V Združenih državah Amerike, 26. maja 1958, v ladjedelnici Electric Boat (General Dynamics) v Grotonu (Connecticut), prvi na svetu specializirano protipodmorniško jedrsko podmornico SSN-597 "Tallibi", optimizirano za boj proti raketnim podmornicam ZSSR, je bila položena. V službo ameriške mornarice je vstopila 9. novembra 1960. V letih 1962-1967 je bilo v sestavo ameriške flote sprejetih 14 močnejših in prefinjenejših "podvodnih lovcev" "Thresher". Te enohrupne podmornice z eno gredjo s premikom 3750/4470 ton so razvile podvodno hitrost okoli 30 vozlov, največja globina potapljanja pa je bila do 250 metrov. Posebnosti "morilcev" (kot so ameriški mornarji poimenovali protipodmorniške jedrske podmornice) so bile super močna sonarna oprema, razmeroma nizka raven hrupa in razmeroma zmerna oborožitev torpedov (vendar povsem zadostna za reševanje nalog nasprotovanja podmornicam), ki jo sestavljajo iz 4 torpednih cevi kalibra 533 mm, ki se nahajajo na sredini plovila pod kotom do osrednje ravnine.
USS Tullibee (SSN -597) - podmornica ameriške mornarice, najmanjša od ameriških jedrskih podmornic (dolžina 83,2 m, izpodriv 2300 ton). Ime je dobila po tallibiju, sladkovodni vrsti lososa, ki ga najdemo v osrednji in severni Severni Ameriki. Sprva je posadko čolna sestavljalo 7 častnikov in 60 mornarjev, do umika iz flote pa je doseglo 13 častnikov in 100 mornarjev.
Če so bile domače torpedne jedrske podmornice prve generacije (projekt 627, 627A in 645) zgrajene za uničenje sovražnih površinskih ladij, je v drugi polovici petdesetih let postalo očitno, da ZSSR potrebuje tudi jedrske podmornice s "protipodmornico" pristranskost «, ki bi lahko uničila raketne podmornice» potencialnega sovražnika «na položajih verjetne uporabe orožja, zagotovila razporeditev njihovih SSBN (nasprotovanje površinskim in podmorniškim silam, ki delujejo na protipodmorniških linijah) ter zaščitila transporte in ladje pred sovražnimi podmornicami. Seveda naloge uničevanja sovražnih površinskih ladij (predvsem letalskih nosilcev), izvajanja postavljanja min, operacij na komunikacijah in podobno, ki so bile tradicionalne za podmornice torped, niso bile odstranjene.
Delo pri preučevanju videza jedrskih podmornic druge generacije v ZSSR se je začelo konec petdesetih let. V skladu z vladno uredbo z dne 28. avgusta 1958 se je začel razvoj enotne naprave za proizvodnjo pare za nove ladje na jedrski pogon. Približno ob istem času je bil razpisan natečaj za projekte podmornic druge generacije, na katerem so sodelovale vodilne oblikovalske ekipe, specializirane za podmorsko ladjedelništvo-TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt in SKB-143. Največja tehnologija. osnove so bile na voljo v Leningradski SKB-143, ki jih je na podlagi lastnih predhodnih iniciativnih študij (1956-1958), izvedenih pod vodstvom Petrova, pripravila. predlog za raketne (projekt 639) in torpedne (projekt 671) čolne.
Posebnosti teh projektov so bila izboljšana hidrodinamika, ki je bila razvita s sodelovanjem strokovnjakov iz moskovske podružnice TsAGI, uporaba trifaznega izmeničnega toka, postavitev z eno gredjo in povečan premer močnega telesa, ki zagotavlja prečna namestitev 2 novih, kompaktnih jedrskih reaktorjev,ki so bili združeni za ladje druge generacije na jedrski pogon.
Po rezultatih natečaja je SKB-143 prejel nalogo za oblikovanje jedrske podmornice torpeda projekta 671 (oznaka "Ruff") z normalno deplasmanom 2 tisoč ton in delovno globino potopitve do 300 metrov. Posebnost nove ladje na jedrski pogon je bila hidroakustika velike moči (prvič na tekmovanju so bili parametri GAS posebej določeni).
Če so jedrske podmornice prve generacije uporabljale enosmerni električni sistem (to je bilo za dizelsko-električne podmornice, kjer so bile baterije glavni vir energije med vožnjo v potopljenem položaju) povsem logično, se je druga jedrska podmornica odločila za prehod na tri -fazni izmenični tok. 3. novembra 1959 je bil TTZ odobren za novo ladjo na jedrski pogon, marca 1960 je bila dokončana idejna zasnova, decembra pa tehnična.
Jedrski podmorniški projekt 671 je nastal pod vodstvom glavnega oblikovalca Chernysheva (prej je sodeloval pri ustvarjanju čolnov projektov 617, 627, 639 in 645). Izhajajoč iz dejstva, da je bil glavni namen nove podmornice uničenje ameriških SSBN na območjih bojnega patruljiranja teh ladij (torej ne pod ledom Arktike, ampak v "čisti vodi"), je kupec, je pod pritiskom razvijalca opustil zahtevo po zagotovitvi površinske nepotopljivosti pri polnjenju katerega koli od predelkov podmornice.
Na novi podmornici, pa tudi na ladjah z jedrskim pogonom prve generacije, je bila odločena uporaba dvoreaktorske elektrarne, ki je v celoti izpolnjevala zahteve glede zanesljivosti. Ustvarili smo kompaktno enoto za proizvodnjo pare z visokimi specifičnimi kazalniki, ki so bili skoraj dvakrat večji od ustreznih parametrov prejšnjih elektrarn.
Vrhovni poveljnik mornarice Gorshkov se je "kot izjema" strinjal, da bo na podmornici projekta 671 uporabil eno gred propelerja. To je omogočilo zmanjšanje hrupa in premika. Prehod na shemo z eno gredjo je zagotovil višje potopljene hitrosti v primerjavi s tujimi kolegi.
Uporaba sheme z eno gredjo je omogočila postavitev turbo-gonila, tako avtonomnih generatorjev turbin kot tudi vse pripadajoče opreme v en prostor. To je zagotovilo zmanjšanje relativne dolžine trupa podmornice. Tako imenovani koeficient admiralitete, ki označuje učinkovitost uporabe moči ladijske elektrarne, se je približno podvojil z jedrsko ladjo projekta 627 in dejansko izenačil z ameriško podmornico tipa Skipjack. Za izdelavo trpežnega telesa je bilo odločeno uporabiti jeklo razreda AK-29. To je omogočilo povečanje največje globine potopitve.
Za razliko od jedrskih podmornic prve generacije je bilo odločeno, da se nova ladja opremi z avtonomnimi turbinskimi generatorji (in ne nameščenimi na glavnem turbo prenosniku), kar je povečalo zanesljivost elektroenergetskega sistema.
Torpedne cevi so bile po prvih študijah načrtovanja premaknjene v središče plovila, tako kot na ameriških jedrskih podmornicah tipa "Thresher", tako da so postavljene pod kotom na diametralno ravnino jedrskega pogona. ladjo. Kasneje pa se je izkazalo, da pri takšni ureditvi hitrost podmornice v času torpednega ognja ne sme presegati 11 vozlov (to je bilo iz taktičnih razlogov nesprejemljivo: za razliko od jedrske podmornice ameriškega tipa Thresher, sovjetska podmornica je bil namenjen uničenju ne samo podmornic, ampak tudi velikih površinskih sovražnikovih ladij). Poleg tega je bilo pri uporabi "ameriške" postavitve delo pri nalaganju torpedov resno zapleteno, polnjenje streliva na morju pa je postalo popolnoma nemogoče. Posledično so bile na jedrski podmornici projekta 671 torpedne cevi nameščene nad anteno GAS v premcu plovila.
Leta 1960 se je Leningradska admiralistična tovarna začela pripravljati na gradnjo serije novih torpednih jedrskih podmornic. Akt o sprejetju v mornarico Sovjetske zveze glavnega čolna projekta 671 - K -38 (podmornica je prejela serijsko številko "600") - je 5. novembra 1967 podpisal predsednik vladne komisije, Junak Sovjetske zveze Shchedrin. V Leningradu so izdelali 14 takšnih ladij na jedrski pogon. Po spremenjenem projektu so bile dokončane tri podmornice (K -314, -454 in -469). Glavna razlika med temi ladjami je bila v opremljanju ne le s tradicionalnimi torpedi, temveč tudi s kompleksom raketno-torpednih naprav Vyuga, ki je bil sprejet 4. avgusta 1969. Raketa-torpedo je z jedrskim nabojem zagotavljala uničenje obalnih, površinskih in podvodnih ciljev na dosegu od 10 do 40 tisoč metrov. Za izstrelitev so bile uporabljene standardne 533 mm torpedne cevi iz globin do 60 metrov.
Konstrukcija podmornice K-314 pri LAO (naročilo 610). Krovna ograja se nahaja pod "šotorom". 1972 leto
Pred spustom PLA je projekt 671 preoblečen v površinsko ladjo.
Sovražnik nikoli ne bi smel vedeti, da se v Leningradu gradijo jedrske podmornice. In zato - najbolj temeljita preobleka!
Proizvodnja jedrske podmornice projekta 671: K-38 je bil določen 04.12.1963, izstreljen 28.7.6666 in dan v uporabo 11. 5. 1967; K-369 je bil določen 31.01.1964, izstreljen 22.12.1967 in dan v uporabo 11. 06. 68; K-147 je bil postavljen 16. 9. 1964, izstreljen 17. 6. 68, naročen 25. 12. 68; K-53 je bil določen 16.12.64, izstreljen 15.03.69, začel delovati 30.09.69; K-306 je bil določen 20. 3. 68, izstreljen 6. 4. 69, naročen 12. 4. 1969; K-323 "50 let ZSSR" je bilo določeno 7. 5. 68, izstreljeno 14. 3. 70, naročeno 29. 10. 70; K-370 je bil postavljen 19. 4. 69, izstreljen 26. 6. 70, naročen 12. 4. 70; K-438 je bil določen 13.6.1969, izstreljen 23.03.171, v uporabo je prišel 15.10.1971; K-367 je bil določen 14.04.70, izstreljen 1971-02-07, naročen 12/05/71; K-314 je bil določen 09. 05. 70, izstreljen 28. 3. 72, naročen 11. 6. 1972; K-398 je bil določen 22.04.1971, izstreljen 08.02.1972, naročen 15.12.1972; K-454 je bil postavljen 16.8.1972, izstreljen 5.5.1973, naročen 30.9.1973; K-462 je bil določen 03.07.1972, izstreljen 09.01.1973, naročen 30.12.1973; K-469 je bil določen 09. 05. 1973, izstreljen 06.10.1974, naročen 30. 9. 1974; K-481 je bil postavljen 27.09.1973, izstreljen 09.08.1974, naročen 27.12.1974.
Podmornica z dvema trupoma, ki ima značilno "limuzinsko" ograjo izvlečnih naprav, je imela robusten trup iz jeklene pločevine AK-29 visoke trdnosti debeline 35 milimetrov. Notranje ravne pregrade so morale vzdržati tlak do 10 kgf / cm2. Trup podmornice je bil razdeljen na 7 vodotesnih oddelkov:
Prva je baterija, torpedo in stanovanjska;
Drugi - oskrba in pomožni mehanizmi, osrednje mesto;
Tretji je reaktor;
Četrta - turbina (v njej so bile avtonomne turbinske enote);
Peti - električni, namenjen za namestitev pomožnih mehanizmov (v njem je bil sanitarni blok);
Šesti - dizelski generator, stanovanjski;
Sedmi je krmar (tu se nahajata kuhinjska in električna veslaška motorja).
Zasnova lahkega trupa, vodoravni in navpični rep, nos nadgradnje so bili izdelani iz nizkomagnetnega jekla. Ograje zložljivih krovnih naprav, krmni in srednji del nadgradnje so bili izdelani iz aluminijeve zlitine, krmila in velik premaz antene SAC pa iz titanovih zlitin. Za podmornico projekta 671 (pa tudi za nadaljnje spremembe podmornice) je bila značilna skrbna obdelava kontur zunanjega trupa.
Rezervoarji z balastom so imeli kingston (in ne skromno, kot na prejšnjih sovjetskih podmornicah povojnih projektov).
Ladja je bila opremljena s sistemom za čiščenje in klimatizacijo zraka, fluorescenčno razsvetljavo ter bolj priročno (v primerjavi z jedrskimi podmornicami prve generacije) postavitvijo pilotskih kabin in kabin, sodobno sanitarno opremo.
PLA pr.671 v poplavljenem transportnem in dvižnem pristanišču. Leningrad, 1970
Umik podmornic projekta 671 iz TPD-4 (projekt 1753) na severu
Glava podmornice pr.671 K-38 na morju
Glavna elektrarna jedrske podmornice projekta 671 (nazivna moč 31 tisoč KM) je vključevala dve parni enoti OK-300 (toplotna moč vodno hlajenega reaktorja VM-4 je bila 72 MW in 4 parni generatorji PG-4T), avtonomno za vsako stran … Cikel polnjenja jedra reaktorja je osem let.
V primerjavi z reaktorji prve generacije je bila postavitev jedrskih elektrarn druge generacije bistveno spremenjena. Reaktor je postal gostejši in bolj kompakten. Izvedli shemo "cev v cevi" in naredili "obešanje" črpalk primarnega kroga na parnih generatorjih. Zmanjšalo se je število cevovodov velikega premera, ki so povezovali glavne elemente naprave (kompenzatorje prostornine, primarni filter itd.). Skoraj vsi cevovodi primarnega kroga (velikega in majhnega premera) so bili postavljeni v nenaseljene prostore in zaprti z biološko zaščito. Sistemi instrumentacije in avtomatizacije jedrske elektrarne so se bistveno spremenili. Povečalo se je število daljinsko vodenih armatur (zapornih ventilov, ventilov, loput itd.).
Enota parne turbine je vključevala glavno turbo-gonilo GTZA-615 in dva avtonomna turbinska generatorja OK-2 (slednji je zagotavljal generiranje izmeničnega toka 50 Hz, 380 V, vključeval je turbino in generator z zmogljivostjo 2 tisoč kW).
Rezervno sredstvo za pogon sta bila dva elektromotorja PG-137 DC (vsak z močjo 275 KM). Vsak elektromotor je zavrtel propeler z dvema lopaticama z majhnim premerom. Na voljo sta bili dve akumulatorski bateriji in dva dizelska generatorja (400 V, 50 Hz, 200 kW). Vse glavne naprave in mehanizmi so imeli daljinsko in avtomatizirano upravljanje.
Pri načrtovanju jedrske podmornice projekta 671 je bila določena pozornost namenjena vprašanjem zmanjšanja hrupa ladje. Za lahki trup je bila uporabljena zlasti prevleka iz hidroakustične gume, zmanjšalo pa se je tudi število lopatic. Akustični podpis podmornice se je v primerjavi z ladjami prve generacije zmanjšal za približno petkrat.
Podmornica je bila opremljena z navigacijskim kompleksom vse zemljepisne širine "Sigma", televizijskim sistemom za spremljanje ledu in splošnih razmer MT-70, ki je v ugodnih razmerah lahko dal informacije o vrstah na globini 50 metrov.
Toda glavno informacijsko sredstvo plovila je bil hidroakustični kompleks MGK-300 "Rubin", ki ga je razvil Centralni raziskovalni inštitut "Morfizpribor" (vodja ga je glavni oblikovalec NN Sviridov). Največji doseg zaznavanja cilja je približno 50-60 tisoč metrov. Sestavljen je iz ločnega nizkofrekvenčnega hidroakustičnega oddajnika, visokofrekvenčne antene sistema za odkrivanje hidroakustičnih min MG-509 "Radian", ki se nahaja v sprednjem delu ograje izvlečnih kabinskih naprav, hidroakustične signalizacije, zvočne podvodne komunikacijske postaje, in drugi elementi. "Ruby" je zagotavljal vsestransko vidljivost, od eholokacije, neodvisno avtomatsko določanje kotov tarče in njeno sledenje ter odkrivanje sovražnikovih hidroakustičnih aktivnih sredstev.
Odlomki podmornice K -38 - projekt 671
Po 76. letu so ga med posodobitvijo na večini podmornic 671SAK Rubin nadomestili z naprednejšim kompleksom Rubicon z infrasonskim oddajnikom z največjim dosegom zaznavanja več kot 200 tisoč metrov. Na nekaterih ladjah MG-509 zamenjal ga je tudi sodobnejši MG -519.
Zložljive naprave-periskop PZNS-10, antena radijskega sistema za identifikacijo MRP-10 s transponderjem, radarski kompleks Albatross, iskalnik smeri Veil, antene za radijsko komunikacijo Iva in Anis ali VAN-M, pa tudi RCP. Obstajajo vtičnice za odstranljive antene, ki so bile nameščene med reševanjem posebnih težav.
Na podmornico je bil nameščen navigacijski sistem, ki je zagotavljal mrtve obračune in vodenje smeri.
Oborožitev ladje je šest torpednih cevi 533 mm, ki omogočajo streljanje na globinah do 250 metrov.
Kompleks torpedov se je nahajal v zgornji tretjini prvega prostora. Torpedne cevi so bile postavljene vodoravno v dveh vrstah. V sredinski ravnini podmornice je bila nad prvo vrsto torpednih cevi loputa za nalaganje torpeda. Vse se je zgodilo na daljavo: torpeda so postavili v prostor, jih premikali, naložili v vozila, spustili s pomočjo hidravličnih pogonov na stojala.
Za nadzor požara Torpeda je poskrbel sistem za nadzor požara "Brest-671".
Obremenitev streliva je obsegala 18 minut in torpeda (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Možnosti nalaganja so bile izbrane glede na rešeno težavo. Mine je mogoče postaviti s hitrostjo do 6 vozlov.
Tehnične značilnosti jedrske podmornice projekta 671:
Največja dolžina - 92,5 m;
Največja širina - 10,6 m;
Prostornina normalna - 4250 m3;
Polna prostornina - 6085 m3;
Rezerva vzgona - 32,1%
Največja globina potopitve - 400 m;
Delovna globina potopitve - 320 m;
Največja podvodna hitrost - 33,5 vozlov;
Površinska hitrost - 11, 5 vozlov;
Avtonomija - 60 dni;
Posadka - 76 ljudi.
Sovjetska podmornica je v primerjavi z najsodobnejšim analogom Združenih držav - jedrsko podmornico SSN 637 "Sturgeon" (vodilna ladja serije, ki je začela delovati 3. marca 1967) imela visoko hitrost potopitve (ameriška - 29, sovjetska) - 33, 5 vozlov), primerljivo strelivo in velika globina potopitve. Hkrati je imela ameriška jedrska podmornica manj hrupa in je imela naprednejšo sonarno opremo, kar je omogočilo boljše iskalne zmogljivosti. Sovjetski podmorničarji so verjeli, da "če je doseg zaznavanja ameriškega čolna 100 km, potem je naš le 10". Verjetno je bila ta izjava pretirana, vendar problemov tajnosti in povečanja dosega odkrivanja sovražnih ladij na podmornicah projekta 671 ni bilo mogoče v celoti rešiti.
K -38 - vodilna ladja projekta 671 - je bila sprejeta v Severno floto. Prvi poveljnik podmornice je bil kapitan drugega ranga Černov. Med preskusi je nova jedrska podmornica razvila največjo kratkotrajno podvodno hitrost 34,5 vozlov in tako postala najhitrejša podmornica na svetu (za ta čas). Severna flota je do 74. leta prejela še 11 ladij na jedrski pogon iste vrste, ki so bile sprva bazirane v zalivu Zapadnaya Litsa. Od 81 do 83 so jih preselili v Gremikha. Na zahodu so ta plovila nosila kodno ime Victor (kasneje Victor-1).
Zelo fotogenični, elegantni "Viktorji" so imeli precej bogato biografijo. Te podmornice so našli v skoraj vseh oceanih in morjih, kjer je sovjetska flota opravljala bojno službo. Hkrati so jedrske podmornice pokazale precej visoke bojne in iskalne zmogljivosti. Na primer, v Sredozemskem morju "avtonomni" ni trajal 60 predpisanih dni, ampak skoraj 90. Znan je primer, ko je navigator K-367 v dnevnik vnesel naslednji zapis: … Hkrati jedrska podmornica ni vstopila v italijanske teritorialne vode, ampak je spremljala ladjo ameriške mornarice."
V 79. letu so z naslednjim zaostrovanjem ameriško-sovjetskih odnosov jedrske podmornice K-481 in K-38 opravljale bojno dežurstvo v Perzijskem zalivu. Hkrati je bilo okoli 50 ladij ameriške mornarice. Plavalni pogoji so bili izredno težki (blizu površine je temperatura vode dosegla 40 °). Udeleženec akcije Shportko (poveljnik K -481) je v svojih spominih zapisal, da se je zrak v močnih oddelkih ladij segreval do 70 grausov, v stanovanjskih pa do 50. Klimatske naprave so morale delovati s polno zmogljivostjo, toda opreme (ki je bila zasnovana za uporabo v severnih zemljepisnih širinah) nisem mogel obvladati: hladilne enote so začele normalno delovati le na globini 60 metrov, kjer je bila temperatura vode približno 15 stopinj.
Vsak čoln je imel dve nadomestni posadki, ki sta bili nameščeni v plavajoči bazi "Berezina", ki je bila nameščena na otoku Socotra ali v Adenskem zalivu. Potovanje je trajalo približno šest mesecev in na splošno je šlo zelo dobro. A. N. Shportko je verjel, da so sovjetske jedrske podmornice v Perzijskem zalivu delovale precej prikrito: če bi ameriškim pomorskim silam za kratek čas uspelo locirati sovjetske ladje, jih niso mogle pravilno razvrstiti in organizirati zasledovanja. Kasneje so obveščevalni podatki potrdili te sklepe. Hkrati je bilo sledenje ladjam ameriške mornarice izvedeno na območju uporabe raketno-torpednega in raketnega orožja: po prejemu ustreznega naročila bi jih s skoraj 100-odstotno verjetnostjo poslali na dno.
Podmornice K-38 in K-323 so septembra-oktobra 71 opravile avtonomno križarjenje po Arktiki. Januarja 1974 se je začel edinstven prehod s severne na pacifiško floto (v trajanju 107 dni) dveh ladij na jedrski pogon projektov 670 in 671 pod poveljstvom kapitanov drugega ranga Khaitarova in Gontareva. Pot je potekala skozi Atlantski, Indijski, Tihi ocean. Ko so ladje prešle protiopodmorniško linijo Fersko-islandska, so se preselile v taktično skupino (ena ladja na globini 150 metrov, druga na globini 100 metrov). To je bila pravzaprav prva izkušnja tako dolgotrajnega spremljanja jedrskih podmornic v okviru taktične skupine.
Od 10. do 25. marca so podmornice klicale v somalijsko pristanišče Berbera, kjer so posadke ladij dobile kratek počitek. 29. marca je bila med opravljanjem bojne službe kratkoročni stik s površinskimi protipodmorniškimi ladjami ameriške mornarice. Uspeli smo se jim odtrgati, tako da smo zašli v precejšnjo globino. Po opravljeni bojni službi na določenem območju Indijskega oceana so se 13. aprila podmornice na površju odpravile proti ožini Malacca, ki jo je vodila podporna ladja "Baškirija".
Temperatura morske vode je med prehodom dosegla 28 stopinj. Klimatski sistemi niso mogli vzdržati potrebne mikroklime: v prostorih za čolne se je temperatura zraka dvignila na 70 stopinj z relativno vlažnostjo 90%. Oddelek sovjetskih ladij je praktično stalno spremljalo bazno patruljno letalo Lockheed P-3 Orion ameriške mornarice, ki je temeljilo na atolu Diego Garcia.
Ameriško "skrbništvo" v ožini Malacca (ladje so v ožino vstopile 17. aprila) se je zgostilo: patruljnemu letalu se je pridružilo veliko število protipodmorniških helikopterjev. 20. aprila je ena od enot Rubin GAS zagorela na podmornici projekta 671. Razlog je bila visoka vlažnost. Toda požar je s prizadevanji posadke hitro odpravil. 25. aprila so ladje prešle območje ožine in odšle v globino ter se odtrgale od opazovanja. 6. maja je ladja Gontareva z jedrskim pogonom vstopila v zaliv Avacha. Naslednji dan se ji je pridružila druga jedrska ladja.
Januarja 76. leta sta strateška raketna podmornica K-171 in jedrska podmornica K-469, ki je opravljala varnostne funkcije, opravila prehod s severne na pacifiško floto. Ladje čez Atlantski ocean so plule na razdalji 18 kablov. Prehod Drake je bil pokrit na različnih globinah. Stalno komunikacijo je vzdrževal ZPS. Po prečkanju ekvatorja so se plovila ločila in marca prispela na Kamčatko, pri čemer sta vsaka prehodila svojo pot. Podmornice so 80 dni pokrivale 21.754 milj, K-469 pa se je med celotnim prehodom le enkrat dvignil do globine periskopa (v antarktični regiji).
PLA K-147 Projekt 671
PLA K-147 pr.671, posodobljen leta 1984 z namestitvijo sistema za zaznavanje prebujanja (SOKS). Leta 1985 je čoln s tem sistemom 6 dni vodil ameriški SSBN.
PLA K-306 pr.671, ki je v potopljenem položaju trčila v ameriško podmornico. Polyarny, vodno območje SRZ-10, 1975
Podmornica K-147, opremljena z najnovejšim in brez primere sistemom za sledenje jedrskim podmornicam na jadrnici, je v obdobju od 29. maja do 1. julija 1985 pod poveljstvom stotnika drugega reda Nikitina sodelovala pri vajah podmorniških sil severne flote "Aport", med katerim je potekalo neprekinjeno šestdnevno sledenje SSBN "Simon Bolivar" ameriške mornarice z uporabo neakustičnih in akustičnih sredstev.
Marca 1984 se je zgodil zelo dramatičen incident s podmornico K-314 pod poveljstvom stotnika prve stopnje Evseenka. Skupaj z vladostoškim BPK -jem je sledil udarni skupini ameriške mornarice v okviru letalskega nosilca Kitty Hawk in 7 spremljevalnih ladij, ki so manevrirale v Japonskem morju, 21. marca, sovjetske podmornice, ko se je pojavila, da bi razjasnila površinski položaj, sorazmeren dnu letalskega nosilca 40 metrov … Posledično so bili manevri ameriške mornarice okrnjeni in Kitty Hawk, ki je skozi luknjo izgubila kurilno olje, je odšla na japonski dok. Hkrati se je sovjetska ladja na jedrski pogon, ki je izgubila propeler, odpravila proti zalivu Chazhma. Tam so ga obnovili.
V ameriškem tisku je ta dogodek povzročil negativen odziv. Novinarji, specializirani za pomorska vprašanja, so opazili šibkost varnosti AUG. To je tisto, kar je podmornicam "potencialnega sovražnika" omogočilo, da so se pojavile neposredno pod kobilico letalskega nosilca. 14. marca 1989 je bila prva ladja projekta 671 - K -314, ki je bila del TF, odpisana. V letih 93-96 so ostale jedrske podmornice tega tipa zapustile bojno moč flote. Odlaganje ladij pa se je zavleklo. Danes je večina ladij postavljenih in na svojo usodo čakajo leta.
