Rast proizvodnje poteka v interesu tujih kupcev in ruskega obrambnega ministrstva. V to se je bilo mogoče prepričati na gostujočem sestanku Odbora za obrambo Državne dume v Lukhovitsyju pri Moskvi.
Proizvodni kompleks korporacije MiG je bil v sovjetskih časih zasnovan za proizvodnjo več sto lovcev na leto, vendar je v začetku leta 2000 podjetje praktično nehalo sestavljati nova letala. Danes tovarna v Lukhovitsyju doživlja ponovno rojstvo, povezano z razvojem novih tehnologij in povečanjem proizvodnje letal. V prihodnosti bi morala postati najmodernejša tovarna letal s polnim ciklom v evropskem delu Rusije. Nekatere trgovine so še vedno napolnjene z zelenimi stružnicami. A zraven je skozi steno povsem drugačna slika: čista delavnica, najnovejši digitalni robotski obdelovalni stroji, obdelava delov prihodnjih letal. Mladi delavci v kombinezonih z blagovno znamko.
Obsežna prenova proizvodnje v MiG-u je povezana z ustvarjanjem nove družine lovcev MiG-29K / KUB in MiG-29M / M2 ter obetajočega lovca MiG-35 generacije 4 ++. Vsem tem letalom je skupno, da so zasnovani kot nova platforma z velikim potencialom za dolgotrajno povečanje bojnih zmogljivosti, ki temelji na uporabi tehnologij, značilnih za letala pete generacije. Novi lovci so navzven podobni klasičnemu MiG-29. Vendar so to popolnoma novi lovci z velikimi spremembami v zasnovi trupa, letalski opremi in materialih, ki se uporabljajo v proizvodnji.
"Kompoziti predstavljajo približno 15% celotne površine trupa," razlaga eden od delavcev podjetja, ki z namizja zlahka dvigne impresivno podrobnost krila lovca. »Je dvakrat lažji od letalskega aluminija, petkrat lažji od jekla. Poleg tega je za nekaj večji od njih. Uporaba kompozitov je omogočila znatno zmanjšanje suhe teže novih strojev.
Prihranki so bili uporabljeni za povečanje bojne obremenitve in zalog goriva. Če bi klasični MiG-29 lahko nosil 2,5 tone vzmetenja, potem ladijski MiG-29K-4,5 tone, obetavni MiG-35 pa več kot 6 ton. Notranji rezervoarji novih MiG -ov lahko zadržijo skoraj en in pol krat več goriva. Poleg tega je letalo dobilo sistem za polnjenje goriva med letom, ki skupaj z novimi projektili zrak-zemlja omogoča reševanje nalog, ki so bile prej na voljo le bombnikom.
Notranje spremembe MiG -a so veliko bolj otipljive. Na primer, na MiG-29K / KUB je bila mehanizacija kril resno spremenjena, zaradi česar je letalo lahko vzletelo s skrajšanim vzletom in pristalo pri nižji hitrosti pristanka. Borec v celoti izvaja načelo "steklene pilotske kabine". Namesto analognih naprav - digitalnih. Vse indikacije so prikazane na barvnih zaslonih s tekočimi kristali. Namesto krmilnih palic - elektronski nadzorni sistem. Na zahodu se imenuje tudi fly-by-wire (let po žici).
Vgrajena oprema letala ima odprto arhitekturo, ki omogoča hitro širitev letala z vključitvijo novih sistemov in orožja. Obstaja sodoben zračni radar "Zhuk-ME", najnovejši elektro-optični nadzorni in opazovalni sistemi. Preživetje v bitki se je znatno povečalo zaradi uvedbe elementov prikrite tehnologije in izboljšanja zmogljivosti obrambnega kompleksa na krovu zaradi namestitve sistemov za odkrivanje izstrelkov in laserskega obsevanja.
Motorji RD-33MK so bistveno izboljšana različica RD-33, ki so jo namestili na klasični MiG-29. Zahvaljujoč reviziji motorjev se je njihova moč povečala za 8%, uveden pa je bil sodoben digitalni krmilni sistem FADEC.
Letala družine MiG-29K / KUB / M / M2 imajo še eno lastnost, zaradi katere so privlačnejša za kupce. Klasični MiG-29 je bil zasnovan za 2500 ur letenja in življenjsko dobo 20 let. Novi MiGi lahko služijo za nedoločen čas, življenjska doba pa se je povečala na 6.000 ur letenja. Poleg tega so se stroški letalske ure zmanjšali za skoraj 2,5 -krat.
MiG-29K / KUB je uspešno opravil težke izpite na letalonosilkah "Admiral Kuznetsov" in "Vikramaditya", pa tudi v mornariškem letalstvu Indije. RSK MiG jih proizvaja z vse večjo hitrostjo. V letu 2011 je družba naročniku dobavila 12 letal, v letu 2012 pa načrtujejo proizvodnjo 24 letal. In v prihodnosti se bo po besedah generalnega direktorja korporacije Sergeja Korotkova stopnja proizvodnje povečala na 36 borcev na leto.
"Zdi se mi, da nas je nekoliko prevzelo dejstvo, da smo tujim kupcem dobavili toliko MiG -ov, čas je, da oborožimo svojo vojsko," se je po pregledu proizvodnje v šali pritožil predsednik odbora za obrambo Državne dume Vladimir Komoedov.
Sergej Korotkov je opozoril, da se ta želja že uresničuje. Podjetje je že začelo s proizvodnjo MiG-29K / KUB za mornariško letalstvo ruske mornarice v skladu s pogodbo, podpisano marca 2012. Vse tehnične težave, povezane z razvojem letala, so že rešene.
- Na ladji smo zaključili drugo fazo preskušanja. To smo v celoti izpolnili. Državna stranka je podpisala protokol, da smo to delo zaključili in ladje ne potrebujemo več za nadaljnje preskuse, '' je poudaril Sergej Korotkov.
Uspehi med morskimi poskusi MiG-29K / KUB odlično odražajo splošno stanje na MiG-u, ki je v vseh pogledih eden vodilnih položajev v industriji. Na osnovi MiG-29K / KUB so nastali in množično izdelovali letališke lovce: enosedežni MiG-29M in dvosedežni MiG-29M2. Serijsko različico slednjega leta 2012 so uspešno demonstrirali v Kazahstanu, Srbiji in na Slovaškem. Ob praznovanju 100. obletnice ruskih letalskih sil je javnost videla MiG-29M2 v skupnem letu z lovcem pete generacije PAK FA. V prihodnosti - pojav še ene novosti - lovca MiG -35 - večnamenskega ruskega lovca generacije 4 ++.
Njena oborožitev vključuje najnovejši radar z aktivno fazno nizajo Zhuk-AE. Med poskusnimi leti MiG-35 z novim radarjem na vozilu so bili testirani vsi načini njegovega delovanja proti zračnim in kopenskim ciljem tako na zadnji polobli kot v bližnjem boju. Radar je odkril in vodil tri zračne cilje na dosegu do 148 km. To je v celoti potrdilo njegovo skladnost s sodobnimi taktičnimi in tehničnimi zahtevami, vključno z uspešnim streljanjem rakete zrak-zrak. Potrditev, da se bojna zmogljivost borca približuje modelom pete generacije. Po navedbah Sergeja Korotkova je bil nakup teh strojev že določen v državnem programu oboroževanja do leta 2020. Od leta 2014 bo na voljo bojnim enotam.
- Stroj je tam, pripravljen, precej pameten in kompetenten, sodoben, - je potrdil predsednik odbora za obrambo Državne dume Vladimir Komoedov.
Po mnenju strokovnjakov novi MiG po svojih bojnih zmožnostih, tehničnih in operativnih lastnostih letenja vsaj niso slabši od sodobnih tujih lovcev generacij 4+ in 4 ++, ki se množično proizvajajo in vstopajo v službo Združenih držav. Države (F / A -18E / F) in zahodnoevropske države (Rafale, Tajfun, Gripen). Kar zadeva razmerje med učinkovitostjo in stroški, je MiG-29K / KUB / M / M2 eden najbolj obetavnih predlogov na svetovnem trgu. Poleg tega v razmerah prenehanja proizvodnje Mirage 2000 in pričakovanega umika lovca F-16 s trga rusko letalo preprosto ne bo imelo zahodnih konkurentov na tržni niši poceni lovcev lahkega / srednjega razreda.
Kot ugotavljajo predstavniki korporacije MiG, obstaja velik interes za MiG-29M / M2 s strani strank v državah CIS in južni Evropi. Indija, ki je prejela 16 MiG-29K / KUB, je naročila še 29 takih lovcev. V okviru iste Indije MiG izpolnjuje pogodbo o posodobitvi 63 indijskih MiG-29 po standardu MiG-29UPG. Letalo bo v njegovem okviru opremljeno z radarjem Zhuk-ME, ki bo podaljšalo življenjsko dobo borcev za nadaljnjih 20 let. Portfelj izvoznih naročil družbe MiG je že 4, 4 milijarde dolarjev in obstajajo dobre možnosti za njegovo nadaljnje povečanje.
Posodobitev proizvodnje v Lukhovitsyju kaže, da se namerava korporacija resno boriti ne le za zunanjega, ampak tudi za notranjega kupca. Uspeh programa za ustvarjanje lovca na nosilcu MiG-29K / KUB nam omogoča, da upamo na ohranitev edine letalske križarke Admiral Kuznetsov v mornarici in znatno povečanje njenega bojnega potenciala. Novi lovci na letalskih prevoznikih imajo logične nadaljnje načrte za ustvarjanje flote letalskih nosilcev v Rusiji. MiG-29M / M2 bo omogočil ohranitev kopenske skupine lahkih lovcev. Z videzom MiG-35 se bo po bojnih sposobnostih zelo približal lovcem 5. generacije.
