Konec osemdesetih let prejšnjega stoletja je iransko vojaško vodstvo poskrbelo za posodobitev flote raketnih sistemov za več izstrelitev. Kompleksa Arash in Falaq-1, ki sta na voljo v službi, sta na splošno ustrezala vojski, vendar sta imela številne pomanjkljivosti. Prvič, trditve so nastale zaradi majhnega polmera delovanja. Na primer, "Falak-1", ki je bil do neke mere razvoj sovjetske MLRS BM-24, ki je v Iran prišel prek tretjih držav, je zadel le deset kilometrov, kar je že veljalo za premalo. Poskusi obratnega inženiringa sovjetskega BM-21 Grad prav tako niso privedli do oprijemljivega rezultata. Na podlagi rakete Grada smo uspeli izdelati štiri lastne zasnove, od katerih je najbolj popolna dosegla celo strelišče 40 kilometrov. Kaliber 122 mm pa ni omogočal, da bi raketo Arash-4 opremili z zmogljivim motorjem in bojno glavo dovolj moči. Posledično tudi četrta različica raket Arash ni mogla upravičiti vseh upanj, ki so ji položeni.
V povezavi s takšnimi težavami je bilo do konca osemdesetih let uvedenih več programov, kar je sčasoma povzročilo nastanek družine raketnih sistemov za več izstrelitev, imenovane Fajr (v prevodu iz arabščine za "zori"). Prvi predstavnik linije - Fajr -1 - je bil najprej kupljen s Kitajske, nato pa obvladan v proizvodnji, vlečen MLRS "Tip 63". Na dvokolesnem podvozju sistema je bila lansirna naprava z dvanajstimi cevmi kalibra 107 mm. Precej preprosta zasnova podvozja in sistema vodenja je omogočila vrtenje paketa sodov v vodoravnem sektorju s širino 32 ° in spuščanje / dviganje izstrelitvenih cevi pod kotom od -3 ° do + 57 °. Po potrebi je zasnova lansirne naprave omogočila namestitev na katero koli primerno podvozje. Kitajske rakete "Type-63" v Iranu so dobile novo oznako-Haseb-1. 19-kilogramsko strelivo pod optimalnim kotom višine je preletelo več kot osem kilometrov. Po iranskih standardih to ni bilo dovolj, zaradi česar se je začelo izpopolnjevanje Fajr-1. Nadgrajene rakete Haseb so omogočile povečanje strelnega območja, vendar ne na nivo, ki ga je želela vojska.
Fajr-3
Približno v začetku devetdesetih let (natančni podatki o času niso na voljo) sta Shahid Bagheri Industries Group in Sanam Industrial Group pod okriljem državne organizacije Defense Industries Organization začeli delati na novem raketnem sistemu za več izstrelitev, v katerem je bil načrtovali upoštevanje vseh dosedanjih izkušenj. Projekt je dobil oznako Fajr-3. Obstajajo podatki, da so pri ustvarjanju "Dawn-3" sodelovali strokovnjaki iz Severne Koreje. Morda so iranska vojska in inženirji v sodelovanju s Kitajci prišli do določenih zaključkov in se odločili spremeniti državo, s katero je vredno delati; vendar je vrsta kasnejših dogodkov pokazala, da so se najverjetneje Iranci preprosto odločili razširiti število skupnih projektov. Kot rezultat sodelovanja v raketnem sistemu Fajr-3 so jasno vidne nekatere značilnosti severnokorejskega M1985, zlasti postavitev z namestitvijo dodatne kabine na sredino kolesnega podvozja za izračun. Prvič je za obstoj MLRS Fajr-3 postalo znano leta 1996, ko je bilo na paradi v Teheranu prikazanih več teh SPG. Omeniti velja, da so ta bojna vozila na osnovi triosnega tovornjaka izdelala japonska podjetja Isuzu, ki so najprej služila kot podlaga za različico preprostega nakupa sistemov iz DLRK, katerega M1985 temelji na takšnih podvozje.
Nadaljnja študija fotografij in video materialov s te parade je zahodne strokovnjake pripeljala do zaključka vsaj o sodelovanju. Dejstvo je, da so izstrelitvene cevi iranskega "Rassvet-3" imele dvakratni premer vodil korejske namestitve M1985. Kasneje je postalo znano, da je kaliber raket Fajr-3 240 milimetrov. Zaradi večjega kalibra je paket tirnic Fajr-3 s podobnimi dimenzijami kot Grad ali M1985 sestavljen le iz 12 cevi. Strukturno je paket razdeljen na dva dela s šestimi vodili, od katerih je vsak pritrjen na okvir posebej. Vodilni mehanizmi imajo ročni pogon in vam omogočajo ciljanje na višino od nič do 57 stopinj. Vodoravno se vodili zavrtita za 90 ° od osi stroja v levo in 100 ° v desno. Razliko v kotih vodoravnega vodenja povzročajo značilnosti uporabljenega podvozja. Kasneje je pri menjavi osnovnega avtomobila sektor vodoravnega vodenja ostal enak. Tako kot drugi raketni sistemi z več izstrelki, Fajr-3 nima možnosti streljanja na poti in zahteva predhodno pripravo. Med drugim je treba opozoriti na potrebo po uporabi štirih hidravličnih nosilcev, ki stroju ne dovolijo prevračanja med streljanjem. Skupna teža bojnega vozila z naloženo lansirno napravo presega 15 ton. Največja hitrost po avtocesti je 60 km / h.
Strelivo "Rassvet-3" so nevodene rakete klasične postavitve kalibra 240 mm in dolžine 5,2 metra. Teža rakete je odvisna od vrste bojne glave, vendar v vseh primerih ne presega 420-430 kilogramov. Od te mase je približno 90 kg rezerviranih za bojno glavo. Lahko je visoko eksploziven, vnetljiv, kemičen, dim ali grozd. Rakete vseh vrst se dostavljajo vojakom v škatlah po tri. Tako se med enim odbojnikom porabijo štiri škatle streliva. Streljanje se izvaja s precej preprostim krmilnim sistemom, ki vam omogoča streljanje tako posamično kot odbojno. Interval med izstrelitvami posameznih raket je nastavljiv od štiri do osem sekund. Pri največji vrednosti tega parametra polna salva traja eno minuto in pol. Po različnih ocenah trdno pogonski motor raket Fajr-3 temelji na smodniškem peletu, ki tehta najmanj 70-80 kilogramov, kar omogoča, da strelivo leti na razdaljo do 43 kilometrov. Pri streljanju na največji doseg raketa, ki se premika po balistični poti, doseže višino 17 kilometrov. Med letom se projektil stabilizira z vrtenjem repnih plavuti. Pred zagonom so v zloženem položaju in se po izhodu iz izstrelitvene cevi odprejo. Začetni izstrelitev rakete se izvede z zatičem, ki se premika vzdolž spiralnega utora v steni izstrelitvene cevi.
Najkasneje leta 1996 je Iran začel množično proizvodnjo bojnih vozil Fajr-3 in streliva zanje. Hkrati se je začel nadaljnji razvoj projekta. Najprej se je vredno dotakniti spremembe medosne razdalje samohodne enote. Sprva so bili vsi sistemi bojnega vozila nameščeni na triosne tovornjake Isuzu s pogonom na vsa kolesa. Malo kasneje so se lansirniki začeli nameščati na spremenjene tovornjake Mercedes-Benz 2624 6x6. Iskanje optimalnega podvozja za Fajr-3 se je končalo z izbiro tovornjaka Mercedes-Benz 2631. Po razpoložljivih podatkih so na tej bazi sestavljeni vsi novi RLS Rassvet-3, stari pa jih dobijo med popravilom in posodobitvijo. Zamenjava osnovnega tovornjaka skoraj ni vplivala na vozne lastnosti bojnega vozila. Spremenili so se le kazalniki učinkovitosti, kar je na koncu postalo razlog za prehod na Mercedes-Benz 2631.
Po različnih virih je iranska vojska najpozneje leta 1996, ko so jo demonstrirali na paradi, sprejela raketni sistem Fajr-3. Malo kasneje je bilo več deset bojnih vozil s strelivom prenesenih v enote Hezbolaha, ki so jih začele uporabljati med boji v južnem Libanonu. Bojna uporaba kompleksov Fajr-3 ni nekaj posebnega. Vsi primeri resnične uporabe "Rassvet-3" so popolnoma analogni uporabi drugih sistemov tega razreda: bojna vozila vstopijo v položaj, streljajo na cilje in naglo odidejo. Visoka smrtnost, značilna za MLRS, je prisilila južnolibanonske in izraelske čete, ki so nasprotovale Hezbolahu, da se odzovejo čim hitreje in se čim prej odzovejo. Iranski Fajr-3 pa še ni sodeloval v sovražnostih.
Fajr-5
Hkrati s Fajr-3 so iranski oblikovalci, tokrat skupaj s Kitajci, začeli delati na naslednji MLRS, imenovani Fajr-5. Kitajska stran je Iranu predala številne dokumente o lastnem projektu nevoženih raket družine WS-1, ki je do neke mere postal prototip Fajr-5. Cilj novega projekta je bil ustvariti raketni sistem z več izstrelki s še večjim strelnim dosegom, najmanj 60 kilometrov. Hkrati so gospodarske in zunanjepolitične razmere od iranskih inženirjev zahtevale, da bi bil "Rassvet-5" čim bolj poenoten z namestitvijo na manj dolge razdalje. Zaradi te zahteve je Fajr-5 med drugim preživel iste "dogodivščine" s triosno medosno razdaljo. Trenutno so vsa bojna vozila tega projekta sestavljena na osnovi mercedesa 2631. Tudi pomožna oprema bojnega vozila je podobna Fajr-3: nosilci za stabilizacijo med streljanjem, dodatna kabina za posadko itd.
Vendar so zahteve za strelišče in posledično novo strelivo privedle do temeljnih sprememb v zasnovi lansirne naprave. Izračuni so pokazali, da je doseganje danega dosega mogoče le s kalibrom najmanj 300 milimetrov. Po vrsti izračunov je bila izbrana varianta 333 mm nevoljene rakete. Zaradi velikih dimenzij streliva je bilo treba znatno zmanjšati volumen odbojka. Ob ohranjanju sprejemljivih dimenzij zaganjalnika so bile nanj postavljene le štiri izstrelitvene cevi. Z izjemo števila vodnikov in očitno nekaterih elementov je zasnova lansirne enote podobna ustrezni enoti "Rassvet-3". Lansirnik je bil sprva voden ročno, kot na artiljerijskih kosih. Koti navpičnega vodenja Fajr -5 - od vodoravnega do 57 stopinj. Vodoravno vodenje je možno le v sektorju, širokem 45 ° od osi vozila.
Glavni element nove MLRS dolgega dosega je 333 mm nevojena raketa. Strelivo je dolgo šest metrov in pol in tehta približno 900-930 kilogramov. Bojna glava rakete, odvisno od tipa, ima maso 170-190 kg. Kljub povečanju velikosti rakete in teži bojne glave je nomenklatura tipov slednje ostala enaka. Glede na situacijo se lahko uporabijo eksplozivno razdrobljene, zažigalne, kemične in kasetne bojne glave. V primeru visokoeksplozivne fragmentacije raketa nosi 90 kilogramov eksploziva. Težka raketa z veliko zalogo trdnega goriva ima odlične dosege. Največja razdalja, ki jo lahko preleti, je 75 kilometrov (zgornja točka poti je na nadmorski višini približno 30 km). Stabilizacija letenja se izvede samo z vrtenjem rakete. Ta odtenek projekta je eden najbolj kontroverznih - kot so pokazali izračuni sovjetskih in ameriških oblikovalcev, raketa brez krmilnih sistemov na dosegu nad 55-60 km preveč odstopa od ciljne točke. Rakete Fajr-5 niso opremljene z dodatnimi nadzornimi sistemi, kar vzbuja ustrezne dvome o točnosti in natančnosti streljanja.
Vsi ukrepi za zagotovitev natančnosti zadetkov v sistemu "Rassvet-5" so vplivali le na opazovalni kompleks. Prvič v iranski praksi je MLRS prejela avtomatiziran sistem za nadzor orožja, ki neodvisno izračuna kote ciljanja in zagotavlja samodejni ogenj v enem zamahu ali enem strelu naenkrat. Vrednosti intervalov med zagoni so ostale enake: 4-8 sekund. Med posodobitvijo je kompleks Fajr-5 prejel posodobljen sistem za nadzor orožja. Glavna posledica posodobitve je zagotoviti možnost ne le določanja parametrov vodenja, temveč tudi neposredno rotacijo in vodenje lansirne naprave. V ta namen je slednji opremljen s povratnimi pogoni; možnost ročnega vodenja ostaja. Poleg tega je oprema nadgrajenega Fajr-5 vključevala komunikacijsko opremo, ki omogoča prenos podatkov o ciljih in vodenje do njih med baterijami MLRS ter poveljniškimi in štabnimi vozili. Po razpoložljivih podatkih je mogoče z novo opremo razpršiti baterije raketnih sistemov z več izstrelitvami na razdaljo do 20 km od nadzornih vozil ali štaba.
Natančen čas sprejetja MSRP Fajr-5 ni znan. Prve kopije teh bojnih vozil so bile javnosti prikazane v začetku leta 2000. Kmalu je postalo znano, da je bilo več naprav prenesenih v Hezbollah. Iz nekaterih razlogov - najverjetneje gre za majhno število dostavljenih vozil in nizko natančnost - je znanih le nekaj primerov uporabe tega orožja med izraelsko -libanonsko vojno leta 2006. Rezultati niso bili veliko višji kot pri uporabi Fajr-3, čeprav jim je daljše strelišče omogočalo napad na cilje na večjem območju. Obstajajo informacije o nadaljnji posodobitvi raketnega sistema za več izstrelitev, do vključno spreminjanja njegovega namena. Po nekaterih virih se razvija ali že obstaja varianta "Dawn-5", namenjena obrambi obal. Verjetno temelji na novi protiladijski raketi v dimenzijah nevoljenega streliva. V nasprotnem primeru je izstrelitev standardnih izstrelkov na ladje, tudi ob prisotnosti radarskega iskanja in sledenja ciljem, videti vsaj neučinkovito. Druga govorica, ki ni bila potrjena v uradnih iranskih virih, se nanaša na ustvarjanje polnopravne balistične rakete kratkega dosega na osnovi istega Fajr-5. Uradni podatki o dosedanji posodobitvi streliva se nanašajo na povečanje natančnosti in rahlo povečanje dosega leta.
***
Značilnost vseh najnovejših iranskih raketnih sistemov za več izstrelitev je obsežno sodelovanje s tujimi državami pri njihovem razvoju. To dejstvo je zelo zanimivo, zlasti glede na »izvor« kitajske ali severnokorejske izkušnje. Ni težko uganiti, da so se Kitajci in Korejci naučili izdelovati svoja bojna vozila in nevožene rakete, ne da bi preučili sovjetske raketne sisteme za več izstrelitev, ki so jih imeli. Tako so iranski "Dawn" do neke mere potomci sovjetskih kompleksov z indeksom "BM" v imenu. Hkrati so značilnosti iranskih sistemov, odvisno od modela bojnega vozila in uporabljenega izstrelka, na ravni, ki ustreza sovjetski MLRS prejšnjih let, in ne predstavljajo nekaj izjemnega.
