O Nikolaju Vasiljeviču Morozovu niso bile napisane nobene knjige, niso mu postavili nobenega spomenika in nobene ulice niso poimenovane v njegovo čast. Njegovo ime pa je mogoče najti na zemljevidu Arktike in se na njem kar sedemkrat ponovi v imenih geografskih objektov Barentsovega, Kara, Japonskega morja in Laptevskega morja. Predsednik Ruskega geografskega društva Shokalsky Yu. M. je dobro povedal o svoji vlogi pri preučevanju te ostre dežele: »Zasluge N. V. Morozov je pred državo zelo velik, slednjega pa je treba široko in pošteno nagraditi glede na koristi, ki jih je njegovo delo ne le prineslo, ampak jih bo še prineslo."
Bodoči polarni raziskovalec se je rodil daleč od morja, v vasi Znamenskoye, pokrajina Kursk, v družini trgovca. Že od otroštva je sanjal o morju. Pot do mornariškega kadetskega korpusa, kjer so sprejeli le potomce plemstva, je bila naročena za trgovčevega sina. Zato ga je oče po končani realni šoli razporedil na tehnično šolo pomorskega oddelka v Kronstadtu.
Marca 1882 je Nikolaj Morozov, ko je prejel čin odrednika korpusa pomorskih mornarjev, začel služiti v Baltski floti. Monotonija bojne službe pa je mladega mornarja zatirala: želel je obiskati oddaljene, malo znane dežele in dosegel premestitev v Sibirsko flotilo, kjer je bil dodeljen sodobni vijačni fregati "Rider". Že več kot tri leta poročnik Morozov kot vodja ločene raziskave vzhodnega oceana kartira obale zaliva Petra Velikega. Hidrografske raziskave v teh letih ni bilo lahko izvesti, delali so z čolni v majhnih skupinah, odtrgani drug od drugega. Vedno ni bilo mogoče pravilno posušiti, ogreti in skuhati večerje. Prostrano puščavsko deželo so šele začeli raziskovati. Njegove obale so bile prvič na zemljevidu. Takrat, leta 1890, se je na zemljevidu polotoka Novgorodski pojavil rt Morozov.
Nikolaj Vasiljevič se je veliko naučil od K. P. Andreeva, ki je dala ime temu rtu, in kar je najpomembneje, ker je slišala dovolj zgodb o njegovem zimovanju na prvi ruski polarni postaji, ki jo je Andrejev organiziral na otoku Nova Zemlja, se je odločila, da gre tudi na Arktiko. Zato se je, ko je bil leta 1891 vrnjen na Baltik kot mlajši navigator fregate "Vladimir Monomakh", potrudil, da bi se povzpel na križarke, ki so šle varovati rusko industrijo v Barentsovem morju. Res je, preden je prišlo do tega prenosa, je Morozov šel skozi dobro šolo pilotaže na baltskih sejmiščih in jih ograjil od transportov "Compass" in "Samoyed".
Nazadnje je leta 1894 navigator križarke Vestnik Morozov zagledal arktično prostranstvo. Poročnik M. Ye. Ždanko je zapisal, da so podrobna dela, opravljena leta 1894, prinesla zelo pomembne rezultate za izliv Pechora, ki je pokazala možnost velikih ladij, ki plujejo po izlivu, pod pogojem, da so bili obalni grebeni in posamezne brežine ustrezno ograjeni.
Med to navigacijo je ograjo izvajal Morozov. In kot rezultat dela, ki ga je opravil leta 1894, se je pojavil prvi od Morozovih številnih zapisov o pilotu - "Pregled samojedske obale". Za ta dela je bil odlikovan z redom sv. Stanislava III. Stopnje in povišan v čin štabnega kapitana korpusa pomorskih mornarjev. Novo ime na zemljevidu Ekaterininskega otoka v zalivu Kola - rt Morozov je postal priznanje njegovih zaslug. Nikolaj Vasiljevič je bil sprejet za hidrografa in dodeljen glavnemu hidrografskemu direktoratu.
Leta 1895 sta Morozov in Ždanko nadaljevala raziskovanje v Barentsovem morju na križarki Dzhigit. In februarja 1896 se je Morozov odpravil proti Libavi, na samojedskem prevozu, ki se je pripravljal na odhod na Arktiko, ki mu je poveljeval stotnik V. A. Lilier. Hidrografske raziskave na tej ladji je nato vodil A. M. Buhtejev. Med hidrografskim delom je bil celovito raziskan najboljši zaliv Novaya Zemlya, zaliv Belushya. Od takrat so številni zalivi, ožine, rti v bližini rta Morozov prejeli imena v čast ladje in njenih častnikov, prijateljev in sodelavcev Nikolaja Vasiljeviča. To so zalivi Samoyed in Nazimov, otoki Fofanov, zaliv Gavrilov ter rti Lilye in Deploransky.
Posebno stran v življenju Morozova zavzema hidrografska odprava v Severni ledeni ocean, kjer je bil pomočnik njenih poglavarjev A. I. Vilkitsky, A. I. Varnek in F. K. Drizhenko, vodil pa je tudi transport "Sextan" in parnik "Pakhtusov". V tem obdobju je Barentsovo morje končno pridobilo popolne jadralske opise. V predgovoru za "Plovbo Murmanske obale Arktičnega oceana od Vardskih otokov do Belega morja", objavljenega leta 1901, sta vodja glavnega hidrografskega oddelka Mihajlov in vodja kartografskega oddelka Byalokoz zapisala: v času dolga leta tamkajšnjih plovb in se je izkazal s temeljito zbirko "Pilota obale Samojeda", ki je izšla leta 1896 ".
Zanimivo pa je, da je sam Morozov, ki se je vedno odlikoval po svoji izredni skromnosti in visokih zahtevah do sebe, pred "Jadranjem obale Samojeda" pred temi besedami: "Imeti pred seboj kot model odličen opis obale Laponske in Belega morja, ki jih je sestavil naš nepozabni hidrograf Mihail Frančevič Reinecke, smo po svojih najboljših močeh in sredstvih, ki so nam na voljo, pri sestavljanju predlaganega opisa severne Rusije poskušali doseči enako popolnost in jasnost predstavitve. obala od Kanin Nosa do Yugorskega Shara; vendar se hkrati pospešujemo z zadržki, da je ta opis v veliki meri grešen zaradi pretirane kratkosti in površnosti, deloma zaradi popolne odsotnosti nekaterih pomembnih informacij, kot so na primer pozitivni podatki o morskih tokovih in meteoroloških pojavih pozimi, deloma tudi zaradi dejstva, da mi zaradi pomanjkanja časa ni bilo treba v izvirnikih uporabljati opisov in ladijskih dnevnikov vseh ladij, ki plujejo na tem območju."
Morozov je v Arkhangelsku, kjer so običajno sedele odpravne ladje, našel družino. Ko se je vrnil s plovbe, je na balu zagledal lokalno lepoto, hčerko farmacevta Blosfeldta - Anno Matildo -Carolino. Kot priča družinska tradicija, je naslednje jutro ponudil ponudbo, prejel soglasje staršev in se nekaj dni kasneje poročil v stolnici Preobraženja v Solombali. Poroka je bila srečna, Morozovi so skupaj živeli četrt stoletja in imeli štiri otroke.
Nikolaj Vasiljevič je v novi odpravi opisal obale Karskega morja. Pot do ustja Ob in Jeniseja je postajala resničnost. Na Morozova so padli dve ukazi, zahvala general-admirala "za hidrografsko delo", napredovanje v podpolkovnika in drugi znaki pozornosti. Takrat je Rusko hidrografsko društvo v njegovo čast imenovalo otok v ožini Karskiye Vorota. Snemanje teh krajev skupaj z Morozovim je izvedel poročnik G. Ya. Sedov, po katerem je otok v zalivu Dyrovataya dobil ime.
Morozov je moral leta 1905 sam preveriti kakovost svojega dela. Kot poveljnik vodilne odprave Severnega morja Ministrstva za železnice, parnika Pakhtusov, je na izliv Jeniseja pripeljal 22 parnikov z 12 tisoč ton tovora za Sibirsko železnico. In čeprav so bile spet nagrade - ministrstvo je Morozovu celo dodelilo 1000 rubljev, - sam se mu ni mudilo, da bi pot Karsky razglasil za obvladljivo. In razporeditev znakov v njej od leta 1894 do vključno 1904. Morozov se je bolj kot kdorkoli drug zavzemal za zagotavljanje varnosti severne plovbe, za navigacijsko opremo poti Kara, sam pa je svoje načrte uresničil v praksi. Ni čudno, da ga imenujejo prvi pilot Karskega morja.
Leta 1911 je bil polkovnik Morozov, ki je do takrat vodil kartografski oddelek glavnega hidrografskega direktorata, poslan v znani parnik "Pakhtusov" - bilo je treba izbrati mesta za radijske postaje na jugozahodnem delu Karskega morja. Morozov je te kraje orisal pri rtu Marre-Sala na Ymalu ter v ožinah Yugorsky Shar in Kara Gates. Leto kasneje je Morozov na majhnem parniku "Dan" gradil te postaje. Vendar pa izjemno močan led ni dovolil ladji priti do Yamala. Možno je bilo postaviti le dva železna navigacijska znaka.
Toda jadranje na parniku "Nicholas II" leta 1913 je bilo uspešno. Na poti do Yamala sta šla k znanemu Morozovu Belushya Gubi po kamen za gradnjo, a potrebnega nista našla. Nadaljnja pot je potekala skozi Matochkin Shar in trak pakiranega ledu. Morozov, ki je opisal delo v tej navigaciji, je poročal, da je pri gradnji znakov, tako na Belem otoku kot na otokih Vilkitsky in Bern (zdaj Bern), vrstni red dela naslednji: najprej je Morozov osebno izbral mesta za znamenje, nato pa so s trudom celotne ladijske posadke in obrtnikov železni deli znakov in šotorov pripeljali na obalo, vendar je bil prvi jasen dan namenjen astronomskim opazovanjem in transportu cementa. Na vseh treh otokih so organizirali tudi opazovanje smeri in hitrosti tokov. Poklon prvemu pilotu Karskega morja, hidrografskemu inženirju V. A. Troitsky je leta 1962 zahodni konec otoka Bern poimenoval rt Morozov.
Tik pred izbruhom prve svetovne vojne je Morozov izgubil petnajstletnega sina Georgea, ki je študiral v marincih in je šel po očetovih stopinjah. Kasnejše vojaške in družbene nevihte so po vsem svetu razpršile veliko in prijazno družino Nikolaja Vasiljeviča. Najmlajša hči Tatyana, ki je poleti odšla k stricu na Finsko, potem ko je tam izbruhnil upor Shutskorja, se je preselila na Norveško, kjer je za stalno ostala. Sin Eugene, ki je bil v Franciji, se je preselil v Alžirijo in njegova sled se je izgubila. V začetku dvajsetih let je Morozova žena Anna Eduardovna, ki je bila v vasi, umrla zaradi tifusa. Hči Natalya se je po diplomi na arkhangelski tehnični šoli za vodni promet poročila s svojim nekdanjim učiteljem N. A. Lugovik, ki je kasneje postal pomemben specialist za načrtovanje in ekonomiko vodnega prometa. Bolni in nemočni Morozov je našel zatočišče v internatu za znanstvenike v finančnih težavah. Ni se želel preseliti v Arkhangelsk k svoji najstarejši hčerki, saj je menil, da ga potrebujejo v Petrogradu. Medtem ko je Nikolaj Vasiljevič služboval v kartografskem oddelku glavnega hidrografskega direktorata, so letno izhajali njegovi dodatki k smernicam severnih morij. Zaupali so mu pripravo "Vodnika za jadranje po ledu Belega morja" (izšel leta 1921). Morozov se v predgovoru k priročniku, kot vedno, najbolj boji, da navigator s tem priročnikom ne bi bil hipnotiziran, ga ni dojel kot uradno okrožnico, ampak je ostal podjeten in opazen raziskovalec: »Trenutno, ko je moj delo se že bliža koncu, moram priznati, da me moje delo ne zadovoljuje in še zdaleč ni popolno, čeprav kljub temu, da sem sam v različnih letnih časih plaval na Arktiki približno 20 let (1894-1914), je bil na zelo različnih položajih,včasih zelo nevarno in si niso mogli nabrati precej pomembnih osebnih izkušenj. Razlog za tako nepopolnost delovne sile je bil najprej nujnost in naglica do dela, nato sodobni lokalni življenjski pogoji in najpomembnejše raznolikost in novost tistih razmer, v katerih se lahko ladja znajde med belim ledom katerih tokovi so tako napačni in malo raziskani tudi za poletni čas ".
V postrevolucionarnem obdobju je N. V. Morozov je bil imenovan za predsednika Komisije za preučevanje Arktičnega oceana Glavnega hidrografskega direktorata, znanstvenika na oddelku za morje Hidrološkega inštituta, člana Polarne komisije Akademije znanosti in aktivno sodeloval pri dejavnosti Geografskega društva. Prve sovjetske transportne odprave Kara so šle po progi, ki jo je opremil. Nikolaj Vasiljevič pri njih ni mogel sodelovati, vendar so bili njegovi nasveti zelo cenjeni, njegovo mnenje je bilo vedno upoštevano. Spet se je počutil potrebnega za svojo domovino in Arktiko.
Morozov je umrl 2. marca 1925. Časnik Izvestia je nato poročal: »Največji ruski geodet-hidrograf, znani poznavalec severa, ki je za seboj pustil številna znanstvena dela N. V. Morozov ". Spomnil se ga je. Leta 1933 je kapitan parnika "Gleb Bokiy", ki je snemal pristope do Amderme, tu v svojo čast poimenoval ožino, ki ločuje otok Mestny od celine. Zgodilo pa se je, da slava morskih "stikalcev" - hidrogramov ni nikoli glasna: dolgo se jih spomnijo le mornarji, zaradi varnosti plovbe, pri katerih delajo hidrografi in trpijo stiske. In že leta 1948 je geograf N. A. Bender v svoji knjigi "Imena Rusov na svetovnem zemljevidu" piše o rtu Morozov na Novi Zemlji: "… poimenovan po N. A. Morozov (1854-1946), ruski revolucionar, znanstvenik in pesnik, častni član Akademije znanosti ZSSR ". Bender bo mislil, da je za malo znanega »kapetana Morozova, člana odprave A. I. Varneka «je dovolj in en otok Morozov v Karskiye Voroti. Ker je imel po njenem mnenju bolj znano osebo, akademika, Bender žal ni bil pozoren na dejstvo, da so avtorji imen prvega zemljevida Severne Zemlje nanj postavili le imena najvidnejše Arktike oblasti tistega časa: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Med njimi je bil Nikolaj Vasiljevič Morozov.
