To gradivo bi rad začel z znanim sovjetskim geslom: "Nihče ni pozabljen in nič ni pozabljeno!" Ne spomnim se, kdaj je smel iti čez prostranstva in lestvice naše "neizmerne dežele". Ista fraza se je prvič pojavila v pesmi Olge Berggolts, ki jo je napisala leta 1959 posebej za znamenito spominsko stelo na pokopališču Piskarevskoye v Leningradu, kjer so pokopali številne žrtve tragičnih dogodkov blokade Leningrada. No, po tem, kdor ga ni uporabil. Pretencioznost vedno pritegne in navduši, kdo ne ve ?!
Prvi vlak, ki je prispel v oblegani Leningrad na železnici Polyany-Shlisselbur.
In zdaj nekaj osebnih vtisov. Bilo je leto 1989, ko sem prvič odšel v Podolsk v arhiv obrambnega ministrstva. Le leto dni je minilo po odobritvi akademskega naziva kandidata za zgodovinske vede, tam so načrti za doktorat in možnost odhoda na delo v arhiv. In tam vidim veliko fotografijo s sliko tankov T-34 z značilno masko pištole in napisom na oklepu: "Dimitri Donskoy". Spodaj je podpis, da kijevski metropolit Nikolaj izroča sovjetskim tankerjem tankovsko kolono, zgrajeno z denarjem vernikov. Bral sem še dlje - izvedel sem: »Tankovska kolona" Dmitry Donskoy "je bila zgrajena z denarjem, ki ga je zbrala Ruska pravoslavna cerkev. To pomeni, prvič, da je bilo po Torgsinovih še nekaj za zbiranje (!), In drugič, pokazalo je, da obstaja enota, katere borci so se borili tudi s sovražnikom, prav tako so izvajali junaška dejanja, vendar sem bil iz nekega razloga jih ne berem. Zdaj je dovolj, da v Google vnesete "Dimitriy Donskoy (tank tank)" in vse vam bo "prišlo ven", vse do virov, od koder je vse to vzeto. Ampak potem … potem je bilo o tem zelo malo poročanega v knjigi A. Beskurnikova "Udar in obramba" (1974) in to je to!
In tako so tanke z napisom "Dimitry Donskoy" na oklepu prenesli na naše tankerje.
Naslednje leto, leta 1990, sem spet odšel v arhiv moskovske regije, a pred njim sem odšel v Trojice-Sergijevo lavro, kjer je takrat bila »pisarna moskovskega metropolita«. Preden sem šel k njim, sem se tam obrnil s pismom. Želim napisati knjigo o bojni poti te kolone, imenovano "Zvezda in križ". Zato mi dajte vse podatke o donacijah in vse podatke, ki jih imate, in več, tem bolje … Srečali so se me v Lavri zelo toplo, predstavili vse gradivo, a povedali neverjetne stvari. Arhimandrit Innokenty je tako odkrito dejal, da "ne smemo v vojaški arhiv", ne dajejo podatkov, zato boste morali vse narediti sami. In podatki o tem, koliko je cerkev zbrala - "Evo ti!" "Mi," je rekel naprej, "bomo takšno knjigo izdali tudi na račun cerkve, samo pišite!"
Od njega sem prejel blagoslov (prvi v življenju) in odšel v Podolsk. Ampak … ne glede na to, koliko sem tam delal - in imel sem poslovno pot … 48 dni - točno toliko časa naši študentje takrat niso študirali, ampak so delali na podeželju in izpolnjevali program prehrane do oskrbeli državo s hrano in niso našli ničesar! Se pravi, da je "bila kolona", ki je bila poslana na fronto. In potem … nadalje, da so ga posamezni tanki poslali v … enote za dopolnitev, vključno s četrto gardijsko tankovsko vojsko. Toda natančneje, da so tanki vstopili v 38. (19 T-34-85) in 516. (21 OT-34) ločilno polnilo tankov, nisem našel nobenih informacij! Ali pa mi jih najverjetneje preprosto niso dali, saj je bilo po tem, kako so tam delali zaposleni, razvidno, da moja iskanja nikogar ne zanimajo."Ne morete tja, ne morete iti, predati zvezek za preverjanje … zakaj potrebujete to, vendar to ni dovoljeno, in to, in to … in na splošno," kot mi je povedal vodja oddelka. arhiv, ko sem se mu šel pritožiti - za izgradnjo mostu je potrebnih tisoč ljudi, le enega pa za razstrelitev! " Res pa je, kako je pogledal v vodo! In v manj kot letu dni 16 milijonov članov CPSU ni storilo ničesar, da bi preprečilo "eksplozijo mostu", torej razpad ZSSR, čeprav bi bilo nesmiselno trditi, da je to samo ena sama oseba razstrelila.
Na splošno je moja knjiga "pokrita". Zdaj pa imamo izčrpne, čeprav suhe vrstice, ki jih lahko vsak najde z vnosom zahteve v Google. Zakaj je bilo tako jasno. »Religija je opij za ljudi«, toda tukaj … vsaj nekatere, a vseeno prednosti cerkve, čeprav posredne. Še ena stvar me je presenetila. Bilo je leto 1990, "nihče ni bil pozabljen in nič ni pozabljeno", in ni bilo mogoče ugotoviti, kako so se naši tankerji borili v tankih z imenom "Dimitry Donskoy" na oklepu, veljalo je za nevarno. Kaj so bili oni krivi? Dejstvo, da so bili njihovi tanki kupljeni z denarjem vernikov? In seveda nisem bil edini, ki je bil tako pameten, da sem se odločil, da bom "kopal v teh zlatih nahajališčih". Seveda so bili pred mano ljudje in celo, najverjetneje, iz bližnje Moskve in … tega v času sovjetskega režima ni zmogel nihče!
No, zdaj smo se po tako velikem "uvodu" približali glavni stvari. In glavna stvar bo, kako je bil Leningrad, ki so ga Nemci odrezali od celine, oskrbljen s hrano? Mnogi bodo rekli o "Cesti življenja" in … to ne bo povsem pravilen odgovor. Ja, obstajala je "Pot življenja" (in na VO je bil zelo zanimiv članek o tem), toda … obstajal je še en način! Železnica, zgrajena takoj po prekinitvi blokade januarja 1943, je dolga 33 km od postaje Shlisselburg do postaje Polyany. Preko njega je 75% vsega tam poslanega blaga prispelo v mesto. Ladoga "Road" je dala le 25%!
In zdaj le še informacija: gradbeniki so v samo 17 dneh položili 33 kilometrov te ceste! Hkrati ga je zgradilo približno 5000 ljudi, večinoma pa so bile ženske. Mimogrede, koliko tistih, ki so jo zgradili in popravili, je še neznano. Znano pa je, da je v 48. koloni lokomotiv delalo 600 ljudi. Vsak tretji izmed njih je umrl! Vloga te veje je bila jasna, Nemci so jo 1200 -krat uničili in 1200 -krat obnovili. Podružnico so neprestano bombardirali. In od januarja 1943 do januarja 1944 so nad njim sestrelili 102 fašistična letala. To pomeni, da je vsake tri dni eno sovražno letalo sestrelilo nad njim, v resnici pa so bili neleteči dnevi in celo cele neleteče tedne!
Gradnja nizko vodnega ledenega mostu čez Nevo pri Shlisselburgu
Nihče ne podcenjuje podviga voznika "tovornjaka", ki je tovor prevažal po ledu. Toda … en vlak bi lahko prevažal toliko tovora kot tisoč teh "enega in pol".
Vsi vedo, da železnica potrebuje semaforje. Še posebej ponoči, ko je ves promet potekal, saj so podnevi Nemci streljali na vejo. Tako so ponoči regulirali "semaforji v živo" - dekleta, ki so stala ob progi in ročno nadzorovala gibanje vlakov. Dežurni so bili več dni. Težko se je bilo spremeniti. In brez zavetja, v ovčjih plaščih in škornjih, so dali alkohol v bučkah. O intenzivnosti dela proge govori vsaj naslednje dejstvo: samo aprila 1943 je do Leningrada na dan pripeljalo do 35 vlakov. Razdelite 35 na 24 in poglejte, da so se vlaki gibali skoraj neprekinjeno, od enega repa do drugega.
Strojevodja, ki je vozil vlak pod ognjem, je bil nagrajen, prejel je "premijo" - 15 gramov margarine in še en zavoj cigaret. Nihče od »kolonistov« se ni mogel niti zamisliti, da bi se dotaknil vsebine polomljenih vagonov, ki ležijo na obeh straneh črte: takoj bi bil ustreljen zaradi ropa.
Zanimivo je, da so Nemci sami verjeli, da so vlake na tej veji vozili zločinci-samomorilci, ki so vsaj »tako, tudi tja«, a delali na tem … včerajšnje šolarke, ki so prišle po komsomolskih bonih!
Tako je v februarju-marcu izgledal vodni most čez Nevo pri Shlisselburgu.
In končno, najbolj presenetljivo: vsi ti ljudje, ki so dali življenje za svojo domovino, so bili iz nekega razloga šele (samo!) Leta 1992 priznani kot udeleženci Velike domovinske vojne. Pred tem so bili nekako nevredni, da bi jih obravnavali. Iz nekega razloga ta podvig sam ni bil obravnavan v sovjetskem tisku. Železniška proga je bila tajna, fotografiranje in omenjanje v uradnih poročilih je bilo prepovedano. Evo kako!
Vlak gre čez most.
Leta 2012 (koliko let kasneje?) Je izšel dokumentarni film "Kolumnisti", zdaj pa se o podvigu delavcev te veje snema celovečerni film "Koridor nesmrtnosti". Daniil Granin je postal svetovalec pri projektu in ga skoraj ni treba zastopati. Postavlja pa se vprašanje: zakaj šele zdaj? Ali bi 200 novih vojnih veteranov uničilo zakladnico ZSSR s svojimi ugodnostmi? Ne, najverjetneje je to posledica prevlade takih ljudi, kot je bil vodja glavnega političnega direktorata Sovjetske vojske, general Aleksej Epišev, ki je v 70. letih prejšnjega stoletja, ko so ga prosili, da poda bolj resnične podatke o vojno odgovoril: "Kdo potrebuje vašo resnico, če se vmešava, če bi morali živeti?"
Muzej "Cesta življenja".
Ampak … a vsaj zdaj in morda kmalu bomo videli celovečerni film, ki ni slabši od Panfilovega 28, posnet zelo zanesljivo, z obilico snemanja narave na različnih mestih in upoštevanjem resničnega terena. Vsakdo lahko podpre projekt s sklicevanjem na informacije, objavljene na spletni strani tega filma.
PS: Več o snemanju tega filma lahko preberete v članku Elena Barkhanskaya "Vlak v ognju", revija "Naša mladina" №19 2016.
