Domača obrambna industrija je v preteklem letu 2013 še naprej izpolnjevala naloge, ki so ji bile dodeljene z državnim programom oboroževanja. Različna podjetja so še naprej razvijala novo orožje in opremo ter izpolnila tudi obrambno odredbo države za proizvodnjo obstoječih modelov. Poleg tega je bilo sprejetih več vrst nove tehnologije. Tako je Omsk OJSC "Projektni biro transportnega inženiringa", ki je del korporacije "Uralvagonzavod", ustvaril štiri vrste inženirske opreme hkrati, sprejete v dobavo lani. Kot je sporočila tiskovna služba "Uralvagonzavoda", bodo vojaki v bližnji prihodnosti začeli prejemati plavajoči transporter PTS-4, mehanizirani kompleks mostov MMK, trajekt PDP in mostovnik tankov MTU-90M.
KBTM je od leta 2002 vodilno podjetje za ustvarjanje inženirske opreme za oborožene sile. To podjetje je odgovorno za oblikovanje koncepta ustreznih strojev in nadaljnje ustvarjanje novih projektov. Po tem sistemu je bilo ustvarjenih več projektov inženirske opreme. Številni razviti stroji, namenjeni inženirskim oddelkom, so bili uspešno preizkušeni in se serijsko izdelujejo. Lani je bil seznam razvoja KBTM, sprejetih za dobavo oboroženih sil, dopolnjen s štirimi novimi stroji.
Plavajoči nosilec na gosenicah PTS-4 Duplo nadaljuje linijo domačih transportnih vozil. Razvoj tega transporterja se je začel sredi zadnjega desetletja, prototip pa je bil širši javnosti prikazan leta 2007. Leta 2011 je novo transportno vozilo opravilo državne preizkuse in začele so se priprave na začetek serijske gradnje in sprejem v dobavo. Plavajoči transporter PTS-4 je tako kot prejšnja družinska oprema namenjen prevozu različne opreme, ljudi in tovora. Stroj lahko opravlja različne transportne naloge, glavna pa je prevoz blaga skozi vodne ovire.
Plavajoči nosilec na gosenicah PTS-4
Transporter PTS-4 je bil razvit z obsežno uporabo strukturnih elementov prejšnjega vozila PTS-3. Poleg tega njegova zasnova uporablja nekatere enote, izposojene iz tankov T-80 in T-72. Transporter, ki tehta več kot 33 ton, je opremljen z dizelskim motorjem na več goriv z močjo 840 KM. Na tovorni ploščadi dolžine 8, 2 metra in širine 3,3 m lahko naložite do 18 ton tovora. To vam omogoča prevoz ljudi, avtomobilov, topništva ali lahkih oklepnih vozil. Največja dvižna zmogljivost je dosežena pri vožnji po vodi. Pri prevozu blaga po kopnem se nosilnost zmanjša na 12 ton. Na avtocesti lahko transporter PTS-4 pospeši do 60 km / h. Največja hitrost na vodi zahvaljujoč uporabi dveh vodnih curkov doseže 15 km / h. Rezerva moči za gorivo na kopnem presega 580 kilometrov, na vodi - do 10,6 ur. Posadka dvočlanskega vozila za samoobrambo lahko uporabi mitraljez velikega kalibra, nameščen na zaprti napravi.
Mehanizirani mostni kompleks (MMK)
Mehanizirani mostni kompleks MMK je bil razvit za izboljšanje zmogljivosti inženirskih čet. Prejšnji projekti mehaniziranih mostov (TMM-3 ali TMM-6) omogočajo hitro usmerjanje prehoda, dolgega do nekaj deset metrov, vendar potrebujejo dodatne opore, kar nalaga omejitve glede globine ovire, ki jo je treba premagati. Cilj projekta MMK je bil ustvariti most z enim razponom, ki bi omogočal ustvarjanje prehodov do 40 metrov dolžine kjerkoli. Kot so pokazali izračuni omskih oblikovalcev, ta dolžina mostu zadostuje za premagovanje 87-97% ovir na poti vojakov.
Kompleks MMK je sestavljen iz več strojev s posebno opremo. Kompleks vključuje dva mosta za sestavljanje in šest transportnih vozil, izdelanih na podlagi štiriosnega podvozja "Ural 532361-1012", pa tudi sam most modularne zasnove. Most je sestavljen iz devetih odsekov usmerjenega nosilca in devetih premostitvenih blokov. Po prihodu kompleksa na križišče posadke strojev za sestavljanje mostov, opremljenih z žerjavi in vitli, raztovorijo elemente mostu iz transportnih vozil. Nato je sestavljen glavni element mostu - ciljni žarek. Žarek je nameščen na pregrado, nato pa se nanj pritrdijo mostni bloki. Izračun kompleksa lahko v 70-90 minutah sestavi most, dolg do 40 metrov in širok najmanj 4 metre. Odvisno od širine ovire se lahko pri izračunu sestavi most dolžine od 16 do 40 metrov. Gosenična vozila do 60 ton ali vozila na kolesih s tlakom največ 15 ton na os se lahko premikajo po mostu kompleksa MMK s hitrostjo največ 15-20 km / h. Ko je hitrost omejena na 5 km / h, lahko most uporabljajo vozila, težka do 80 ton. Zmogljivost mostu je do 400 avtomobilov na uro.
Pristanek trajekta
Pristajalni trajekt PDP je zasnovan tako, da nudi trajektno prečkanje različne opreme. Kompleks PDP je sestavljen iz dveh delov: transportnega traku z nizko silhueto, ki je bil ustvarjen z uporabo rezervoarjev in sklopov, pa tudi samega trajekta. Trajekt PDP je tridelna struktura, ki jo je mogoče pred spuščanjem zložiti. V zloženem stanju se trajekt s skupno težo 29,5 ton prilega prečnim meram transporterja. Razgrnjena para je dolga 16,5 metra in široka 10,3 metra.
Trajekt PDP se dovaja do vodne pregrade z goseničnim transporterjem. Pred izstrelitvijo se stranski pontoni odprejo in pritrdijo. Medtem ko je na vodi, lahko RPS sprejme tovor s skupno težo do 60 ton. Poleg tega njegov ugrez ne presega 650 mm. Za gibanje po vodi ima para motor z močjo 330 KM. in propeler. Elektrarna se nahaja na krmi trajekta, na premcu pa je kabina posadke, sestavljena iz dveh oseb. Brez tovora se trajekt PDP lahko premika s hitrostjo do 12 km / h. Pri polni obremenitvi največja hitrost pade na 10 km / h. Rezerva goriva vam omogoča delo do 10 ur brez dolivanja goriva. Kompleks RAP lahko opravlja svoje naloge s trenutno hitrostjo do 2,5 m / s in valovi do dveh točk. Po potrebi lahko trajekt priklopimo s pontonskimi punk povezavami PP-91.
Posodobljen univerzalni rezervoar za mostove MTU-90M
Univerzalni rezervoar za mostove MTU-90M, ki se je pojavil konec 2000-ih, je varianta nadaljnjega razvoja serijskega vozila MTU-90. Osnova za MTU-90M je bil glavni rezervoar T-90, iz katerega so si z nekaj spremembami sposodili podvozje. Med posodobitvijo so se nekateri strukturni elementi mostoloma in mostu spremenili, vendar njihovo načelo delovanja ostaja enako. Kot doslej se mora tlakovalec približati oviri, razstaviti tridelni most in ga položiti čez oviro, ki jo je treba premagati.
Tridelni most kompleksa MTU-90M vam omogoča premagovanje različnih ovir do širine 19 metrov. Omeniti velja, da je kompleks MTU-90 omogočal prehod čez ovire, široke do 24 metrov. Zmanjšanje širine ovire, ki jo je treba premagati, je bilo kompenzirano s povečanjem trdnosti mostu. Tako izboljšana zasnova omogoča prehod opreme, ki tehta do 60 ton v primerjavi s 50 ton za MTU-90. Zanimivost mostu kompleksa MTU-90M so ščitniki, ki pokrivajo prostor med nosilci. Zahvaljujoč temu se po mostu ne morejo premikati samo bojna vozila na gosenicah ali kolesih, ampak tudi vozila različnih razredov. Ta inovacija omogoča znatno razširitev področja uporabe mostov MTU-90M. Na primer, zdaj lahko v celoti sodeluje pri reševalnih akcijah.
Zgoraj opisana inženirska vozila, ki so bila lani sprejeta za oskrbo oboroženih sil, lahko opravljajo naloge ne le vojaške narave. Med lanskimi poplavami na Daljnem vzhodu so se plavajoči transporterji PTS-3 aktivno uporabljali za prevoz civilnega blaga in evakuacijo prizadetega prebivalstva. Pri reševalnih akcijah so poleg transporterjev uporabljali še druge vrste inženirske opreme. Tako bodo novi stroji, ki jih je ustvaril Omsk KBTM, morda potrebni ne le za vojaške operacije ali vaje, ampak tudi za različne reševalne operacije.
Tiskovna služba korporacije "Uralvagonzavod" je v uradnem sporočilu za javnost, namenjenem sprejetju nove inženirske opreme za dobavo, navedla besede generalnega direktorja OJSC "Projektni biro za transportni inženiring" I. Lobova. Meni, da sprejetje nove opreme za oskrbo oboroženih sil omogoča govorjenje o možnosti uvedbe njene serijske proizvodnje. To pomeni, da lahko v bližnji prihodnosti ministrstvo za obrambo in ustrezna obrambna podjetja podpišejo pogodbe za dobavo nove opreme vseh štirih vrst.
