V mornaricah različnih držav obstaja veliko pojmov, ki ustrezajo nekaterim državam, drugim pa ne. Na primer, jedrska podmorska flota ni primerna za Rusijo zaradi ekonomskih in geografskih razlogov. Nejedrske podmornice ZDA ne potrebujejo za nič, razen za njihov potencialni prenos na Tajvan. Majhne države na splošno ne potrebujejo letalskih nosilcev.
Eden takih konceptov je "oceanska korveta". V zgodovini je bilo primerov takšnih ladij, zdaj pa imajo nekatere države v vrstah ladje, ki so jim nekoliko podobne.
Ali Rusija potrebuje tovrstno bojno ladjo? Trenutno ne. Rusija trenutno ne potrebuje takšnih ladij. Pri vodenju aktivne zunanje politike, h kateri si Rusija očitno prizadeva, se bo mornarica lahko soočila z veliko razmeroma preprostimi bojnimi nalogami v regijah po svetu, zelo daleč od naših obal, po drugi strani pa bo morda potrebna močno povečanje bojne moči mornarice in, kar je pomembno, brez ustreznega povečanja financiranja. Slednje na splošno velja za zagotovljeno.
In če se takšni pogoji res razvijejo, bo morda po konceptu veliko povpraševanja. In če ga želite uporabiti, ga preučite skupaj z vsemi prednosti in slabostmi. In za to je vredno biti pozoren na nekaj primerov in analogij.
Cvetlični razred
Nevarnost vojne z Nemčijo in posledično tveganje podmorske vojne na atlantskih komunikacijah Britancev sta postavila slednje pred najhujšo potrebo: graditi je bilo treba zelo hitro, v neverjetno kratkem času ali pa nekam odpeljati množico spremljevalnih ladij, ki so sposobne nekako zaščititi konvoje pred podmornicami. Če so se stare, prve svetovne vojne, velike površinske ladje, ki so jih Britanci sprva dodelili konvojem, lahko borile proti površinskim napadalcem, potem je bilo potrebno nekaj drugega proti podmornicam.
Malo pred vojno so Britanci vse "sloops" - kolonialne ladje majhnega odmika, pri katerih je bila hitrost žrtvovana za doseg, prerazvrstili v korvete. Bilo pa je jasno, da ne bodo dovolj.
Zato niso bili dovolj, zato so Britanci na prvi stopnji vojne poleg žlebov in drugih razpoložljivih lahkih ladij prejeli (v zameno za mrežo vojaških baz!) 50 starih dotrajanih uničevalcev iz ameriške mornarice, pripada tudi obdobju prve svetovne vojne. Kot je rekel en britanski oficir, "najslabše ladje na svetu". To očitno ni bilo dovolj in nekako oborožena civilna plovila, na primer ribiške vlečne mreže, so množično varovala konvoje.
To je bilo očitno rešitev in ni delovalo dobro. Potrebne so bile ogromne, enostavne in poceni spremljevalne ladje, ki so sposobne "zapreti" misije ASW konvojev na prehodu, vsaj nekako sposobne opraviti prečkanje oceana in po potrebi voditi boj s podmornicami v odprtem oceanu. To so bile korvete razreda Flower.
Britanci so za te ladje zaskrbljeni prepozno, naročilo za prvo serijo novih korvet je bilo izdano le nekaj mesecev pred začetkom druge svetovne vojne. Prvi "Cveti" so začeli služiti v kraljevski mornarici avgusta-septembra 1940, preostali zavezniki in dominioni so jih začeli prejemati kasneje. Skupno je bilo zgrajenih 294 korvet različnih modifikacij.
Rože so bile čiste vojne ladje. To so bile majhne, tisoč tonske ladje z grozljivo bivalnostjo. Njihovo orožje je bilo velikokrat slabše od orožja slaop: 1 102-milimetrski top za streljanje na podmornice na površini, dva mitraljeza 12,7 mm za streljanje po zračnih in površinskih tarčah, dva mitraljeza Lewis za 7,7 mm). Toda za uničenje podmornic so korvete imele dva bombnika Mk.2 in 40 globinskih nabojev - to je vplivalo na posebno oznako proti podmornicam.
Kasneje je bila zasnovana in izdelana nekoliko povečana modifikacija z nekoliko boljšo bivalnostjo, protiletalskim mitraljezom in raketnim bacilom Jež.
Zasnova trupa je temeljila na kitolovnem plovilu, zato so takšne ladje lahko zgradile številne ladjedelnice.
Da bi prihranili denar, so ladje imele le en valolinij, prav tako pa so zato, da bi prihranili in olajšali zaposlovanje posadk, namesto običajnih turbin, ladje opremljene s parnim strojem 2750 KM, tako kot prototip kitolova. Dva kotla sta kurila surovo nafto. Hitrost korvete je komaj dosegla 16,5 vozlov.
Imel pa je radar in sonar.
Te korvete so postale vitalno sredstvo za obrambo konvojev. Število napadov, ki so jih preprečili, je ogromno. Število podmornic, ki so jih potopile med vojno, ni tako veliko - 29 enot. Toda njihova glavna naloga je bila zagotoviti varnost ladij konvojev in to so izvedli.
"Rože" so bile primer oceanske korvete: majhna ladja z omejeno funkcionalnostjo, preprosta in poceni, z nizkimi zmogljivostmi, a velika in resnično sposobna za izvajanje bojnih nalog v oceanu. Te korvete so imele ključno vlogo v bitki za Atlantik in so za Britance eden od simbolov zmage nad Nemčijo. Korveta je bila zgrajena v dveh različicah, od katerih se je vsaka nato postopoma posodabljala.
Navedimo nekaj splošnih točk v konceptu, na katerem je bil Cvet zgrajen:
- največja preprostost in masovnost ("več ladij za manj denarja");
- prihranek pri vsem, razen pri tem, kar je potrebno za dokončanje bojne naloge (PLO, in ne toliko z uničenjem nemških podmornic, kot s preprečevanjem napada konvoja);
- prisotnost na krovu vsega, kar je potrebno za izvajanje glavne naloge - PLO;
- taktične in tehnične lastnosti, znižane na najnižjo dovoljeno raven, da se prihranijo in zmanjšajo proizvodni stroški;
- sposobnost delovanja v odprtem oceanu. Slednje je treba posebej določiti: pri majhnih dimenzijah je ta ladja dobesedno metala kot čip na valove, običajno pa je ohranila stabilnost in je lahko uporabila globinske naboje, kar se je od nje zahtevalo.
Po vojni je razred oceanskih plovil izginil: ni bilo treba reševati nalog, ki so jih te ladje reševale med drugo svetovno vojno. Majhne ladje so ostale v flotah mnogih držav, v osnovi pa je bila njihova specializacija zdaj drugačna.
Sodobnost
Povečanje velikosti bojnih ladij se v povojnih letih ni spremenilo, kar je bilo posledica eksplozivne rasti potrebnih količin za elektronsko orožje, proizvodne zmogljivosti, kabelske poti, raketno orožje, hangarje za helikopterje, opremo za sonarje. Temu se niso izognile niti korvete, danes so večje od nekaterih uničevalcev druge svetovne vojne. Tako imajo korvete projekta 20380 ruske mornarice skupni izpodriv več kot 2400 ton. Vendar tudi v ozadju sodobnih velikih korvet obstajajo primeri, ki v tem delu izstopajo.
Ena od teh vrst ladij je korveta tipa "Kamorta" indijske mornarice. To ladjo, ustvarjeno kot protipodmornico, odlikuje dejstvo, da je zaradi svoje sestave orožja prevelika. Prevelik je za komplet orožja, ki ga nosi. Na primer, v primerjavi z domačim projektom 20380 "Kamorta" nima niti raketnega sistema za udarjanje na površinske cilje niti ustreznega radarja, pištola z indijske ladje ima večjo verjetnost, da bo izvajala misije zračne obrambe (76 mm) kot za udar z ruske ladje (100 mm). Hkrati je indijska ladja na vodni liniji 2 metra širša od ruske, le 70 centimetrov širša (njena širina je enaka širini ameriških fregat "Oliver Hazard Perry"), vendar je skupni premik približno 870 ton večji.
Za razliko od leta 20380 Camorta veliko pozornost namenja udobju posadke, kar mu olajša daljše bivanje na morju. Doseg križarjenja Kamorte je 4000 navtičnih milj, avtonomija pa 15 dni, kar ustreza naši ladji.
"Kamorta" se ne more imenovati oceanska korveta, čeprav ji je ta ladja zaradi bivalnosti nekoliko bližje kot naša.
Ima pa nekaj skupnega s "Cvetjem", in sicer "zaklanim" za nalogo lastnosti delovanja. Ta ladja ima celotno paleto protipodmorniškega orožja in dober protiletalski raketni sistem "Barak" za korveto. Toda udarne zmogljivosti te ladje so nič. Hkrati se lahko precej premika v oceanu in očitno uporablja torpedno orožje v primeru resnega vznemirjenja. Rezultat so prihranki.
Nizka hitrost namiguje, da je bil morda zasnovan kot spremljevalec. Spremljevalna ladja ne potrebuje hitrosti, vendar je povsem mogoče prihraniti denar pri elektrarni z nizko hitrostjo.
Indijci očitno niso poskušali narediti večnamenske ladje, vendar niso prihranili količine za specializirano protipodmorniško korveto, ki ji je zagotovila dobro plovnost. Za referenco: če ne bi bilo helikopterja, bi se vse orožje "Kamorte" povzpelo na 1100-1300 ton deplasmana. Polnih pa je več kot 3000 ton.
Drug primer zaraščene korvete je kritizirana ruska ladja projekta 20386. Tisti, ki se želijo seznaniti s tem, o čem govori ta projekt, si lahko preberejo članke » Huje kot zločin. Konstrukcija korvet projekta 20386 - napaka », « Corvette 20386. Nadaljevanje prevare"in" Ali je predvidena prenova projekta 20386?". Poleg teh tehničnih in taktičnih vprašanj je bilo pri projektu opredeljenih še eno: menjalnik 6RP, ki je veljal za osnovo elektrarne te ladje, je nastal na podlagi menjalnika P055, "okoli katerega" gradi se elektrarna čudovitih fregat projekta 22350. Težava je v tem, da LLC Zvezda -Reducer ", ki proizvaja oba menjalnika, preprosto ne bo obvladal dveh serij, zato se boste morali odločiti: ali pustite 22350 v proizvodnji, oz. namesto tega začnite graditi 20386 v neki različici, tudi v veliki različici, v izvirniku.
Zdrava pamet narekuje, da izberete fregate, ki so za floto veliko močnejše in dragocenejše.
Med drugim je ladjo razsvetlil politični škandal: zdi se, da so številke iz ladjedelniške industrije poskušale prepričati predsednika, da je njegova ponovna postavitev polaganje nove ladje. Posledično se je izkazalo slabo, podrobnosti v članku 2019 Ladjedelna uganka ali Ko je štiri enako pet ».
Projekt je vsekakor škodljiv za državo. Vendar je treba omeniti en pomemben vidik: ta ladja ima zaradi vseh svojih globalnih pomanjkljivosti boljšo plovnost kot prejšnje korvete. S Kamorto ima skupni "ideološki" trenutek: v prvotni različici je prevelik za predvideno sestavo orožja. Zaradi tega in zaradi dejstva, da se za trup uporabljajo posebne konture, ladjo odlikujejo boljša plovnost kot korvete projekta 20380 in manjša izguba hitrosti v valovih.
To ne pomeni, da je zamisel o njeni konstrukciji pravilna, ampak vprašanje ustvarjanja preproste in poceni korvete s sestavo orožja, podobnega projektu 20385, in poenostavljenega elektronskega orožja za poceni in množično proizvodnjo, vendar v povečanem ohišju in s povečanim dosegom, bi bilo vredno razmisliti. In zato.
Na Severni floti so vremenske razmere tudi poleti zelo ostre, vznemirjenje v treh točkah pa je skoraj norma življenja, navdušenje je tudi zelo pogosto.
V takih okoliščinah bi bila lahko zelo koristna korveta, večja od 20380/5. Poleg tega naše ladje v glavnem hodijo na dolge plovbe in bojne službe iz Severne flote. In ob upoštevanju dejstva, da se podvodna grožnja ne zmanjšuje, prisotnost dobre protipodmorniške enote z minimalnimi omejitvami pri uporabi orožja v valovih ne bi bila odveč.
Kljub temu je vredno ponoviti: čeprav to ni posebej potrebno, bo Rusija v svojem sedanjem statusu naredila brez oceanskih korvet.
Toda vse se lahko spremeni. V kakšnem primeru so lahko takšne ladje uporabne?
Korveta kot orodje širjenja
Kot veste, je dolgo časa oskrbovanje sirske vojske potekalo s pomočjo pristajalnih ladij mornarice, njihovi leti so bili splošno znani kot "sirski ekspres". Manj znano je, da flota sprva ni imela nič skupnega s temi pošiljkami: upravljala jih je ATO, oddelek za podporo transporta Ministrstva za obrambo. Treba je bilo preiti na uporabo ladij pod pomorsko zastavo, potem ko so se zakupljene ladje s strelivom in vojaško opremo za Sirce začele ustaviti, zadržati v pristaniščih tretjih držav in pregledati. Primer je očitno šel k blokadi, nato pa je mornarica vstopila v posel. O vlogi flote pri reševanju Sirije lahko preberete v članku » Ruska mornarica proti ZDA in Zahodu. Primer iz nedavnih transakcij ».
Toda že poskus ponoviti nekaj podobnega v Libiji bi bil nemogoč. Tudi če bi to Rusija res potrebovala. Trenutno v Libiji deluje "libijski ekspres" iz Turčije, ki aktivno podpira turško floto, na samem turškem ozemlju pa so turške letalske sile, pripravljene za takojšnjo uporabo v libijski vojni. Kaj pa, če bi Rusija morala iz nekega razloga (o tem zdaj ne bomo razpravljali) zagotoviti nadzor nad celotnim libijskim ozemljem? In če bi obenem na oblasti v Egiptu še vedno imel predsednik Mursi ali kdo podoben, štipendist Muslimanske bratovščine (prepovedan v Rusiji) in velik prijatelj Recepa Erdogana?
Rusija bi se morala umakniti tako kot zdaj. Umakniti se, ker ne bi imel moči, da bi vzporedno s turškim "Libijskim ekspresom" vodil svoj libijski ekspres, da bi mu zagotovil vojaško zaščito v obliki udarne sile mornarice, ki bi lahko preprečila odprt napad ladij in plovila z vojaškim tovorom in sile konvoja, ki lahko zaščitijo te ladje in plovila na prehodu iz domnevno naključni ali ne naključni, a anonimni napadi podmornic nekoga, brezpilotnih letal, neoznačenih borcev iz hladne vojne, ki so prišli od nikoder, nekaj ragamufinov na motornih čolnih, ki imajo po naključju visoko kakovostno strokovno usposabljanje in podobne grožnje.
Libija je druga zgodba. Toda trenutno Rusija aktivno dela na gospodarskem prodoru v Afriko. Doslej skupni trgovinski promet s »črno celino« pri nas ni velik, ne dosega niti milijarde dolarjev, ampak raste, narašča pa tudi prisotnost ruskih podjetij v Afriki ter vprašanje, ali nekega dne bo treba te naložbe prej ali slej zaščititi. In potem bo morda nenadoma potrebno vse, s čimer smo zamudili v Libiji.
Vključno z nekaj "afriškega ekspresa". In če na svetu obstajajo države, ki jih ne zanima zanesljivo in neprekinjeno delovanje tega ekspresa, in če imajo te države mornarice, potem bo zaraščena korveta z dolgim dosegom, ki lahko uporablja orožje na odprtem morju, zelo koristna.
Obstajajo tudi drugi premisleki.
Trenutno je domača flota še vedno v veliki meri sestavljena iz ladij iz sovjetskega obdobja. Vendar niso večni. Hkrati bo po obsežni razgradnji BPK zelo težko hitro povrniti te ladje. PLO ladijskih udarnih skupin, ki delujejo na daljnem morskem območju, bodo morale nositi bodisi ladje same, ki izvajajo udarne naloge, bodisi korvete projekta 20380, od katerih je bilo za celotno mornarico postavljenih le 10 enot (in nekaj več 20385). Hkrati imajo korvete slabšo plovnost in manjšo hitrost v primerjavi z velikimi ladjami. Izkazalo se je, da bodo morale fregate 22350, ki bodo, kot kaže, naše glavne ladje v skrajnem morskem pasu, opravljati udarne naloge, se vključiti v protipodmorniško obrambo in odbiti letalske napade. Izgleda malo realno.
Hkrati pa nas, kot že omenjeno, čakajo težki časi v smislu financiranja: denar bo dodeljen, vendar v takšnih količinah, da polnopravne flote ne bo mogoče zgraditi na tradicionalen način.
Tukaj se zdi, da preprosta, poceni in masivna protipodmorniška ladja pomaga velikim površinskim ladjam, ki pa kljub temu lahko manevrirajo z enako hitrostjo in po potrebi uporabljajo orožje. V nekaterih primerih bo to zelo koristno. Oceanska korveta je precej odgovorna za koncept "več flote za manj denarja". Grožnje, ki so bile navedene zgoraj, lahko takšna korveta dobro prenese.
sklepe
Eden od načinov za zelo hitro in poceni povečanje velikosti flote, ki lahko deluje v daljnem morskem pasu, je gradnja ladij, katerih podrazred lahko opredelimo kot "oceansko korveto".
Taka ladja je korveta, katere trup je povečan na velikost, ki ji omogoča izvajanje vojaških operacij v DMZ, daleč od obale, z vznemirjenostjo, značilno za takšna območja. Zahteva tudi križarjenje, primerljivo z dolžino velikih površinskih ladij in njihovo hitrost. Hkrati se zaradi prihranka denarja in pospešitve gradnje ne izvaja širitev sestave orožja in oborožitve na krovu korvete na vrednosti, ki ustrezajo velikosti ladje. Možno in sprejemljivo je graditi take ladje kot specializirane, na primer protipodmorniške.
Takšne ladje bodo lahko delovale v odredih bojnih ladij v DMZ, a po ceni bodo blizu normalnim "korvetam".
Ločeno je treba omeniti, da bodo v razmerah severnega gledališča operacij te ladje bolj primerne kot tradicionalne korvete ali vojaške ladje, manjše od korvet.
Ta rešitev nima le prednosti, ampak tudi slabosti. Na primer, ozka specializacija oceanskih korvet verjetno ne bo omogočila njihove uporabe za kaj drugega kot za njihov glavni namen.
Ker so dražje kot "običajne" korvete, bodo imele enake bojne sposobnosti, razen omejitev uporabe orožja v valovih in dosegu.
Ker so cenejše od polnopravnih bojnih ladij, bodo za oblikovanje posadk potrebovale tudi usposabljanje primerljivega števila osebja, z vidika upravljanja mornariških formacij pa bodo ta proces zakomplicirale toliko kot polnopravne bojna ladja.
Iz teh razlogov oceanske korvete na eni strani ni mogoče šteti za popolnoma zahtevano rešitev, ki jo je treba takoj uvesti. Vendar se lahko takšna odločitev v bližnji prihodnosti še vedno izkaže za povpraševano in potrebno, kar pomeni, da je treba izdelati koncept takšne ladje in celovito preučiti možnosti, ki jih ta lahko daje, in okoliščine, v katerih morali bi ga imeti.
