Ni skrivnost, da vsaka oprema prej ali slej potrebuje velika popravila. Tudi boj. V ta namen obstajajo specializirani oddelki in celo ločena podjetja. Posebno mesto med njimi zaseda JSC "140. remontni obrat", ki je v pristojnosti Državnega vojaško-industrijskega odbora Republike Belorusije.
Danes je to edino podjetje v Belorusiji, kjer se izvajajo temeljita prenova in globoka posodobitev skoraj celotne palete oklepnih vozil, motorjev ter drugih sestavnih delov in sklopov. Tu obnavljajo in izboljšujejo bojna vozila, razvijajo in izdelujejo bistveno nove konkurenčne modele opreme, ki so povpraševani na trgu.
V podjetju Borisov, ki ga zdaj vodi rezervni polkovnik Alexander Churyakov, so ustvarili močno sodobno proizvodno bazo, opremljeno z edinstveno tehnološko in diagnostično opremo. V proizvodnjo so bile uvedene napredne tehnologije in najnovejši pristopi, ki delavskemu kolektivu omogočajo ne le obnovitev široke palete vzorcev oklepnih vozil, ki so v veliki meri že izčrpala svoje vire, ampak tudi izvedbo njihove globoke posodobitve.
Kaj pomeni prenoviti tank, bojno vozilo pehote ali oklepnik? Popravilo je zelo težaven in dolgotrajen proces. Ravna lahko le z visoko usposobljenimi strokovnjaki, ki so zaljubljeni v svoje delo.
Preden nadaljujejo z obnovo opreme, tovarniški delavci uporabljajo lastno časovno preizkušeno tehnologijo: razstavljanje skoraj "mrtvega" avtomobila na vijak, odpravljanje težav in popravilo vseh sestavnih delov in sklopov, tovarniška izdelava novih delov za zamenjavo dotrajanih tistih. Šele potem, skoraj od začetka, sledi ponovno sestavljanje in preizkušanje bojnih lastnosti. Najprej pa najprej …
V delavnico grem razstavljati in popravljati ohišja, komponente in sklope. Od tu se začne obnova zastarelih bojnih vozil.
Takoj presenetil številčnost vojaške opreme. Nekateri avtomobili brez kolesnih oblog in gosenic, drugi brez kupole in valjev - vsi nikakor niso imeli bojne podobe … Ni pa nič čudnega. To je tipična slika za začetno fazo vsakega tehničnega popravila.
- Zaporedje dela je bilo razdelano že desetletja, - mojo radovednost zadovolji vodja delavnice Valentin Kuznetsov. - Ko bojno vozilo prispe v obrat, ki potrebuje kapitalno "obdelavo", se iz njega najprej odstranijo vse enote in sklopi, po temeljitem pranju pa se pošljejo na pomožna območja za razstavljanje in popravilo. Iste ohišje rezervoarja ali BMP, "ko so se stuširali" (raztopina za pranje) pod visokim tlakom, razstrelimo v posebnih komorah, s čimer se znebimo barve in olja.
Nadalje se na ločenem tehnološkem območju nad trupom, prekritim s temeljnim premazom, začne pričarati druga ekipa serviserjev. Poravnati morajo, kuhati, spreminjati, pri tem pa preverjati osnovne parametre priključkov in pritrdilnih elementov. Večina ekipe "korpusnikov" so izkušeni obrtniki. Popravilo vojaške opreme jim je torej znano in, kot pravijo serviserji sami, preprosto.
Na splošno ni takega mehanizma, ki ga ne bi mogle obnoviti zlate roke obrtnikov 140. tovarne za popravilo. Vse je podrejeno njim: obvladali so popravilo več kot 70 vrst dizelskih motorjev, topniškega orožja, menjalnikov … Ne govorim o popravilu grelnikov, črpalk za olje in gorivo ter drugih manjših, ampak v svojih samostojne kompleksne enote. Med serviserji je danes veliko strokovnjakov, ki imajo svojo osebno stigmo. In to pomeni, da so si prislužili pravico do predaje izdelkov, ne da bi jih predstavili oddelku za nadzor kakovosti (oddelek za tehnični nadzor), saj so za njihovo kakovost 100 -odstotno odgovorni.
Ena najbolj zapletenih in odgovornih delavnic je montaža. Tu po barvanju popravljenih trupov poteka popolna montaža strojev iz obnovljenih enot in mehanizmov. Jasna porazdelitev dela na lokacijah vam omogoča, da se izognete nepotrebnemu prepiru, okrepite nadzor nad kakovostjo in zaporedjem operacij.
- Pri sestavljanju ne bi smelo biti malenkosti, - je dejal vodja te delavnice Gennady Filanovich. - Navsezadnje lahko celo ena napaka drago stane celotno ekipo. Da bi vse napake zmanjšali na nič, zaposlujemo usposobljene strokovnjake - najmanj četrti razred. Odred serviserjev se občasno dopolnjuje z mladimi strokovnjaki, na katere prenašamo svoje sposobnosti in izkušnje …
Že sestavljeno opremo dostavijo v delavnico, ki jo vodi Oleg Volkov, da preveri delovanje vseh sistemov, opravi stacionarni preskus po dolgo uveljavljeni tehnologiji. In naprej - poskusni tek in streljanje z orožja na poligonu, pranje in popravljanje, dostava končnih vozil kupcu.
Samo lani je podjetje prenovilo in posodobilo več kot dvesto oklepnih vozil različnih modifikacij. Večinoma gre za izvozna naročila. Poleg tega se nobeno od bojnih vozil, ko je našlo drugi veter, ni vrnilo na revizijo. In to je zasluga celotnega delovnega kolektiva 140. tovarne za popravilo. Tu vedo, kako z dostojnim delom in kakovostjo svojih izdelkov potrditi ponosni naziv serviserja cistern.
Obnova vojne opreme
In še eno dejstvo, vredno spoštovanja. V tem podjetju, ki slovi po spretnosti bencinskih serviserjev, je bila vojna oprema obnovljena za parado vojakov v čast 70. obletnice velike zmage. V kratkem času so bile delavnice temeljito prenovljene (v polnem stanju) tankov T-34-85, IS-2, IS-3, samohodno topniško enoto SU-100.
V čast je bilo obnoviti bojna vozila prvih let za osebje podjetja, katerega delovna biografija se je začela leta 1943. Po opravljenih vojnih cestah so serviserji takratne 7. tovarne za popravilo tankovskih enot v težkih razmerah vrnili v obratovanje več kot šest in pol tisoč tankov in drugih vrst oklepnih vozil, ki so neposredno sodelovala pri porazu Wehrmachta. Mimogrede, ekipa vojaškega podjetja je v zmagovitem letu 1945 za nesebično delo prejela Red Red Star.
Izkazalo se je, da tehniki iz časov Velike domovinske vojne ni bilo lahko dati drugega ali celo tretjega življenja. Po besedah namestnika direktorja proizvodnega obrata Aleksandra Trandafilova je bilo težko obnoviti redka bojna vozila predvsem zaradi pomanjkanja originalnih rezervnih delov in potrebne tehnične dokumentacije.
Po temeljitem odpravljanju napak in odpravljanju napak je bilo treba v celoti zamenjati ali obnoviti okvarjene komponente in sklope na vsakem vzorcu vojaške opreme. In tudi razviti koncept izdelave posameznih mehanizmov po risbah, ki so jih tehnologi tovarne našli na internetu. Moral sem se tudi precej pomuditi pri obnovi podvozja, prilagajanju krmilnih pogonov, pripeljati motorje do normalnih delovnih parametrov. Nekateri deli za ohranjene sestavne dele in sklope so bili narejeni iz nič po risbah in tehničnih opisih, ohranjenih v arhivu tovarne … Toda to rutinsko delo, kot pravijo, je bilo vredno sveče: zahvaljujoč skupnim prizadevanjem oblikovalcev, tehnologov in ključavničarjev je bilo mogoče redko opremo obnoviti v njeni "domači", izvirni izvedbi. Simbolično je, da je oprema iz časov Velike domovinske vojne, obnovljena v 140. remontni tovarni, brezhibno prešla v predolgo mehanizirane kolone - na veselje vojnih veteranov in več deset tisoč gostov prestolnice.
Posodobitev je obetaven in donosen posel
Razveseljivo je, da se serviserji Borisov ne ukvarjajo le z obnovo oklepnih vozil, prispevajo h krepitvi nacionalne varnosti, ampak resno obvladujejo tudi srednjo in globoko posodobitev z dolgoročnim obsegom - za izvozne pošiljke. Resnično sodoben pristop. Danes se tudi najbogatejšim državam ne mudi uničiti zastarele modele vojaške opreme na kolesih in gosenicah, s čimer jim poskušajo dati višje bojne lastnosti in operativne zmogljivosti, ki v celoti izpolnjujejo zahteve sodobnega boja. Eno takšnih obetavnih smeri v svoji proizvodni dejavnosti je izbral 140. tovarno za popravilo, saj je natančno preučil trg in potrebe potencialnih kupcev pri posodobitvi bojnih vozil, ki so jih zahtevali.
- Bistvo posodobitve je v tem, da ima na novo ustvarjena oprema ne le višje bojne in operativne lastnosti, ampak tudi povpraševanje, - je v pogovoru dejal direktor tovarne Alexander Churyakov. - Ko razmišljamo o možnostih razvoja podjetja, se lotevamo vseh del, ki ustrezajo našemu profilu, borimo se za vsako stranko. Kupca, tako kot trge, je treba zmagati - predvsem pa z visoko kakovostjo in konkurenčnostjo svojih izdelkov.
Ko so se resno lotili te obetavne teme, so delavci tovarne začeli serijsko posodobitev tankov T-72B "Vityaz". Njihov novi proizvodni razvoj ima sodoben sistem za nadzor ognja z večkanalnim nišanom, samodejno sledenje ciljem, pa tudi bistveno nov kompleks za opazovanje in opazovanje poveljnika tanka, ki omogoča streljanje dan in noč iz topa in koaksialnega stroja pištolo v načinu "Double". Bojno vozilo je opremljeno z zaprto protiletalsko mitraljezjo - učinkoviteje se lahko borite ne le z zrakom, ampak tudi s kopenskimi cilji iz bojnega prostora tanka na razdalji do 1600 metrov. Globoka posodobitev bojnega vozila je omogočila znatno izboljšanje zaščite bojnega vozila pred protitankovskim orožjem in minami z magnetnimi varovalkami, pa tudi njegovo kamuflažo ter številne druge bojne in operativne zmogljivosti.
- Z uvedbo nove tehnologije za posodobitev tanka T-72 se je njegov bojni potencial povečal enkrat in pol. To bo bojnemu vozilu omogočilo uspešno izvajanje nalog, ki so bile predvidene več kot ducat let, - je prepričan Aleksander Ivanovič Churyakov.
Enako lahko rečemo o drugih vrstah oklepnih vozil sovjetske proizvodnje, ki imajo še vedno dovolj sredstev. Do danes je v interesu stranke podjetje uspešno obvladalo, na primer, prenovo in globoko posodobitev oklepnega izvidniškega in patruljnega vozila na raven BRDM-2MB. Novi razvoj se od zastarelega modela razlikuje predvsem s spremembo menjalnika. Namesto bencinskega motorja je nameščen dizelski agregat Minske tovarne motorjev in petstopenjski sinhroniziran menjalnik s pretiranim pogonom. To je omogočilo ne le povečanje moči motorja, večjo mobilnost in sposobnost teka na vozilu, temveč tudi zmanjšanje porabe goriva in povečanje dosega križarjenja. Bojne lastnosti vozila so bile tudi bistveno izboljšane zaradi vgradnje avtomatiziranega daljinsko vodenega opazovalnega in strelskega kompleksa domače proizvodnje.
Tujega kupca je zelo zanimal tudi globoko posodobljen BTR-70MB1 v podjetju-z zamenjavo dveh bencinskih motorjev z dizelskim agregatom, petstopenjskim menjalnikom ter drugimi naprednejšimi enotami in sistemi. Zahvaljujoč konstruktivnemu in ustvarjalnemu pristopu tovarniških delavcev do poslovanja danes BTR-70 v svoji zasnovi trupa nikakor ni slabši od BTR-80 (spremenjena je bila oblika stranskih pristajalnih loput), menjalniku in podvozju, pa tudi v bojnih in operativnih sposobnostih.
Delavci tovarne uspešno delajo tudi na izboljšanju drugih vrst vojaške opreme. Kot je opozoril namestnik direktorja obrata za proizvodnjo Alexander Trandafilov, je danes podjetje obvladalo popravila in predprodajno pripravo SAU-2S7 "Pion", posodobitev BTR-60 na raven BTR-60MB1, pa tudi avtomobilska oprema (ZIL-131, GAZ-66), vzdrževalna vozila z vgrajenim domačim dizelskim motorjem. Nobenega dvoma ni, da vzorci posodobljenih kolesnih vozil ne bodo dobili le dovoljenja za stalno prebivanje v beloruski vojski, ampak bodo tudi povpraševani na tujem trgu. Strategija tovarne in zdrav pristop k poslu sta povsem upravičena: navsezadnje je veliko ceneje ustvariti naprednejše stroje na podlagi zastarelih modelov kot kupiti nove za čudovit denar z enakovrednimi bojevnimi lastnostmi, poleg tega pa še niso preizkušeno v praksi.
… In novi vzorci izdelkov
Ker so Borisovi serviserji naredili resen korak naprej pri posodobitvi oklepnih vozil, nadaljujejo z ustvarjanjem bistveno novih vzorcev izdelkov. Po lanskem obisku podjetja je predsednik Republike Belorusije Aleksander Lukašenko delavcem v tovarni postavil nalogo: ustvariti sodobno mobilno vozilo, ki bi bilo povpraševano ne le pri nas, v beloruski vojski, ampak tudi v tujini.
Šele prej kot storjeno. Razvoj bistveno novega oklepnega vozila na kolesih se je lotila ekipa izumiteljev pod vodstvom glavne oblikovalke tovarne Olge Petrove. Od nastanka ideje do oblikovanja delujočega modela so minili le štirje meseci - rezultati pa so očitni. Kot so si zamislili ustvarjalci, naj bi bilo vozilo Cayman uporabljeno kot mobilno oklepno vozilo (MBTS) za izvidniške in sabotažne operacije, patruljiranje in spremljanje konvojev ter za mirovne in policijske operacije ter izvajanje ukrepov v izrednih razmerah.
Za osnovo novega razvoja je bilo vzeto ohišje BRDM, ki je bilo mimogrede precej spremenjeno od spodaj do strehe z namestitvijo pristajalnih (stranskih) vrat. (Navzven je ostal prepoznaven le nosni del oklepnega vozila sovjetskega obdobja, ki je bil že znan mnogim.) Domači dizelski motor D-245 z elektronskim sistemom za nadzor dovoda goriva in petstopenjskim ojačanim ročnim menjalnikom je bil nameščen leta motorni prostor izdelka. Oblikovalci so si neodvisno torzijsko vzmetenje, osi in reduktorje koles izposodili pri BTR-60.
Oklepno vozilo, katerega skupna masa ne presega sedem ton (s šestimi člani posadke in orožjem), na avtocesti razvije hitrost 110 kilometrov na uro. Rezerva moči je do 1.000 kilometrov … Mimogrede, MBTS "Kajman" (Caiman, ki je iz španščine preveden kot aligator, krokodil) je sposoben zlahka premagati vodne ovire. Za to so strokovnjaki iz nič razvili bistveno nov motor z dvema propelerjema na straneh, ki ju poganja vzvod moči. Namesto stolpa na strehi avtomobila je glede na izvedbo nalog nameščen vrtljiv naramni pas za namestitev PKS in AGS ali drugega bojnega modula.
Po besedah Leonida Moshkovskyja, namestnika direktorja tovarne za komercialna vprašanja, ustvarjeni stroj zaradi svojih taktičnih, tehničnih in operativnih zmogljivosti ne bo le povpraševan v beloruski vojski, ampak bo kupca našel tudi v tujini.
"Od analogov, ki so danes na trgu, bo ta izdelek postal zelo konkurenčen v vseh pogledih, tudi v smislu cen," je poudaril Leonid Valerievič. - Tovarniški preizkusi so pokazali: Kajman glede na zmogljivosti ni v ničemer slabši od ruskega tigra. Naše mobilno vozilo je narejeno praktično na osnovi domačih sestavnih delov, kar bo pomembno vplivalo na stroške avtomobila.
Ko se je osebno seznanil s prototipom nove generacije in njenimi operativnimi zmogljivostmi, je vodja našega vojaškega oddelka generalpodpolkovnik Andrej Ravkov dal potrditev za prehod vojaških testov, ki jih je oklepno vozilo ustvarilo na podlagi enega vojaških enot.
Ne da bi se ustavili pri doseženem, delavci tovarne danes delajo na novih obetavnih dogodkih za potencialne stranke. Tu ni presenečenja: serviserji Borisova niso zaposleni s svojo sposobnostjo dela in ustvarjalnim pristopom k poslu. Glavna edinstvenost tega domačega obrambnega podjetja je po mojem ravno to.
