstana in Sibirije. Ameriški generali in CIA so se zanimali za položaj raketnih sistemov in poligonov: Kapustin Yar, pa tudi odkritih poligonov Sary-Shagan v bližini jezera Balkhash in Tyuratam (Baikonur). Pred usodnim poletom Powersa leta 1960 so letala U-2 vsaj 20-krat napadla sovjetski zračni prostor.
Ustreli ga
Sergej Nikitič Hruščov, sin sovjetskega voditelja, se je kasneje spomnil, da je njegov oče nekoč rekel: »Vem, da se Američani smejejo, ko berejo naše proteste; razumejo, da ne moremo storiti ničesar več. " In imel je prav. Sovjetski zračni obrambi je postavil temeljno nalogo - uničiti tudi najnovejša ameriška izvidniška letala. Njena rešitev je bila mogoča le s stalnim izboljševanjem protiletalskega raketnega orožja in hitrim oboroževanjem lovskih letal z novimi tipi letal. Hruščov je celo obljubil: pilot, ki bo sestrelil visokogorskega vsiljivca, bo takoj nominiran za naziv Heroj Sovjetske zveze, v materialnem smislu pa bo prejel "kar hoče".
Mnogi so želeli dobiti zlato zvezdo in materialne koristi - poskusi sestrelitve višinskega izvidniškega letala so bili večkrat, vendar vedno z istim rezultatom - negativni. Leta 1957 sta nad Primoryjem dva MiG-17P iz 17. lovca letalskega polka poskušala prestreči U-2, vendar brez uspeha. Februarja 1959 se je končal tudi poskus pilota MiG -19 iz korpusa zračne obrambe Turkestan - izkušen poveljnik eskadrilje je lovca uspel razpršiti in zaradi dinamičnega drsenja doseči višino 17.500 m, kjer je zagledal neznano letalo 3-4 km višje nad njim. Zdaj so bili vsi upi vezani na nov protiletalski raketni sistem-S-75.
9. aprila 1960 so na nadmorski višini 19-21 km, 430 km južno od mesta Andijan, odkrili letalo vsiljivca. Ko je dosegel jedrsko poligon Semipalatinsk, je U-2 zavil proti jezeru Balkhash, kjer so bile protiletalske raketne sile Sary-Shagan, nato v Tyuratam in nato odšel v Iran. Sovjetski piloti so imeli priložnost sestreliti izvidniško letalo-nedaleč od Semipalatinska na letališču sta bila dva Su-9, oborožena z raketami zrak-zrak. Njihova pilota, major Boris Staroverov in stotnik Vladimir Nazarov, sta imela dovolj izkušenj za reševanje takšne naloge, vendar se je vmešala "politika": da bi prestregel, je Su-9 moral pristati v bazi Tu-95 v bližini poligona-do v svoji bazi niso imeli dovolj goriva. In piloti niso imeli posebnega dovoljenja, in medtem ko se je eno povelje pogajalo z drugim poveljstvom glede tega rezultata, je ameriško letalo šlo izven dosega.
Nikita Sergejevič Hruščov (1894-1971), ko je izvedel, da je šesturni let letala vsiljivca zanj potekal nekaznovano, je bil, kot so povedali očividci, zelo jezen. Poveljnik korpusa zračne obrambe Turkestan generalmajor Jurij Votincev je bil opozorjen na nepopolno izpolnjevanje obveznosti, poveljnik vojaškega okrožja Turkestan, general vojske Ivan Fedyuninsky pa je dobil hud opomin. Poleg tega je zanimivo, da sta predsednik državnega odbora za letalsko inženirstvo - minister ZSSR Pyotr Dementyev - in generalni oblikovalec letal Artem Mikoyan (1905-1970) na posebnem zasedanju Politbiroja Centralnega komiteja CPSU dejal:
Na svetu ni letal, ki bi lahko letela 6 ur 48 minut na višini 20.000 metrov. Ni izključeno, da je to letalo občasno dobivalo takšno višino, potem pa je zagotovo padlo. To pomeni, da bi ga morali s sredstvi protizračne obrambe, ki so bila na voljo na jugu države, uničiti
"Igra" in "lovec"
Letalo U-2 in protiletalski raketni sistem S-75 sta se začela drug proti drugemu skoraj istočasno, oba sta nastala ob širokem sodelovanju podjetij, v kratkem so pri ustvarjanju sodelovali izjemni inženirji in znanstveniki. od obeh.
Med delovanjem so U-2 ameriški vojaški inženirji nenehno posodabljali. Toda kmalu za tem ni bilo več potrebe: izvidniška letala so zamenjala satelite. Foto: ZDA Letalske sile / starejši letalski levičar Levi Riendeau
Igra
Katalizator za razvoj specializiranega višinskega izvidniškega letala je bil uspeh Sovjetske zveze na področju ustvarjanja jedrskega orožja, zlasti preizkus prve sovjetske vodikove bombe leta 1953, pa tudi poročila vojaškega atašeja o oblikovanje strateškega bombnika M-4. Poleg tega ni uspel poskus Britancev v prvi polovici leta 1953, da bi s pomočjo posodobljene višinske "Canberre" fotografirali sovjetski raketni poligon v Kapustin Yarju - pilotom se je komaj uspelo rešiti. Delo na U-2 je začel Lockheed leta 1954 na zahtevo CIA in je šlo pod veliko tajnostjo. Razvoj letala je nadziral ugledni oblikovalec letal Clarence L. Johnson (1910-1990).
Projekt U-2 je prejel osebno odobritev predsednika Eisenhowerja in je postal ena izmed prednostnih nalog. Avgusta 1956 je pilot, Tony Vier, letel s prvim prototipom, naslednje leto je avtomobil začel s proizvodnjo. Podjetje Lockheed je izdelalo 25 vozil serije head in je bilo dodeljeno ameriškim letalskim silam, CIA in NASA.
U -2 je bil podzvočno (največja hitrost letenja na nadmorski višini 18.300 m - 855 km / h, križarjenje - 740 km / h), neoboroženo strateško izvidniško letalo, ki je lahko letelo na nadmorski višini "nedosegljive" za takratne lovce - več kot 20 km. Letalo je poganjal turboreaktivni motor J-57-P-7 z močnimi polnilniki in potiskom 4.763 kg. Srednje krilo velikega razpona (24, 38 metrov z dolžino letala 15, 11 m) in razmerje stranic ni le naredilo letala videti kot športno jadralno letalo, ampak je omogočilo tudi drsenje z ugasnjenim motorjem. To je prispevalo tudi k izjemnemu dosegu letenja. Z istim namenom je bila zasnova čim bolj olajšana, dovod goriva pa je bil maksimalno možen - poleg notranjih rezervoarjev s prostornino 2970 litrov je letalo nosilo dva podtlačna rezervoarja po 395 litrov, kar padel je v prvi fazi leta.
Podvozje je bilo videti radovedno - pod trupom sta bila skupaj dva zložljiva opornika. Pod krilna letala sta postavila še dva opornika, ki sta ju spustila na začetku vzletnega teka - sprva so za to poleg letala pritekli tehniki, ki so izvlekli pritrditev opornikov s kabli, kasneje je bil postopek še vedno avtomatiziran. Pri pristanku, ko je krilo popustilo z izgubo hitrosti, je z upognjenimi konicami počivalo na tleh. Praktični strop leta U-2 je dosegel 21.350 m, doseg je bil 3540 kilometrov brez izvenkrmnih tankov in 4185 km z izvenkrmnimi tanki, največji doseg leta je bil 6435 km.
Za zmanjšanje vidljivosti je imel U-2 gladko polirano površino. Zaradi črnega premaza z nizko bleščanjem so ga poimenovali "vohunska črna gospa" (izhaja iz prvotnega vzdevka U-2-"zmajeva dama"). Vohunsko letalo seveda ni imelo identifikacijskih oznak. Delo pilota U-2-tudi brez upoštevanja njegovega dvomljivega statusa-ni bilo lahko: do 8-9 ur v višinski obleki in tlačni čeladi, brez pravice do radijske komunikacije, sam z zelo zahteven stroj, zlasti med jadralnim letom. Ob pristanku pilot ni dobro videl vzletno-pristajalne steze, zato je vzporedno izstrelil hitri avtomobil, iz katerega je drug pilot dal navodila po radiu.
Clarence L. Johnson je več kot štirideset let vodil raziskovalni oddelek pri Lockheedu in si pridobil sloves "organizacijskega genija". Foto: ZDA Letalske sile
U-2C, sestreljen nad Sverdlovskom, je nosil opremo za snemanje radijskega in radarskega sevanja v nosu trupa trupa. Vozilo je bilo opremljeno z avtopilotom A-10, kompasom MR-1, radijskimi postajami ARN-6 in ARS-34UHF ter zložljivo kamero.
Izguba U-2 pri Sverdlovsku je spodbudila delo v ZDA na nadzvočnem strateškem izvidniškem letalu SR-71 istega Lockheeda. Toda niti ta izguba niti tajvanski U-2, ki so ga 9. septembra 1962 sestrelili kitajsko letalstvo na območju Nanchang (kasneje so Kitajci sestrelili še tri U-2), niti Američan, ki ga je sestrelila Sovjetska zveza Sistem zračne obrambe C-75 nad Kubo 27. oktobra istega leta (pilot je umrl) ni končal kariere U-2. Doživeli so več nadgradenj (modifikacije U-2R, TR-1A in drugi) in služili še v devetdesetih letih.
Lovec
20. novembra 1953 je Svet ministrov ZSSR sprejel resolucijo o oblikovanju transportiranega sistema zračne obrambe, ki je prejel oznako S-75 ("sistem-75"). Taktično -tehnično nalogo je v začetku leta 1954 odobril 4. glavni direktorat Ministrstva za obrambo. Sama naloga ustvarjanja mobilnega kompleksa srednjega dosega z velikim dosegom višine je bila takrat precej drzna. Ob upoštevanju kratkih rokov in nerešenega števila vprašanj je bilo treba opustiti tako mamljive lastnosti kompleksa, kot je večkanalnost (možnost hkratnega streljanja več tarč) in usmerjanje rakete na cilj.
Kompleks je nastal kot enokanalni, vendar z uničenjem tarč iz katere koli smeri in iz katerega koli kota, z radijskim vodenjem rakete. Vključeval je radarsko vodilno postajo z linearnim skeniranjem vesolja in šest rotirajočih izstrelkov, po eno raketo. Za cilj smo uporabili nov matematični model vodenja izstrelka - "metodo poravnave": na podlagi podatkov o ciljnem letu, ki smo jih prejeli z radarja, je bila raketa usmerjena na vmesno oblikovano točko, ki se nahaja med trenutnim položajem cilja in zasnovo Zborno mesto. To je po eni strani omogočilo zmanjšanje napak, ki so nastale zaradi napačne določitve točke srečanja, po drugi strani pa preprečilo preobremenitev projektila v bližini cilja, ki se pojavi pri ciljanju na njen dejanski položaj.
Protiletalski raketni sistem S-75 bi lahko pri hitrosti do 2300 km / h zadel cilje na dosegu do 43 km. To je bil najbolj razširjen sistem zračne obrambe v celotni zgodovini sovjetskih sil za zračno obrambo. Fotografija iz arhiva ZDA Dod
Razvoj vodilne postaje, avtopilota, transponderja, radijske krmilne opreme je izvedel KB-1 ("Almaz") Ministrstva za radijsko industrijo pod vodstvom Aleksandra Andreeviča Raspletina (1908-1967) in Grigorija Vasiljeviča Kisunka (1918 -1998), Boris Vasiljevič Bunkin (1922-2007). Začeli smo razvijati radar za doseg 6 centimetrov z izbiro premikajočih se ciljev (SDT), a so se za pospešitev najprej odločili za sprejetje poenostavljene različice z 10-centimetrskim lokatorjem dosega na že obvladanih napravah in brez SDT-jev.
Razvoj rakete je vodil OKB-2 ("Fakel"), ki ga je vodil Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) iz Državnega odbora za letalsko tehnologijo, glavni motor zanjo pa je razvil AF Isaev v OKB-2 NII -88, radijsko varovalko je ustvarila NII-504, visokoeksplozivna razdrobljena bojna glava-NII-6 Ministrstva za kmetijstvo. Izstreljevalce je razvil B. S. Korobov na TsKB-34, zemeljsko opremo je razvil državni posebni biro za oblikovanje.
Poenostavljena različica raketnega kompleksa 1D (V-750) je bila sprejeta z Odlokom Sveta ministrov in Centralnega komiteja CPSU z dne 11. decembra 1957 pod oznako SA-75 "Dvina". In že maja 1959 je bil sprejet protiletalski raketni sistem S-75 Desna z raketo V-750VN (13D) in radarjem za doseg 6 centimetrov.
Protiletalska vodena raketa je dvostopenjska z zagonskim motorjem na trda goriva in motorjem na tekoči pogon, ki je zagotovil kombinacijo visoke pripravljenosti in razmerja med potiskom in maso na začetku z izkoristkom motorja v glavnem odseku, skupaj z izbrano metodo vodenja je skrajšal čas letenja do cilja. Sledenje cilju je bilo izvedeno v samodejnem ali ročnem načinu ali samodejno po kotnih koordinatah in ročno - glede na doseg.
Na eno tarčo je vodilna postaja hkrati usmerila tri rakete. Vrtenje antenskega stebra vodilne postaje in izstrelkov je bilo usklajeno tako, da je raketa po izstrelitvi padla v sektor vesolja, ki ga je pregledal radar. SA-75 "Dvina" zadene cilje, ki letijo s hitrostjo do 1100 km / h, na dosegih od 7 do 22-29 kilometrov in nadmorskih višinah od 3 do 22 kilometrov. Prvi polk S-75 je bil pripravljen leta 1958, do leta 1960 pa je bilo takšnih polkov že 80. Zajele pa so le najpomembnejše objekte ZSSR. Za tako veliko državo to ni bilo dovolj in Powers-u U-2C je uspelo prodreti globoko v Sovjetsko zvezo, preden je bila na dosegu novega kompleksa.
Radarska namestitev sistema zračne obrambe S-75 v egiptovski puščavi. ZSSR S-75 ni prodala le državam socialističnega tabora, ampak tudi državam tretjega sveta. Zlasti Egipt, Libijo in Indijo. Fotografija: Sgt. Stan Tarver / ZDA Dod
Mimogrede, U-2 sploh ni bil prvi "pokal" CA-75. 7. oktobra 1959 je kompleks Dvina, ki so ga pod vodstvom sovjetskih strokovnjakov predali "kitajskim tovarišem", sestrelil tajvansko izvidniško letalo RB-57D. Leta 1965 je S-75 odprl svoj veličasten račun v Vietnamu. V naslednjih letih je nastala cela družina protiletalskih raketnih sistemov S-75 (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga in drugi), ki so služili v ZSSR in v tujini.
Od nebes do zemlje
27. aprila 1960 je v skladu z ukazom poveljnika "odreda 10-10" polkovnika Sheltona Powersa v pakistansko letalsko bazo Peshawar odletel še en pilot in precej velika skupina tehničnega osebja. Izvidniško letalo so tam dostavili malo kasneje. Številni strokovnjaki Cie so že takrat zagovarjali prekinitev letov U-2 nad ZSSR, pri čemer so opozarjali na pojav najnovejših sistemov zračne obrambe in višinskih lovilcev-prestreznikov, vendar je Washington nujno zahteval informacije o poligonu Plesetsk in o obogatitvi urana. tovarni blizu Sverdlovska (Jekaterinburg), CIA pa ni imela druge izbire, kot da pošlje vohunsko letalo nazaj na misijo.
1. maja zgodaj zjutraj je bil Powers opozorjen, nakar je prejel nalogo. Izvidniška letalska pot U -2 ° C je potekala iz baze Peshawar skozi ozemlje Afganistana, pomembnega dela ZSSR - Aralskega morja, Sverdlovska, Kirova in Plesecka - in se končala v letalski bazi Bodø na Norveškem. To je bil Powersov 28. let v U-2, zato nova naloga pri njem ni povzročila velikega navdušenja.
Pooblastila so prečkala sovjetsko mejo ob 05:36 po moskovskem času jugovzhodno od mesta Kirovabad (Pyandzha) Tadžikistanske SSR in po domačih virih so od tega trenutka, dokler niso ga sestrelili v bližini Sverdlovska, nenehno spremljale radarske postaje sile zračne obrambe. Do 6.00 zjutraj 1. maja, ko so se najbolj zavedni sovjetski državljani že v polnem teku pripravljali na praznične demonstracije, so bile sovjetske sile protizračne obrambe pripravljene in skupina visokih vojaških poveljnikov je prispela na poveljniško mesto sile zračne obrambe, ki jih vodi vrhovni poveljnik zračne obrambe ZSSR, maršal Sovjetske zveze Sergej Semenovič Birjuzov (1904-1964). Hruščov, ki je bil takoj obveščen o letu, je togo postavil nalogo - na kakršen koli način sestreliti vohunsko letalo, po potrebi je bil dovoljen celo ovan!
Toda občasno so se poskusi prestrezanja U-2 končali z neuspehom. Moči so že prehodile Tyuratam, hodile vzdolž Aralskega morja, za seboj pustile Magnitogorsk in Čeljabinsk, skoraj se približale Sverdlovsku, zračna obramba pa s tem ni mogla storiti ničesar - izračuni Američanov so bili upravičeni: letala niso imela dovolj višine in tal protiletalskih raket z bazo skoraj nikjer ni bilo mogoče najti. Očividci, ki so bili takrat na poveljstvu zračne obrambe, so se spominjali, da so drug za drugim sledili klici Hruščova in obrambnega ministra maršala Sovjetske zveze Rodiona Yakovleviča Malinovskega (1894-1964). "Sramota! Država je za zračno obrambo zagotovila vse potrebno, vendar podzvočnega letala ne morete sestreliti! " Znan je tudi odgovor maršala Biryuzova: "Če bi lahko postal raketa, bi sam poletel in sestrelil tega prekletega vsiljivca!" Vsem je bilo jasno, da če U-2 tudi na ta praznik ne bi sestrelili, bi več generalov izgubilo epolete.
MiG-19. Letala tega modela so v šestdesetih letih večkrat sestrelila izvidniška letala nad ozemljem ZSSR. Še posebej pa so morali trdo delati v Vzhodni Nemčiji, kjer je bila aktivnost zahodnih obveščevalnih služb precej večja. Fotografija iz arhiva Sergeja Tsvetkova
Ko se je Powers približal Sverdlovsku, se je tam z bližnjega letališča Koltsovo po nesreči pojavil višinski borec-prestreznik Su-9. Vendar je bil brez raket - letalo je bilo prepeljano iz tovarne do kraja službovanja, ta borec pa ni imel pištole, medtem ko je bil pilot, stotnik Igor Mentyukov, brez obleke za izravnavo višine. Kljub temu je bilo letalo dvignjeno v zrak in poveljnik letalstva za zračno obrambo generalpodpolkovnik Jevgenij Jakovlevič Savitski (1910-1990) je dal nalogo: "Uniči tarčo, ram."Letalo so odnesli na območje vsiljivca, a prestrezanje ni uspelo. Toda Mentyukov je kasneje izstrelil svoj protiletalski raketni bataljon in čudežno preživel.
Okrog Sverdlovska in fotografiranja kemične tovarne Mayak, kjer je bil obogaten uran in je bil izdelan plutonij za orožje, je Moštvo vstopilo na območje delovanja 2. divizije 57. brigade protiletalske rakete rakete S-75 sistem, ki mu je nato poveljeval načelnik štaba major Mihail Voronov … Zanimivo je, da je bil tukaj izračun Američanov skoraj upravičen: na praznik vohuna "niso pričakovali" in Voronova divizija je v boj vstopila z nepopolno sestavo. Toda to ni preprečilo izvedbe bojne naloge, tudi s pretirano učinkovitostjo.
Major Voronov daje ukaz: "Uniči cilj!" Prva raketa zapusti nebo - in že v zasledovanju - medtem ko druga in tretja ne zapustita vodnikov. Ob 0853 uri se prva raketa približuje U-2 od zadaj, vendar se radijska varovalka sproži predčasno. Eksplozija odtrga rep letala in avto, kljuvajoč nos, hiti na tla.
Powers, ne da bi sploh poskušal aktivirati sistem za izločanje letala in ne da bi uporabil potisni sedež (pozneje je trdil, da vsebuje eksplozivno napravo, ki bi morala eksplodirati med izmetom), je komaj prišel iz avtomobila, ki je razpadel in je bil že prost padlo odprto padalo. Takrat je sosednji bataljon kapitana Nikolaja Šeludka izstrelil drugo salvo na tarčo - na radarskih zaslonih na ciljnem mestu so se pojavile številne oznake, ki so bile zaznane kot motnje iz vohunskega letala, zato je bilo odločeno, da se nadaljuje dela na U-2. Ena od izstrelkov druge salve je skoraj zadela kapetana Su-9 Mentyukova. Drugi pa je odpeljal tudi nadporočnika Sergeja Safronova, ki je zasledoval Powersovo letalo.
To je bil eden od dveh MiG -ov, poslanih na brezupno zasledovanje vohunskega letala. Prvi je bil bolj izkušen kapetan Boris Ayvazyan, drugo je bilo letalo Sergeja Safronova. Kasneje je Ayvazyan razložil razloge za tragedijo:
In tako se je zgodilo. Poveljnik 4. protiletalske raketne divizije 57. protiletalske raketne brigade major Aleksej Šugajev je na poveljniško mesto vodje protiletalskih raketnih sil sporočil, da vidi cilj na višini 11 km. Kljub izjavi dežurnega nadzornika, da ni mogoče odpreti ognja, saj so bila njegova letala v zraku, je generalmajor Ivan Solodovnikov, ki je bil na komandnem poveljstvu, vzel mikrofon in osebno dal ukaz: "Uniči tarčo ! " Po odbojki je bolj izkušen Ayvazyan uspel manevrirati, Safronovo letalo pa je padlo deset kilometrov od letališča. Nedaleč od njega je s padalom pristal sam pilot - že mrtev, z veliko rano na boku.
Baterija C-75 na Kubi, 1962. Simetrična razporeditev raketnih sistemov bo pokazala njegovo ranljivost med vietnamsko vojno. V tem primeru je pilotom, ki napadajo baterijo, lažje usmeriti rakete na tarčo. Foto: ZDA Letalske sile
»1. maja 1960 je bil med parado na Rdečem trgu Nikita Sergejevič Hruščov živčen. Vsake toliko se mu je približal kakšen vojaški mož. Po novem poročilu je Hruščov nenadoma potegnil klobuk z glave in se široko nasmehnil, «se je spominjal Aleksej Adžubej (1924–1993), Hruščovljev zet. Počitnice niso bile pokvarjene, vendar je bila cena precej visoka. In kmalu je Leonid Iljič Brežnjev (1906-1982), ki je do takrat že postal predsednik vrhovnega sovjeta ZSSR, podpisal odlok o nagrajevanju vojakov, ki so se odlikovali v operaciji uničenja vohunskega letala. Ukaze in medalje je prejel enaindvajset ljudi, red Rdeče zastave je prejel starejši poročnik Sergej Safronov in poveljnika protiletalskih raketnih bataljonov kapetan Nikolaj Šeludko in major Mihail Voronov. Maršal Biryuzov se je kasneje spomnil, da je dvakrat pisal Voronovu za naslov junaka Sovjetske zveze, a je obakrat raztrgal že podpisani dokument - navsezadnje se je zgodba tragično končala, pilot Safronov je umrl, cena za uspeh je bila previsoka.
Ujetništvo
Powers je pristal v bližini vasi na Uralu, kjer so ga ujeli sovjetski kolektivni kmetje. Prvi na mestu pristanka pilota so bili Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin in Anatoly Cheremisinu. Pomagali so pri gašenju padala in šepajoče Moči dali v avto, pri tem pa so mu vzeli tiho pištolo in nož. Že na deski, kjer so vzeli Pooblastila, so mu zasegli zvitke denarja, zlatnike, malo kasneje pa so tja dostavili vrečko, ki je padla na drugo mesto in je vsebovala žago, klešče, ribiški pribor, mrežo proti komarjem, hlače, klobuk, nogavice in različni paketi - zaloga je bila združena s popolnoma vohunskim kompletom. Kolektivni kmetje, ki so našli Powersa, ki so se nato pojavili na sojenju kot priče, so bili nagrajeni tudi z vladnimi nagradami.
Pozneje je med preiskavo trupla Powers pokazal, da je v ovratnik njegovega kombinezona prišit srebrni dolar in vanjo vstavljena igla z močnim strupom. Kovanec so zasegli, ob treh uri popoldne pa so s helikopterjem odpeljali Powers na letališče v Koltsovu in ga nato poslali v Lubyanko.
Razbitine U-2 so bile raztresene po ogromnem območju, vendar je bilo zbranega skoraj vse-vključno s sorazmerno dobro ohranjenim sprednjim delom trupa s sredinskim delom in kabino z opremo, turboreaktivnim motorjem in repom trupa z kobilica. Kasneje je bila v moskovskem parku kulture in prostega časa Gorki organizirana razstava pokalov, ki naj bi se je udeležilo 320 tisoč sovjetskih in več kot 20 tisoč tujih državljanov. Skoraj vse komponente in sklope so označila ameriška podjetja, izvidniška oprema, enota za detonacijo letala in osebno orožje pilota pa so neomajno pričali o vojaškem namenu letala.
Zavedajoč se, da se je z U-2 nekaj zgodilo, je ameriško vojaško-politično vodstvo poskušalo "priti ven". Pod naslovom "strogo tajno" se je pojavil dokument, ki opisuje legendo o letu, ki ga je 3. maja izdal predstavnik NASA:
Letalo U-2 je bilo po vzletu iz letalske baze Adana v Turčiji na meteorološki misiji. Glavna naloga je preučiti procese turbulence. Na jugovzhodnem delu Turčije je pilot poročal o težavah s kisikovim sistemom. Zadnje sporočilo je bilo prejeto ob 7:00 na frekvenci v sili. U-2 ni pristala ob določenem času v Adani in se šteje, da je doživel nesrečo. Na območju jezera Van trenutno poteka iskalno -reševalna akcija
Edino letalo U-2 je bilo predano Nasi v okviru prikrivanja. Večino teh letal je CIA uporabljala za izvidniške polete. Foto: NASA / DFRC
Vendar je 7. maja Hruščov uradno sporočil, da je pilot podrtega vohunskega letala živ, ujet in daje dokaze pristojnim organom. To je Američane tako šokiralo, da se Eisenhower na tiskovni konferenci 11. maja 1960 ni mogel izogniti odkritemu priznanju, da so v sovjetskem zračnem prostoru izvajali vohunske lete. In potem je dejal, da so poleti ameriških izvidniških letal nad ozemljem ZSSR eden od elementov sistema za zbiranje informacij o Sovjetski zvezi in se sistematično izvajajo že vrsto let, ter tudi javno objaviti, da on kot predsednik ZDA,
ukazal, da se na vse možne načine zberejo informacije, potrebne za zaščito Združenih držav in svobodnega sveta pred nenavadnim napadom ter jim omogočijo učinkovite obrambne priprave
Vstanite, sodišče se sestaja
Moram reči, da je Powers relativno dobro živel v ujetništvu. V notranjem zaporu na Lubyanki je dobil ločeno sobo z oblazinjenim pohištvom, hrano pa so mu dajali iz generalove jedilnice. Preiskovalcem niti ni bilo treba dvigniti glasu na Powers - z veseljem je odgovoril na vsa vprašanja in dovolj podrobno.
Sojenje pilotu U-2 je potekalo med 17. in 19. avgustom 1960 v stolpni dvorani Doma sindikatov in generalni državni tožilec ZSSR, vršilec dolžnosti državnega svetovalca za pravosodje Roman Rudenko (1907-1981), ki je je leta 1946 govoril z glavnim tožilcem ZSSR na procesih v Nürnbergu proti nacističnim zločincem in leta 1953 vodil preiskavo primera Lavrentyja Beria (1899-1953).
Nihče ni imel vprašanj o tem, kaj in kako bodo sodili obtoženemu, tudi najbolj "besnemu antisovjetskemu" in brez pravne izobrazbe, je bilo jasno: predstavljeni dokazi in "materialni dokazi", zbrani na kraju dogodka - fotografije sovjetskih tajnih predmetov, izvidniške opreme, najdene v razbitinah letala, osebno pilotovo orožje in elementi njegove opreme, vključno z ampulami s strupom v primeru neuspeha operacije, in nazadnje ostanki izvidniškega letala sam, ki je padel z neba globoko na ozemlju Sovjetske zveze - vse to pooblasti Pooblastila v zelo poseben člen sovjetskega kazenskega zakonika, ki predvideva usmrtitev za vohunjenje.
Tožilec Rudenko je za obdolženca zahteval 15 let zapora, sodišče je Powersu dalo 10 let - tri leta zapora, ostalo - v taborišču. Še več, v zadnjem primeru se je žena lahko nastanila v bližini taborišča. Sovjetsko sodišče se je res izkazalo za "najbolj humano sodišče na svetu".
Powers pa je v zaporu preživel le 21 mesecev, 10. februarja 1962 pa so ga na mostu Glinik, ki povezuje Berlin in Potsdam in je bil takrat nekakšen "prelom" med Varšavskim blokom in Natom, zamenjali za znamenite sovjetske obveščevalne službe častnik Rudolf Abel (pravo ime - William Fischer, 1903-1971), aretiran in obsojen v ZDA septembra 1957.
Razbitine U-2 na ogled v osrednjem muzeju ruskih oboroženih sil v Moskvi. Sovjetska propaganda je trdila, da je letalo sestrelila prva raketa. Pravzaprav je trajalo osem, po nekaterih virih pa dvanajst. Foto: Oleg Sendyurev / "Po svetu"
Epilog
9. maja 1960, le dva dni po tem, ko je Hruščov objavil informacijo, da je pilot Powers živ in priča, je Washington uradno napovedal prekinitev izvidniških letov vohunskih letal v sovjetskem zračnem prostoru. V resnici pa se to ni zgodilo in že 1. julija 1960 je bilo sestreljeno izvidniško letalo RB-47, katerega posadka ni hotela ubogati in pristati na našem letališču. En član posadke je bil ubit, dva druga - poročnika D. McCone in F. Olmsted - sta bila ujeta in nato premeščena v ZDA. Šele potem je val vohunskih letov popustil in 25. januarja 1961 je novi ameriški predsednik John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) na tiskovni konferenci sporočil, da je dal ukaz, naj se vohunskih letov ne nadaljuje nad ZSSR. In kmalu je potreba po tem popolnoma izginila - vlogo glavnega sredstva optičnega izvidništva so prevzeli sateliti.
Telegraf "Okoli sveta": Misija ni dokončana U2
