Na vojaški vojni vpisnici:
- Želim služiti v mornarici!
- Ali vsaj znate plavati?
- Kaj, nimate ladij?
Razprava o prihodnosti ruske flote poteka po istem scenariju: pomanjkanje ladjedelnic je ključni problem. Sledijo objokovanja, da so vse ladjedelnice, predvsem za ladjedelništvo z veliko tonažo, ostale v tujini - v Ukrajini, v mestu Nikolaev. Razprava se konča s sporom o primernosti nakupa križarke Ukraina (nekdanji admiral Lobov). Popolnoma zastarela zarjavela škatla "cesarske križarke", ki že 23 let stoji ob opremljanju stene tovarne 61 Komunar, je postala epicenter naklonjenosti javnosti med Rusi.
Razpad ZSSR je zločin brez zastaranja, vendar so vzroki za številne sodobne težave veliko bližje, kot se morda zdi. Obstoječi problemi mornarice nikakor niso povezani s pomanjkanjem ladjedelnic. Če bi bil Nikolaev na ozemlju Rusije, se ne bi nič bistveno spremenilo: nekoč "kul" obrat, ki je ostal brez naročil mornarice, bi zdaj še naprej vlekel svoj bedni obstoj. In ruska mornarica bi 10 let ostala brez novih ladij.
Vendar najprej najprej.
Tvegam, da bom med ukrajinskim občinstvom povzročil jezo in zmedo, toda tudi v slavnih časih Sovjetske zveze je bila naša mornarica malo odvisna od rezultatov dela ladjedelnic na ozemlju Ukrajine. Nobenega dvoma ni, da so slovanski bratje izvedli številne velike projekte, vendar v absolutnem obsegu njihov pomen ni bil velik.
Mnogi bodo presenečeni. Navsezadnje je bilo v Nikolaevu zgrajenih vseh 7 sovjetskih težkih letalskih križarjev: 4 letalonosilke tipa "Kiev", naša prva "klasična" letalonosilka - letalski nosilec "Admiral Kuznetsov", njena sestrska ladja "Varyag" (zdaj - kitajski "Liaoning") in letalski nosilec na jedrski pogon "Ulyanovsk" (razstavljen na drsenju leta 1993).
Vendar ne pozabite, da hkrati v tovarni Baltijskega zavoda im. S. Ordzhonikidze je zgradil jedrske raketne križarke projekta 1144 (oznaka "Orlan"). Štirje 250 -metrski trupi s skupno izpodrivo 26 tisoč ton - na krovu dveh jedrskih reaktorjev, dvesto raket, oklep, najnaprednejše sredstvo za odkrivanje in komunikacijo. Po svoji kompleksnosti in tehnični odličnosti Orlan nikakor ni bil slabši od admirala Kuznecova.
26 tisoč ton ni meja. Na baltiški ladjedelnici v Leningradu so zgradili ladje merilnega kompleksa pr. 1914 ("maršal Nedelin") - deplasman 24 tisoč ton, jedrsko izvidniško ladjo "Ural" (36 tisoč ton), znanstveno ladjo za nadzor vesoljskih plovil "Kozmonavt Jurij Gagarin" s prostornino 45 tisoč ton!
"Kozmonavt Jurij Gagarin". Proizvedeno v ZSSR
Skupaj z velikimi taborniki in ladjami merilnega kompleksa je nastajala serija linearnih jedrskih ledolomilcev tipa "Arktika" (6 enot, skupna izpodriv vsakih 23 tisoč ton).
Po takih dejstvih se pritožbe glede pomanjkanja zmogljivosti za obsežno ladjedelništvo v Rusiji slišijo vsaj neutemeljene.
Domača ladjedelništvo ni bilo omejeno le na Leningradska podjetja. Na hladni obali Belega morja je bil kompleks ladjedelniških podjetij, zdaj znan kot OJSC "Severni center za ladjedelništvo in popravila ladij". Zibelka ruske jedrske podmornice.
Tu je v objektih PO "Sevmash" nastala prva domača podmornica K-3. Od tod se je na morje odpravil K-162 (projekt "Anchar"), ki je v potopljenem položaju (44, 7 vozlov) postavil svetovni hitrostni rekord.
Severodvinsk je rojstni kraj K-278 "Komsomolets". Najgloblja podmornica na svetu s trupom iz titana, ki doseže rekordno globino 1027 metrov.
Tu so zgradili tudi velikanske "morske pse" - težke strateške podmorniške križarke projekta 941. V figurativnem izrazu - "čolne, ki niso pristajali v oceanu". Višina plavajočega vesoljskega pristanišča je bila enaka višini devetnadstropne stavbe. 19 izoliranih predelkov. 20 balističnih izstrelkov z nosilno maso 90 ton. Površinski premik podmornice je 23 tisoč ton. Pod vodo - 48 tisoč ton!
Skupaj v objektih PO "Sevmash" Zgradili so 128 jedrskih podmornic - glavna udarna sila in osnova domače flote. Ladjedelnica v Nikolaevu s petimi letalskimi nosilci je preprosto izgubljena v ozadju dosežkov Sankt Peterburga in Severodvinska.
Seveda je ladjedelnica Nikolaev znana ne le po "Kijevu" in "Kuznecovu". Na obali Črnega morja so bile zgrajene tri raketne križarke projekta 1164 (GRKR "Moskva", "Maršal Ustinov" in vodilna ladja pacifiške flote - RRC "Varyag"), velike protipodmorniške ladje projekta 1134B, dvajset SKR / Projekt BPK 61. V ladjedelnici v Kerču je bilo zgrajenih veliko patruljnih ladij projekta 1135 (oznaka "Petrel"). Veliko je. Toliko. Toda v ladjedelnicah v Severodvinsku, N. Novgorodu (Gorki), Leningradu, Kalinjingradu in na Daljnem vzhodu so zgradili še nekaj več.
Ladjedelniška podjetja v Leningradu so zgradila 12 raketnih križarjev (od tega štiri z jedrskim pogonom), ducat BPK in 17 raketno-topniških uničevalcev projekta 956 (plus 4 za izvoz).
Kalinjingradska ladjedelnica Yantar ni malo zaostajala za mestom na Nevi - tu so množično zgradili pristajalni ladji Tapir in Ivan Rogov, izstrelili so več kot trideset TFR pr.1135 (Burevestnik) in deset velikih protipodmorniških ladij pr. 1155 in 1155.1.
Velika pristajalna ladja pr. 1174 "Ivan Rogov"
Tovarna Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) je delovala s polno zmogljivostjo - v zadnjih pol stoletja je industrijski velikan izdelal 26 jedrskih in skoraj 150 dizelsko -električnih podmornic. Med mojstrovinami Nižnega Novgoroda so večnamenske podmornice pr. 945 "Barracuda" in 945A "Condor" s trupom iz titana.
Na Daljnem vzhodu je bilo ladjedelniško središče-ladjedelnica Amur (Komsomolsk na Amurju) je zgradila več kot 30 jedrskih podmornic, ne da bi upoštevala druga naročila v interesu vojaške in civilne flote.
Po razpadu ZSSR so vse te ladjedelnice ostale na ozemlju Rusije!
Iz vseh zgoraj navedenih dejstev izhaja očiten zaključek - izguba ladjedelnic v Kerču in Nikolaevu, ki sta prešli v last Ukrajine, ni katastrofalna izguba ali ovira za oblikovanje močne oceanske flote.
Da, to je bila občutljiva izguba - izgubili smo pomembno ladjedelniško središče. Vendar je treba razumeti, da sodobna Rusija ni Sovjetska zveza. Fizično nimamo toliko denarja za gradnjo in vzdrževanje več sto bojnih ladij. Poleg tega so se te dni spremenile številne prioritete - ne moremo si privoščiti gradnje hibridov -TAKR nejasnega namena ali čolnov s trupi iz zelo dragega titana. Namesto tega sodobna tehnologija ponuja veliko širše možnosti - en sodoben uničevalec presega celotno eskadrilo raketnih križarjev in BPK, zgrajenih v 70. letih, po svoji bojni moči in zavedanju razmer.
Če gradimo ladje z naprednimi dosežki znanosti in tehnologije, preprosto ne bomo potrebovali takšnega števila ladij, kot je bilo v času ZSSR.
Toda to so sanje in načrti za prihodnost. Resnica je veliko resnejša …
Tudi če bi bila ladjedelnica Nikolaev v strukturi USC, bi njene zmogljivosti mirovale. Dovolj je pogledati ruske ladjedelnice Združene ladjedelniške korporacije - kjer so prej izstrelili 2-3 podmornice letno, zdaj počasi sestavljajo eno, ki bo končana do kakšnih 20 … enajsto leto. Kjer so izvajali obsežno gradnjo pristajalnih in patruljnih ladij, je bil edini Ivan Gren (BDK pr. 11711) zgrajen že več kot 10 let. In enkrat na nekaj let dajo stranki 1 fregato (običajno za izvoz) - kot ste morda uganili, govorimo o baltskem Yantarju.
Ladjedelnica Nikolaev je ponosna na svoje pretekle dosežke na področju obsežne ladjedelništva. Pogosto obstaja mnenje, da jih CVD. 61 Kommunara ima monopol pri gradnji letalskih nosilcev.
Žal, to ni povsem res. V ladjedelnicah Admirality v Sankt Peterburgu je navoz, ki omogoča spuščanje ladij z nosilnostjo do 100.000 ton. V letih 2008-09. tukaj sta bila izstreljena dva edinstvena ledolomna tankerja projekta R-70046 ("Mikhail Ulyanov" in "Kirill Lavrov"). Dolžina 260 metrov. Širina 34 metrov. Nosilnost 70.000 ton. To je že resno - njihove dimenzije ustrezajo dimenzijam sovjetskih letalskih križarjev.
Ko pa je prišlo do resničnega prestrukturiranja "admirala Gorškova" za indijsko mornarico, se je izkazalo, da je v Severodvinsku dovolj zmogljivosti za to. Globoka posodobitev s popolno spremembo videza ladje, odstranitvijo celotnega premca in namesto nje gradnjo odskočne deske, preureditvijo notranjosti, zamenjavo elektrarne in celotnega elektronskega "nadeva"… Ep se je raztezal 10 let, a kljub temu so Indijanci dobili svojo "Vikramadityo". Ruska industrija se je spopadla z nenavadnim projektom.
Vse zmoremo. Ampak ne naredimo nič?
Dobro vprašanje. Zakaj se na domačih ladjedelnicah ne gradi nič, razen fregat in obalnih patruljnih čolnov?
Včasih lahko slišite razlago, da nimamo dovolj zmogljivosti in da so domače ladjedelnice že preobremenjene z naročili. To ni nič drugega kot zvijača: zdrsi in obzidne stene so preobremenjeni z dolgoletnimi ladjami. Če čoln gradite 20 let, korvete in fregate pa osem let, potem zaloge ne bodo dovolj. Zakaj bi položili spodnje odseke novih ladij, če tovarna ne more rešiti problema s projekti prejšnjih let? In napaka tukaj najpogosteje niso ladjedelniki, ampak številni izvajalci in izvajalci - predvsem dobavitelji najbolj izpopolnjene elektronske opreme in orožnih sistemov.
Zgodba o vodilni fregati pr. 22350 "Admiral flote Sovjetske zveze Gorškov" je okvirna. Trup ladje je bil po ruskih standardih sestavljen v precej kratkem času - v 4 letih. Potem pa se je pojavila slepa ulica - od leta 2010 "Gorshkov" tiho zarjavi na steni opreme "Severnaya Verf" in ne more iti na morske preizkušnje. Po nekaterih poročilih so zamudo povzročili okvare in medsebojni konflikti sistemov, vključenih v OMS protiletalskega kompleksa Polyment-Redut. Po drugih virih glavne težave prinaša univerzalno topništvo. Razlag je lahko veliko, a dejstvo je le eno - mornarji so na Gorškove čakali že osmo leto.
Fregata "Admiral flote Sovjetske zveze Gorškov" pr. 22350, marec 2013
(fotografija iz arhiva sevstud1986, Situacija z "Gorškovom" daje popolnoma jasen odgovor na vprašanje o obetavnem ruskem uničevalcu (križarka, bojna ladja?). Gradnja trupa takšne ladje ni problem, vendar nanjo ne bo ničesar namestiti.
Seveda zadeva ne miruje in na nek način so bili naši "obrambni specialisti" zelo uspešni. Na primer obstoječi v resnici univerzalni ladijski strelski kompleks (UKSK) z družino raket Caliber. Glede na predstavljene značilnosti in koncept njihove bojne uporabe "Calibers" obljubljajo, da bodo presegli najboljše svetovne analoge.
Kaj pa je poleg "kalibrov" še kaj drugega?
Pomorski protiletalski sistemi - tam je popolna tema. Edini vzorec novega sistema zračne obrambe "Polyment-Redut" na krovu fregate "Gorshkov" je še vedno "prašič v žepu". Kaj je ta kompleks, kako se bo izkazal v praksi, ali obstajajo ustrezne zmogljivosti za njegovo serijsko proizvodnjo? Odgovore na ta vprašanja še vedno poznajo le "pooblaščenci". Sodeč po dolgotrajni tišini, bistvo teh odgovorov ne bo prav impresivno.
Med drugimi zonskimi sistemi protizračne obrambe je najbolj upravičena namestitev sistemov zračne obrambe, združenih z legendarnim S-400 (ali celo S-500)! Kot veste, mornariška različica S -400 še ne obstaja in je malo verjetno, da se bo sploh pojavila - nismo slišali za nobeno delo v tej smeri. Nazadnje so takšen komplet - prejšnjo generacijo pomorskega protiletalskega sistema S -300FM z vrtljivimi izstrelki in radarjem s faznim nadzorom ognja 4P48 - izvažali v kitajsko mornarico pred več kot 10 leti.
Nič manj vprašanj o orodjih za odkrivanje. Na primer, če bi drugo spremembo starega dobrega "Fregata-M" postavili kot nadzorni radar, bi bila to preveč primitivna odločitev. Toda drugih možnosti še vedno ni.
Univerzalno topništvo … Na prvi pogled je z njim vse v redu. KB "Arsenal" je razvil novo 130-milimetrsko pištolo A-192. Toda v resnici: nihče ni videl delujočega vzorca A-192 na bojni ladji.
To so problemi domače ladjedelništva. Neskončne pritožbe glede izgube ukrajinske ladjedelnice in sanje o nakupu dotrajanega okostja križarke Admiral Lobov nimajo nič skupnega z resničnim stanjem. Vse težave je treba iskati veliko natančneje - v stenah KB Arsenal, NPO Salyut in obrambnega koncerna Almaz -Antey. Prav ta podjetja so odločilnega pomena in so glavna "zavora" pri ustvarjanju obetavnih ruskih ladij. Odgovorni so za razvoj novih modelov pomorskih sistemov zračne obrambe in opreme za odkrivanje, brez katerih ni smiselno govoriti o obetavni križarki ali uničevalcu.
Vse zmoremo. Ampak nič ne naredimo …
Velika protipodmorniška ladja "Admiral Levchenko" (kraj gradnje - Leningrad)
Jedrska križarka "Kirov" v gradnji, Leningrad, 1970
