Prvi del publikacije je bil namenjen kroničnemu pomanjkanju kovin v Kijevu in Moskovski Rusiji. V drugem delu bomo govorili o tem, kako je v 18. stoletju naša država po zaslugi tovarn Urala postala največji svetovni proizvajalec kovin. Prav ta močna metalurška baza je bila osnova za vse uspehe Ruskega cesarstva od Petra I do napoleonskih vojn. Toda sredi 19. stoletja je Rusija izgubila tehnološko revolucijo v metalurgiji, ki je vnaprej določila njen poraz v krimski vojni in izgubo Aljaske. Do leta 1917 država ni mogla premagati tega zaostanka.
Železo Urala
Dolgo časa je razvoj Urala ovirala njegova oddaljenost od glavnih mest in majhno število ruskega prebivalstva. Prvo visokokakovostno rudo na Uralu so našli leta 1628, ko sta "sprehajalna človeka" Timofej Durnitsyn in kovač zapora Nevyansk Bogdan Kolmogor odkrila kovinske "žile" na bregovih reke Nice (ozemlje sodobnega Regija Sverdlovsk).
Vzorce rude so poslali "v testiranje" v Moskvo, kjer so takoj ocenili kakovost železa Ural. Z odlokom carja iz Tobolska je bil na bregove Nice poslan "bojarski sin" Ivan Šulgin, ki je začel graditi metalurški obrat. Že leta 1630 so na Ural prejeli prvih 63 kilogramov čistega železa. Naredili so 20 piščal, 2 sidra in žeblje. Tako je nastal prednik celotne industrije Urala.
Vendar je bil Ural do konca 17. stoletja še vedno preveč oddaljen in redko poseljen. Šele na koncu tega stoletja, leta 1696, je Peter I ukazal začeti redno geološko raziskovanje Uralske rude - "kje je ravno najboljši magnet iz kamna in dobra železova ruda".
Že leta 1700 so na bregovih reke Neive (izvir že omenjene reke Nice) zgradili plavž in železarno Nevyansk. Naslednje leto je bila na mestu sodobnega mesta Kamensk-Uralsky zgrajena podobna tovarna. Leta 1704, 150 verstov proti severu, se je v Alapaevsku pojavil državni metalurški obrat.
Leta 1723 je bila zgrajena tovarna v državni lasti Jekaterinburg, ki je postavila temelje za nastanek prihodnjega industrijskega središča Urala, mesta Jekaterinburg. V tem letu sta v tovarni obratovali dve plavži, ki sta proizvedli 88 tisoč pudov litega železa na leto, in livarne, ki so proizvedle 32 tisoč pudov železa na leto - to pomeni, da je le ena tovarna Urala proizvedla enako količino železa kot vsa Rusija proizvedeno pred stoletjem, na predvečer nemirnega časa . Skupaj je ob koncu vladavine Petra I v tovarni v Jekaterinburgu delalo 318 delavcev, `od tega je bilo 113 zaposlenih neposredno v proizvodnji, preostali pa na pomožnih delih.
Tovarna Nevyansk, 1935
Ural se je izkazal za idealno mesto za metalurško bazo. Do začetka 18. stoletja je bilo že dovolj naseljeno, da je novim tovarnam zagotovilo delovno silo. Uralske gore so vsebovale bogata nahajališča visokokakovostnih rud - železa, bakra in srebra, blizu površine. Številne globoke reke so olajšale uporabo vode kot gonilne sile - to je bilo potrebno predvsem za delovanje velikih kovalnih kladiv in plavž, ki so črpali zrak v plavže za učinkovito taljenje.
Drug pomemben dejavnik razvoja so bili gozdovi Urala, ki so omogočali poceni in množično pridobivanje oglja. Takratne tehnologije so zahtevale do 40 kubičnih metrov lesa za taljenje ene tone železa, pretvorjenega v oglje s posebnim sežiganjem.
Do konca 18. stoletja se premog ni uporabljal za proizvodnjo kovin, saj za razliko od lesnega premoga vsebuje precejšnje količine nečistoč, predvsem fosforja in žvepla, ki sta popolnoma uničili kakovost taljene kovine. Zato je takratna metalurška proizvodnja zahtevala ogromne količine lesa.
Prav pomanjkanje zadostne količine lesa zahtevanih vrst v tistem času, na primer Angliji, ni omogočilo vzpostavitve lastne množične proizvodnje kovin. Ural s svojimi gostimi gozdovi je bil brez teh pomanjkljivosti.
Zato se je samo v prvih 12 letih 18. stoletja tukaj pojavilo več kot 20 novih metalurških obratov. Večina jih leži na rekah Chusovaya, Iset, Tagil in Neiva. Do sredine stoletja bodo tukaj zgradili še 24 obratov, ki bodo Ural spremenili v največji metalurški kompleks na planetu tistega časa glede na število velikih podjetij, delavcev v tovarnah in količino taljenja kovin.
V 18. stoletju bo na Uralu okoli metalurških obratov nastalo 38 novih mest in naselij. Ob upoštevanju tovarniških delavcev bo mestno prebivalstvo Urala takrat znašalo 14-16%, to je največja gostota mestnega prebivalstva v Rusiji in ena največjih na svetu tistega stoletja.
Že leta 1750 je imela Rusija 72 topilnic železa in 29 bakra. Na leto so prelili 32 tisoč ton surovega železa (medtem ko tovarne v Veliki Britaniji - le 21 tisoč ton) in 800 ton bakra.
Aleksandrijska državna rastlina, začetek XX stoletja
Mimogrede, sredi 18. za zaščito gozdov pred uničenjem zapreti vse metalurške tovarne v radiju dvesto verstov od Moskve in jih premakniti proti vzhodu.
Zahvaljujoč gradnji, ki jo je začel Peter I, je Ural v samo pol stoletja postal ključna gospodarska regija države. V 18. stoletju je v Rusiji proizvedel 81% vsega ruskega železa in 95% vsega bakra. Zahvaljujoč tovarnam na Uralu se je naša država ne le rešila večstoletnega primanjkljaja železa in dragih nakupov kovin v tujini, ampak je začela tudi množično izvažati rusko jeklo in baker v evropske države.
Železna doba Rusije
Vojna s Švedsko bo Rusiji odvzela prejšnje zaloge visokokakovostne kovine iz te države, hkrati pa bo za vojsko in mornarico potrebovala veliko železa in bakra. Toda nove tovarne na Uralu ne bodo le omogočile premagovanja pomanjkanja lastne kovine - Rusija bo že leta 1714 začela prodajati železo v tujini. Tistega leta so Angliji prvič prodali 13 ton ruskega železa, leta 1715 so prodali že 45 ton in pol, leta 1716 pa 74 ton ruskega železa.
Jeklarna Tata, Scunthorpe, Anglija
Leta 1715 so nizozemski trgovci, ki so prej v Rusijo pripeljali kovino, iz Arhangelska izvažali 2846 pudov ruskega železnega železa. Leta 1716 se je prvič začel izvoz kovine iz Sankt Peterburga - tistega leta so angleške ladje iz nove prestolnice Ruskega cesarstva izvozile 2140 pudov železa. Tako se je začel prodor ruske kovine na evropski trg.
Potem je bil glavni vir železa in bakra za evropske države Švedska. Švedi se sprva niso preveč bali ruske konkurence, na primer v dvajsetih letih 18. stoletja na angleškem trgu, največjem v Evropi, je švedsko železo predstavljalo 76% celotne prodaje, rusko pa le 2%.
Vendar pa se je z razvojem Urala izvoz ruskega železa stalno povečeval. V dvajsetih letih 18. stoletja se je letno povečal s 590 na 2540 ton. Prodaja železa iz Rusije v Evropo je vsako desetletje rasla, zato je bilo v 40. letih 18. stoletja v povprečju izvoženih od 4 do 5 tisoč ton letno, v 90. letih istega stoletja pa se je ruski izvoz povečal skoraj desetkrat, na 45 tisoč ton kovine letno.
Že v 70. letih 18. stoletja je obseg dobave ruskega železa v Anglijo presegel obseg dobave Švedske. Hkrati so imeli Švedi sprva velike konkurenčne prednosti. Njihova metalurška industrija je bila veliko starejša od ruske, naravne lastnosti švedskih rud, zlasti v rudnikih Dannemurja, znanih po vsej Evropi, so bile višje od tistih na Uralu.
Najpomembneje pa je, da so bili najbogatejši rudniki na Švedskem nedaleč od morskih pristanišč, kar je močno olajšalo in pocenilo logistiko. Medtem ko je zaradi Urala sredi evroazijske celine prevoz ruske kovine postal zelo težka naloga.
Prevoz kovine v razsutem stanju bi lahko zagotovil izključno vodni promet. Barka, naložena z železom Ural, je odplula aprila in šele jeseni prispela v Sankt Peterburg.
Pot do Evrope ruske kovine se je začela v pritokih Kame na zahodnih pobočjih Urala. Dalje navzdol, od Perma do sotočja Kame z Volgo, se je tu začel najtežji del poti - do Rybinska. Premikanje rečnih plovil proti toku so zagotavljali vlečniki bark. Tovorno ladjo so iz Simbirska v Rybinsk vlekli za mesec in pol do dva.
Iz Rybinska se je začel "Mariinski vodni sistem", ki je s pomočjo majhnih rek in umetnih kanalov povezoval porečje Volge s Sankt Peterburgom skozi Belo, Ladoško in Onega jezero. Petersburg takrat ni bil le upravno prestolnica, ampak tudi glavno gospodarsko središče države - največje pristanišče v Rusiji, skozi katero je šel glavni tok uvoza in izvoza.
Rudarji, preden so se spustili v rudnik tovarne v Lugansku
Kljub takšnim težavam z logistiko je ruska kovina ostala konkurenčna na tujem trgu. Prodajne cene izvoznega "tračnega železa" v Rusiji so bile v 20. in 70. letih 18. stoletja stabilne - od 60 do 80 kopejk na pud. Do konca stoletja so se cene zvišale na 1 rubelj 11 kopejk, toda rubelj je takrat padel, kar spet ni privedlo do pomembnih sprememb deviznih cen železa iz Rusije.
Takrat so več kot 80% ruskega izvoznega železa kupili Britanci. Vendar so se od sredine 18. stoletja začele dobave ruske kovine v Francijo in Italijo. Na predvečer francoske revolucije je Pariz letno v povprečju od Rusije kupil 1600 ton železa. Hkrati so iz Sankt Peterburga v Italijo z ladjami po vsej Evropi izvažali približno 800 ton železa na leto.
Leta 1782 je izvoz samo železa iz Rusije dosegel 60 tisoč ton, kar je prineslo več kot 5 milijonov rubljev prihodkov. Skupaj s prihodki od izvoza ruskega bakra in izdelkov iz ruske kovine na vzhod in zahod je to predstavljalo petino celotne vrednosti vsega izvoza naše države v tem letu.
V 18. stoletju se je proizvodnja bakra v Rusiji povečala več kot 30 -krat. Najbližji svetovni konkurent v proizvodnji bakra - Švedska - je do konca stoletja po proizvodnji trikrat zaostajal za našo državo.
Dve tretjini bakra, proizvedenega v Rusiji, je šlo v zakladnico - ta kovina je bila še posebej pomembna v vojaški proizvodnji. Preostala tretjina je šla na domači trg in v izvoz. Večina ruskega izvoza bakra je nato odšla v Francijo - na primer, v 60. letih 18. stoletja so francoski trgovci letno iz pristanišča Sankt Peterburg izvažali več kot 100 ton bakra.
Večino 18. stoletja je bila Rusija največji proizvajalec kovin na našem planetu in njen vodilni izvoznik v Evropi. Naša država je na tuji trg prvič dobavila ne le surovine, ampak tudi znatne količine izdelkov kompleksne, visokotehnološke proizvodnje za tisto dobo.
Od leta 1769 je v Rusiji delovalo 159 fužin železa in bakra. Na Uralu so bile največje plavže na svetu, visoke do 13 metrov in premera 4 metre, zgrajene z močnimi puhali, ki jih poganja vodno kolo. Do konca 18. stoletja je povprečna produktivnost plavža Ural dosegla 90 tisoč pudov surovega železa na leto, kar je bilo enkrat in pol večje od najmodernejše domena Anglije v tistem času.
Prav ta razvita metalurška podlaga je v 18. stoletju zagotovila neprimerljiv porast moči in političnega pomena Ruskega cesarstva. Res je, da so ti dosežki temeljili na kmečkem delu - po seznamih Bergovega kolegija (ki ga je ustvaril Peter I, najvišji organ cesarstva za upravljanje rudarske industrije) več kot 60% vseh delavcev v metalurških tovarnah v Rusiji so bili kmetje, »dodeljeni« in »kupljeni« kmetje - se pravi prisiljeni ljudje, ki so jih s tovarniško odredbo »pripisali« tovarnam ali jih je za delo kupila tovarniška uprava.
Konec ruske železne dobe
Na samem začetku 19. stoletja je bila Rusija še vedno vodilna v svetu v proizvodnji kovin. Ural je letno proizvedel približno 12 milijonov pudov surovega železa, medtem ko so najbližji konkurenti - metalurški tovarni v Angliji - pretopili največ 11 milijonov pudov na leto. Obilje kovine kot osnove za vojaško proizvodnjo je postalo eden od razlogov, da je Rusija med napoleonskimi vojnami ne le zdržala, ampak tudi zmagala.
Vendar se je v začetku 19. stoletja v metalurgiji zgodila prava tehnološka revolucija, ki jo je Rusija v nasprotju z uspešnimi vojnami izgubila. Kot smo že omenili, so prej vse kovine tlili izključno na oglju; obstoječe tehnologije niso dovoljevale pridobivanja visokokakovostnega železa z uporabo premoga.
Gašenje požara na dvorišču metalurškega obrata v Yuzovki v regiji Doneck, 1930. Foto: Georgy Zelma / RIA Novosti
Prvi bolj ali manj uspešni poskusi s taljenjem surovega železa na premogu so se zgodili v Angliji v začetku 18. stoletja. Britanski otoki niso imeli lastnega lesa kot surovine za oglje, premoga pa je bilo v izobilju. Iskanje ustrezne tehnologije taljenja visokokakovostne kovine na premogu je trajalo skoraj celo 18. stoletje in do začetka naslednjega stoletja so kronali z uspehom.
To je povzročilo eksplozivno rast proizvodnje kovin v Angliji. V štiridesetih letih po koncu Napoleonovih vojn je Rusija povečala proizvodnjo kovin za manj kot dvakrat, medtem ko je Anglija v istem času povečala proizvodnjo surovega železa za 24 -krat - če je leta 1860 ruska proizvodnja komaj dosegla 18 milijonov pudov surovega železa, nato pa so na Britanskih otokih za isto leto pridelali 13 -krat več, 240 milijonov pudov.
Ni mogoče reči, da so v tem obdobju industrijske tehnologije kmečke Rusije stale. Bilo je nekaj dosežkov. V istih mesecih, ko so gvardijski častniki pripravljali nastop "decembristov" v Sankt Peterburgu, nedaleč od Petrozavodska, v Aleksandrovskem državnem obratu, so se pripravljale za začetek prve valjarne za izdelavo železa (prve v Rusija in ena prvih na svetu).
Leta 1836, le nekaj let za naprednimi tehnologijami Anglije v metalurški tovarni Vyksa v provinci Nižnji Novgorod, so bili izvedeni prvi poskusi "vročega plavža" - ko se v plavž črpa vnaprej ogret zrak. prihrani porabo premoga. Istega leta so v Rusiji na tovarnah na Uralu izvedli prve poskuse "luženja" - če so prejšnjo rudo stalili v mešanici s premogom, so po novi tehnologiji "lužarenja" litega železa pridobili v posebnem peč brez stika z gorivom. Zanimivo je, da je bilo načelo takšnega taljenja kovin prvič v zgodovini človeštva na Kitajskem opisano dve stoletji pred našo dobo, v Angliji pa so ga ponovno odkrili konec 18. stoletja.
Že leta 1857, natanko eno leto po izumu te tehnologije v Angliji, na Uralu, so strokovnjaki iz obrata Vsevolodo-Vilvensky izvedli prve poskuse "Bessemerjeve" metode proizvodnje jekla iz litega železa s pihanjem stisnjenega zraka skozi to. Leta 1859 je ruski inženir Vasilij Pjatov zgradil prvo valjarsko tovarno za oklep. Pred tem so z združevanjem tanjših oklepnih plošč pridobili debele oklepne plošče, Pyatova tehnologija pa je omogočila pridobivanje trdnejših oklepnih plošč višje kakovosti.
Vendar pa posamezni uspehi niso nadomestili sistemskega zaostanka. Do sredine 19. stoletja je vsa metalurgija v Rusiji še vedno temeljila na kmečkem delu in oglju. Pomembno je, da je bila celo oklepna valjarna, ki so jo izumili v Rusiji, nekaj let široko uvajana v britansko industrijo in je dolgo časa ostala poskusna proizvodnja doma.
V metalurškem obratu v regiji Doneck, 1934. Foto: Georgy Zelma / RIA Novosti
Do leta 1850 je bilo v Rusiji surovega železa na prebivalca proizvedenih nekaj več kot 4 kilograme, v Franciji pa več kot 11 kilogramov, v Angliji pa več kot 18 kilogramov. Takšen zaostanek v metalurški bazi je vnaprej določil vojaško-gospodarski zaostanek Rusije, zlasti ni omogočil pravočasnega prehoda na parno floto, kar je posledično privedlo do poraza naše države v krimski vojni. V letih 1855-56 so številni britanski in francoski parniki obvladovali Baltsko, Črno in Azovsko morje.
Od sredine 19. stoletja se je Rusija spet spremenila v izvoznika kovine v kupca. Če je bilo v 70. letih 18. stoletja izvoženih do 80% ruskega železa, potem je bilo leta 1800 izvoženih le 30% proizvedenega železa, v drugem desetletju 19. stoletja - največ 25%. Na začetku vladavine cesarja Nikolaja I. je država izvozila manj kot 20% proizvedene kovine, na koncu vladavine pa se je izvoz zmanjšal na 7%.
Ogromna železniška gradnja, ki se je nato začela, je znova povzročila pomanjkanje železa, pozabljeno na stoletje in pol v državi. Ruske tovarne niso mogle več obvladovati povečanega povpraševanja po kovini. Če je leta 1851 Rusija v tujini kupila 31.680 ton litega železa, železa in jekla, se je v naslednjih 15 letih tak uvoz povečal skoraj 10 -krat in leta 1867 dosegel 312 tisoč ton. Do leta 1881, ko je "Narodna volja" ubila carja Aleksandra II., Je Rusko cesarstvo v tujini kupovalo 470 tisoč ton kovine. V treh desetletjih se je uvoz litega železa, železa in jekla iz tujine povečal 15 -krat.
Pomembno je, da je od 11.362.481 rubljev, ki jih je carska vlada prejela od ZDA za prodajo Aljaske 1.0972238 rubljev, 94 kopejkov (to je 97%) porabljenih za nakup opreme v tujini za železnice v izgradnji. v Rusiji predvsem ogromno tirnic in drugih kovinskih izdelkov … Denar za Aljasko so porabili za uvožene tirnice za dve železnici od Moskve do Kijeva in od Moskve do Tambova.
V 60-80-ih letih XIX stoletja je bilo skoraj 60% kovine, porabljene v državi, kupljenih v tujini. Razlog je bil že očitna tehnološka zaostalost ruske metalurgije.
Do zadnjega desetletja 19. stoletja sta dve tretjini surovega železa v Rusiji še vedno proizvajali na oglju. Šele leta 1900 bo količina surovega železa, pretaljenega na premogu, presegla količino, pridobljeno iz pošastne mase požganega lesa.
Zelo počasi so se v nasprotju z zahodnoevropskimi državami tistih let uvajale nove tehnologije. Tako je bilo leta 1885 od 195 plavžev v Rusiji 88 še vedno na hladnem plavžu, to je na tehnologiji v začetku 19. stoletja. Toda tudi leta 1900 so takšne peči s skoraj stoletnim zamikom v tehnološkem procesu še vedno predstavljale 10% plavžev Ruskega cesarstva.
Leta 1870 je v državi delovalo 425 novih "mlačnih" peči in 924 "dimnikov" po stari tehnologiji iz začetka stoletja. In šele do konca 19. stoletja bo število "mlačnih" peči preseglo število "visokih peči", ki so jih ustvarile roke kmetov.
Donbas namesto Urala
Od časa Petra Velikega je Ural skoraj stoletje in pol ostal glavno središče proizvodnje ruske kovine. Toda na začetku 20. stoletja, na drugem koncu cesarstva, je imela močnega konkurenta, zaradi česar je Rusiji uspelo vsaj delno premagati zaostanek za metalurgijo zahodnih držav.
Metalurški obrat "Azovstal", Mariupol, 1990. Foto: TASS
Če je industrija Urala temeljila na oglju, je nova industrijska regija prvotno nastala prav na nahajališčih premoga. Presenetljivo je, da je tudi tukaj car Peter I. postal prednik. Ko se je vrnil iz prve azovske akcije leta 1696, je na območju sodobnega mesta Shakhty blizu meja Donbasa pregledal vzorce dobro gorečega črnega kamna, katerega nanosi na tem območju so skoraj prišli na površje.
"Ta mineral, če ne za nas, bo za naše potomce zelo koristen," so besede reformatorskega carja ohranile dokumente. Kostromski kmet Grigorij Kapustin je že leta 1721 po navodilih Petra I opravil prvo iskanje nahajališč premoga v prihodnjem Donbasu.
Vendar so uspeli obvladati prvo taljenje rude s premogom in začeti poseljevati stepe Azovske regije šele konec 18. stoletja. Leta 1795 je cesarica Katarina II podpisala odlok "O ustanovitvi livarne v okrožju Donetsk ob reki Lugan in o vzpostavitvi odstranjevanja premoga, najdenega v tej državi." Ta obrat, katerega glavna naloga je bila proizvodnja topov iz litega železa za ladje Črnomorske flote, je postavil temelje sodobnemu mestu Lugansk.
Delavci za tovarno v Lugansku so prihajali iz Karelije, iz tovarn in metalurških tovarn v Petrozavodsku ter iz metalurškega obrata, ki ga je ustanovil Peter I v Lipetsku (tam so več kot stoletje posekali okoliške gozdove za oglje za plavž in proizvodnjo postalo nedonosno). Ti naseljenci so postavili temelje proletariatu bodočega Donbasa.
Aprila 1796 je bil za tovarno v Lugansku obratovan prvi premogovnik v zgodovini Rusije. Nahajalo se je v jarku Lisichya in vas rudarjev je sčasoma postala mesto Lisichansk. Leta 1799 se je pod vodstvom obrtnikov, najetih v Angliji v tovarni v Lugansku, v Rusiji začelo prvo poskusno taljenje kovine na lokalnem premogu iz lokalne rude.
Problem tovarne so bili zelo visoki proizvodni stroški v primerjavi s starimi kmetskimi tovarnami na Uralu. Le visoka kakovost topljene kovine in potreba po oskrbi Črnomorske flote s topovi in topovskimi kroglami so tovarno rešili pred zaprtjem.
Ponovno rojstvo industrijskega središča Donetsk v Rusiji se je začelo v 60. letih XIX. Zanimivo je, da je gospodarske izračune in geološke preiskave premoga in rude za prihodnje tovarne v Donbasu nato opravil Apollo Mevius, rudarski inženir iz Tomska, po očetovski strani je prišel od potomcev Martina Lutherja, ustanovitelja evropskega protestantizma, ki so se preselili v Rusijo, po materinski strani pa iz sibirskih kozakov.
Konec šestdesetih let XIX stoletja je pravico do gradnje industrijskih podjetij v Donbasu (takrat je bil del province Jekaterinoslav) prejel prijatelj carja Aleksandra II., Princ Sergej Kočubej, potomec Krima Murza, ki je nekoč dezertiral pri Zaporoških kozakih. Toda ruski princ kozaško-tatarskega porekla je bil najbolj naklonjen morskim jahtam in da ne bi izgubljal časa za dolgočasne gradbene posle, je leta 1869 za ogromno 20 tisoč funtov šterlingov prodal vse pravice, prejete od ruske vlade za gradnjo in razvoj mineralnih surovin, do britanskega industrijalca iz Walesa Johna Jamesa Hughesa.
John Hughes (ali kot so ga v ruskih dokumentih tistih let imenovali Hughes) ni bil le kapitalist, ampak tudi inženir -izumitelj, ki je obogatel pri ustvarjanju novih modelov topništva in ladijskega oklepa za britansko mornarico. Leta 1869 se je Anglež drznil odkupiti pravice za gradnjo metalurškega obrata v takrat nerazviti in redko poseljeni Novoroziji. Vzel sem priložnost in se pravilno odločil.
Korporacija Jorna Hughesa se je imenovala "Novorosijsko društvo za proizvodnjo premoga, železa in železnice". Manj kot tri leta pozneje, leta 1872, je nova tovarna, zgrajena v bližini bogatih nahajališč premoga pri vasi Aleksandrovka, prelila prvo serijo surovega železa. Vas se hitro spreminja v delavsko naselje Yuzovka, poimenovano po britanskem lastniku. Sodobno mesto Donetsk ima svoje prednike iz te vasi.
Po tovarnah v prihodnjem Donjecku se v Mariupolu pojavita dve veliki metalurški tovarni. Eno tovarno so zgradili inženirji iz Združenih držav in je pripadalo rudarsko-metalurškemu društvu Nikopol-Mariupol, ki ga nadzira francoski, nemški in ameriški kapital. Po govoricah pa je imel finančni interes za to podjetje tudi takrat vsemogočni finančni minister Ruskega cesarstva grof Witte. Drugi izmed metalurških velikanov, ki so bili zgrajeni v Mariupolju tistih let, je pripadal belgijskemu podjetju Providence.
Za razliko od starih obratov na Uralu so bile nove metalurške tovarne v Donbasu prvotno zgrajene kot zelo velike po takratnih standardih z najmodernejšo opremo, kupljeno v tujini. Zagon teh velikanov je skoraj takoj spremenil celotno sliko ruske metalurgije.
Proizvodnja litega železa in železa v letih 1895–1900 se je po vsej državi podvojila, medtem ko se je v Novorosiji v teh petih letih skoraj štirikrat povečala. Donbas je hitro zamenjal Ural kot glavno metalurško središče - če so v 70 -ih letih XIX stoletja tovarne Urala proizvajale 67% vse ruske kovine, Donjeck pa le 0,1% (desetina odstotka), potem je do leta 1900 delež Ural v proizvodnji kovin se je zmanjšal do 28%, delež Donbasa pa je dosegel 51%.
Neruska ruska kovina
Na predvečer 20. stoletja je Donbas zagotovil več kot polovico vse kovine Ruskega cesarstva. Rast proizvodnje je bila precejšnja, a še vedno zaostaja za vodilnimi evropskimi državami. Tako je Rusija do konca 19. stoletja na leto proizvedla 17 kilogramov kovin na prebivalca, Nemčija - 101 kilogram, Anglija - 142 kilogramov.
Z najbogatejšimi naravnimi viri je Rusija takrat dala le 5,5% svetovne proizvodnje surovega železa. Leta 1897 je bilo v ruskih tovarnah proizvedenih 112 milijonov pudov, skoraj 52 milijonov pudov pa je bilo kupljenih v tujini.
Res je, tisto leto je bila naša država vodilna na svetu po proizvodnji in izvozu manganovih rud, potrebnih za proizvodnjo visokokakovostnega jekla. Leta 1897 je bilo v Rusiji izkopanih 22 milijonov pudov te rude, kar je predstavljalo skoraj polovico celotne svetovne proizvodnje. Manganovo rudo so nato kopali na Zakavkazju v bližini mesta Chiatura v samem središču sodobne Gruzije in na območju mesta Nikopol na ozemlju sodobne Dnepropetrovske regije.
Vendar je v začetku 20. stoletja Rusko cesarstvo resno zaostajalo pri proizvodnji bakra, zelo pomembne kovine za številne vojaške in civilne tehnologije tistega časa. Na začetku 19. stoletja je bila naša država eden vodilnih izvoznikov bakra v Evropo; v prvi četrtini stoletja je bilo v tujini prodanih 292 tisoč pudov bakra Ural. Takrat je celotna francoska bronasta industrija delala na bakru z Urala.
Delavci se udeležijo slovesnega zagona plavža metalurškega obrata Alapaevsk, 2011. Foto: Pavel Lisitsyn / RIA Novosti
Toda do konca stoletja je morala Rusija sama kupiti uvoženi baker, saj je država proizvedla le 2,3% svetovne proizvodnje te kovine. V zadnjem desetletju 19. stoletja je izvoz ruskega bakra znašal manj kot 2 tisoč pudov, medtem ko je bilo iz tujine uvoženih več kot 831 tisoč pudov te kovine.
Še huje je bilo z ekstrakcijo cinka in svinca, ki sta enako pomembni kovini za tehnologije zgodnjega 20. stoletja. Kljub bogastvu lastnih podzemlj je njihova proizvodnja v Rusiji takrat znašala stotine odstotka svetovne proizvodnje (cink - 0,017%, svinec - 0,05%), vse potrebe ruske industrije pa so bile v celoti zadovoljene z uvozom.
Drugi porok ruske metalurgije je bila nenehno naraščajoča prevlada tujega kapitala. Če so leta 1890 tujci imeli v lasti 58% vsega kapitala v metalurški industriji v Rusiji, se je njihov delež leta 1900 že povečal na 70%.
Ni naključje, da je ob zori 20. stoletja drugo mesto v Rusiji po prestolnici sv.tuji kapital, Mariupol pa ni bil le eno največjih središč metalurgije, ampak tudi glavno trgovsko pristanišče za obsežno industrijsko območje s tovarnami in rudniki v Donbasu.
Na prvem mestu med tujimi lastniki ruske kovine so bili Belgijci in Francozi (prav oni so nadzorovali, na primer, proizvodnjo manganovih rud v Rusiji), sledili so jim Nemci, nato Britanci. V začetku 20. stoletja je ruski ekonomist Pavel Ol izračunal, da je bil delež tujega kapitala v rudarski industriji takrat 91%, v predelavi kovin pa 42%.
Na primer, do leta 1907 so 75% celotne proizvodnje bakra v Rusiji nadzorovale nemške banke prek sindikata Copper. Na predvečer prve svetovne vojne so se razmere le še poslabšale - do leta 1914 je nemški kapital obvladoval 94% ruske proizvodnje bakra.
Toda zahvaljujoč velikim tujim naložbam je ruska metalurška in rudarska industrija v 25 letih pred prvo svetovno vojno pokazala impresivno rast - proizvodnja surovega železa se je povečala skoraj 8 -krat, proizvodnja premoga 8 -krat, proizvodnja železa in jekla se je povečala 7 -krat.
Leta 1913 je nakup kilograma železa v Rusiji na trgu stal v povprečju 10-11 kopejk. V sodobnih cenah je to približno 120 rubljev, kar je vsaj dvakrat dražje od sodobnih maloprodajnih cen kovine.
Leta 1913 se je ruska metalurgija uvrstila na 4. mesto na planetu in je bila po ključnih kazalnikih približno enaka francoski, vendar je še vedno zaostajala za najbolj razvitimi državami sveta. V tem referenčnem letu je Rusija talila jeklo šestkrat manj kot ZDA, trikrat manj kot Nemčija in dvakrat manj kot Anglija. Hkrati je levji delež rude in skoraj polovica kovine v Rusiji pripadal tujcem.
