Zgodovina atomskih morilcev tipa Los Angeles se je začela leta 1906, ko je družina emigrantov iz Ruskega cesarstva - Abraham, Rachel in njun šestletni sin Haim - vstopila v dvorano Imigracijske službe na otoku Ellis (New Jersey)). Malets ni pogrešal - ko je odrasel, je vstopil na pomorsko akademijo in postal admiral ameriške mornarice s štirimi zvezdicami. Skupaj je Hyman Rikover služil v mornarici 63 let in bi služil več, če ne bi bil ujet pri sprejemanju podkupnine v višini 67 tisoč dolarjev (sam Rikover je to popolnoma zanikal in dejal, da ta "neumnost" v nobenem primeru ni vplivala na njegove odločitve način).
Leta 1979 je bil po večji nesreči v jedrski elektrarni Three Mile Island Hyman Rikover poklican v kongres kot strokovnjak za pričevanje. Vprašanje je zvenelo prozaično: »Sto jedrskih podmornic ameriške mornarice se giblje v globinah oceanov - in v 20 letih niti ene nesreče z jedrom reaktorja. In tu se je zrušila nova jedrska elektrarna, ki je stala na obali. Morda admiral Rickover pozna kakšno čarobno besedo?
Odgovor ostarelega admirala je bil preprost: skrivnosti ni, samo delati morate z ljudmi. Osebno komunicirajte z vsakim specialistom, neumne takoj odstranite z dela z reaktorjem in izključite iz flote. Vsi visoki činovi, ki iz nekega razloga posegajo v usposabljanje osebja v skladu s temi načeli in sabotirajo izvajanje mojih navodil, razglašajo neusmiljeno vojno in jih tudi izženejo iz flote. Nemilosrdno "grizljajo" izvajalce in inženirje. Varnost in zanesljivost sta glavni področji dela, sicer se bodo tudi najmočnejše in najsodobnejše podmornice v času utopile v čoporih.
Principi admirala Rickoverja (predvsem varnost in zanesljivost) so bili osnova projekta Los Angeles, največje serije v zgodovini jedrske podmorniške flote, ki jo sestavlja 62 večnamenskih jedrskih podmornic. Los Angeles (ali Losi, vzdevek čolnov v sovjetski floti) je bil zasnovan za boj proti sovražnim površinskim ladjam in podmornicam ter za kritje skupin letalskih nosilcev in območij razmestitve strateških raket. Tajno rudarstvo, izvidništvo, posebne operacije.
Če za osnovo vzamemo samo tabelarne značilnosti: »hitrost«, »globina potopitve«, »število torpednih cevi«, potem v ozadju domačih »Tajfunov«, »Antejev« in »Ščuka« izgleda »Los Angeles« povprečno korito. Jeklena krsta z enim telesom, razdeljena na tri predelke - vsaka luknja bi bila zanj usodna. Za primerjavo: trden trup ruske večnamenske jedrske podmornice pr. 971 "Shchuka-B" je razdeljen na šest zaprtih predelkov. In velikanski raketni nosilec projekta 941 Akula jih ima 19!
Skupaj štiri torpedne cevi, nameščene pod kotom glede na osrednjo ravnino trupa. Posledično "Elk" ne more streljati s polno hitrostjo, sicer bo prihajajoči tok vode preprosto zlomil torpedo. Za primerjavo: "Shchuka-B" ima 8 premčnih torpednih cevi in lahko uporablja svoje orožje v celotnem obsegu operacijskih globin in hitrosti.
Delovna globina Los Angelesa je le 250 metrov. Četrt kilometra - res ni dovolj? Za primerjavo, delovna globina "Shchuka-B" je 500 metrov, največja globina je 600!
Hitrost čolna. Presenetljivo je, da tukaj Američan ni tako slab - v potopljenem položaju "Los" lahko pospeši do 35 vozlov. Rezultat je več kot dostojen, le šest vozlov manj kot pri neverjetni sovjetski liri (projekt 705). In to brez uporabe posod iz titana in groznih reaktorjev s kovinskimi hladilnimi sredstvi!
Po drugi strani pa velika največja hitrost nikoli ni bila najpomembnejši parameter podmornice - že pri 25 vozliščih akustike čolni zaradi hrupa prihajajoče vode nehajo slišati ničesar in podmornica postane "gluha", pri 30 vozlišča čoln ropota tako, da je zaslišal na drugem koncu oceana. Visoka hitrost je uporabna, a ne zelo pomembna kakovost.
Glavno orožje katere koli podmornice je prikritost. Ta parameter vsebuje celoten raison d'être podmorniške flote. Prikritost predvsem določa raven hrupa podmornice. Raven hrupa jedrske podmornice razreda Los Angeles ni ustrezala le mednarodnim standardom. Podmornica razreda Los Angeles je sama postavila svetovna merila.
Za izjemno nizko raven hrupa Losyja je bilo več razlogov:
- enojno ohišje. Območje omočene površine se je zmanjšalo in posledično se je med premikanjem čolna pojavil hrup zaradi trenja ob vodo.
- kakovost izdelave vijakov. Mimogrede, kakovost proizvodnje propelerjev sovjetskih jedrskih podmornic tretje generacije se je po detektivski zgodbi z nakupom visoko natančnih rezalnih strojev za kovine pri Toshibi povečala (njihova raven hrupa pa se je zmanjšala). Ko je izvedela za tajni dogovor med ZSSR in Japonsko, je Amerika sprožila tak škandal, da je revna Toshiba skoraj izgubila dostop do ameriškega trga. Pozen! Shchuki-B z novimi propelerji je že vstopil v prostranstvo Svetovnega oceana.
- nekatere posebne točke, kot so racionalna namestitev opreme v čoln, amortizacija turbin in energetska oprema. Zanke reaktorja imajo visoko stopnjo naravnega kroženja hladilne tekočine - to je omogočilo opustitev uporabe črpalk z visoko zmogljivostjo in posledično zmanjšanje ravni hrupa v Los Angelesu.
Ni dovolj, da je podmornica hitra in prikrita - za uspešno dokončanje nalog je potrebno imeti konkretno predstavo o okolju, se naučiti krmariti v vodnem stolpu, najti in prepoznati površinske in podvodne cilje. Dolgo časa sta bila edina sredstva za zunanjo detekcijo periskop in sonarna postaja z analizatorjem v obliki akustičnega mornarskega ušesa. No, tudi žiroskop, ki prikazuje, kje je sever pod to prekleto vodo.
Za Los Angeles so stvari veliko bolj zanimive. Ameriški inženirji so igrali all -inn - vso opremo, vključno s torpednimi cevmi, so razstavili s premca čolna. Posledično celoten nos trupa zaseda sferična antena sonarne postaje AN / BQS-13 s premerom 4,6 metra. Sonarni kompleks podmornice vključuje tudi konformno anteno za stransko skeniranje, sestavljeno iz 102 hidrofonov, aktivni visokofrekvenčni sonar za zaznavanje naravnih ovir (podvodne skale, ledena polja na vodni površini, rudniki itd.), Pa tudi dva vlečene pasivne antene dolžine 790 in 930 metrov (ob upoštevanju dolžine kabla).
Drugi načini zbiranja informacij vključujejo: opremo za merjenje hitrosti zvoka na različnih globinah (bistveno orodje za natančno določanje razdalje do cilja), radar AN / BPS-15 in elektronski izvidniški sistem AN / WLR-9 (za delo na površini), splošni pogled periskopa (tip 8) in napadni periskop (tip 15).
Vendar pa nobeni hladni senzorji in sonarji niso pomagali jedrski podmornici San Francisco - 8. januarja 2005 je čoln, ki je plul s hitrostjo 30 vozlov (≈55 km / h), trčil v podvodno skalo. Umrl je en mornar, ranjenih je bilo še 23, elegantna antena v premcu pa je bila razbita na drobce.
Šibkost oborožitve torpedov v Los Angelesu do neke mere kompenzira širok nabor streliva-skupaj 26 daljinsko vodenih torpedov Mk.48 (kalibar 533 mm, teža ≈ 1600 kg), protiladanske rakete SUB-Harpoon, Pametne mine SUBROC protipodmorniške torpedne rakete, križarske rakete Tomahawk in Captor.
Za večjo bojno učinkovitost so v premcu vsakega Los Angelesa, začenši z 32. čolnom, namestili še 12 navpičnih izstrelitvenih silosov za shranjevanje in spuščanje Tomahawkov. Poleg tega so nekatere podmornice opremljene s kontejnerjem Dry Deck Shelter za shranjevanje opreme bojnih plavalcev.
Posodobitev ni bila izvedena na ogled, ampak na podlagi resničnih bojnih izkušenj - Los Angeles redno sodeluje pri zadetkih obalnih ciljev. "Losi" v krvi do rogov - na seznamih uničenih ciljev Irak, Jugoslavija, Afganistan, Libija …
Zadnjih 23 čolnov je bilo zgrajenih po prenovljenem "Superior Los Angelesu". Podmornice te vrste so bile posebej prilagojene za operacije na visokih zemljepisnih širinah pod ledeno kupolo Arktike. Privijalna krmila so bila razstavljena s čolnov in so jih v premcu nadomestila z zložljivimi krmili. Vijak je bil zaprt v profilirano obročasto šobo, kar je dodatno zmanjšalo raven hrupa. Elektronsko "polnjenje" čolna je bilo delno posodobljeno.
Zadnji čoln v seriji Los Angeles, imenovan Cheyenne, je bil zgrajen leta 1996. V času, ko so bili končani zadnji čolni serije, je bilo prvih 17 enot, ki so opravile rok, že razrezano. Losovi so še vedno hrbtenica ameriške podmorniške flote, saj je leta 2013 še vedno v uporabi 42 takšnih podmornic.
Če se vrnem k našemu prvemu pogovoru - kaj so Američani navsezadnje storili - ničvredna pločevinasta "kadica" s podcenjenimi lastnostmi ali zelo učinkovit bojni kompleks podmornic?
Čisto z vidika zanesljivosti je Los Angeles postavil še vedno nepremagljiv rekord - za 37 let aktivnega delovanja na 62 čolnih te vrste niso zabeležili niti ene resne nesreče s poškodbami jedra reaktorja. Tradicije Hymana Rickoverja so še danes žive.
Kar zadeva bojne lastnosti, lahko ustvarjalce "Elks" nekoliko pohvalimo. Američanom je uspelo zgraditi na splošno uspešno ladjo s poudarkom na najpomembnejših značilnostih (prikritost in sredstva odkrivanja). Čoln je bil nedvomno najboljši na svetu leta 1976, toda sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko se je v mornarici ZSSR pojavila prva večnamenska jedrska podmornica projekta 971 Shchuka-B, je bila ameriška podmorniška flota spet v "dohitevanju" položaj. Zavedajoč se manjvrednosti "Elka" pred "Pike -B", so v ZDA začeli razvoj projekta "SeaWolf" - močne podmornice po ceni 3 milijarde dolarjev na kos (skupaj so obvladali gradnjo treh morskih volkov).
Na splošno pogovor o čolnih, kot je Los Angeles, ni toliko pogovor o tehnologiji kot pogovor o posadkah teh podmornic. Človek je merilo vsega. Zahvaljujoč pripravi in skrbnemu vzdrževanju opreme ameriškim mornarjem 37 let ni uspelo izgubiti niti enega čolna te vrste.
