Škandalozni ugled novega F-35 ni slabši od njegovih slavnih prednikov: ukrivljenega Starfighterja in superbombardirja Convair B-58 s samoumevnim imenom Hustler. Med grozljivimi zločini, ki jih obtožuje F-35, so šibke lastnosti letenja, neverjetno visoki stroški (kot kos iste mase zlata), neskončne težave z opremo in elektronskim polnjenjem …
Kritiki in zlobni kritiki projekta JSF kot argumente navajajo tipične okvare in napake, ki so neizogibne med "vlomom" in delovanjem novega stroja, a iz neznanega razloga prezrejo resnično pomanjkljivost JSF. Krilati stroj je bil pred svojim časom! In to je storila na najslabši možni način: mnoge od napovedanih tehnologij še niso presegle znanstvenih laboratorijev - medtem ko letala že množično žigosajo v tovarni v Fort Worthu (Teksas).
Večino obetavnih sistemov F-35 (radarje z AFAR, optične sklopke, elemente prikrite tehnologije) bi lahko uspešno vključili v oblikovanje letal generacije 4+. Primeri iz resničnega življenja: F-15SE Silent Eagle in F / A-18 Silent Hornet. Še nekaj naporov oblikovalcev in bi bili po bojnih sposobnostih enaki F-35.
Zakaj je bilo treba za razvoj nove platforme izvesti drage raziskave in razvoj, če F-35 komajda presega svoje prednike? Zakaj asimetrični pristopi niso bili upoštevani - na primer švedski SAAB J -39 Gripen? Namesto razvpitega "prikritega" Švedi dajejo prednost parametru "preživetja" - kompleksu sredstev za odkrivanje in nastavitev aktivnega zatiranja, ki po mnenju Švedov Gripenu omogoča samozavestno delovanje v sovražnikovi coni zračne obrambe.
Američani so ubrali najbolj očitno in drago pot, odločili so se, da bodo zgradili novo letalo yubersplane in z njim presenetili svet. Imeli so denar in tehnologijo. In uspelo jim je. Danes je lovski bombnik F-35 stealth-bombnik F-35 najnaprednejše in zrelejše letalo v svojem razredu, tako glede tehnologije kot bojnih zmogljivosti.
Enajst držav po vsem svetu (Velika Britanija, Kanada, Norveška, Izrael itd.) Je že izbralo F-35 kot obetaven lovec za nadgradnjo svojih letalskih sil. Posledica agresivnega oglaševanja in neposredne prisile zaveznikov pri nakupu ameriške vojaške opreme. Toda ali je bilo kaj izbirati? Kateri od sodobnih večnamenskih lovcev bi lahko konkuriral F-35-z enakimi stroški in enakimi bojnimi zmogljivostmi? Odgovor je … neumna scena!
Škandali, spletke, preiskave …
1. Navpične dirke
Od treh modifikacij F-35 je le eno (F-35B) letalo VTOL. Posebna lovska letala Marine Corps, zasnovana za delovanje s sprednjih letališč. Tako po konstrukciji kot po namenu je popolnoma drugačen stroj, tudi navzven drugačen od "osnovnega" F-35A. Podrobno združevanje: 81% pri F-35A in le 62% pri krovu F-35C.
F-35A in F-35B. Resne razlike so vidne tudi s prostim očesom
F-35B je bil naročen v omejeni seriji 500 letal (15% od načrtovanega števila F-35). Glavni del programa JSF sestavljajo lovci F-35A, katerih vzletno-pristajalne lastnosti se ne razlikujejo od drugih bojnih letal. Zato se naslednji mit izkaže za nevzdržnega.
2. V središču "Strele" je sovjetski Jak-141
Kako sta si lahko podobna letalo VTOL sredi osemdesetih let in sodobni borec pete generacije? Samo zato, ker sta obe letali težji od zraka. Cilj programa JSF (stealth večnamenski borec-bombnik) je daleč od teme letal VTOL."Vertikala" F-35B je le stranska linija programa in je malo podobna ostalim članom družine Lightning.
Jak-141
O podobnosti z Jakom. F-35B uporablja drugačno zasnovo z dvižnim ventilatorjem (namesto dveh dvižnih reaktivnih motorjev na Yak-141). Oba lovca imata le podobne obrise krme in upognjene šobe glavnega motorja - to je tisto, kar zmeša misli mladih teoretikov zarote. Hkrati pa navpični rep F-35 z dvema nagnjenima kobilicama ne narekuje potreba po navpičnem vzletu, ampak zahteve tehnologije prikritega prikrivanja.
3. Vsestransko letalo je slabo
Vsestranskost? Največ je poenotenje enot in delov znotraj ene družine bojnih letal (baza, paluba in "navpičnica").
Če se pod "vsestranskostjo" misli na sposobnost borcev za opravljanje udarnih nalog, potem zgodovina pozna veliko uspešnih primerov večnamenskih letal-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Nora potiska reaktivnih motorjev dela čudeže-bojna obremenitev sodobnih lovcev je nekajkrat večja kot pri štirimotorni "leteči trdnjavi" (z isto vzletno težo ~ 30 ton). Zgrabite kopice bomb in zabojnik z opremo za opazovanje pod svojim krilom - in kateri koli Raphales in Sushki se bo spremenil v smrtonosni bombnik. F-35 ni bil izjema.
Eurofighter Typhoon
4. Zamenjava napadalnih letal
Družina F-35 bo nadomestila vse večnamenske lovce četrte generacije-F-16, F-15E, F / A-18, vertikalno AV-8 Harrier-II in celo protitankovsko jurišno letalo A-10 Thunderbolt. Kako pa lahko nadzvočni borec nadomesti podzvočno oklepno napadalno letalo, opremljeno z močnim 7-cevnim topom?
Namesto salve NURS in rafalov topov - ena 113 -kilogramska drsna bomba SDB ali raketa Mavrik. Namesto pogumnih poletov pod strelom MANPADS in protiletalskih mitraljezov Basmachi-visoko natančno orožje udari z nedosegljive višine. Za izkoreninjenje "nezadovoljnih z demokracijo" se že uporabljajo lahka protigerilska napadalna letala (na primer "Cessna Kombat Caravan"). Preostale funkcije A-10 bi morali prevzeti napadni helikopterji in brezpilotni letali. Yankees prestrukturirajo svoje letalske sile, porazdelijo naloge med razrede bojnih letal in odstranijo zastarelo in neučinkovito opremo iz službe.
5. F-35 se prebije po nebu le v korist zverinske moči motorja F-135 (c)
Maks. Vzletna teža F-35A je 30% večja kot pri predhodniku F-16 (29 proti 22 ton), njegov motor pa razvije 40% večjo potisno moč (13000 kgf brez dodatnega gorilnika v primerjavi z 8000 kgf). Hkrati imata F-35A in F-16 enako bojno obremenitev (deklarirano-približno 8 ton).
Neposreden dokaz o pomanjkljivi aerodinamiki in zmogljivostih strele. Sicer pa za kaj je bila porabljena dodeljena rezerva obremenitve?
F-16I
Notranji rezervoarji za gorivo F -35 presegajo 10.000 litrov kerozina - dvakrat več kot pri vseh lovcih četrte generacije. Lightning ne zahteva, da PTB izvajajo večino svojih nalog, drugi lovci pa so prisiljeni zasesti svoje trdne točke, s čimer se poveča njihov RCS, upor in zmanjša bojna obremenitev.
F-35 je opremljen z vgrajenim sistemom za opazovanje in navigacijo za delo "na tleh"-s termovizorji, laserskimi daljinomeri, senzorji za sledenje tarčam in korelatorjem raketne linije. Vse, kar običajni lovci nosijo v nadzemnih zabojnikih kot del svojega tovora.
Končno so tu še notranji oddelki za bombe, odprtine za dovod zraka v obliki črke S in elementi prikrite tehnologije. Posledično se je v tabelah pojavilo število 8 ton. Le to niso več viseči tanki in PNK, ampak prave bombe in rakete.
6. Lastovka leti
Vsi lovci četrte in pete generacije so po svojih letalnih lastnostih dvojčki. Najmanjše razlike 10-20% v vrednostih hitrosti vzpona, razmerja med potisom in maso ter obremenitve krila se izravnajo s položajem letala v vesolju, bojno obremenitvijo in usposobljenostjo pilota. Edina izjema so eksotični lovci z motorji z odklonjenim vektorjem potiska, vendar njihove resnične bojne sposobnosti ne določa toliko OVT kot prisotnost zunajkrmilnega orožja. Vsaka bomba ali raketa na zunanji zanki nalaga lastne stroge omejitve za akrobacijo (preobremenitev / toplotno ogrevanje) in poslabša letne značilnosti nosilca.
V zraku F-35 ne bo le popuščal lovcem četrte generacije, ampak bi moral imeti prednost zaradi notranjih oddelkov za orožje, kjer se rakete ne bojijo toplotnega ogrevanja in kjer med letom ne ustvarjajo dodatnega upora.
7. Nujni primer
150 zgrajenih F-35, 7 let delovanja, niti en borec ni izgubljen v letalskih nesrečah. Toda strele delujejo v najtežjih razmerah, daleč onkraj laboratorijev in testnih miz. Letijo podnevi in ponoči. Vzletite in pristanite na krovih ladij. Uporablja se za množično usposabljanje pilotov.
V nasprotju z govoricami in psevdostrokovnimi trditvami JSF kaže fantastično raven zanesljivosti. Strokovnjaki podjetja Lockheed Martin metodično preizkušajo avto v vseh možnih načinih in odpravljajo ugotovljene pomanjkljivosti.
In če se je pred nekaj leti zdelo, da F-35 "izgublja bitko", zdaj postaja očitno: v tujini se rojeva močno bojno vozilo. Pentagon je prenehal kazati zanimanje za projekte globoke posodobitve obstoječih lovcev in se popolnoma osredotočil na program JSF. Trend so zavzeli zavezniki-naročila za F-35 rastejo, glavni konkurenti (projekti F-15SE, F / A-18E / F in F / A-18 mednarodni načrt) pa hitro izgubljajo točke in letijo iz razpisov.
