Torej so imeli Američani prav: navsezadnje je to postavitev. Ki naj bi, kot smo obljubili, poleteli leta 2023. Toda o tem bomo pogledali in se pogovorili leta 2023. Zaenkrat je jasno: maketa, ki v bližnji prihodnosti ne bo letela, ker je to očitno povezano z določenimi težavami.
Vendar najprej najprej.
Kaj lahko rečete o prototipu glede na vesele izjave strokovnjakov in analitikov?
Prvo je enomotorno letalo. To je samo po sebi dobro, saj kaže, da se dogaja v črevesju oblikovalskega biroja Sukhoi, da so v teku izračuni in da se ustvarja nova oprema. To je bravo in aplavz zaposlenim v oblikovalskem biroju Sukhoi, osebno mislim, da je to najbolj vesela informacija iz vsega, kar je bilo objavljeno v medijih.
Ostali so že manj srečni, saj so vsi ti "po prepričanju", "mogoče", "morda", "verjetno" in tako naprej v nedoločenem sklanjanju - vse to je treba upoštevati, potem ko se model / prototip končno spremeni v letalo in prihaja z zemlje. Do tega trenutka mi je žal - bravurozno vedeževanje na usedlini kave.
Strinjam se, da danes pri tem nimamo enakih. G. Rogozin bo kmalu poletel na Saturn ob spremljavi svojih pesmi v vesoljskem plovilu za večkratno uporabo, sestavljenem v lunini orbiti. Z besedami. Toda v resnici zaenkrat razen dela kot minibuster na liniji "Zemlja-ISS" ne more ponuditi ničesar več.
Ampak nazaj k temi, torej k prototipu, ki se je doslej imenoval Mat. Kasneje bomo seveda videli, kdo je pod kontrolo in kdo v šahu, vse ima svoj čas.
Kaj torej imamo od obljub in napovedi?
1. Letalo bo pripadalo peti generaciji.
To je povsem normalno, kdo, oprostite, danes potrebuje četrtega in ta ga ima. In svetovni trg vojaških letal četrte generacije je milo rečeno preglasen. In tam, vključno z ruskimi letali istega oblikovalskega biroja Sukhoi, se počutite precej samozavestno.
2. Stroj lahko zaradi svoje modularne zasnove postane svetovni vodja v razmerju med ceno in zmogljivostjo.
To je vprašanje časa. O tem je vredno govoriti leta 2025, ko je letalo res pripravljeno za vstop na trg.
3. Pričakuje se, da bodo šahisti povpraševali pri kupcih iz tujine. V naslednjih 15 letih je predvideno izpustitev 300 borcev. Stroški novosti bodo 25-30 milijonov dolarjev.
Načrti so dobri, če imaš kaj načrtovati. Se pravi, glej odstavek 2. Cena vojaške opreme je nižja od cene ameriških in evropskih proizvajalcev z minimalno kakovostjo "nič slabše" - to je "zvijača" ruskih proizvajalcev. Zato je bila naša oprema vedno uporabljena in bo povpraševana med tistimi državami, ki želijo dobro opremo, a so napete z denarjem.
In cena 30 milijonov dolarjev je kar velika.
4. Ruski analitiki pričakujejo, da bo ta stroj lahko konkuriral F-35.
Resna trditev o zmagi. Trenutni stroški F-35 znašajo okoli 80 milijonov dolarjev. Cena 30 milijonov dolarjev je ja, lahko 35. premakne na stran. Razen če pozabimo, da ima F-35 kratke ali navpične zmogljivosti za vzlet in pristanek.
Poleg tega, ko govorimo o trgu, ne pozabite, da ne bodo popolnoma sovpadali z letali. Tisti, ki si ne morejo privoščiti mat, bodo kupili F-35. Vse vrste Italije, Japonske, Norveške itd. Tisti, ki ne bodo smeli kupiti ruskega letala. In teh je veliko.
Kar zadeva ostalo … No, povejmo tako: glede na hitrost, s katero se F-35 proizvajajo v ZDA (do danes je bilo v času začetka prodaje Checkmate proizvedenih več kot 665 enot, nekateri potencialni kupci lahko dejansko ostanejo. Obstajajo države, ki so osredotočene na rusko tehnologijo, ki so dana v kredit, posojilo pa se lahko pozneje oprosti.
Zato ni dvoma, da je trg za Checkmate, če res stane 30 milijonov dolarjev, povsem mogoč.
»Ideja se je rodila iz gospodarstva. Po našem mnenju je zdaj na trgu veliko enomotornih letal … Vendar ni enomotornih letal pete generacije po sprejemljivi, ekonomsko upravičeni ceni, ki bi bila v moči večine kupcev vojaških večnamenskih letal letala, je dejal generalni direktor Združene letalske družbe (UAC) Yuri Slyusar.
Logično in razumno. Če obstaja povpraševanje, ga je treba zadovoljiti. Dejansko enomotorna letala, čeprav manj zanesljiva in trdovratna, vendar bolj ekonomična in cenejša (sanje tistih z majhnimi proračuni), zdaj predstavljajo zelo stari modeli. Naj gre seveda za posodobitev, a vseeno: F-16, ki se je začel leta 1975, in Saab JAS 39 "Gripen", ki se je rodil leta 1997.
Nov borec pete generacije z vsem, kar to pomeni, in za ceno F-16D Block 52 je dobra ponudba. Še posebej za tiste, ki imajo v takšni situaciji izbiro, katero letalo naj vzamejo - rusko ali ameriško.
Če ne en majhen "ampak", lahko to zamisel ubije.
In ubiti jo in pustiti letalo brez kupcev, je zelo preprosto: ne morete ga kupiti sami. Kot je bilo v primeru najbolj edinstvenega in "brez" tanka Armata in istega letala Su-57.
Pravzaprav je to glavno neprijetno vprašanje. Zakaj se je to zgodilo?
Spomnimo se, kako je bilo.
Hype, ki je bil organiziran okoli "Armata", bi morda lahko primerjali s spremembami ustave. Vse, kar bi lahko povedalo, za kakšen edinstven, mogočen, osupljiv in neranljiv tank je bil. Tudi likalniki in kavni avtomati.
V vložku "ARMY-2016" je bil tank v tajnosti prikazan le tujim delegacijam. V oddaje niso priznali svojega. Kakor razumem, smo se veselili naročil.
In prišlo je do popolnega zilha. Naročila ni bilo. Tuji potencialni kupci so gledali, razmišljali, postavljali vprašanja. In najprej so gledali, koliko T-14 bo naročila ruska vojska.
In potem so se začela čudna gibanja. Naročili smo … 20 tankov. To ni količina, se morate strinjati. To je za parado in nič več. Potencialnim kupcem to ni bilo všeč.
In ko je februarja 2020 v letniku The Military Balance pisalo, da se načrtovane dobave znatne količine T-14 niso začele in da do konca leta 2019 ni prišel v uporabo niti en T-14, je bilo to vprašanje dejansko odpravljeno z dnevnega reda. Še posebej. Ta popolna posodobitev T-72B3 in T-80BVM se je začela v Rusiji.
Čuden položaj z vidika tujcev: imamo najboljši tank, "brez primere na svetu", kupite ga! In mi smo za vami, imamo te rezervoarje …
Na splošno je namesto "brez analogov na svetu" T-14 "Armata" postal "brez naročil na svetu".
Številka dve. Su-57.
Približno enako: ponudili so jih vsem, nihče se ni odzval. Tu so bili seveda Indijanci, ki so izšli iz skupnega projekta lovca pete generacije FGFA, zelo slabi in celo s kritikami.
Toda tuji opazovalci in strokovnjaki so letalo na splošno zelo pohvalili in opazili njegove pozitivne vidike, zlasti elektronsko polnjenje in orožje. Toda odsotnost "prav tega" motorja je letalu dejansko naredila konec. Uporaba letala, ki je predlagano kot peta generacija z motorjem iz prejšnje, nekako ni zelo dobro.
Cena je 35 milijonov dolarjev - to pa je tudi Su -35, ki je znan, preizkušen in preverjen. In Su-30MKI, ki je povpraševan in spoštovan.
In kar je najpomembneje - kje je Su -57 v ruskih letalskih silah?
Vendar ne. In izgovori so zveneli približno v slogu "Armata". O tem smo pisali, kar je bilo videti čudno. Su-57 se ponuja za izvoz, vendar se sami ne bomo kupili, saj imamo Su-35, kar ni nič slabše.
Žal trg ni osvojen. Tako je trg "prelit".
Kako v tem primeru delujejo Američani? Preprosto je. Ogledamo si statistiko F-35.
Zračne sile Združenih držav: 231 letal.
Marine Corps: 106 letal.
Mornarica ZDA: 30 letal.
Skupaj: ameriške vojaške strukture so naročile in prejele trenutno 367 letal. In aktivno jih poskušajo izkoristiti. Je to običajen oglas ali ne? Mislim čisto.
Koliko F-35 so ZDA prodale drugim državam? 166 za danes, naročenih pa jih je še okoli 180.
Dobra ali slaba strela 2 ni tako pomembna. Pomembno je, da je postopek dobro uveljavljen. S starodavnim, a posodobljenim F-16 je vse približno enako. Izkoriščajo ga sami in prodajo vsem, ki nimajo denarja za 35. Preprosto je. Najpomembneje pa je, da izkoriščajo sebe.
V primeru Checkmate se lahko vse izkaže popolnoma enako: letalo, ki ga ne upravlja država proizvajalka, morda nikogar ne bo zanimalo. Na splošno izgleda dvomljivo. »Kupite najnovejše in vrhunsko letalo pri nas! Res je, sami ga res ne potrebujemo, drago je in vse to, in kar je najpomembneje - nič hujšega nimamo « - no, to je zelo dvomljiv marketing.
In glavni kamen spotike pri tem Mathemu je motor. Letalo, ki je postavljeno kot peta generacija, s četrtim motorjem je prav tako tako. Da, AL-41F1 je zelo dober motor. Toda če želite resnično premakniti F-35 s trženjskim programom, kakršen je ameriški, potrebujete nekaj zanimivejšega za kupca.
Seveda bo med razstavo izraženo na stotine strokovnih mnenj, sledili jim bomo, predvsem mnenju Američanov. Toda vsa mnenja, ki bodo izražena, so le besede. Besede, ki bodo sčasoma zahtevale potrditev.
In vse to lahko potrdi le praksa. Se pravi z leti.
To je povzeto s spletne strani Rostec. Zanima me, kje so strokovnjaki iz Rostehova dobili podatke o LTH? Ocenjeno? V redu, ampak spet izračuni - izračuni, a dokler ne poleti - to niso nič drugega kot besede.
Vemo, kako … Na splošno poglejmo, kako se bodo odvijali dogodki. In ko bo za to letalo pravi motor. Jasno je, da bo isti AL-41F1 deloval "začasno", brez možnosti.
Če pa v naših strukturah resnično želijo prodati prava letala pete generacije za pravi denar, bi to morala biti res prava letala.
In vendar ne smete pozabiti nase. V nasprotnem primeru lahko ta Mat mat zlahka ponovi pot T-14 "Armata" in Su-57.
