Najstrašnejše letalo prve svetovne vojne: Fokker E. I Eindecker
Država: Nemčija
Prvi let: 1915
Normalna vzletna teža: 660 kg
Razpon kril: 8,5 m
Motorji: 1 PD (batni motor) Oberursel U.0, 80 KM
Največja hitrost: 132 km / h
Servisni strop: 3000 m
Praktični doseg: 200 km
Letalo je dobilo vzdevek Fokker bič ("kaznovanje" Fokkerja). Letalo je bilo tako učinkovito kot borec, da so Britanci svojim pilotom prepovedali letenje samo čez frontno črto, saj druga letala ob srečanju ena na ena preprosto niso imela možnosti proti Fokkerju, oboroženemu s 7,92 mm mitraljezom LMG 08. / 15 Spandau. Eden od Fokker E. I (Eindecker pomeni monoplan), posnet leta 1916, je zdaj na ogled v londonskem muzeju znanosti.
Prvo množično izdelano bojno letalo z navpičnim vzletom in pristankom: Hawker Siddeley Harrier
Država: UK
Prvi let: 1967
Največja vzletna teža: 11500 kg
Razpon kril: 7,7 m
Motorji: 1 turboreaktivni motor Rolls Royce Pegasus Mk.103 potisk 8750 kgf
Največja hitrost: 1185 km / h
Servisni strop: 15.000 m
Največji doseg: 1900 km
Prvi lahki navpični vzletni in pristajalni napad / borec na svetu. Od leta 1967 je bilo izdelanih 257 letal različnih modifikacij, med njimi 110 letal AV-8A, ki jih je po licenci v ZDA izdelal McDonnell Douglas, ki so bila v službi britanskih letalskih sil, španske in tajske mornarice ter mornariškega korpusa ZDA.. Letalo se je uspelo boriti med falklandsko vojno, kjer je 20 Harrierjev na podlagi britanskih letalskih prevoznikov Hermes in Invincible sestrelilo 21 argentinskih letal.
Najhitrejše letalo: Lockheed SR-71 Blackbird
Država: ZDA
Prvi let: 1964
Največja vzletna teža: 77 t
Razpon kril: 17 m
Motorji: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Največja hitrost: 3500 km / h
Servisni strop: 26.000 m
Praktični doseg: 5200 km (podzvočno)
Strateško hitro letalo za izvidovanje ameriških letalskih sil. Prvo letalo na svetu, ustvarjeno s tehnologijami za zmanjšanje radarskega podpisa. Pri njegovi zasnovi so bile uporabljene titanove zlitine, ker se je koža zaradi velike hitrosti letenja segrela na 400–500 ° C. Skupno je bilo izdelanih 32 vozil (12 med delovanjem izgubljenih). Leta 1976 je SR -71 postavil uradni absolutni rekord hitrosti med letali s posadko - 3529,56 km / h, ki do danes še ni bil podrl. Letalo je leta 1968 opravilo izvidniške lete nad Vietnamom in Severno Korejo, med hladno vojno nad ozemljem ZSSR in Kube, leta 1973 pa je bilo uporabljeno za izvidništvo ozemlja Egipta, Sirije in Jordanije med arabsko-izraelsko vojno. Letalo je bilo "oboroženo" z elektronskimi in fotografskimi izvidniškimi napravami ter radarjem, ki gleda vstran. Poleg ameriških letalskih sil in Cie je SR-71 upravljala NASA kot leteči laboratorij v okviru programov AST (Advanced Supersonic Technology) in SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Prvo večmotorno letalo: "ruski Vityaz"
Država Rusija
Prvi let: 1913
Normalna vzletna teža: 4000 kg
Razpon kril: zgornji - 27 m, spodnji - 20 m
Motorji: 4 -batni Argus, 4x100 KM
Največja hitrost: 90 km / h
Servisni strop: 600 m
Praktični doseg: 170 km
Prvo večmotorno letalo na svetu, ki je postavilo temelje za nastanek težkega letalstva. Letalo je oblikoval izjemni oblikovalec letal Igor Sikorsky. Naprava je prvič poletela maja 1913, že avgusta istega leta pa je bil postavljen svetovni rekord v trajanju leta - 1 ura 54 minut. Njegov neposredni privrženec je bil še en izjemen primer letalske tehnologije 20. stoletja - letalo Ilya Muromets.
Prvo turboreaktivno bojno letalo: Messerschmitt Me-262
Država: Nemčija
Prvi let: 1942
Normalna vzletna teža: 6400 kg
Razpon kril: 12,5 m
Motorji: 2 turboreaktivna motorja Junkers Jumo 004B-1, potisk 2x900 kgf
Največja hitrost: 850 km / h (na nadmorski višini)
Servisni strop: 11.000 m
Praktični doseg: 1040 km
S pomočjo turboreaktorjev Junkers Jumo 004 je bilo to letalo, ki je prvič poletelo leta 1942, po hitrosti in hitrosti vzpenjanja tako boljše od običajnih lovcev, da bi se z njim dobro prilegala pogosto uporabljena definicija "čudežno orožje". Čeprav je bilo letalo prvotno zasnovano kot lovsko letalo, je Hitler zahteval, da se ga spremeni v bombnik, ki je zaradi hitrosti in nadmorske višine neranljiv za sovražnikove lovce. Vendar je poveljstvo Luftwaffe menilo, da je ta odločitev napačna. Posledično leta 1944 letalo ni bilo pripravljeno niti kot borec niti kot bombnik. Prvi žrtvi Me-262 poleti 1944 sta bila Mosquito in Spitfire, katerih hitrost in višina nista mogli več služiti kot zanesljiva zaščita pred lovci lovcev. Jeseni istega leta je Me-262 pokazal svoje zmogljivosti kot reaktivni bombniki, ki so uničili mostove v Nimwegnu in Remagnu ter angleško letališče v Endhovenu. In čeprav so bili na splošno uspehi Me-262 precej skromni, so jasno pokazali, v katero smer se bo vojaško letalstvo razvijalo v prihodnosti.
Najvišji borec: borec-prestreznik MiG-25
Država: ZSSR
Prvi let: 1964
Največja vzletna teža: 41 t
Razpon kril: 14 m
Motorji: 2 TRDF R-15B-300
Največja hitrost: 3000 km / h (na nadmorski višini)
Servisni strop: 24700 m
Praktični doseg: 1730 km (podzvočno)
Je prvi serijski borec na svetu, ki doseže hitrost 3000 km / h. Leta 1961 je A. I. Mikoyan je začel projektirati letalo, ki bi lahko prestreglo obetavni nadzvočni strateški bombnik severnoameriški XB-70 Valkyrie. Letalo s tovarniško oznako E-155 je prvič poletelo marca 1964, leta 1969 pa se je začela množična proizvodnja. Letalo z imenom E-266 je postalo rekorder po številu postavljenih svetovnih rekordov: hitrost na različnih zaprtih poteh (100/500/1000 km) in na podlagi 15/25 km, stopnja vzpona in absolutna višino leta (22. julij 1977 je AV Fedotov na tem letalu dosegel višino 37 800 m). Nekateri od teh rekordov še danes niso podrti. Ker je letalo razvilo visoko hitrost in se je koža segrela na skoraj 300 ° C, so bili za glavne konstrukcijske materiale izbrani nerjavno jeklo, titan in toplotno odporne aluminijeve zlitine. Do zgodnjih devetdesetih let je bil MiG-25 v prestrezni različici osnova zračne obrambe letalskih sil ZSSR. Letalo je bilo izdelano v prestrezniški različici, pa tudi v izvidniški in izvidniško-udarni različici. Zdaj je v službi z Rusijo več deset izvidniških bombnikov MiG-25RB.
Najdlje živeči bombnik: Boeing B-52 Stratofortress
Država: ZDA
Prvi let: 1952 (B-52A)
Največja vzletna teža: 220 t
(za spremembo B-52H)
Razpon kril: 56 m
Motorji: 8 turboreaktivnih motorjev Pratt & Whitney TF33-P-3/103, potisk 8x7600 kgf
Največja hitrost: 1000 km / h
Servisni strop: 15.000 m
Največji doseg leta: 16200 km
Najmasivnejši težki bombnik v zgodovini in poleg tega rekorder po aktivni dolgoživosti med vsemi bojnim letalom. Od leta 1952 do 1962 je bilo izdelanih skoraj 750 letal z osmimi modifikacijami, vendar je varianta B-52H še vedno v službi ameriških letalskih sil. 75 jih bo služilo vse do leta 2040, kar bo omogočilo, da bo ta bombnik postal najstarejše letalo v zgodovini (velja tudi za rekorderja po dosegu). B-52 je nastal kot nosilec jedrskega orožja, stalna bojna dolžnost teh bombnikov pa je bila končana šele leta 1991. Letalo je aktivno sodelovalo v vietnamski vojni, pa tudi v vseh regionalnih vojnah in nedavnih spopadih.
Najbolj masivno reaktivno letalo: lovec MiG-15
Država: ZSSR
Prvi let: 1947
Normalna vzletna teža: 4800 kg
Razpon kril: 10 m
Motorji: 1 turboreaktivni motor RD-45F, potisk 2270 kgf
Največja hitrost: 1030 km / h
Servisni strop: 15200 m
Praktični doseg: 1300 km
Letala s tovarniškim imenom I-310 so poganjali britanski motorji Rolls-Royce Nene. Zasnova tega motorja je bila osnova za izdajo prvega sovjetskega turboreaktivnega motorja VK-1 (RD-45), ki je bil uporabljen za opremljanje letal, imenovanih MiG-15. Ti borci so postali prava zvezda korejske vojne, borili so se tudi na Kitajskem in na Bližnjem vzhodu. Ta lovec je postal najmasivnejše letalo v zgodovini reaktivnega letalstva - ob upoštevanju licenčne proizvodnje v drugih državah je bilo proizvedenih več kot 15.000 letal, ki so jih uporabljali v 40 državah. Albansko letalstvo je leta 2005 razgradilo zadnje MiG-15.
Najbolj prikrita udarna letala: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Država: ZDA
Prvi let: 1981
Normalna vzletna teža: 23.600 kg
Razpon kril: 13,3 m
Motorji: 2 turboreaktivna motorja General Electric
F404-GE-F1D2, potisk 2x4670 kgf
Največja hitrost: 970 km / h
Servisni strop: 13.700 m
Bojni polmer delovanja: 920 km
Edini lahki lažni bombnik na svetu je bil množično izdelan med letoma 1982 in 1991, skupaj pa je bilo izdelanih 59 letal. Zasnovan za prikrito prodiranje v sovražnikov sistem zračne obrambe in izvajanje visoko natančnih napadov na pomembne kopenske cilje, za katere lahko nosi vodene bombe in vodene rakete (največja bojna obremenitev - 2670 kg). Sodeloval je v sovražnostih v Panami, obeh vojnah v Iraku in operacijah proti Jugoslaviji. Odstranjen iz službe leta 2008. Podatki o učinkovitosti letala so nasprotujoči, vendar je njegov sam obstoj jasen prikaz spretnosti letalskih oblikovalcev, ki so lahko tako eksotični stroj poleteli.
Prvi peti proizvodni borec: Lockheed Martin F-22 Raptor
Država: ZDA
Prvi let: 1990
Normalna vzletna teža: 38 t
Razpon kril: 13,6 m
Motorji: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, potisk 2x15600 kgf
Največja hitrost: 2410 km / h
Servisni strop: 19800 m
Bojni polmer delovanja: 760 km
Prvi na svetu in doslej edini serijski večnamenski lovec pete generacije, ki uresničuje vse značilnosti tovrstnih letal: prikrite (tehnologija prikrivanja), super manevriranje, nadzvočni križarski let, visoka stopnja avtomatizacije, pilotiranje, navigacija, cilj odkrivanje in uporaba orožja. Glavno orožje je v notranjih predelkih. Prvi let predserijskega vozila je potekal septembra 1997. Načrtovali so nakup 384 letal za ameriške letalske sile, a so se zaradi krize in visokih stroškov strojev (to je najdražji borec v zgodovini, njegova cena je približno 150 milijonov dolarjev), program zmanjšal na 188 kopije.
