V eni od prejšnjih številk je "NVO" podrobno govoril o zgodovini nastanka ter oblikovanju in značilnostih delovanja radijsko-tehničnega kompleksa FSR-890 "Eriay" (RTK), ki so ga razvili švedski strokovnjaki. Prav tak kompleks je bil izbran za namestitev na letala za zgodnje opozarjanje in vodenje (AWACS) v zraku, ki so ga v okviru izvajanja nacionalnega patruljnega programa porečja reke Amazonke SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), nato preimenovali. SIPAM se je odločil naročiti zrak v Braziliji. Hkrati je bilo za platformo za postavitev tega RTK izbrano letalo brazilskega oblikovanja in proizvodnje.
BRAZILIJA POSTAJE AWACS
Sprva je bil razvoj novega letala AWACS za brazilske letalske sile v okviru zgornjega projekta izveden na podlagi letala EMB-120 "Brazil" (Brasilia) in v dveh različicah hkrati: letalo AWACS sam z antenskim radarjem za hrbtno anteno radijskega kompleksa Eriay z oznako EMB -120EW ("EW" - iz "Early Warning", to je "zgodnje odkrivanje" ali širše "AWACS") in izvidniškim letalom ali, kot imenuje se tudi letalo za radarski nadzor na dolge razdalje ali letalo za daljinsko zaznavanje, katerega posebnost je postala ventralna razporeditev radarske antene s sintetično odprtino žarka, ki je prejela oznako EMB-120RS ("RS" iz "Remote Sensing", kar lahko prevedemo kot "daljinsko zaznavanje").
Predstavniki brazilskega letalskega podjetja "Embraer" so prvič napovedali delo na tem programu leta 1995. Po predhodni oceni projekta se je poveljstvo brazilskih letalskih sil odločilo za nadaljevanje tega projekta že na podlagi letalskega okvira novega regionalnega letala EMB-145 (ERJ-145), ki je bil razvit in izdelan avtor Embraer. Ustrezna pogodba je bila nazadnje izdana leta 1997. Hkrati sta nastali tudi dve modifikaciji: letalo AWACS EMB-145SA z radarjem za hrbtno anteno radijskega kompleksa Eriay, ki je prejelo vojaško oznako R-99A (leta 2008 so brazilske letalske sile spremenile oznako v E- 99) in letalo za radarski nadzor z dolgim dosegom EMB-145RS z radarjem z odprtino sintetičnega snopa z anteno, ki se nahaja v ventralnem premazu, ki je prejel vojaško oznako R-99B (od leta 2008-R-99).
"OČI" IN "Čeljusti" ZAŠČITNIKOV AMAZON
Letalo AWACS R-99A (EMB-145SA) je zasnovano za reševanje tradicionalnih nalog, značilnih za letalske komplekse tega razreda, in sicer: nadzor zračnega prostora; iskanje in odkrivanje zračnih, kopenskih in površinskih ciljev ter izdajanje izvidniških podatkov in podatkov o označbi ciljev na njihovih poveljniških mestih in orožju; nadzor in vodenje njihovih borcev; patruljiranje obmejnih območij in vodnih območij (meja) ter izključne (izključne) gospodarske cone države, tudi z namenom prepoznavanja različnih nezakonitih dejavnosti ter zagotavljanja iskalno -reševalnih operacij; reševanje težav v interesu zagotavljanja nadzora leta in različne druge naloge.
Omeniti velja, da veliko povpraševanje brazilskih letalskih sil po letalu AWACS ni povzročilo toliko potreba po reševanju vojaških nalog, kot resna grožnja za nacionalno varnost Brazilije, ki so jo povzročili preprodajalci drog in tihotapci drog. Zlasti pri prvih, saj njihova široko uporabljana glavna metoda prevoza drog - z majhnimi letali na nizkih in ultra nizkih nadmorskih višinah - brazilskim mejnim stražarjem in vojski ni omogočila, da bi jih učinkovito identificirali, jim sledili in prestregli. Lahka motorna letala, ki so letela nad samimi vrhovi dreves in celo pogosto v mrki temi ali v slabem vremenu, so bila zemeljskim radarjem in lovcem brazilskih oboroženih sil preprosto nedostopna.
Samo R-99A AWACS, opremljen z visoko natančnim radarjem z aktivno fazno antensko rešetko z dolgim območjem zaznavanja, je lahko obrnil to situacijo. Poleg tega brazilska vojska uporablja letalo R-99A kot repetitor zraka, ki zagotavlja patrulje in zaščiteno radijsko komunikacijo med kopenskimi postajami (kontrolnimi točkami) in lahkimi napadalnimi letali A-29 v patrulji (vojaška oznaka EMB- 314 letalo ALX, ki ga proizvaja brazilsko podjetje "Embraer"), ki ga sami Brazilci imenujejo nič drugega kot "čeljusti" sistema SIPAM / SIVAM.
Konstrukcijske značilnosti letala R-99A v smislu postavitve elementov radijsko-tehničnega kompleksa Eriay so se na splošno izkazale za enake tistim, ki so bile značilne za letala AWACS švedskih letalskih sil. Vendar pa so v zvezi z drugo specializirano opremo in sistemi na vozilu, ki se nahajajo na brazilskem letalu AWACS, v številnih primerih tudi zelo pomembne razlike. Vključno v konstruktivnem smislu.
Seveda se tudi letalo AWACS R-99A (EMB-145SA) bistveno razlikuje od osnovnega letala-regionalnega letala EMB-145 (ERJ-145). Najbolj opazne zunanje razlike med letalskim letalom R-99A (EMB-145SA) in letalom EMB-145 so radom radarske antene radijskega kompleksa Eriay, nameščenega nad trupom, in spremenjeni repni sklop. Poleg tega ima letalo okrepljeno strukturo, izboljšano pomožno enoto (APU), novo letalsko elektroniko, radiokomunikacijsko opremo in sistem za nadzor letenja ter sistem za gorivo z večjo zmogljivostjo in je opremljeno s turboventilatorskimi motorji Rolls-Royce AE3007A1S, razvija 20% več potiska kot pogonski sistem na osnovnem civilnem letalu.
Posadko R-99A sestavlja sedem do deset ljudi, vključno z dvema pilotoma, preostala posadka pa so upravljavci ciljne opreme (AWACS, sistemi za elektronsko bojevanje itd.). Po tujih virih je največji domet zaznavanja zračnih ciljev, nameščenih na radarskem radarju letala, 450 km, največji doseg zaznavanja zračnih ciljev tipa "lovec" pa 350 km.
Po oceni projekta je poveljstvo brazilskih letalskih sil v okviru programa SIVAM (SIPAM) oddalo naročilo za pet takih letal, prvo je bilo dostavljeno leta 2002. Uvedba prve letalne kopije novega letala je potekala maja 1999, prvi let je opravil 22. maja istega leta, letalo pa je bilo sprejeto leta 2001. Do julija 2002, ko je sistem, ustvarjen v okviru programa SIVAM (SIPAM), začel delovati, sta bili dostavljeni dve letali R-99A.
Letalo AWACS, ki je bilo razvito po naročilu brazilskih letalskih sil, se je izkazalo za tako privlačnega v smislu dobre vrednosti denarja, to je priložnosti, da so decembra 1998 grško letalstvo naročile serijo štirih takšnih letal. je v grških letalskih silah prejel oznako Erieye EMB-145H AEW & C. Letalo je bilo grškemu kupcu dostavljeno v obdobju od decembra 2003 do konca leta 2004. Eno od teh letal je bilo leta 2011 uporabljeno v okviru operacije skupine oboroženih sil držav članic Nata v Libiji.
NADZOR DALJIH RADARJEV
Drugi letalski kompleks za posebne namene, ustvarjen po naročilu brazilskih letalskih sil na podlagi letalskega letala EMB-145 (ERJ-145), je bilo radarsko nadzorno letalo dolgega dosega R-99B (EMB-145RS). Njegova značilnost je bila uporaba integriranega radarja s sintetično odprtino žarka IRIS (Integrated Radar Imaging System), ki ga je izdelalo kanadsko podjetje MacDonald Dettweiler, katerega antena se nahaja v ventralnem radiotransparentnem pokrovu. Domet radarskega zaznavanja doseže 100 km.
Hkrati je bilo poleg glavnega radarja sklenjeno, da se v radiotehnični kompleks letala R-99B vključijo naslednji sistemi:
- kombinirani optično-elektronski iskalni sistem za pogled naprej "Skyball" s televizijskimi in termovizijskimi podsistemi;
- multispektralni iskalnik "Daedalus", ki deluje v več območjih (ultravijolično, vidni del spektra in infrardeče);
- radijski in elektronski obveščevalni sistem (COMINT / ELINT) ter drugo ciljno opremo.
Za razliko od prve modifikacije je letalo R-99B (EMB-145RS) namenjeno predvsem reševanju problemov spremljanja stanja tal (površja) v porečjih (ena od spodbud za nastanek tega letala je bila potreba po zagotovitvi učinkovitega nadzora na velikem območju in nedostopno iz kopenskega porečja reke Amazonke), kartiranje terena, raziskave naravnih virov itd.
Visoka ločljivost vgrajenega radarja z odprtino s sintetičnimi žarki je še posebej pomembna za reševanje problema odkrivanja v divji brazilski džungli dobro skritih laboratorijev za droge, prestopnih mest in skrivnih gozdnih poti (cest), pa tudi zgrajenih letališč in vzletno-pristajalnih stez trgovci z drogami za svojo letalsko floto. …
Visok potencial letala R-99B je mogoče oceniti vsaj po tem dejstvu: tri letala v samo 10 dneh lahko preslikajo površino približno 1,5 milijona kvadratnih metrov. km. Hkrati je letalo R-99B v okviru programa SIVAM (SIPAM) izvedlo kartiranje porečja reke Amazon z visoko ločljivostjo, površina raziskave je bila 5,2 milijona kvadratnih metrov. km.
Na splošno so letala z radarskim nadzorom dolgega dosega R-99B zaradi svoje edinstvene opreme uspešno dopolnila letala AWACS R-99A in skupaj z njimi omogočila zanesljiv nadzor nad zrakom, zemljo in površjem, da bi zagotovila brazilsko nacionalno varnost ter vzdrževati red in varnost, pomembne za državo in celotno regijo Amazonskega bazena.
Vgrajena oprema letala družine R-99A / B vključuje: sistem za preprečevanje trkov v zraku TCAS II; sistem za opozarjanje na trčenje tal GPWS; senzor za striženje vetra; letalski in navigacijski kompleks; dva radijska višinomera, instrumentalni sistem za pristanek itd. Instrumentacija v pilotski kabini vključuje številne večnamenske indikatorje in drugo ustrezno opremo, zlasti indikator v ozadju vetrobranskega stekla in sistem za prikaz parametrov motorja in opozarjanje posadke..
Brazilsko letalstvo je naročilo tri letala tipa EMB-145RS, ki so, kot je že navedeno, prejela vojaško oznako R-99B. Prvo letalo je letelo marca 2000, dobava prvega letala je bila zaključena julija 2002, prenos vseh letal R-99A / B na stranko pa je bil zaključen decembra 2003. Vsa letala - R -99A in R -99B - so del 6. letalske skupine in so trenutno razporejena v letalski bazi Anapolis.
Druga stranka letal te družine so bile mehiške letalske sile. Kupili so eno letalo tipa AWACS tipa EMB-145SA, ki je dobilo vojaško oznako R-99 v Mehiki (letalo je bilo dostavljeno junija 2004), in dva letala za radarski nadzor radarja EMB-145RS, ki se uporabljata kot pomorska patrulja. letala in prejel oznako P -99 (EMB -145MP). Posebnosti mornariške patruljne različice letala so odsotnost multispektralnega sistema in radarja ter prisotnost štirih podpornih stebrov za vzmetenje orožja (torpeda, protiladanske rakete).
Za zaključek je treba opozoriti, da je podjetje "Embraer" do danes izdelalo in predalo strankam 16 letal družine R-99A / B, vključno z 11 letali za zgodnje opozarjanje in vodenje R-99A, tri letala za dolgo -Radni radarski nadzor R-99B in dva mornariška patruljna letala R-99. Hkrati proizvodnja modifikacije R-99A ni zaključena in danes ima proizvodno podjetje naročilo za dva letala ter možnosti dobave še sedmih takih letal. Osnovna kataloška vrednost družinskega letala R-99A / B je približno 80 milijonov dolarjev, stroški letalske ure pa so ocenjeni na 2000 dolarjev.
