UAZ patriot je prvo domače terensko vozilo, ki po svojih značilnostih ni slabše od sodobnih tujih avtomobilov in se po videzu praktično ne razlikuje od njih. Seveda sta bila UAZ-469 in ljubljena Niva nepogrešljiva za naše ceste, vendar gre za stroje, utrjene v Sovjetski zvezi. In sam Patriot, zlasti v črni barvi, z odbijači, ki se ujemajo z barvo karoserije in dobrim niansiranjem, je res nekaj drugega kot samo sovjetska avtomobilska industrija!
Ta avtomobil ima klasično terensko zasnovo, ki je resnično izdelana za naše terene. To bo še posebej koristno za tiste, ki veliko potujejo z avtomobilom in ne po asfaltnih cestah. Iz lastnih izkušenj vem, da je pri nas veliko takih popotnikov! Patriotovo vzmetenje je energetsko intenzivno in se odlično počuti na terenu. 2,7-litrski motor odlično dela s precej težkim avtomobilom, ne glede na to, kje se vozite po avtocesti ali kjer cesta sploh ne obstaja! Kar zadeva notranjost, je prostorna in udobna. V primerjavi s predhodnikom Hunterjem je to nebo in zemlja v primerjavi z nekaterimi tujimi avtomobili. Ne gre niti za to, da so tam nameščeni stoli SsangYong (čeprav tudi to ni majhen plus), vse je preprosto in dostopno. Ergonomija se izračuna po potrebi - na najvišji ravni. Za potnike je ravno dovolj prostora. Zasnova sprednje plošče je narejena v preprostem slogu, vendar je v njej nekaj, kar ne preneha navduševati oči. Kar zadeva prtljažnik - velik, prostoren, ko se klopi nagnejo, se število potnikov poveča na osem ljudi - to je še en nesporni plus. In končno, visok sedež, greš pogledat na avtomobile - zanimivo jih je gledati! Splošne dimenzije stroja so nekoliko večje, vendar se ga lahko preprosto navadite in nato začutite neprekinjene prednosti
UAZ-Patriot je bil pred kratkim močno posodobljen. Posodobitev UAZ-Patriot je najprej vplivala na klimatsko napravo in novo notranjost. Nove so. Mehka plastika, dvobarvni zaključek, udoben volan s štirimi kraki, ročice, gumbi, gumbi, informativna in enostavno berljiva armaturna plošča. A ne brez "posebnosti": pedala so močno pomaknjena v levo, lahko zgrešite in namesto sklopke "stisnete" zavoro.
Škripanje in ohlapna tesnila v kabini, ki jih UAZ pozna, so izginili, zato je postala manj prašna. Podnebna enota na električni pogon se hitro odzove na spremembe mikroklime. Spet "lastnosti": radijski kasetofon Ural je nejasen, z nečitljivimi zelenimi znaki na črnem zaslonu, včasih zamrzne. Čeprav je opremljen s funkcijo za prostoročno telefoniranje, USB, Bluetooth.
Morda pa glasba za domoljube (dobesedno in figurativno, domoljube te znamke) ni najpomembnejša, glavna stvar je potres potnikov ob nepravilnostih na cesti ali okrepljeno zadnje vzmetenje in podolgovat okvir (medosna razdalja pobiralca se je povečala za 240 mm).
Patriot je namenjen tistim, ki potrebujejo terenske zmogljivosti in udobje, večje kot pri UAZ Hunterju, vendar ne enako kot pri Land Roverju.
Glavna stvar. O bencinskem motorju (128 "konjev"). Dovolj je, da pospešite do osemdeset, če pa malo počakate, pa do 120 km / h. Menjalnik enostavno in natančno prestavlja prestave. A očitno ni dovolj dizla in šeste prestave. Obljubljajo.
Patriot se je podražil in je zdaj na voljo za 543.000 rubljev. Tovornjak je za 5000 rubljev dražji. Doplačilo za dizelsko gorivo (ko ga začneta dobavljati) za oba terenca bo 90.000 rubljev.
