Konec septembra so švedske oborožene sile napovedale vrnitev podzemne pomorske baze Musköbasen v lasti mornarice. V bližnji prihodnosti bodo ta objekt obnovili in postali "dom" za glavni štab pomorskih sil. To pomeni, da se eno najbolj zanimivih mest švedskih oboroženih sil vrača v polno službo.
Zadnje novice
Poročila o obnovi podzemne baze Muskyo so se pojavila 30. septembra, na 50. obletnico uradnega odprtja. Po letih omejenega delovanja in izpadov bodo nekateri bloki objekta popravljeni in vrnjeni v normalno obratovanje. Na njem je načrtovana razporeditev sedeža mornarice. Baza Musköbasen ima številne značilnosti in bo lahko zagotovila zaščito poveljstva ob obsežnem spopadu.
Objekt Muskyo je bil leta 2004 zaradi spremembe vojaško-političnih razmer v regiji razgrajen. Verjetnost konflikta s sodelovanjem Švedske je bila zmanjšana na minimum, omejen vojaški proračun pa ni omogočal vzdrževanja velike zakopane strukture.
Razmere v Evropi se spreminjajo in švedska mornarica je pokazala željo po obrambi pred možnimi grožnjami. V zvezi s tem bodo v naslednjih dveh letih prenovili Musköbasen in obnovili infrastrukturo. Po tem se bo glavni štab mornarice preselil v bazo.
Tuji tisk in strokovnjaki tovrstne načrte povezujejo z razvpito rusko agresijo. Predvideva se, da se poveljstvo flote želi zaščititi pred napadom Rusije, zato se preseli v posebej stabilen objekt. Hkrati mornarica sama nakazuje le potrebo po zagotavljanju varnosti glavnega štaba v novih razmerah.
Edinstvena konstrukcija
Objekt Musköbasen so začeli graditi v petdesetih letih, vendar so bili predpogoji za njegov videz že prej. Na začetku XX stoletja. Odprlo se je vprašanje prenosa glavne baze flote iz Stockholma, vendar dolga desetletja tak predlog ni dobil razvoja. Razmere so se spremenile šele leta 1948, ko je bilo naslednje iskanje optimalne lokacije za novo bazo kronano z uspehom.
Leta 1950 se je pojavilo poročilo, v skladu s katerim bi morali novi objekt razporediti na približno. Muskö na jugu stockholmskega arhipelaga. Kmalu je bil odobren projekt, po katerem naj bi na Muskyu zgradili podzemna podjetja za ladjedelništvo in popravila ladij. Dejanska baza voznega parka naj bi se pojavila kasneje - za zmanjšanje stroškov v prvih letih gradnje.
Vsi novi objekti naj bi bili zgrajeni v debelini kamnin. Ta ureditev bi lahko zagotovila zaščito pred novo nastajajočim jedrskim orožjem. Kljub nevtralnemu statusu se je Švedska bala, da bi nanjo lahko vplival prihodnji oborožen spopad - vklj. z uporabo jedrskega orožja. Zato je bilo treba novo bazo narediti čim bolj stabilno.
V prihodnosti je bil projekt večkrat revidiran, vendar se je gradnja nadaljevala. V letih 1950-55. graditelji so prve predore naredili primerne za sprejem malih in srednjih ladij. Leta 1955 je minolovac HMS M14 prvič vstopil v podzemni predor in se privezal na pomolu.
Leta 1959 je bil projekt ponovno revidiran, pri čemer se je spremenila sestava podzemnih struktur in postavitev različnih sestavnih delov. Najnovejša različica projekta se je pojavila šele po letu 1965. Hkrati so bili določeni končni stroški podzemne gradnje in ureditev površinske infrastrukture.
Prva različica projekta iz leta 1950 je imela oceno 190 milijonov švedskih kron (več.2,5 milijarde kron ali 230 milijonov evrov po trenutnih cenah). Do konca petdesetih let se je ocena zmanjšala, kasneje pa je spet začela rasti. Revidirani osnutek iz leta 1965 je zahteval več kot 300 milijonov kron (več kot 3,1 milijarde kron ali 300 milijonov evrov v cenah za leto 2019).
Z nekaterimi znižanji so bili končni stroški osnove 294 milijonov kron. Gradnja, ki je začela od prvih del in končala z dobavo zadnjega odseka, je trajala 19 let.
1. julija 1969 je bil izdan ukaz o premestitvi baze flote iz Stockholma v približno. Muskyo. 30. septembra je potekala uradna otvoritvena slovesnost, na kateri je sodeloval kralj Gustav VI Adolf. Objekt je bil uradno imenovan Ostkustens Örlogsbas ali ÖrlB O - vojaška baza vzhodne obale. Nato se je ime večkrat spremenilo. Tako se od leta 2000 uporablja ime MarinB O, od leta 2005 - MarinB.
Podzemna trdnjava
Baza "Muskyo" je velika podzemna zgradba, ki vsebuje vse potrebne zmogljivosti za sprejem ladij, opreme in osebja. Natančni načrti baze so še skrivni, vendar odprti viri pogosto trdijo, da je po velikosti primerljiva z zgodovinskim središčem Stockholma. Med gradnjo podlage je pribl. 1,5 milijona kubičnih metrov kamnine.
Znotraj skale so trije veliki pristaniški predori različnih velikosti s priveznimi stenami. S sistemom manjših izstopnih rovov so povezani z Baltskim morjem. Baza lahko hkrati sprejme več manjših ali srednjih ladij ali podmornic. Dva od treh glavnih predorov lahko služita kot suha pristanišča za servisiranje ladij. Predori so zaščiteni pred zunanjimi vplivi z ojačanimi vrati.
Največji predor s privezi je dolg 250 m in sprejme več ladij. Obstajajo tudi 150 in 145 m predorski doki do 40 m visoki z možnostjo odvodnjavanja. Doki so opremljeni za pregled in vzdrževanje ladij. Pravzaprav so v bazi namestili lastno ladjedelnico, ki je lahko obnovila poškodovane bojne enote.
Skoraj vse ladje, plovila in podmornice švedske mornarice, vse do uničevalcev s prostornino več kot 3 tisoč ton, bi se lahko zatočile v bazi Muskyo. Izjema so bile le križarke.
V skali so tudi številne sobe za osebje in predmeti za različne namene, razdeljeni v več blokov. Med seboj so povezani s predori z vrati pod tlakom v skupni dolžini več kot 20 km. Po potrebi se lahko različni bloki baze ločijo drug od drugega. V tem primeru uporabljajo lastne elektrarne, filtrirne naprave itd. ÖrlB O je služil glavni sedež flote in več različnih direktoratov.
Lastna posadka baze je obsegala pribl. 1000 ljudi. Tudi baza bi lahko sprejela posadke zaščitenih ladij. Na primer, glavna menza baze je bila zasnovana tako, da hkrati služi 2 tisoč ljudem. Avtonomija objekta je trajala nekaj tednov.
Velik rez
V začetku devetdesetih let so se vojaško-politične razmere v Evropi dramatično spremenile. Vojaški proračuni so se začeli zmanjševati, švedska mornarica pa je med drugim trpela. Leta 2004 so bili zaradi prihranka denarja primorani prekiniti načrte za upravljanje baze MarinB O.
Glavni sedež flote in večina ladij so bili preneseni v mesto Karlskrona. Nekaj podpornih in varnostnih enot je ostalo v podzemni bazi. Poleg tega je nadaljeval delo Informacijski oddelek, ki spremlja razmere v Baltskem morju. Izpraznjeni prostori so bili naftalinirani; premoženje iz njih so odpeljali na nova delovna mesta. Tunele za pristanišča za popravilo ladij so dali v najem civilnim podjetjem.
Kljub temu so vojaške ladje še naprej delovale na območju približno. Muskyo, prav tako je redno vstopal v podzemne rove. Mornarica je poskušala ohraniti potrebne zmogljivosti in usposobiti osebje v primeru hipotetičnega spora.
Oživitev baze
Na dan 50. obletnice odprtja baze Musköbasen / ÖrlB O / MarinB O je poveljstvo napovedalo nove načrte. Ohranjeni bloki baze bodo obnovljeni in vrnjeni v obratovanje. Tja se bo iz Karlskrone preselil glavni sedež mornarice. Možna je tudi popolna vrnitev bojnih ladij.
Novi načrti bodo trajali 2-3 leta. Vrnitev sedeža je predvidena za obdobje 2021-22. Do takrat bodo podzemni prostori popravljeni in opremljeni s sodobno opremo, potrebno za nadzor flote. Natančni načrti za premestitev drugih kontrol ali ladij še niso objavljeni.
Novica o obnovi baze in prenosu sedeža je dobila že več pojasnil. Različica o "ruski agresiji" je še posebej priljubljena v tujih medijih. Domnevno se Švedska boji napada Rusije, zato je med hladno vojno prisiljena obnoviti vojaške objekte.
Okrevanje Muskyo pa je mogoče razložiti tudi z ekonomskega vidika. V zadnjih letih se je švedski obrambni proračun povečeval, pomorskim silam pa je uspelo obnoviti svoje bojne sposobnosti. Eden od načinov tega je vrnitev v službo ključne pomorske baze. Poleg tega je treba upoštevati, da so se varčni Švedi naenkrat z velikimi težavami strinjali z ohranitvijo izjemno zapletenega in dragega predmeta.
Zdaj se edinstvena pomorska baza vrača v polnopravno službo in bo zagotovila delo poveljstva. Zahvaljujoč temu bodo vojaški voditelji in vojaške ladje lahko služili pod zaščito skal. Poleg tega draga in zapletena struktura ne bo več mirovala in sprožala spore o njeni prihodnosti.
