Novi obiskovalci foruma postavljajo ista stara vprašanja. Ne vem, od kod ta napačna predstava o neučinkovitosti velikih visoko zaščitenih ladij, vendar postane sramota za junake preteklosti.
Borili so se, zmagali, krvaveli do smrti, da bi po stoletju domači "strokovnjaki" vse takoj zapisali v neuporabne smeti. Med vdrtimi klišeji - "stali so v bazah", "bili so zaščiteni in jih niso spustili v morje", "ustavili so gradnjo". No, začnimo pri slednjem.
Vsi so imeli radi velikane, predvsem pa Američane.
Od vstopa v vojno so ZDA zgradile 24 zelo zaščitenih bojnih ladij, vklj. 8 bojnih ladij, 2 bojni križarki in 14 težkih križark razreda Baltimore (TKr).
Kaj imajo težke križarke s tem? Ha, čeprav je bil Baltimore dva metra daljši od bojne ladje Južna Dakota. Oseba, ki ima le splošno predstavo o mornarici, verjetno ne bo sploh razlikovala takšne križarke od bojne ladje.
Kako so se rodili takšni velikani? Za razliko od predvojnih "čudakov" so bili TKR-ji vojnih let zgrajeni brez mednarodnih omejitev, zato so se "razširili" na neverjetne velikosti in bojno moč. Imeli so dimenzije 17-20 tisoč ton. Mimogrede, to je popoln premik zelo legendarnega Dreadnought -a (le če bi bili postavljeni drug ob drugem, bi bil Baltimore 40 metrov daljši).
Strukturno sta imela TKr in LK še vedno razlike: kaliber bojne ladje je bil večji, oklep križarke je bil tanjši. Vendar s stališča naših dni, da je eden, ki je imel drugi prepovedan bojni odpor. Ustvarjanje takšnih ladij je bil pravi znanstveni in tehnični podvig. Prizadevanja in sredstva niso bili prizaneseni za njihovo izgradnjo. Vanj smo v celoti vlagali.
Kar zadeva uradno razvrstitev, jo lahko vržemo v smeti. Poglejte resnične zmogljivosti, ne nalepk.
Nekdo vas bo spomnil na razlike v taktični uporabi. Daj no! Med drugo svetovno vojno sta TKr in LK vedno hodila "za ročaj", pogosto sta se ujela v navzkrižni ogenj drug drugega. Približno, kot je prikazano na sliki (kampanja "Bismarck" in križarka "Prince Eugen").
Spomnite se, kdo je mučil Južno Dakoto v nočni bitki pri Guadalcanalu (večina zadetkov je bila 203 mm granata japonskih križarjev). Ali pa sestavo pestre japonske enote, ki se je v bitki prebila v zaliv Leyte. Velika ognjena moč, hitrost in izjemna odpornost proti bojnim ranam so jim omogočili delovanje v eni sami formaciji.
Križarke in bojne ladje so imele več skupnega kot razlik. In ko govorimo o nekaterih, je treba nekako upoštevati obstoj drugih. Vsi so bili pošastno veliki, dragi in zapleteni. Naj nekdo več, nekdo manj. Tudi bojne ladje so se dvakrat razlikovale po velikosti (30 tisoč ton za kraljico Elizabeto, 45 tisoč ton za Littorio, 70 tisoč ton za Yamato), vendar so še vedno razvrščene kot en sam razred "bojnih ladij". Zakaj torej tukaj ne sodelujejo ladje, čeprav manjše velikosti, a nič manj tehnično dovršene?!
Če se odtrgamo od običajnih klasifikacij, lahko govorimo o t.i. "Plavajoče trdnjave". Sem spadajo vse velike zaščitene ladje s pretežno topniškim orožjem, rojene med prvo svetovno vojno, med obema vojnama in med drugo svetovno vojno.
Gremo še dlje.
Zavedajoč se ničvrednosti "plavajočih trdnjav" na primeru Pearl Harborja, so Američani skozi celo vojno še naprej gradili takšne ladje. In pozneje so zgradili: seriji Baltimore sta sledila še močnejša mesta Oregon City in Des Moines. Pa tudi lahke križarke razreda Worcester, ki so se izkazale za še večje in daljše od samega Baltimora! Mornarji so te pošasti ironično poimenovali "no, zelo velike lahke križarke" (dodatna potrditev, da je uradna razvrstitev pogosto laž). Edinstvena lastnost "Worcesterja" je bila vodoravna (paluba) zaščita, ki je masovno presegla vse oklepne pasove, traverze in žice: ladja je bila ustvarjena, da prenese zračni napad.
Vrnimo se pa k glavni temi našega pogovora. Nenadoma se je izkazalo, da se "plavajoče trdnjave" še gradijo. In zgrajene so bile v nespodobno velikih količinah. Tako velike, da po koncu vojne zmagovalci preprosto niso vedeli, kaj bi z njimi. Nekatere so dali v rezervo. In seveda so nehali graditi nove ladje - pred začetkom raketnega orožja.
Dragi bralec seveda ne bo verjel in se bo razlegel s kritikami. Na vrhuncu vojne nihče razen Združenih držav ni gradil bojnih ladij. Kar je povsem naravno. Vse razvite sile so pred vojno zgradile svoje bojne ladje in TKr. In potem seveda niso imeli moči in sredstev.
Kraljevska mornarica
Britanija je tik pred vojno naročila pet novih letal razreda King George V. Sestava "bojnega jedra" flote je vključevala tudi relativno svež mod "Nelsons". 20 -ih in legendarna 270-metrska bojna križarka Hood. In to še ni vse.
V obdobju med svetovnima vojnama so Britanci privedli do bolj ali manj sodobnih standardov LKR "Rhinaun" in "Ripals" (posodobljeni so bili tako resno, da so prejeli vzdevke "Rebuild" in "Ripair" - "perestrojka" in "popravilo" "v mornarici).
Prav tako je bilo obsežno posodobljenih pet bojnih ladij "Queen Elizabeth" s 15-palčnimi. glavne puške. To je bil izjemen projekt. "Kraljice", ki so pripadale dobi prve svetovne vojne, so se izkazale za tako kul, da so se lahko samozavestno borile proti bojnim ladjam 30 -ih let. Čas je seveda naredil svoje - "kraljice" so imele težave (hitrost, PTZ), vendar niso bile zaposlene z ognjem in zaščito na površini boka.
Skupaj: 15 pripravljenih morskih pošasti za boj (seveda brez štetja preostalih, ki niso imeli časa za posodobitev plovil, ki so ostala od prve svetovne vojne).
Britanci niso imeli težkih križarjev, kar bi bilo smiselno omeniti v tem članku. Vsi predvojni projekti so namerno oslabljeni "Washingtonci", nekako stisnjeni v omejenih 10 tisoč ton standardne izpodrivnosti. To ni "Zara", ne "Hipper" in ne "Mogami".
Kriegsmarine
Tudi Nemci niso sedeli v prostem teku, saj so v predvojnih letih rodili štiri bojne ladje in še tri eksotične "velike križarke" s kalibrom pištol 280 mm, ki so dobile ironičen vzdevek "žepne bojne ladje".
Poleg teh čudakov so nacisti postavili še pet težkih križarjev razreda Admiral Hipper. Tako težke, da so njihove posadke (1400-1600 ljudi) presegale posadke bojnih ladij iz obdobja prve svetovne vojne. Na vsaki nemški križarki je bilo več ljudi kot na junaško izgubljenem "Hoodu"! Stave so bile velike.
Nihče si ni mislil, da bodo Nemci tako hitro lahko obnovili svojo floto. Niso bili prisiljeni podpisati mednarodnih sporazumov, ki predpisujejo stroge omejitve premikov ladij. Posledično so nacisti zgradili res ogromne križarke, ki so v povprečju za 4000 ton presegle svoje vrstnike - "Washington".
Kot se za vse nemške "wunderwaves" spodobi, so bile križarke preveč zapletene zasnove. Po absolutnih cenah 30 -ih let. Hipper je stal 2,5-krat več kot britanska težka križarka londonskega razreda.
Celotna rezerva za premik je bila zapravljena. Zakaj? O tem se je treba vprašati sami nemški "supermeni". Američanom je na primer uspelo zgraditi veliko bolj uravnotežene križarke v istih dimenzijah. Seveda je razlika v letih šest let, a primerjati Hipper z Baltimorejem je preprosto škoda (kljub dejstvu, da je Baltimore le razvoj predvojnih projektov, brez umetnih omejitev, ki jih Nemci sprva niso imeli).
Sredstva pa so bila porabljena. Zgrajene so bile ogromne ladje (4 + 1 nedokončan "Luttsov", prodan v ZSSR). S sodobnega vidika so bili "Hippers" kljub obstoju še bolj izpopolnjenih modelov znanstveni in tehnični dosežek. Skupno so imeli nacisti na začetku vojne 11 sodobnih "plavajočih trdnjav". Precej skromno, tudi po evropskih merilih.
Regia Marina
V Italiji so se resno pripravljali na pomorsko vojno. Lepota in ponos Regia Marine so tri najnovejše bojne ladje razreda Littorio. Skromno po svetovnih merilih, nič izjemnega projekta, ki je kljub temu imel vse prednosti velike super zaščitene ladje.
Italijani so se kreativno lotili tudi modernizacije petih starih bojnih ladij iz prve svetovne vojne. Opravljeno je bilo resno delo, elektrarna bojnih ladij se je povečala za 300%. Jasno je, do kakšnih obsežnih oblikovnih sprememb so privedli takšni poskusi. Stolpi so bili odstranjeni, oklepne plošče so bile nameščene, posodobitev starega "Cesarea" je izšla kot polovica stroškov gradnje novega "Littoria". Zakaj so to storili? Italijani imajo v glavi le dva vijuga, to so špageti. S posodobitvijo "starci" nikakor niso postali enaki novim bojnim ladjam. Čeprav je to zelo povečalo njihove bojne sposobnosti.
V medvojnem obdobju so v Italiji zgradili še štiri zelo zaščitene ladje, TKr tipa Zara. Pogodbeni "Washingtonci", ki se od tujih vrst ugodno razlikujejo po izjemni zaščiti oklepa. Zaradi očitne kršitve določb Washingtonske pogodbe je bilo mogoče združiti varnost z visoko hitrostjo in klasično orožje TKR tistega časa. Vse to je povzročilo zelo zabavne posledice.
Eden od "Zar", ki je vstopil v Gibraltar na nujna popravila, se ni prilegal pristanišču - kjer bi po dokumentih moral brez težav vstati. Kot pravijo na internetu, epski neuspeh. Britanci so izvedeli resnico, vendar je bilo prepozno.
Skupaj so imeli Italijani na začetku vojne kar 12 »plavajočih trdnjav«.
Cesarska mornarica
Japonska je na robu sveta, vendar je njena tehnološka raven pred mnogimi. Na začetku vojne so hrabri sinovi Amaterasuja v oceanu postavili dve nepremagljivi trdnjavi - bojne ladje razreda Yamato. In pred tem so leta 1920 znova presenetili vse z izgradnjo prve vrste bojne ladje na svetu s 16-palčnim. glavni kaliber je veliki "Nagato".
Poleg teh "veličastnih štirih" so imeli Japonci v času Pearl Harbora še osem posodobljenih bojnih ladij in bojnih križarjev iz obdobja druge svetovne vojne ("Fuso", "Ise" in bojna križarka "Congo", ki niso imeli ničesar storiti z afriško državo). Bojne ladje, ki so bile posodobljene, so bile neprepoznavne: Japonci so jim v šali postavili 10-nadstropne nadgradnje in hkrati spremenili oborožitev, elektrarno in shemo rezervacije bojne ladje.
Težki križarji so bili poseben ponos cesarske mornarice. Na svojih palubah so prinesli številne odmevne zmage in večina jih je zdržala do zadnjih mesecev vojne.
Vredno je izpostaviti 12 križarjev, štiri projekte: "Mioko", "Takao", "Mogami" in eksotični "Tone". Prejšnje vrste ("Furutaka" in "Aoba") so preveč lahke in primitivne, zato ne spadajo v pogovor.
Ducat samurajev je mogoče pripisati zelo zaščitenim ladjam z nekaj raztežaja: njihova zaščita je bila očitno šibka v primerjavi z ostalimi ladjami, omenjenimi v tem članku. Čeprav je tudi v tej obliki japonski TKr pokazal izjemen bojni odpor, za sodobne ladje nedosegljiv. Najmočnejše torpedo in topniško orožje - po tem parametru so samuraji presegli vse svoje nasprotnike. Elektrarne z večjo močjo kot bojne ladje. Hitrost 35 vozlov. Posadke 1000+ ljudi. Vse kaže, da je pred nami še ena armada "morskih utrdb" z uravnoteženimi lastnostmi v smeri hitrosti in ognja.
Kako se je vse to prilegalo ustaljenih 10 tisoč ton? Ni šans. Japonci so goljufali, kolikor se je dalo: sprva nihče ni bil pozoren na dejstvo, da vodna linija Mogamija ni prešla tja, kjer bi morala biti, deska je bila previsoko nad vodo (ladja je bila strukturno preobremenjena). Z začetkom vojne so Japonci raztrgali maske in namesto šest palčnih novih stolpov z 8 palcev namestili križarko. "Šiška". Temu je bil prvotno namenjen projekt Mogami.
Japonci so imeli skupaj 26 velikih zaščitenih ladij, njihova flota pa je bila leta 1941 najmočnejša na svetu.
No neumno …
Edini ljudje, ki so v medvojnem obdobju »brcali vato«, so bili Jenkiji. Njihova zadnja bojna ladja je bila tam položena v letih prve svetovne vojne, nato pa 15 let niso storili ničesar. Očitno so upali na moč svoje diplomacije, ki je Japonsko ovirala z okovi pomorskih pogodb (navsezadnje se Japonci niso dobro poigravali z zarjavelimi bojnimi ladjami PMV, namesto da bi gradili nove ladje).
Do začetka vojne je ameriška mornarica prišla v depresivno stanje - s kupom "standardnih bojnih ladij", ki jim kaliber in nizka hitrost (21 vozlov) nista omogočila učinkovitega delovanja v novi dobi.
Vendar so se Jenkiji dovolj hitro prebudili, tik pred vojno zgradili nekaj severnokarolinskih LC -jev in nato z neverjetno hitrostjo nadomestili izgubljeni čas.
Epilog. Sklepi
A) Velike, dobro zaščitene površinske ladje so bile v zadostnem številu na voljo v flotah vseh razvitih držav.
B) Tisti, ki bi lahko gradili takšne ladje med vojno in celo po koncu druge svetovne vojne.
C) TKr in LK sta zasedala svojo taktično nišo. Zaščitene ladje s prihodom letalstva niso izgubile svojega pomena (prej, kot je pokazala praksa, nasprotno). Edini, ki bi lahko zdržali pod okrepljenim sovražnim ognjem.
Kako so se borili morski velikani, bo opisano v drugem delu gradiva o "morskih trdnjavah". Ne bojte se ubiti spletke, takoj bom rekel: slavno sta se borila.
Ali pa je kdo resno mislil, da ti veličastni mojstri obrambe, zračne obrambe in boja na dolge razdalje skromno stojijo ob strani? Obdarjeni z neizmerno močjo, neprilagodljivi in trdovratni, kot terminatorji, se niso ničesar bali in so šli tja, kamor katera koli "enkratna" lahka križarka / vodja / uničevalec ni mogla preteči ducata milj. Poveljstvo se je dobro zavedalo njihovih zmogljivosti, zato so jih poslali v pekel.
