Leta 1906 je ruska križarka Finn, zgrajena s sredstvi iz prostovoljnih donacij, vstopila v rusko floto. Bil je usojen z dolgo in bogato vojaško usodo. Njena zgodovina je kot kapljica vode odražala zgodovino države. Ko je leta 1906 začela svoje bojno delovanje z zatiranjem upora v Sveaborgu, je ladja od leta 1914 do 1917 prešla lonček prve svetovne vojne: neutrudno je nosila naporno patruljno in patruljno službo, nenehno sodelovala v nočnih akcijah, polagala mine na sovražnikovih obalah. Toda rudarska križarka (ki je do takrat postala uničevalec) je največjo slavo in slavo pridobila med državljansko vojno. Avgusta 1917 je posadka uničevalca sprejela resolucijo, s katero je vso moč prenesla na Sovjete. Oktobra ladja sodeluje v bitki pri Moonsundu, nato v sovražnostih v Irbinski ožini in na dosegu Kassarja. Aprila 1918 med drugimi sovjetskimi ladjami Finc opravi znamenito večdnevno križarjenje po ledu od Helsingforsa do Kronštata. Za ladjo se spominja tudi po tem, da je bilo treba prehod opraviti brez poveljnika, brez navigatorja, le s tretjino posadke. Septembra 1918 je prišel nov edinstven prehod - sestavljen iz več baltskih ladij ob jezerski in rečni poti do ustja Volge. V letih 1919-1920. ladja sodeluje pri obrambi Astrahana. Usode njegovih dveh sester niso bile nič manj nasičene z bojnimi dogodki. Te ladje bodo obravnavane v nadaljevanju.
Nadaljevanje programa pospešene gradnje rudarskih križarjev je Posebni odbor za krepitev mornarice na prostovoljnih donacijah 20. marca 1904 podpisal pogodbo z upravnim odborom društva Helsingfors "Ladjski pristanišče in mehanski obrat Sandvik" za gradnjo dveh ladij z skupni stroški 1 milijon 440 tisoč rubljev. Z roki za 1. januar in 1. februar 1905. Štiri dni kasneje je bil podoben sporazum, ki predvideva gradnjo dveh rudarskih križarjev v vrednosti 1 milijon 448 tisoč rubljev, podpisan z upravnim odborom "Društva rastlin Putilov", ki je imelo razvit oddelek za ladjedelništvo. Tovarna Putilov se je 1. marca in 1. aprila 1905 zavezala, da bo ladje predala stranki. Glavni pomorski štab je še vedno upal, da bo uporabil na hitro zgrajene rudarske križarke v vrhuncu rusko-japonske vojne.
Tokrat je bil razvijalec projektne dokumentacije za ladjo, imenovano "parna jahta s prostornino 570 ton" zaradi tajnosti, dolgoletni partner ministrstva za pomorstvo - tovarne F. Schihaua v Elbingu. 350-tonski rušilci, zgrajeni tam prej, so se odlikovali po visoki hitrosti in dobri plovnosti. Ista tovarna se je lotila izdelave kotlov in mehanizmov za vse štiri ladje, ki so bile poimenovane v čast najbolj radodarnih darovalcev. Tako so se križarke, ki se gradijo v Helsingforsu, začele imenovati "Emir iz Buhare" (Emir Abdul-Ahad je prispeval največ 1 milijon rubljev v sklad Posebnega odbora) in "Finn" (finski senat je zbral 1 milijon mark, to je 333.297 rubljev.), v Sankt Peterburgu - "Moskvityanin" (moskovska provinca je dala 996.167 rubljev.) in "Prostovoljec", imenovan v čast "drugih prostovoljnih darovalcev". Vse ladje 11. septembra 1904 so bile uvrščene na sezname flote.
Ko so tovarne junija prejele komplete risb za trup, so začele postavljati plazo, pripravljati dele za komplet in obloge. V zvezi z vojnim časom je bila slovesnost polaganja teh rudniških križarjev zelo skromna, zlasti ker za njih niso bile predvidene niti hipotekarne deske. Vodilni križar "Emir Bukharsky" je bil izstreljen 30. decembra 1904 v Helsingforsu. 22. marca naslednjega leta so izstrelili Finca. Lakonsko ime zadnje ladje je bilo pozneje uveljavljeno v floti za vse tovrstne rudarske križarke.
Po "specifikaciji trupa" je imela ladja deplasman 570 ton in naj bi imela hitrost 25 vozlov. V premcu je bila krmilnica iz 3-mm jekla, tu so namestili strojni telegraf, volan s paro in ročne pogone. Poveljniški most se je dvigal nad krmilnico in kuhinjo. Med gradnjo sta se most in stolp s krmilnimi napravami nekoliko povečala, del jeklene pločevine pa so zamenjali z bakrenimi, da bi zmanjšali odstopanje kompasov. Nadzor ladje je podvojil rezervni ročni pogon, ki je bil skupaj s strojnim telegrafom nameščen na dvignjeni ploščadi na krmi. Majhen parni spire in mačji žarek sta bila namenjena odboju in dvigu dveh sidrov Inglefielda. Reševalna oprema: dva rešilna čolna, ki sta jih pred prvo svetovno vojno zamenjala motorna kitolovca (po en na vsaki ladji); vsak član posadke je bil opremljen s kebkejevimi rešilnimi jopiči. Drenažni sistem: ejektorji v kotlovnicah in strojnicah, v bivalnih prostorih, ročne črpalke na krovih, pa tudi centrifugalna črpalka v strojnici za črpanje vode iz skladišča.
V štirih kotlovnicah sta bila dva majhna (lok) in dva velika (krma) kotla sistema Schultz-Thornicroft z delovnim tlakom 16 atm. Normalna zaloga premoga je bila 140 ton, okrepljenega - 172 ton, pogodbena zmogljivost dveh glavnih parnih strojev s trojno ekspanzijo je bila določena na 6500 litrov. z. pri 315 vrt / min. Oborožitev in strelivo je dobavilo mornariški oddelek; tovarne so proizvajale naprave za sprejem minskega in topniškega orožja, ki so vključevale tri površinska 45-centimetrska minska vozila, dve 75-milimetrski in šest 57-milimetrskih pušk ter štiri mitraljeze Maxim na "morskem stroju".
15. decembra 1904 sta Siemens in Halske prejela naročilo za izdelavo brezžičnih telegrafskih postaj sistema Telefunken po ceni 4546 rubljev. na niz. Radijsko postajo so postavili v posebno krmilnico za premcem, zaradi česar so morali minski aparat z lopato razporediti na krmi. Dodatna dela trupa in izdelava rezervnih delov za mehanizme, ki jih dobavlja obrat Shikhau v zelo omejenih količinah, so povečali stroške ladij s 35 na 52 tisoč rubljev. Za "emirja iz Buhare" se je prva kampanja začela 15. maja 1905. Osem dni prej je bil predstavljen Moskvityanin, 29. maja pa prostovoljec. 1. julija, "privezan na pristanišču Sandvik", se je pridružil finski kampanji. Točno mesec dni kasneje je med poskusnim preskusom v Finskem zalivu "Emir Bukharsky" pokazal 6422 KM pri moči mehanizmov. povprečna polna hitrost je 25, 3 vozlov (najvišja je 25, 41). 4. avgusta je "Finn" pokazal 26,03 vozlov (v nekaterih vožnjah 26, 16), z močjo 6391 KM. V obdobju preskušanja je bila odkrita prekomerna poraba premoga (1, 15 kg / KM na uro) v primerjavi z rudarskimi križarkami tipa "Ukrajina" (0, 7-0, 8 kg / KM na uro). metanje velike količine premoga v peči v precej pomembnih in nepravilnih časovnih presledkih «.
Moskvityanin je še v steni ladjedelnice Putilov v kampanjo vstopil 27. avgusta, vendar se je po krivdi podjetja Shikhau dobava ladij, ki so bile v gradnji v Sankt Peterburgu, zamujala skoraj leto dni. Predstavili so jih na preskuse z nepopolno dokončanimi mehanizmi; meritve porabe goriva so bile motene pod različnimi pretvezami. Po kategorični zahtevi sprejemne komisije je družba zamenjala poveljstvo stroja na Moskvityaninu, vendar je šele 20. junija 1906 končno lahko opravil sprejemne preizkuse. Z močjo mehanizmov 6512 litrov. z. povprečna polna hitrost je bila 25,75, največja hitrost v nekaterih vožnjah pa 25,94 vozla. Dva dni kasneje, tudi v Helsingforsu, je bil prostovoljec dostavljen stranki (25, 9 vozlov pri 6760 KM). Po rezultatih preskusov je doseg križarjenja rudnikov s polno hitrostjo dosegel 635 milj ("Emir Bukhara"), z ekonomsko hitrostjo 17 vozlov - 1150 milj ("Finn"); pod dvema kotloma bi lahko šli s hitrostjo 12 vozlov.
Preskusi elektrarn so potrdili racionalnost prvič uporabljene novosti - posamezni komolci glavnega parnega voda so bili povezani "na lečo" (nekakšen prototip sodobnih mešalnih razteznih spojev), ki so jih priporočali tudi na naslednjih vrstah rudnikov plovila. Čeprav je voda med obračanjem strojev pogosto vstopila v jeklenke, ločevalnikov pare ni bilo. Shihau ni hotel odpraviti te resne pomanjkljivosti, pri čemer se je skliceval na dejstvo, da ločevalniki za kotle Schultz-Thornycroft domnevno niso potrebni.
Preskusi so pokazali dobre manevrske lastnosti glavnih mehanizmov: avtomobile so v le 30 sekundah prenesli iz polne naprej v vzvratno vožnjo. Plovidbe teh ladij ni mogoče tako nedvoumno oceniti. Sledijo proti valu, "križarka ni sprejela vode s tankom", grebeni valov pa so leteli na palubo šele za krmilnico, v zaledju in na čelnem vetru pa so ladje močno zavijale (do 12 °); pri stanju morja več kot 5 točk na istih progah so opazili izmenično prekinitev propelerjev. Ko smo se odpravljali proti zaledju, je bil zvitek zmeren, vendar se je ladja, ko je prejela zvitek v zavetrje, zelo počasi poravnala.
V kampanji leta 1905 so nove ladje skupaj s križarkami tipa "Ukrajina" oblikovale Praktični odred minskih križarjev. Naslednje leto so bile te ladje vključene v Praktični odred za obrambo baltske obale, medtem ko niso bile polno opremljene. Vendar so med trimesečnim potovanjem njihove posadke opravile pomembno delo. Tako je "emir iz Buhare" pokazal odlično streljanje z rudniki Whitehead; najdaljši doseg v radijski komunikaciji med Fincem, emirjem Buharškega in ladjo Almaz je bil 48 milj. Izračuni največje minske zmogljivosti rudarskih križarjev in uničevalcev Praktičnega odreda, izvedeni poleti 1906 na pobudo Generalštaba pomorskih sil, so pokazali, da so ladje razreda Finn ob vzdrževanju 15-palčnega (38, 1 cm) metacentrične višine in "brez poseganja v plovnost" je bilo mogoče na zgornjo palubo odnesti 20 minut pregrade, medtem ko je tip "Ukrajina" le osem.
Med oboroženo vstajo, ki je izbruhnila julija 1906 v Sveaborgu, je ekipa "emirja iz Buhare" poskušala podpreti revolucionarno posadko trdnjave. Nato je pomorsko sodišče 12 mornarjev te ladje obtožilo "ukradenih kartuš z revolverjem zaradi ukrepanja proti oblastem in prepričalo druge, naj ne streljajo na upornike, zaradi česar je posadka ušla izpod nadzora in ni hotela iti na morje." Toda častniki "emirja Buharskega" in "Finca", poučeni o grenkih izkušnjah "Potemkina", so po prejemu novice o začetku vstaje hitro odreagirali in zaprli tiste mornarje, ki so bili osumljeni zaradi nezanesljivosti, nato pa so ladje sodelovale pri granatiranju vojašnic, kjer so bili uporniki. … Omeniti velja, da je "emir Buharskega" vodil izključno mitraljezni ogenj, ki ni mogel poškodovati upornikov, ki so se skrivali za debelimi kamnitimi zidovi. Na tej rudniški križarki so mornarji zavrnili streljati na upornike. Mornar Melnik, ki je upravljal mitraljez, je ogenj odprl šele po dveh ukazih, a je tudi po tem streljal le navzgor. "Finn" se je pokazal na popolnoma drugačen način. Vodil je aktiven topniški in strelni mitraljez, poleg tega pa je od njega na otok pristal desant vladnih enot, ki so odstranili rdečo zastavo, ki so jo dvignili uporniki.
Septembra 1907 so bile minske križarke premeščene v razred uničevalcev. Pozimi leta 1909/10 so opravili veliko prenovo v tovarni Creighton v Sankt Peterburgu (nekdanja ladjedelnica Okhtinskaya). Poleg zamenjave kotlovskih cevi so namesto prejšnjega topništva namestili po dve 102-milimetrski puški na vsakega od njih (kabel dometa 55, hitrost streljanja 20 nabojev na minuto, strelivo 167 nabojev na sod). Nekaj povečanja izpodrivanja ("Moskvityanin" do 620, "Finn" do 666 ton) je povzročilo zmanjšanje polne hitrosti ("Emir iz Buhare", na primer na 24, 5 vozlov). Radiotelegrafske naprave na uničevalcih uničevalcev (moč 0,5 kW, doseg komunikacije do 75 milj, na sistemih Moskvityanin - Marconi, na preostalem - Telefunken) so bile leta 1913 zamenjane z naprednejšimi. Postaja, ki jo je izdelal radiotelegrafski obrat pomorskega oddelka z zmogljivostjo 2,5 kW, je bila nameščena pri Emirju Buharskem; na preostalem - 0,8 -kilovatne postaje sistema Eisenstein. Po preoborožitvi se je spremenila tudi sestava posadke: pet častnikov, trije dirigenti, 82 »nižjih čin«; vsaka ladja bi lahko sprejela do 11 vojakov.
Z izbruhom druge svetovne vojne so se uničevalci pridružili aktivnim sovražnostim v okviru 1. in nato 5. rudniške divizije. Pozimi 1914–15 so »Emir Bukharsky«, »Moskvityan« in »Prostovoljec« opravili še eno veliko prenovo v tovarni Sandvik, kotli so bili na "Finnu" popravljeni prihodnjo zimo, nameščena pa je bila "zračna puška" za "odbijanje napadov letal in zračnih ladij" iz pištole 47 mm. Eno 40-milimetrsko pištolo Vickers je bilo nameščeno na "Emir iz Buhare" in "Moskvityanin". "Prostovoljec" na južni obali ožine Irbensky (ki je zagotovil poplavo več Laibov na obalnem plovnem poti) je 8. avgusta 1916 razstrelil plavajočo minu in v sedmih minutah potonil.
Revolucionarni dogodki leta 1917 niso minili mimo posadk uničevalcev. V dneh julija 1917 je poveljnik flote Baltiškega morja AV Razvozov označil razpoloženje mornarjev "emirja Buhare" kot boljševika. Konec avgusta so mornarji Fincev skupaj s posadko transporta Mezen in učno ladjo Narodovolets prišli do resolucij o prenosu oblasti na Sovjete. Po ledeni kampanji v začetku aprila 1918, ki je potekala v izredno težkih razmerah, sta se "Finn" in "Emir iz Buharskega" pridružila gardijskemu odredu vzhodnega in srednjega dela Neve, "Moskvitjanin" pa v "ločeni uničevalec" bataljon "(Kronstadt). Zagotavljanje dejanj odreda minolovcev je "Emir Bukharsky" 10. avgusta 1918 sodeloval pri postavitvi minskega polja, ki je zanesljivo pokrivalo pristope do Petrograda.
Poleti 1918 so bili prebivalci volških mest in vasi presenečeni nad pojavom tukajšnjih pomorskih vojnih ladij na Volgi. Po navodilih V. I. Lenina, te ladje, ki so pripadale Baltski floti, so plule vzdolž Mariinskega vodnega sistema in Volge v Kaspijsko morje. Okrepiti je bilo treba kaspijsko in volško flotilo, ki jim je bila dodeljena pomembna vloga v boju proti intervencionistom in beli gardi ter pri zagotavljanju obrambe Astrahana. Za zagovornike mesta, obleganega z vseh strani, je bilo zelo pomembno dejstvo, da so ladje sovjetske flotile vstopile v Kaspijsko morje. Kljub sovražnikovi blokadi morja se približuje delti Volge. Kljub trojni prednosti sovražnikov, ki obkrožajo Astrahan, na kopnem, na morju in v zraku. In kljub zagotovilim mornariških specialistov štaba flotile, da so bojne operacije njenih ladij na Kaspijskem morju nemogoče, saj flotila ni imela niti ene baze zunaj delte. 25. novembra je Moskvityanin varno prispel v Astrahan, sredi decembra pa še Finac. Vendar je moral "emir Buharskega", izgubljen v ledu, zimovati v bližini Saratova. Kasneje so ladje aktivno sodelovale v sovražnostih v okviru mornariškega odreda Astrahansko-kaspijske vojaške flotile.
Formalno je bil mornariški odred petnajstih bojnih ladij - sedem rušilcev, dva uničevalca, štiri oborožene parnike in druge bojne ladje, ki so imele tudi štiri lovske čolne in osem letal - vključen v vojaško rečno flotilo, kar pomeni v obrambnem sistemu Astrahana, delta Volge in morje se približujeta izlivu reke. Vendar niti mornariški odred niti flotila nista bila popolnoma podrejena Revolucionarnemu vojaškemu svetu 11. armade in sta delovala po lastni presoji. V praksi so se razmere znižale na dejstvo, da je mornariški odred, čeprav je zapustil z odprtjem plovbe od Astrahana do delte, dejansko neaktiven in se je branil na cesti v bližini ribištva Oranzhereiny, nedaleč od izhoda do morja.
Zato je Centralni komite RCP (b) zaradi usklajevanja dejanj vojske in flotile sprejel ustrezno odločitev, po kateri je S. M. Kirov, predsednik revolucionarnega odbora obleganega mesta, vodja astrahanskih boljševikov in vodja političnega oddelka ločene 11. armade, je v flotili prejel vse pravice posebnega predstavnika Centralnega komiteja stranke in hkrati postal član Revolucionarnega vojaškega sveta 11. armade. Takšni so bili detajli, ki so bili pred odhodom iz delte Volge v Kaspijsko morje dveh skupin ladij flotile - mornariškega odreda in štirih pomožnih križarjev južnega rečnega odreda, ki sta bila oborožena napadalna parnika.
10. marca 1919 sta "Karl Liebknecht" (to ime je februarja 1919 dobil "Finn") in "Moskvityanin" z ognjem svojih pušk pripomogla k zatiranju upora v Astrahanu. "Emir Buharskega", preimenovan aprila istega leta v "Yakov Sverdlov", je sodeloval pri obrambi Tsaritsyna. Zaradi plitvine Volge so ga nato skupaj s tremi pomožnimi križarkami poslali na popravilo in prezimovanje v zaledje Paratskega in se vrnil v Astrahan šele maja 1920.
Maja 1919 je po navodilih SM Kirova, ki je vodil obrambo Astrahana, "Karl Liebknecht" izvedel uspešno operacijo zajetja belogardskega vojaškega parnika "Leila", ki je nosil vojaško misijo od Denikina do Kolčaka. Zaradi uspešne izvedbe operacije so v roke poveljstva Rdeče armade prišli še posebej pomembni dokumenti.
21. maja 1919 je Moskvityanin, nameščen v zalivu Tubkaragan, preživel težko bitko z britansko eskadrilo, po kateri je bil uničevalec, ki ni imel napredka, podvržen številnim sovražnim zračnim napadom, zaradi česar je 22. maja potonil. Januarja naslednjega leta so belogardisti ladjo dvignili in jo vključili v svojo floto na Kaspijskem morju. Med evakuacijo iz Petrovska so ga Beli, ko so 28. marca 1920 na kamenje posadili nepopravljenega Moskvitjanina, streljali z mornarskim topniškim ognjem.
Junija 1919 je uničevalec Karl Liebknecht s pištolami podpiral dejanja kopenskih sil Rdeče armade v bitkah na območju Tsaritsyn. Podvigi torpednega čolna v aprilu in maju 1920 so še posebej zapisani v zgodovini. 4. aprila 1920 je na območju zaliva Tyubkaragan uničevalec skupaj z lovskim čolnom stopil v boj z dvema sovražnima pomožnima križarkama Milyutin in Opyt, ki sta sodelovala v operaciji evakuacije dela Bele armade iz trdnjave Aleksandrovsky. Po dvourni bitki so križarke Bele garde izgubile ogenj na uničevalcu in izginile v noč. Številni dokumenti omenjajo, da je bila bitka ustavljena, potem ko je Milyutin dobil resno škodo na krmi. Po drugih virih "Milyutin" ni bil poškodovan, bitka pa je bila ustavljena zaradi teme. Ne glede na razlog, so rdeči zelo uspešno uporabili rezultate bitke. "Karl Liebknecht" je odšel v trdnjavo Aleksandrovsky in zahtevo po predaji predstavil belogardistom. Izkrcanje mornarjev je zasedlo utrdbo in ujelo 2 generala, 70 častnikov in več kot 1000 kozakov ter ujelo velike vojne trofeje. Po odredbi Revolucionarnega vojaškega sveta št. 192 z dne 24. aprila 1920 je bila "Karl Liebknecht" ena prvih ladij mlade sovjetske republike, ki je za pogum in junaštvo svoje posadke prejela najvišje priznanje - častno Rdečo zastavo. Med operacijo Enzeli 18. maja istega leta je topniški ogenj tega rušilca in drugih ladij Rdeče flotile prisilil britanske intervencioniste, da zapustijo pristanišče. Vse ladje, ki so jih ujeli belci, velike zaloge premoženja in vojaške opreme so bile vrnjene v sovjetsko republiko.
Po državljanski vojni sta "Karl Liebknecht" in "Yakov Sverdlov" sestavila 2. uničujoči bataljon pomorskih sil Kaspijskega morja. Decembra 1922 so ladje razgradili iz flote, junija naslednjega leta pa so jih deponirali. Julija 1925 so bili izključeni s seznamov flote in ob koncu leta odpravljeni. Ime prvega od njih je podedoval uničevalec Captain Belli, ki je bil dokončan v času Sovjetske zveze, uničevalec Novik, ki je po dolgotrajni hrambi prišel v službo, pa je podedoval ime drugega.
Ustvarjanje minskih križarjev razreda Finn je bil nadaljnji razvoj koncepta ladij uničevalcev s povečanim izpodrivanjem in okrepljenim topništvom. Kljub nekaterim pomanjkljivostim v smislu plovnosti so se te ladje kot celota izkazale za uspešne in v celoti ustrezale nalogam, ki so jim bile dodeljene.
