Dejansko ima le nekaj muzejev takšne eksponate. Tanki, topovi, havbice, tovornjaki, samohodne puške so nekako bolj znani. Poleg tega so primerne tudi velikosti. In vendar niso bili edini, ki so zmagali v vojnah. Parne lokomotive morda niso bile tako opazne, a kljub temu zelo pomemben sestavni del vsake vojske.
Poleg tega je verjetnost izgube bitke zaradi pomanjkanja tankov ali orožja. A izguba bitke brez začetka zaradi pomanjkanja parnih lokomotiv ni nič manj logična. Kajti z njihovo pomočjo so lahko tanki in puške prišli iz tovarne na frontno črto. V nekaterih državah je velikost robčka morda drugačna. Ampak ne pri nas.
V Brestu, nasproti glavnega vhoda v trdnjavo Brest, je majhen muzej. In tam … rekel bi, da je največja koncentracija konjskih moči na kvadratni meter muzejske površine. Vendar presodite sami.
Vhod v muzej. Čisto tako. In takoj po vhodu se začne razstava.
Za začetek vam bomo pokazali vse malenkosti, najbolj sladko pa bomo pustili za sladico.
Pnevmatike za motorna kolesa TD-5. Najmanjši eksponat v muzejski zbirki.
Avtomobil AC1A. Voziček na lastni pogon za uradno uporabo.
Ozkotirna dizelska lokomotiva TU-2. Takšne dizelske lokomotive so uporabljali na otroških železnicah. Ta je posebej delal v Minsku, njegovega brata pa sem gledal v Bakuju. Največja hitrost je 50 km / h, dizelska moč je 300 litrov. z.
Snežni stroj SDPM. 1965 naprej, moč okoli 2000 KM
Manevrirna dizelska lokomotiva TGK-603. 1962 naprej Moč 240 KM, hitrost do 60 km / h. Teža 28 t.
Dizelska lokomotiva M62, 1970 naprej, moč 2000 KM, hitrost do 100 km / h. Teža 116,5 t.
Dizelska lokomotiva 2TE109. Moč 3000 KM, hitrost do 140 km / h, teža 120 ton.
Dizelski vlak DR1. 1969 naprej, hitrost do 120 km / h.
Dizelska lokomotiva TEM15. Moč 1200 KM, hitrost do 100 km / h, teža 120 ton.
Pravzaprav ne muzejski eksponat, njegovi bratje še vedno oru. In ta se hladi …
Dizelska lokomotiva TEZ. 1968 naprej, tovor, dvosekcijski. Moč 4000 KM, hitrost do 100 km / h, teža 252 ton.
Zdaj pa preidimo na glavni del.
Parna lokomotiva serije LV. Ena zadnjih sovjetskih parnih lokomotiv. Moč 1660 KM, hitrost do 85 km / h, teža 190 t.
Parna lokomotiva serije FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936 naprej, moč 3100 KM, hitrost do 85 km / h, teža 135 ton. Proizvajano od 1931 do 1941. Častni vojak prve črte.
Parna lokomotiva serije TE. Nemško, kar lahko vidimo na ozki progi tirnic. TE - "Pokal, enak seriji E". Izdano leta 1943, moč 1400 KM, hitrost do 80 km / h, teža 135 ton.
Parna lokomotiva tipa 52 ali BR 52 je bila razvita v prvi polovici leta 1942 kot "vojaška" parna lokomotiva. Glavna naloga oblikovalcev je bila ustvariti najcenejšo in tehnološko najbolj napredno ter hkrati zanesljivo in enostavno vzdrževanje lokomotive. Hkrati je bilo mogoče zanemariti možno trajanje obratovanja: predvidena življenjska doba lokomotive naj bi bila približno 5 let.
Skupaj je bilo med vojno na voljo približno 2200 takšnih parnih lokomotiv, ki so obratovale na železnicah v štiridesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja kot trofeje in za popravilo.
Še en Nemec, a že spremenjen v našo skladbo. Rusificiran.
Parna lokomotiva P36. 1956 naprej Zadnja sovjetska parna lokomotiva. Moč 3000 KM, hitrost do 125 km / h, prazna teža 186 ton.
Hulk. Premer kolesa 185 cm.
Parna lokomotiva serije Kch-4. Škoda, 1947 Moč 200 KM, hitrost do 50 km / h, teža 106 ton.
Cisterna lokomotiva serije 9P. 1953 naprej, moč 320 KM, hitrost do 35 km / h, teža 53 ton.
Tank ne pomeni, da obstaja top. To pomeni, da za premog ni razpisa. Nadomesti ga relativno majhna škatla. Manutni motor.
Parna lokomotiva P32 "Zmaga". 1946 naprej, moč 2200 KM, hitrost do 80 km / h, teža 132 ton.
Parna lokomotiva serije SO ("Sergo Ordzhonikidze"). 1948 naprej, moč 2100 KM, hitrost do 70 km / h, teža 130 ton.
Parna lokomotiva serije Su. 1948 naprej Moč 1560 KM, hitrost do 115 km / h, teža 120 ton. Proizvaja se od 1924 do 1951. Naš "delovni konj" iz vojnih let.
Službeni (kadrovski) prevoz s študijo.
Pokriti dvoosni tovorni vagon 1915 (!) "Teplushka". Tudi častni udeleženec frontnih cest.
Tudi s pečjo v notranjosti.
Ta nerazumljiva konstrukcija je pnevmatski nakladalnik premoga.
Trener.
Parni petelin PK6. Čudež tehnologije!
Leto izida - 1956, vendar je bilo to proizvedeno pred vojno. Nosilnost 6 ton, polmer strele od 5 do 10 m.
Tu so očitno pogrešali besedo "roke".
Po ekskurziji sem šel v eno od eksponatov. Tam je vse zapleteno in nerazumljivo.
[center]
[/center]
Tu je muzej …
Vsi junaki vojne in dela so navedeni ločeno.
Na splošno je masa vtisov s prevoženih 1500 metrov platna z eksponati. Moč in lepota.
