Patruljna ladja Črnomorske flote "Vasilij Bykov" projekta 22160 je opravila prehod na Severno floto za preizkušanje orožja. O tem je 12. avgusta poročala tiskovna služba ruskega obrambnega ministrstva.
Najverjetneje govorimo o streljanju križarske rakete (CR) kompleksa raketnega orožja Kalibr (KRO) (v zasnovi kontejnerjev) iz Belega morja.
Ali bodo torej nove patruljne ladje mornarice, ki so zaradi skrajne šibkosti orožja v mornarici dobile vzdevek "golobice miru", okrepile moč? Žal ne.
Najprej. Zabojnik KRO
Pravzaprav v postavitvi zaganjalnika (PU) v standardni zabojnik ni nič izvirnega in na splošno razumno. Ko se je pojavila ta ideja, so bile njene utemeljitve, milo rečeno, daleč od ustreznih, pravijo, da bodo kontejnerske ladje vsaj po vsem svetu, ki bodo skrivaj imele rakete med zabojniki. Tisti, ki so o tem govorili, niso imeli pojma, kaj je mednarodni kontejnerski prevoz.
S tehnične strani je možno postaviti izstrelitveno raketo v standardni 40-metrski zabojnik. Glavno vprašanje pa je: zakaj?
Če govorimo o prikrivanju, potem je preobleka v 40-metrski zabojnik precej smešna. Lahko ga primerjamo z ladijskimi raketnimi izstrelki v Iranu, ki so čim bolj kompaktni (samo za kamuflažo!), Vendar imajo okvir, na katerega lahko po potrebi namestite katero koli maskirno sredstvo (tudi "pod zabojnikom")).
Standardna posoda za zaganjalnik je očitno prevelika po velikosti in teži.
Ločena težava je "navigacija": začetna razstava "strani" rakete s pomembnimi napakami v startnem koordinatnem sistemu (ki ga imamo v "standardnem zabojniku"). Gledamo "ameriški analog" - precej kompakten dvižni zaganjalnik za Mk143 KR.
Prva stvar, ki pade v oči zaradi vse kompaktnosti P, je njegova močna podlaga. Kaj bo "temelj" za naš "raketni kontejner"? Tanke talne obloge (običajno brez ojačanih okvirjev)? Seveda je možno "streljati" raketo s takšnim "lansirnikom" (v narekovajih), vendar je vprašanje v omejitvah (predvsem v navdušenju) in značilnostih takšne lansirne naprave.
Pravzaprav so tako problematični, da je bila flota takšnega "darila industriji" čim prej odklenjena. Pred imenovanjem V. V. Chirkova za vrhovnega poveljnika. Po tem je bilo zelo manj ljudi, ki so se hoteli upirati.
Poleg tega pri izstrelitvi s takšnim zaganjalnikom ni nič izvirnega. To je bilo že storjeno! Na pomorski razstavi v začetku leta 2010. prikazan je bil videoposnetek vertikalnega izstrelitve rakete "kalibar" z zadnje strani projekta BPK 1155. In odgovor na vprašanje, kaj je to:
Tisti. vse je preprosto "vsebina patenta" je nameščena v "kovinski škatli" (na sliki označeno z rdečo barvo) v obliki 40-f posode in voila, "novo orožje je bilo izumljeno"!
In ta "wunderwaffe" je bil načrtovan za projekte!
Postavlja se preprosto vprašanje: kaj nam je preprečilo, da bi vrgli ta inovativni smeti in postavili normalne temelje, na katere bi lahko po potrebi namestili klasične nagnjene lansirne naprave (iste rakete) ali karkoli drugega (glej zgornjo tovorno palubo Absalona):
Z enako maso konstrukcij bi bilo lahko raketno strelivo 1,5-2 krat več, in kar je najpomembneje, ti izstrelki bi lahko izstrelili te rakete z visoko hitrostjo in v razmerah razvitega navdušenja.
Vendar je ta trdna in razumna tehnična rešitev preveč "neinovativna", zato je flota preprosto dolžna sprejeti raketne kontejnerje! Konec koncev je 21. stoletje na dvorišču!
Tu je treba opozoriti, da imajo kontejnerski KRO še vedno svojo nišo učinkovitosti. Poleg tega imajo smisel in so lahko zelo dragoceni za obrambno sposobnost države. Toda v nobenem primeru v obstoječem (in okrepljenem s pomorskim) videzom in konceptom. Toda to je tema ločenega članka.
Drugič. Kakšno modularnost potrebujemo?
Eno ključnih vprašanj pri sodobnih ladjah je njihova nadgradljivost, pri tem pa lahko modularnost veliko pomaga. Toda za to je treba takšne konstruktivne rešitve optimizirati, vklj. z razčlenitvijo sistemov in kompleksov v dokaj kompaktne modularne bloke.
Tisti. modularnost je res smotrna (in zaradi tega je res mogoče žrtvovati del bojnih lastnosti ladje), vendar v obliki "kompaktnih" komponent, kar zagotavlja resnično hitro in učinkovito posodobitev ladij. Pravzaprav se to izvaja v programih MEKO (številni drugi).
Vendar pa se je z našimi učinkovitimi upravitelji modularnost zmanjšala na "nadevanje" vsega in vsakega v 20- in 40-metrske zabojnike. Živahen primer tega je 40-metrski kontejner Minotaur (za projekte 22160 in 20386).
Primerjava z zahodnim BUGASom je ilustrativna … Tj. tuji razvijalci so storili tako, da je bil njihov BUGAS dostavljen kamor koli in v najkrajšem možnem času, naš - tako da je bilo to mogoče narediti le pri projektih 22160 in 20386.
In to še zdaleč ni najbolj smrtonosen primer naše modularnosti, je le javen. Potem je vse veliko bolj smešno in žalostno. Najbolj natančna fraza za modularnost, ki se danes izvaja za rusko mornarico, je norost pod omako inovacij. Ni naključje, da je eden od večjih domačih strokovnjakov med razpravo o kakovosti naših modularnih del uporabil ponazoritev javnega stranišča v obliki 40-metrskega zabojnika, ki kaže, da obstajajo takšni objekti v skladu z zahtevami pomorski register.
Tretjič. "Modularne ladje"
O projektu 20386 je v članku več kot dovolj "Hujše od kaznivega dejanja. Gradnja korvet projekta 20386 je napaka.".
Toda o "najpomembnejših modularnostih mornariških" patruljnih ladij projekta 22160, katerih predstavnik je zdaj prispel na testiranje v Severno floto, je treba še posebej reči.
Po izjavah njegovih razvijalcev je ideja o ustvarjanju takšne ladje pripadala V. V. in je vseboval "minimalni izpodriv za neomejeno plovnost", da se zagotovijo nizki obratovalni stroški.
Tu ne gre zanemariti potovanja V. V. Chirkova. v ZDA leta 2013, kjer je modularne ladje programa LCS posebej predstavila ameriška stran. Dejstvo, da se je do takrat že pokazalo katastrofalno neuspeh programa LCS (podrobnosti v članku "Bojni sistemi korvet OVR") lobisti na to temo, nas ni zanimalo (strokovnjaki so vse to vedeli naenkrat in večkrat opozarjali).
L. P. Gavrilyuk, doktor tehničnih znanosti, JSC "TsTSS":
Izguba uporabnih količin v ladijskem trupu … Od približno 3.000 ton izpodriva LBK (US Navy LCS) le 400 ton predstavlja koristno obremenitev, zamenljivi bojni moduli pa okoli 180 ton. Drugič, moduli so mehansko pritrjeni. v nasprotju s pritrdilnim varjenjem zahteva posebne temelje ali ploščadi z ojačitvami, kar otežuje postavitev ladje. Ta problem je še posebej aktualen pri ladjah manjše prostornine.
… prehod na koncept MEKO za fregate in korvete zmanjša maso njihovih orožnih sistemov za vsaj 30%.
Zainteresirane naj toplo preberejo celoten članek "Modularna načela gradnje bojnih ladij". Treba je razumeti, da ne izvajamo "možnosti MEKO", ampak v resnici neumno načelo pristaniškega skladišča, v katerem je izguba tovora za ladje preprosto katastrofalna.
Zaradi glavne ideje pri projektu 22160 so bile uporabljene inovativne (za ladje tega razreda) konture - "globoki V". Želeli so povečati plovnost. Imamo … popolno blokado hitrosti. Namesto sprva obljubljenih 27 vozlov so ladje projekta 22160 komaj uspele pokazati 22 vozlov. Izjave, da je bilo 27 vozlov "načrtovanih na nemških dizelskih motorjih", ki so bili pod sankcijami, so od hudobnega, ker se je hitrost 27 vozlov po poročilih po letu 2014 pojavljala večkrat in je bila končno "pokopana" le z uničujočimi resničnimi testi preskusa patruljna ladja projekta 22160 …
Inovativne oblike so bile zasnovane za plovbo. Žalostna ironija je, da če bi bila ladja zasnovana po "klasiki", potem pa bi glede na manjši upor takšnega trupa z enakimi 22 vozli in močjo (polovica korvete projekta 20380) lahko imela pomik eno in eno polovico več, loputo za nagibanje (ki je ni bilo mogoče stisniti v majhno stavbo projekta 22160) in s tem veliko večjo plovnost pri reševanju težav, kot je bilo predvideno. Le v tej različici dobimo poenostavljeno "patruljno" različico serijskega projekta 20380. Moduli in zabojniki? Lahko bi jih enostavno namestili na pas (z novo nadgradnjo).
Resnični podatki o nagibanju ladij projekta 22160 med prečkanjem oceanov so pokazali, da se že pri 4 točkah vznemirjenja možnosti uporabe helikopterja izjemno zmanjšajo. Še huje je s čolni. RIB v zraku nimajo sodobnih izstrelitvenih in dvižnih naprav (RIB), zato je njihova uporaba v valovih izredno težka.
Široko oglaševana letalska jurišna oklepna ladja DSL ima nizko plovnost in 2 (dve) točki na krmnem zdrsu! Ta "čar" je bil lani zelo jasno videti na vaji parade v Sevastopolu: na popolnoma ravni vodi je DShL uspel na spodrsljaj ne v prvem poskusu.
Za vsakega tujega "patruljnika" sta helikopter in čoln njihovo glavno delovno orodje. In vse na ladji je podvrženo njihovi učinkoviti uporabi, vklj. v hudih nevihtnih razmerah. Naš 22160 ima helikopter in čolne. Ampak … za razmere na plaži.
Tezo o nizkih stroških patruljnih ladij je pokopal MRK projekta "Karakurt", ki se je z močnim orožjem, visoko hitrostjo in plovnostjo izkazal za cenejšega od neumnih in "brezzobih" patruljnih ladij projekta 22160 (govorimo o prvem "karakurtu" brez "lupine") … Tu je treba spomniti, da so bile korvete OVR, ki jih je mornarica kritično potrebovala, žrtvovane prevari s projektom 22160.
Kaj storiti?
Zaključki, ki jih je treba narediti …
Očitno je, da gradnja novih ladij projekta 22160 ne pride v poštev, zato je treba z že zgrajenimi nekaj narediti.
Glede na njihovo izjemno nizko bojno vrednost je objektivno vidna le ena možnost - za Baltik, ustvariti stalno patruljno službo za pot Severni tok, katere grožnje so resnične in specifične. In niso več samo "ustni" in na internetnih virih.
Ko se poleg "cevi" nenadoma pojavi SeaFox (ki ga je nekdo "po nesreči izgubil") - to je resno. Mimogrede, naprava je bila po odkritju razstreljena na kraju samem in "iz nekega razloga" ni bilo želje ugotoviti, kdo je še "izgubil" sodobno strelivo.
Naloga zagotavljanja varnosti "Severnega toka" je povsem v okviru zmožnosti patruljnih ladij, če so opremljene s posebnimi kompleksi in morskimi čolni.
