Zgodba o elementarni napaki poveljstva, ki je ogrozila izgubo sredstev in skoraj pilote stala življenja. Zgodba o manjkajočih luknjah in skrivnost, ki pomeni več kot očitno. Skriti pomen? Nasprotno, tipična zabloda, ki je lastna človekovi nepopolnosti.
Tehnična referenca
Masa oklepnih plošč v kasnejših modifikacijah "utrdb" je dosegla 900 kg. Na lažjih vozilih je bila uporabljena tudi zaščita, ki se je z zaostrovanjem sovražnosti nenehno krepila.
Letalski oklep ni bil zasnovan za neposredne udarce iz školjk. Njegova naloga je pokriti vitalne sestavne dele letala iz roja naplavin, ki nastanejo z daljinsko detonacijo protiletalskega streliva. In tudi iz ognja letalskih topov malega kalibra in lovskih mitraljezov.
Poleg rezervacije pilotske kabine, glavnih sestavnih delov in sklopov so bili uporabljeni tudi drugi učinkoviti ukrepi za lokalizacijo škode in možnost nadaljevanja leta, če je bila škoda prejeta. Večmotorna shema, podvajanje vitalnih sistemov (ožičenje, krmilne palice), zaščita rezervoarjev za gorivo in stiskanje njihove proste prostornine z dušikom ali izpušnimi plini motorja. Nekdo je šel še dlje in v trup vgradil jekleno "smučko", ki je rešila pilota med trdim pristankom.
Najmočnejši so preživeli v bitki. Koncepti zaščite letal so se skozi vojno nenehno razvijali. Oblikovalci so se soočili z vprašanjem - na podlagi razpoložljivih podatkov predvideti in napovedati najučinkovitejše načine reševanja problema.
_
Manhattan, 118. ulica, Morningside Heights. Lokacija Centra za statistične raziskave za reševanje vojaških problemov. Skrajšano - SRG.
Med osebjem centra so bili najboljši matematiki tiste dobe: Nobert Wiener, Leonard Savage, bodoči nobelovec M. Friedman.
Prešteli so vse. Najbolj ugodne kombinacije orožja. Metode bombardiranja. Sheme vzorčenja streliva (kadar je z najmanj napora mogoče preveriti zadostno število, da se ugotovi, da so standardi določene serije granat izpolnjeni).
Skupina znanstvenikov pod vodstvom Abrahama Walda je bila zadolžena za analizo škode in iskanje optimalne sheme rezervacij. Kateri deli letala potrebujejo največ zaščite?
Kot subjekt "sovražne države" Wald uradno ni imel dostopa do tajnih dokumentov. Kolegi so se pošalili, da bi morali "specialci" nemudoma vzeti iz njegovih rok poročila, ki jih je sestavil, da jih ni imel časa prebrati.
Delovna skupina statistikov je bila predstavljena z obsežnim gradivom o letalih, ki so se vračala z misije, katerih letala in trupi so bili videti kot švicarski sir. Na podlagi rezultatov analize škode so bili sestavljeni diagrami, ki označujejo najbolj ranljive točke.
Največ zadetkov se je zgodilo vzdolž krilnih ravnin, v območju repne obrambne instalacije in na spodnji strani trupa trupa.
Problem je bil uspešno rešen. Uradniki poveljstva so v odkritih ranljivostih videli možnost povečanja preživetja letal z okrepitvijo zaščite.
Edini, ki je izrazil dvom, je bil Abraham Wald. Pregledal je slike, vendar ni videl sledi udarcev v motorje in pilotsko kabino. Po mnenju madžarskega matematika bi to lahko pomenilo naslednje.
Ali pa so drobci še posebej selektivni pri izbiri tarč, padajo povsod, razen v pilotski kabini in motorjih.
Druga razlaga je, da se letala z mrtvo posadko in poškodovanim motorjem praviloma niso vrnila z misije. Nič ni bilo za fotografiranje.
Tako kot je večina bolnikov v vojaških bolnišnicah ranjenih v okončine. Toda to ne pomeni, da krogle ne udarijo v glavo. To je dokaz, da poškodovani v glavi praviloma umrejo na kraju samem.
Zato je napačno sklepati le na podlagi vrnjenih letal.
Grebenasta letala in trup ne potrebujejo dodatnih zaščitnih ukrepov. Predstavljena dejstva kažejo, da njihova moč zadostuje za nadaljevanje leta tudi pri obsežnih poškodbah kože in moči.
Vse razpoložljive rezerve je treba porabiti za zaščito kritičnih kritičnih vozlišč, katerih škoda bo neizogibno povzročila katastrofo.
_
Zakaj je Abraham Wald lahko videl nekaj, česar vsi častniki letalskih sil z nizom strokovnega znanja in razumevanja zakonov zračnega boja niso videli od blizu? Kot je navedeno zgoraj, je to posledica nepopolnosti človeškega mišljenja. Zrasli z nizom stereotipov ne moremo več videti resnice v vsej njeni preprostosti in lepoti. Edini, ki je lahko postavil pravo vprašanje in dobil pravi odgovor, je bil matematik, navajen na stvari gledati z analitičnega vidika.
Kar zadeva sam problem s skrivnostno izginilimi luknjami, je ta pojav postal znan kot "pristranskost preživelih". Najdemo ga ne le v vojni, ampak v skoraj vseh situacijah.
Temelji na oblikovanju zakonov, nasvetov in navodil le na podlagi uspešnih primerov. Neuspešni - v peč. Vse oglaševanje temelji na tem, vseh dietah, loterijah in urbanih legendah. Zgodbe o tem, kako delfini potisnejo utopljence na obalo (navsezadnje tisti, ki so bili potisnjeni z obale, niso mogli deliti svojih izkušenj). In tako naprej, tako naprej.
V tej dvorani je toliko uspešnih ljudi! (In koliko neuspešnih.)
Zgodbe o Billu Gatesu, ki je opustil šolo in dosegel uspeh, so zgled že tako nepismenim in ne težnjim k znanju žrtev izpita.
Kar zadeva naslovno temo članka, je elementarna, očitna in zdaj preprosta napaka odgovornih uradnikov letalskih sil pokazatelj posebnosti človeškega razmišljanja. Vsi smo nepopolni, s tem se ne da nič narediti. In dobro je, da je bil v tej situaciji vsaj nekdo, ki je dvomil v splošno sprejeto vizijo, razmišljal o dejstvih, ki so ostala brez pozornosti, in je lahko opozoril na napako.
