Avgusta 1943 je na Karibih potekal najhujši boj med letali in podmornicami. Browning 50. je močno udaril. kalibra, je v odgovor nanje s površja odhitel močan rafal protiletalskih topov "Flac", za krmo čolna so se vsako minuto dvigali vodni stebri. Letala so minila na nizki ravni, streljala na podmornico z mitraljezi in nanjo spustila tone globinskih nabojev - bitka se je resno razplamtela.
Na presenečenje Američanov U-615 ni poskušal potopiti ali metati "bele zastave"-nemočni čoln z izpraznjeno baterijo je le povečal hitrost in se napotil proti odprtemu oceanu, posadka krova je odhitela proti protiletalstvu puške. In potem se je začelo!
Nadgrajeni U-bot z okrepljeno protiletalsko oborožitvijo se je izkazal za "trd oreh": namesto odstranjene 88-milimetrske pištole je bil na krov čolna nameščen komplet avtomatskih protiletalskih pušk, ki zagotavljajo vsestransko uporabo obstreljevanje zračnih ciljev. Prvi krog se je končal z neodločenim izidom - ameriški leteči čoln PBM "Mariner", preboden s protiletalskim rafalom, je začel kaditi in trčil v vodo. Toda toča padlih globinskih nabojev je naredila svoje - poškodovani U -615 je izgubil sposobnost potapljanja.
"Liberator" iz 12,7-milimetrskih mitraljezov strelja nemškega U-bota
V naslednjem dnevu je podmornica odbila še 11 napadov ameriških letal, vendar se je kljub hudi škodi in smrti poveljnika še naprej trmasto premikala proti odprtemu oceanu in se skrivala pred sovražnikom v megli in dežju. Žal so bile prejete rane usodne - do jutra 7. avgusta črpalke niso delovale, pretrgana podmornica se je počasi napolnila z vodo in potonila na dno. Uro kasneje je ameriški uničevalec pobral 43 ljudi iz posadke U-615.
Ujeta posadka podmornice U-615
U -848 pod poveljstvom Wilhelma Rollmanna ni nič manj trpel - podmornica IXD2 je trajala 7 ur pod neprestanimi napadi Mitchelllov in osvoboditeljev z otoka Ascension. Končno je bil U-848 potopljen; iz njene posadke je bil rešen le en podmorničar - Oberbotsman Hans Schade, ki pa je prehitro umrl zaradi ran.
Med podmornicami so bili pravi prvaki, na primer podmornica U-256, ki je sestrelila štiri sovražnikova letala. Vsaka tri letala so označila U-441, U-333 in U-648. Protiletalski topniki U-481 so nad Baltskim morjem sestrelili jurišno letalo Il-2-edino izgubo sovjetskega letalstva zaradi ognja nemških podmorničarjev (30. julij 1944).
Med zavezniškimi letali je mornariška patrulja modifikacij B-24 "Liberator" (štirimotorni analog "leteče trdnjave") utrpela resne izgube-skupno 25 nizko letečih "osvoboditeljev" je bilo med vojno žrtev -letalske puške nemških U-botov.
Pomorsko patruljno letalo dolgega dosega PB4Y-1, znano tudi kot konsolidirani osvoboditelj B-24D z dodatno premčno kupolo
Na splošno so bile odprte bitke nemških podmornic z letali precej epizodne narave - mornarji so se neradi vključili v požar, raje so se potapljali vnaprej in izginili v vodni stolpec.
Podmornica nikoli ni računala na odkrito soočenje z letalstvom - podmorničarji so imeli popolnoma drugačno taktiko, ki temelji na prikritem. Omejeno število protiletalskih cevi, odsotnost avtomatiziranih sistemov za nadzor ognja, neprijetni pogoji za delovanje posadk pištol, močna velika in nestabilnost čolna kot topniške ploščadi - vse to je čoln postavilo v očitno neugodne razmere v primerjavi z letalo, ki se dviga po nebu. Resnične možnosti za rešitev sta dali le hitrost potopa in zgodnje opozarjanje sovražnika na odkritje.
V smislu oblikovanja opozorilnih sistemov so Nemci dosegli odlične rezultate. Posebno mesto je zasedla radiotehnična izvidnica - do pomladi 1942 so po pogostih poročilih podmorničarjev o nenadnih nočnih napadih iz zraka razvili radarski detektor FuMB1 Metox, ki so ga zaradi značilnega videza poimenovali "biskajski križ". Domet zaznavanja naprave je bil dvakrat višji od dosega britanskih radarjev - v normalnih pogojih je čoln prejel "časovni bonus" v obliki 5-10 minut za potapljanje in neopaženo. Od minusov - pri vsakem vzponu je bilo treba anteno dvigniti iz predelka in jo ročno pritrditi na most. Čas za nujno potopitev se je povečeval.
Kljub temu je uporaba "Biskajskega križa" za šest mesecev omogočila odvzem učinkovitosti protipodmorniških sil zaveznikov. Posledično so leta 1942 "jekleni volkovi oceanov" potopili 1,5 -krat več sovražnih ladij in plovil kot v vseh prejšnjih treh letih vojne skupaj!
Britanci niso le obupali in ustvarili so nove radarje, ki so delovali pri valovnih dolžinah 1, 3-1, 9 metrov. V odgovor se je takoj pojavila postaja FuMB9 Vanze, ki je Nemcem omogočila nadaljevanje grozljivega ribolova z visokim izkoristkom do jeseni 1943 (kljub sprejetim strogim ukrepom so izgube zaveznikov še vedno presegale izgube leta 1940 ali 1941).
Jeseni 1943 so Nemci serijsko uvedli nov proti radarski sistem FuMB10 Borkum, ki je nadzoroval območje valovnih dolžin 0,8-3,3 metra. Sistem se je nenehno izboljševal - od aprila 1944 so se v podmorniški floti pojavile nove postaje za odkrivanje FuMB24 "Fleige".
Nemci so se na pojav ameriških centimetrskih radarjev AN / APS-3 in AN / APS-4, ki delujejo pri valovni dolžini 3,2 cm, odzvali z ustvarjanjem FuMB25 "Müke" (nadzoroval je doseg 2-4 cm). Maja 1944 se je pojavil najnaprednejši elektronski izvidniški sistem FuMB26 "Tunis", ki združuje vse dosedanje dosežke na temo "Mucke" in "Flayge".
Edina ohranjena podmornica tipa VIIC je U-995.
Fantastično lepa ladja
Toda kljub velikemu napredku na področju elektronskega bojevanja so primitivni dizelsko-električni čolni še vedno preživeli 90% časa na površini, kar je očitno zahtevalo povečanje njihove bojne odpornosti z opremljanjem čolnov z učinkovitimi sredstvi za odbijanje napadov iz zraka.
Zaradi že omenjenih razlogov (čoln ni križar protizračne obrambe) je bilo nemogoče ustvariti nekaj bistveno novega. Povečanje obrambnih zmogljivosti U-botov je bilo doseženo na dva glavna načina:
1. Ustvarjanje novih avtomatskih protiletalskih pušk z večjo stopnjo požara.
2. Povečanje števila "prtljažnikov" protiletalskega topništva na krovu podmornice, širitev sektorjev obstreljevanja, izboljšanje delovnih pogojev posadk.
Od decembra 1942 so se namesto 20 -milimetrskih protiletalskih pušk Flak 30 na čolnih začeli pojavljati novi avtomatski topovi Flak 38, ki so imeli štirikrat večjo hitrost streljanja - do 960 rds / min. Poleg tega so jih namestili v dvojčke ("zwilling") ali štirikratne ("žganje") možnosti.
Umirajoči U-848 Wilhelma Rollmanna. Jasno je vidna ploščad s protiletalskimi puškami, posadka se skriva pred eksplozijami globinskih nabojev in močnim ognjem iz mitraljezov "Liberator"
Med potjo so bili čolni opremljeni z močnimi 37 -milimetrskimi protiletalskimi puškami 3, 7 cm Flak M42 - prvotno vojaško pištolo, prilagojeno za streljanje v morskih razmerah, s streljanjem izstrelkov, težkih 0,73 kg. Hitrost streljanja - 50 krogov / min. Dva ali tri zadetke s Flaka M42 sta zadostovala, da sovražno letalo zrušijo v vodo.
Na nekaterih čolnih so bili nameščeni "nestandardni" kompleti zračne obrambe, na primer italijanski 13, 2 mm koaksialni strojnici podjetja "Breda". Na nekaterih podmornicah serije IX so bile ob straneh mostu postavljene velike kalibre 15 mm mitraljeza MG 151. Prav tako je bilo na tirnice mostu pogosto nameščenih več mitraljezov kalibra puške MG34.
Da bi povečali število sodov in razširili požarne sektorje, so oblikovalci nenehno izboljševali strukturo palube in nadgradnje čolna. Na primer, "delovni konjički" podmornic tipa Kriegsmarine tipa VII so do konca vojne imeli osem različnih variant palubnih hiš in nadgradenj (Turm 0 - Turm 7). Nič manj zmogljivo posodobljeni čolni "križarke" tipa IX - prejeli so niz petih nadgradenj različnih oblik in vsebin.
Glavna inovacija so bile nove topniške platforme, nameščene za krmilnico, ki so jih mornarji poimenovali Wintergarten. Na nekaterih čolnih tipa VII so namesto 88 -milimetrske pištole, ki je izgubila pomen, začeli nameščati platforme in okvirje s 37 -milimetrskimi puškami Flak M42.
Posledično je Turm 4 do konca vojne postal standardna različica protiletalskega orožja na čolnih tipa VII:
- dva dvojna 20 -milimetrska topa Flak 38 na ploščadi zgornje palube;
-37-milimetrska protiletalska pištola velikega dosega Flak M42 v "Zimskem vrtu" za krmilnim prostorom (kasneje jo je zamenjal dvojček Flak M42U).
Protiletalski čolni Kriegsmarine
Kot je pokazala praksa, vsi ukrepi za zaščito čolnov pred zračnimi napadi očitno niso bili dovolj. Pri prečkanju Biskajskega zaliva je bilo še posebej težko: čolni, ki so zapustili baze na obali Francije, so bili močno obstreljeni z baznih protipodmorniških letal z britanskih otokov - Sunderlands, Catalina, posebne modifikacije bombnikov Mosquito, Whitley, Halifax. ", Težka patrulja "Osvoboditelji" in "Zasebniki", "Beaufighterji" in lovsko letalo vseh vrst - so bili z vseh strani metani na čolne in skušali Nemcem preprečiti komunikacijo v Atlantiku.
Rešitev problema je bila hitro zrela - ustvariti posebne "protiletalske" čolne za spremstvo bojnih podmornic ob pristopu do baz na obali Francije, pa tudi za pokrivanje "govejih krav" v odprtem oceanu (transport tipa XIV čolni, zasnovani za dobavo goriva, streliva in hrane čolnom, ki delujejo na oddaljenih komunikacijah - zaradi svoje posebnosti so bile "denarne krave" okusna tarča protipodmorniških sil zaveznikov).
Prvi Flak-boot (U-Flak 1) je bil predelan iz poškodovanega čolna U-441-dve dodatni topniški ploščadi sta bili nameščeni v premcu in na krmi krmilnega prostora, protiletalska oborožitev čolna pa je vključevala dva štiricevna 20 mm Flak 38 jurišnih pušk in protiletalsko puško Flak M42 ter številne mitraljeze MG34. Čoln, ki je ščetinil s debli, naj bi postal grozna past za sovražna letala - navsezadnje Britanci očitno ne pričakujejo takega preobrata!
U-Flak 1
Vendar se je izkazalo, da je resničnost odvračalna - 24. maja 1943 je U -Flak 1 napadel britanski leteči čoln "Sunderland" - podmorničarjem je uspelo sestreliti letalo, vendar je pet globinskih nabojev, ki so jih spustili, povzročilo resno škodo do podmornice. Dan kasneje se je pretepeni Flak-boot komaj vrnil v bazo. Naslednja bojna patrulja se je končala še bolj tragično - hkratni napad treh Beaufighterjev je privedel do smrti 10 ljudi iz posadke U -Flak 1.
Zamisel o "protiletalskem čolnu" je doživela popoln neuspeh-oktobra U-Flak 1 je vrnil prvotni videz in poimenovanje ter ga spremenil v konvencionalnega "borca" tipa VIIC. Omeniti velja, da je bil junija 1944 U-441 skupaj s skupino drugih čolnov nujno poslan na Rokavski preliv z nalogo, da prepreči izkrcanje zaveznikov v Normandiji (oh, sveta naivnost!).
7. junija 1944 je U-441 uspelo sestreliti Wellington kanadskih letalskih sil in to je bil konec njene bojne kariere-naslednje jutro so U-441 potopili britanski osvoboditelji.
Skupaj so bili po projektu "protiletalski čoln" ponovno opremljeni U-441, U-621, U-951 in U-256 (tisti, ki je sestrelil največ letal). Če je bila ideja uspešna, je bilo načrtovano preoblikovanje več čolnov (U-211, U-263 in U-271) v U-Flak, vendar žal ti načrti niso bili nikoli uresničeni.
Kljub močnemu razvoju protiletalskega orožja so imeli nemški čolni vse manj dvobojev s sovražnimi letali - pojav snorkelov (naprav za upravljanje dizelskega motorja pod vodo, na globini periskopa) je skrajšal na minimum čas, preživet na površini.
Med drugo svetovno vojno so čolni dokazali, da so sposobni množično uničevati sovražnikova letala (skupaj z rezervnimi deli, gorivom in strelivom), medtem ko so ležali razstavljeni v skladiščih transportnih ladij. Če pa imajo letala čas, da "stopijo na krilo" - v takih razmerah čoln nima nič opraviti na površini. Nujno moramo iti na varno globino.
Skupno so med bitko za Atlantik zavezniška letala izpisala 348 od 768 uničenih nemških podmornic (45% izgub Kriegsmarine). Ta številka vključuje 39 zmag, ki so bile dosežene s skupnimi akcijami letal in protipodmorniških ladij mornarice. Prav tako so minile čolne razstrelili mine, ki so jih postavila letala (največ 26-32 enot, natančna vrednost ni znana).
Zaradi poštenosti velja omeniti, da so nemški podmorničarji v istem časovnem obdobju potopili 123 bojnih ladij in 2770 transportnih ladij s skupno tonažo 14,5 milijona ton. Menjava je več kot poštena! Poleg tega so čolni izvajali sabotaže in racije v obalnem pasu (na primer napad na sovjetsko vremensko postajo na Novi Zemlji), izvajali izvidništvo, izkrcali diverzantske skupine, uporabljali po krožni kurirji po vsem svetu poti Kiel-Tokyo, ob koncu vojne pa so mnoge fašistične šefe in zlato rezervo rajha evakuirali v Južno Ameriko. Tisti. upravičili svoj namen za 100 in celo 200%.
Namesto epiloga
Soočenje med letalom in podmornico se je v našem času stopnjevalo bolj kot kdaj koli prej: od šestdesetih let 20. stoletja je množično pojavljanje letal z rotacijskim krilom omogočilo, da se levji delež nalog protipodmorniške zaščite odredov bojnih ladij prenese na helikopterji. Osnovno letalstvo ne spi-mornarice tujih držav se letno dopolnjujejo z novimi protipodmorniškimi letali: zastarele Orione nadomešča letalo P-8 Poseidon, ki je nastalo na podlagi potniškega Boeing-737.
Jedrski čolni so globoko pod vodo, vendar sredstva in metode odkrivanja ne mirajo. Vizualno in radarsko odkrivanje podmornic, ki so na površju, so nadomestile precej bolj izpopolnjene tehnike:
- magnetni detektorji, ki beležijo prisotnost podmornice zaradi lokalnih anomalij v zemeljskem magnetnem polju (tehnika je slabo uporabna na visokih zemljepisnih širinah);
- skeniranje vodnega stolpca z laserjem zeleno-modre svetlobe, ki dobro prodira v velike globine;
- toplotni senzorji, ki beležijo najmanjše spremembe temperature vode;
- super občutljive naprave, ki beležijo vibracije oljnega filma na morski površini (ki je na voljo skoraj povsod) v primeru prisilnega premika volumna vode pod morsko gladino.
Ne govorim niti o tako "primitivnih" stvareh, kot so spuščene sonarne boje ali vlečene GAS antene, ki se že dolgo uporabljajo na helikopterjih PLO.
Protipodmorniški helikopter MH-60R "Sea Hawk"
Vse to omogoča protipodmorniškim silam s številčno premočjo, dobro pripravo in določeno mero sreče zaznati tudi najtišji sodobni čoln.
Razmere gredo slabo, podmorničarji nimajo ničesar odgovoriti sovražnemu letalstvu. Prisotnost več MANPAD -ov na krovu ni nič drugega kot zanimivost - njihova uporaba je možna le na površini.
Verjetno si je veliko generacij podmornic želelo pridobiti nekakšno orožje, da bi "udarile" drzne pilote helikopterja tik pod vodo. Zdi se, da je francoski koncern DCNS našel učinkovito rešitev - protiletalski raketni sistem podvodnih vozil A3SM, ki temelji na raketi MBDA MICA. Kapsula z raketo se izstreli skozi običajno torpedno cev, nato pa se upravlja z optičnim kablom, raketa pa hiti proti cilju na razdalji do 20 km.
Oznaka cilja je zagotovljena s hidroakustičnimi sredstvi čolna - sodobni GAS lahko natančno izračuna lokacijo vrtincev na vodni površini, ki jih tvori propeler helikopterja ali motorji nizko letečega letala PLO (višina patrulje Poseidona je le nekaj deset metrov).
Podoben razvoj ponujajo Nemci - kompleks IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) iz Diehl Defense.
Izgleda, da se čolni spet odcepijo!
