Ena glavnih nalog oklepnega napadalnega letala Il-2, ki je bilo dano v uporabo v začetku leta 1941, je bil boj proti oklepnim vozilom. Za to bi lahko uporabili topove kalibra 20-23 mm, rakete kalibra 82-132 mm in letalske bombe s skupno težo do 600 kg.
Izkušnje sovražnosti v začetnem obdobju velike domovinske vojne so pokazale dokaj visoko bojno učinkovitost Il-2, ko je deloval proti prikritemu ljudstvu, topniškim in minometnim položajem, železniškim ešalonom in transportnim konvojem.
Mehanizirane kolone napadalnih letal Il-2 so navadno napadle z letenja na nizki ravni (višina približevanja cilju je 25-30 metrov) vzdolž kolone ali pod kotom 15-20 stopinj na njeno dolgo stran. Prvi udarec je bil udarjen po glavi kolone, da bi se njeno gibanje ustavilo. Domet odprtega ognja je 500-600 metrov. Ciljanje je bilo izvedeno "vzdolž kolone na splošno" s ciljanjem na sledilne krogle iz mitraljezov ShKAS. Nato se je ob upoštevanju položaja sledi krogel glede na cilj odprl ogenj iz topov in RS. Učinkovitost IL-2 na krovu proti tarčam, ki so sestavljale kolone (pehota v vozilih, oklepnih vozilih, topništvu itd.), Je bila precej visoka.
20-milimetrski topovi ShVAK in 23-mm VYa, ki so na voljo v oborožitvi na krovu, pa so se lahko učinkovito spopadli le z lahkimi tanki, oklepniki in oklepniki.
Med sovražnostmi se je izkazalo, da so bili napadi nemških lahkih in srednjih tankov z napadalnimi letali Il-2, oboroženimi s topovi ShVAK vzdolž kolone, popolnoma neučinkoviti zaradi dejstva, da je bil čelni oklep nemških tankov 25-50 mm debel in lupina pištole ShVAK ni prodrla.
Enosedno jurišno letalo Il-2 zgodnje serije, oboroženo z 20-milimetrskimi topovi ShVAK in 7,62-milimetrskimi mitraljezi ShKAS
Terenski testi topa ShVAK pri streljanju na zajete nemške tanke, izvedeni 8. junija-julija 1942, so pokazali, da oklepna lupina topa ShVAK lahko prodre v oklep iz kromomolibdenovega jekla s povečanim (do 0,41%) vsebnost ogljika debeline do 15 mm (tanki Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, oklepni prevoznik Sd Kfz 250) pri kotih, ki so blizu normalnim z razdalje največ 250-300 m. Ko ob odstopanju od teh pogojev je streljanje iz topa ShVAK postalo neučinkovito.
Tako so s povečanjem kota stika projektila z oklepom nad 40 stopinj nastali neprekinjeni rikošeti tudi na območjih oklepov debeline 6-8 mm. Na primer, od 19 zadetkov, prejetih pri streljanju s to pištolo na oklepni transporter Sd Kfz 250 (nadmorska višina prileta 400 m, kot drsenja 30 stopinj, razdalja odpiranja 400 m), je bilo na strani 6 skoznjih lukenj (debelina oklepa 8 mm), 4 - v strehi pokrova motorja (debelina oklepa 6 mm), 3 rikošete in 6 zadetkov v podvozje. Zadetki v podvozje znatne škode oklepnih vozil praviloma niso bili povzročeni.
Uničena nemška oklepna ladja Sd Kfz 250
Nastop na fronti od avgusta 41. jurišnega letala Il-2 s 23-milimetrskimi topovi VYa-23, čeprav je povečal splošno bojno učinkovitost jurišnih letalskih enot, vendar ne toliko, kot bi želeli-učinkovitost spremenjenega Ilovci proti oklepnim vozilom Wehrmachta so ostali nizki …
Oklepni zažigalni 23-milimetrski izstrelek zračnega topa VYa na razdalji 200 metrov je prebil 25-milimetrski oklep vzdolž normale. Il-2, oborožen s topovi VYa-23, je lahko premagal le lahke nemške tanke in celo takrat, ko je slednje napadel od zadaj ali s strani pod kotom drsenja do 30 °. Napad IL-2 na kateri koli nemški tank s sprednje strani, tako z drsenja kot z letenja na nizki ravni, je bil popolnoma neučinkovit, nemški srednji tanki pa tudi pri napadu od zadaj.
Po mnenju izkušenih pilotov je bilo najprimernejše in najučinkovitejše streljanje z letala Il-2 iz topov VYa-23 na nemške tanke v smislu orientacije, manevriranja, časa, porabljenega na bojni poti, natančnosti streljanja itd. kot 25-30 ° pri višini vstopa v načrtovanje 500-700 m in vstopni hitrosti 240-220 km / h (izstopna višina-200-150 m). Hitrost drsenja posameznega IL-2 pod temi koti se je zanemarljivo povečala-le za 9-11 m / s, kar je omogočilo manevriranje za ciljanje vzdolž pogleda in proge. Skupni čas napada na tarčo (odprava stranskega zdrsa pri obračanju na tarčo, ciljanje in streljanje iz topov) je bil v tem primeru povsem zadosten in se je gibal od 6 do 9 sekund, kar je pilotu omogočilo dva ali tri opazovalne rafale na podlagi dejstvo, da bi drsenje napadalnega letala pri vklopu cilja trajalo približno 1,5-2 sekunde, ciljanje in popravljanje ciljanja med rafali traja tudi 1,5-2 sekunde, dolžina rafala pa ne presega 1 sekundo (streljanje iz topov VYa je več kot 1-2 sekundi je privedlo do znatne kršitve ciljanja in do močnega povečanja razpršenosti granat, to je do zmanjšanja natančnosti streljanja). Domet začetka ciljanja na tank je bil 600-800 m, najmanjša razdalja odpiranja ognja pa približno 300-400 m.
V tem primeru je bilo mogoče doseči več granat, ki so udarile v rezervoar. Upoštevati je treba, da niso bile vse lupine v strelivu oklepne. In kot srečanja s tankovskim oklepom pogosto ni bil optimalen za prodor.
Natančnost streljanja raket RS-82 in RS-132, vključenih v oborožitev Il-2, je omogočala učinkovito uničenje ciljnih območij, vendar očitno ni zadostovala za boj proti tankom.
Poljsko streljanje s standardnimi raketami RS-82 in PC-132, izvedeno na NIP AV Air Force KA, ter izkušnje z bojno uporabo Il-2 na sprednji strani so pokazale nizko učinkovitost te vrste orožja pri delovanju. na majhne tarče zaradi velike razpršenosti lupin in s tem majhne verjetnosti, da bodo zadeli tarčo.
Povprečni odstotek zadetkov RS-82 v rezervoar ciljne točke pri streljanju z razdalje 400-500 m, ki je prikazan v materialih poročila, je bil 1,1%, v koloni tankov pa 3,7%, medtem ko je bilo prejetih le 7 od 186 izstreljenih granat. Višina pristopa do cilja je 100 m in 400 m, koti drsenja 5-10 ° oziroma 30”, ciljno območje je 800 m. Streljanje je bilo izvedeno z enojnimi granatami in salvo 2, 4 in 8 lupin.
Raketni projektili RS-82
Med streljanjem se je izkazalo, da lahko RS-82 premaga nemške lahke tanke tipa Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, pa tudi oklepno vozilo Sd Kfz 250 le z neposrednim zadetkom.
Zlom RS-82 v neposredni bližini rezervoarja (0,5-1 m) mu ne povzroči nobene škode. Najmanjše verjetno odstopanje je bilo doseženo v salvi 4 RS pri kotu drsenja 30 stopinj.
RS-82 pod krilom IL-2
Rezultati streljanja PC-132 so bili še slabši. Pogoji napada so bili enaki kot pri streljanju z RS-82, vendar je bilo območje izstrelitve 500-600 m. Verjetno krožno odstopanje v območju PC-132 pri kotih drsenja IL-2 25-30 stopinj je bilo približno 1,5 krat večja kot pri RS-82 in za kote drsenja 5-10 stopinj-skoraj enako.
Za premagovanje lahkega in srednjega nemškega tanka z izstrelkom PC-132 je bil potreben le neposreden zadetek, saj ko je v bližini rezervoarja počila granata, tank praviloma ni dobil pomembne škode. Vendar je bilo zelo, zelo težko doseči neposreden zadetek - od 134 strelov RS -132, ki so jih piloti z različno stopnjo usposobljenosti v terenskih razmerah izstrelili, na tank ni prejel niti enega zadetka.
Letalske rakete z oklepno bojno glavo-RBS-82 in RBS-132-so bile ustvarjene posebej za boj proti tankom. Ki je ob udarcu vzdolž običajnega prebil oklepa 50 mm oziroma 75 mm. Te lupine so nastale na podlagi RS-82 in RS-132. Poleg nove bojne glave so imeli izstrelki močnejši motor, zahvaljujoč temu sta se povečala hitrost leta RS in verjetnost zadetka cilja. Kot kažejo terenski testi. RBS je prebil oklep tanka in nato eksplodiral ter povzročil hude poškodbe v notranjosti rezervoarja. Oboroželci RS so bili uspešno uporabljeni v bitkah avgusta 1941. Njihova množična proizvodnja pa se je začela šele v drugi polovici vojne. Kljub izboljšani natančnosti in indikatorjem prodora oklepa rakete niso nikoli postale učinkovito sredstvo za boj proti tankom. Prodor oklepa je bil močno odvisen od kota stika z oklepom, verjetnost zadetka pa je ostala nezadostna.
V arzenalu Il-2 je skupaj z raketami RBS-132, ki je imela oklepno bojno glavo, raketa ROFS-132 do takrat trdno utrjena kot sredstvo za boj proti nemškim oklepnim vozilom z izboljšano natančnostjo v primerjavi z RBS-132 ali fotografiranje s PC-132. Bojna glava projektila ROFS-132 je zagotovila prodor (z neposrednim zadetkom) oklepa srednje nemških tankov.
ROFS-132 pod krilom IL-2
Ko je ROFS-132 počil blizu rezervoarja na razdalji 1 m od njega pod kotom nadmorske višine 30, je bila kinetična energija drobcev dovolj, da je prodrla v oklep nemških tankov debeline do 15 mm. Pri kotu višine 60 je razpoka ROFS-132 na razdalji do 2 metra od rezervoarja zagotovila prodor drobcev tankovskega oklepa debeline 30 mm.
Če ROFS-132 neposredno zadene stran, na primer Pz. IV (ali v bok uničevalca tankov Jgd Pz IV / 70), je 30-milimetrski oklep prodrl, oprema in posadka v tanku pa so bili praviloma onemogočeni. ROFS-132 je zadel Pz. IV je povzročil uničenje tanka.
Na žalost je bila kljub povečanju natančnosti streljanja ROFS-132 njihova učinkovitost pri streljanju na tanke in druga oklepna vozila v razpršenih bojnih sestavah, do katerih so Nemci v tem času že prišli povsod, še vedno nezadovoljiva. ROFS-132 je dal najboljše rezultate pri streljanju na cilje velikega območja-motorizirane kolone, vlake, skladišča, baterije terenskega in protiletalskega topništva itd.
Za povečanje protitankovskih zmogljivosti se je hkrati z uvedbo IL-2 v množično proizvodnjo začelo delo na oboroževanju napadalnih letal s 37-milimetrskimi zračnimi topovi ShFK-37.
Po opravljenih državnih testih oktobra 1941, v drugi polovici leta 1942, je izšla majhna serija 10 kosov, različica Il-2, oborožena s 37-milimetrskimi topovi ShFK-37.
37-mm letalski top ShFK-37 je bil razvit pod vodstvom B. G. Shpitalny. Teža pištole, nameščene na letalu Il-2, je bila 302,5 kg. Hitrost streljanja ShFK-37 je po terenskih testih v povprečju znašala 169 nabojev na minuto z začetno hitrostjo projektila okoli 894 m / s. Strelivo za pištolo je vključevalo oklepno zažigalno sledilno sled (BZT-37) in drobno-zažigalno sledilno enoto (OZT-37).
Izstrelek BZT-37 je omogočil prodor nemškega oklepnika tankov debeline 30 mm pod kotom 45 stopinj. do normalnega z razdalje največ 500 m. Debelina oklepa 15-16 mm in manj, izstrelek je preboden pod kotom največ 60 stopinj. na enakih razdaljah. Oklep debeline 50 mm (čelni del trupa in kupole srednjih nemških tankov) je z projektilom BZT-37 prodrl z razdalje največ 200 m pri kotih, ki ne presegajo 5 stopinj.
Hkrati jih je 51,5% zadetkov topovskih izstrelkov SHFK-37 na srednji tank in 70% zadetkov na lahki tank izklopilo.
Udarci 37-milimetrskih lupin na valje, kolesa in druge dele podvozja tankov so jim povzročili znatno škodo, praviloma onesposobijo rezervoar.
V poročilu o terenskih preizkusih topov ShFK-37 na letalu Il-2 je bilo posebej zapisano, da mora biti letalska posadka dobro usposobljena za vodenje usmerjenega ognja v kratkih rafalih (2-3 granate v čakalni vrsti) proti majhnim ciljem na primer ločen rezervoar, avto itd …To pomeni, da je moral napadalni pilot za uspešno uporabo IL-2 s topovi ShFK-37 imeti odlično strelsko in letalsko usposobljenost.
Velike dimenzije topov ShFK-37 in skladiščenje hrane (prostor za shranjevanje 40 nabojev) so določile njihovo umestitev v kritine pod krilom letala Il-2. Zaradi namestitve velike revije na top je bilo treba močno spustiti glede na konstrukcijsko ravnino krila (os letala), kar ni samo zapletlo zasnovo pritrditve topa na krilo (pištola je bila nameščena na udarcu absorber in se premikala z revijo pri žganju), zahtevala pa je tudi, da se to naredi za njene obloge velikega prereza.
Prednji testi so pokazali, da so se letalske zmogljivosti Il-2 z velikokalibrskimi zračnimi topovi ShFK-37 v primerjavi s serijskim Il-2 s topovi ShVAK ali VYa znatno zmanjšale. Letalo je postalo bolj inertno in težje letelo, zlasti v zavojih na majhni nadmorski višini. Vodljivost se je pri visokih hitrostih poslabšala. Piloti so se med izvajanjem manevrov pritoževali nad precejšnjo obremenitvijo krmila.
Namerjeno streljanje iz topov ShFK-37 na Il-2 je bilo v veliki meri težko zaradi močnega odboja topov pri streljanju in pomanjkanja sinhronizacije pri njihovem delovanju. Zaradi velikega razmika pušk glede na središče mase letala, pa tudi zaradi nezadostne togosti nosilca nosilca pištole je privedlo do dejstva, da je napadalno letalo doživelo močne udarce, "kljune" in je bil pri streljanju odrinjen s ciljne črte, to pa je ob upoštevanju nezadostne vzdolžne stabilnosti "Ila" privedlo do znatnega razpršitve granat in močnega zmanjšanja (približno 4 -krat) natančnosti ognja.
Streljanje iz enega topa je bilo popolnoma nemogoče. Napadno letalo se je takoj obrnilo proti strelskemu topu, tako da ni bilo mogoče uvesti spremembe cilja. V tem primeru je lahko zadetek cilja le prvi izstrelek.
V celotnem preskusnem obdobju so pištole ShFK -37 delovale nezanesljivo - povprečen odstotek streliva na odpoved je bil le 54%. To pomeni, da je skoraj vsak drugi izlet na bojno misijo IL-2 s topovi ShFK-37 spremljala okvara vsaj ene od pušk. Največja bombažna obremenitev napadalnega letala se je zmanjšala in je znašala le 200 kg. Vse to je bistveno zmanjšalo bojno vrednost novega napadalnega letala. Posledično namestitev topov ShFK-37 na letalo Il-2 ni našla podpore večine bojnih pilotov.
Kljub neuspehu z zračnim topom ShFK-37 se je delo na krepitvi oborožitve Il-2 nadaljevalo. Najprej je bilo to posledica dejstva, da so bile do pomladi 1943 edine oklepne tarče Wehrmachta, s katerimi so se Ilyi še lahko uspešno borili s topovsko oborožitvijo, le lahka oklepna vozila, oklepniki in samohodne puške. (na primer "Wespe" itd.) itd.) in protitankovske samohodne puške (na primer "Marder II" in "Marder III"), ustvarjene na osnovi lahkih tankov. Do takrat v Panzerwaffu na vzhodni fronti skoraj ni bilo lahkih tankov. Izpodrinili so jih močnejši srednji in težki tanki.
IL-2 oborožen NS-37
V zvezi s tem je bila za izboljšanje protitankovskih lastnosti jurišnega letalstva Rdeče armade z odlokom GKO št. 3144 z dne 8. aprila 1943 letalska tovarna št. 30 dolžna izdelati dvosedežni Il-2 AM- Napadalno letalo 38f z dvema 37 mm topovoma 11 P-37 (NS-37) OKB-16 z nabojem streliva 50 nabojev na top, brez raket, z obremenitvijo 100 kg bombe v običajni različici in 200 kg pri preobremenitvi različico.
Pasovno napajanje pištol NS-37 je omogočilo namestitev neposredno na spodnjo površino krila s pomočjo konstrukcijsko zelo preprostega in hitro sprostljivega nosilca. Topovi so bili zaprti z razmeroma majhnimi oblogami, od katerih je vsaka sestavljala dve zlahka odprti loputi. Strelivo za vsak top je bilo shranjeno neposredno v oddelkih za krila. Teža enega topa NS-37 s strelivom je bila 256 kg.
Strelivo za top NS-37 so sestavljali naboji z oklepajočim zažigalnim sledilcem (BZT-37) in drobno-zažigalno sledilno enoto (OZT-37). Oklepne lupine so bile namenjene uničenju kopenskih oklepnih ciljev, drobne granate pa za uničenje zračnih ciljev. Poleg tega je bil za novo pištolo razvit podkalibrski projektil. V primerjavi s ShFK-37 se je izkazalo, da je zračni top NS-37 bolj zanesljiv in hitro strelja
20. julija 1943 so se začela vojaška preskušanja Il-2 z dvema 37-milimetrskima zračnima topovoma NS-37, ki so se nadaljevala do 16. decembra. Skupaj je bilo v vojaških poskusih vključenih 96 jurišnih letal Il-2 z NS-37.
Poslabšanje akrobatskih lastnosti novih napadalnih letal, tako kot IL-2 s topovi ShFK-37, je bilo povezano z veliko maso, ki se je razširila po razponu kril, in s prisotnostjo topovskih oblog, ki poslabšajo aerodinamiko letala. IL-2 z NS-37 ni imel vzdolžne stabilnosti na celotnem območju CG, kar je znatno zmanjšalo natančnost streljanja v zraku. Slednje je poslabšalo močno odbijanje pištol pri streljanju iz njih.
Preizkusi so pokazali, da je treba streljati z letala Il-2 iz topov NS-37 le v kratkih rafalih, ki ne presegajo dveh ali treh strelov, saj pri istočasnem streljanju iz dveh topov zaradi asinhronega delovanja letala, je letalo doživelo znatne kljuke in je padlo s ciljne črte. Popravek cilja v tem primeru je bil v bistvu nemogoč. Pri streljanju iz enega topa je bil zadetek v tarčo mogoč le s prvim strelom, saj se je jurišno letalo obrnilo proti strelni pištoli in popravljanje cilja je postalo nemogoče. Poraz točkovnih ciljev - tankov, oklepnih vozil, avtomobilov itd. z normalnim delovanjem topov je bilo povsem dosegljivo.
Hkrati so bili zadetki na tankih prejeti le v 43% letalskih napadih, število zadetkov na porabljeno strelivo pa 2,98%.
Strelivo za osebno in topovsko orožje različnih modifikacij Il-2
Po splošnem mnenju letalsko osebje, ki je letelo z IL-2 z NS-37, napadalno letalo pri napadu na majhne cilje ni imelo nobenih prednosti pred IL-2 z manjšim kalibrom (ShVAK ali VYa) z običajno bombo obremenitev 400 kg.
Po rezultatih vojaških preizkusov Il-2, oborožen s topovi NS-37, ni bil izstreljen v serijo.
Na žalost predlog S. V. To bi lahko znatno povečalo sposobnost boja proti sovražnim oklepnim vozilom. 14, 5x114-milimetrska kartuša, ustvarjena v ZSSR konec tridesetih let, se je skozi vojno uspešno uporabljala v protitankovskih puškah PTRD in PTRS. Krogla BS -41 s kovinsko -keramičnim jedrom, izstreljenim iz teh pušk, je imela oklep prodor vzdolž normale: na 300 m - 35 mm, na 100 m - 40 mm.
Množično uničevanje tankov iz letalskih topov, ki se pogosto oglašujejo v filmih in spominih, se v večini primerov nanaša na lovske zgodbe. Z letalskim topom 20 mm - 37 mm je preprosto nemogoče prodreti v navpični oklep srednjega ali težkega tanka. Lahko govorimo le o oklepu strehe tanka, ki je nekajkrat tanjša od navpične in je bila za srednje tanke 15-20 mm, za težke pa 30-40 mm. Letalske pištole so uporabljale tako kalibrske kot podkalibrske oklepne lupine. V obeh primerih nista vsebovala eksploziva, ampak le občasno nekaj gramov zažigalnih snovi. V tem primeru je moral projektil zadeti pravokotno na oklep. Jasno je, da so v bojnih razmerah granate udarile v streho tankov pod veliko manjšimi koti, kar je močno zmanjšalo njihov prodor oklepa ali celo rikošetiralo. K temu je treba dodati, da ga ni izločila vsaka lupina, ki je prebila oklep tanka.
Pri oboroževanju z bombami, ko so delovali proti tankom, so najboljše rezultate pokazale 100 kg visokoeksplozivne bombe, katerih drobci so prebili oklep debeline do 30 mm, ko so eksplodirali 1-3 m od tanka. Poleg tega je eksplozivni val uničil varjene šive in zakovice.
Visokoeksplozivne bombe z drobljenjem 50 kg in 25 kg so zagotovile prodor oklepa debeline 15-20 mm pri razbitju v neposredni bližini rezervoarja.
Treba je opozoriti, da natančnost bombardiranja z Il-2 ni bila visoka. Napadno letalo ni bilo prilagojeno strmemu potopu in ni imelo posebnega pogleda bombnika. Prizor PBP-16, ki je bil leta 1941 nameščen na napadalnih letalih, se je s takrat splošno sprejeto prakso nizkih udarcev izkazal za praktično neuporabnega-tarča je prehitro priletela in izven pogleda, da bi pilot lahko uporabil to precej zapleteno napravo. Zato so v sprednjih enotah praviloma odstranili PBP-16 in do sredine leta 1942 ciljali "na oko"-izstrelili so mitraljez v cilj in obračali letalo, odvisno od tega, kje je trasa letela (in padla) bombe glede na časovno zamudo). Vodoravni let z višine več kot 50 m jeseni 1941 so začeli uporabljati opazovalne oznake, nanesene na vetrobransko steklo strehe pilotske kabine in pokrov letala, vendar so bile neprimerne za uporabo in kar je najpomembneje, ni zagotovila zahtevane natančnosti bombardiranja.
Ampule Azh-2 s samovžigalno tekočino KS so se izkazale za precej učinkovite.
V kaseti majhnih bomb je Il-2 vseboval 216 ampul, medtem ko je bila dosežena povsem sprejemljiva verjetnost poraza.
Ko je udarila v rezervoar, je bila ampula uničena, tekočina KS se je vžgala, če je pritekla v rezervoar, je ni bilo mogoče pogasiti. Vendar pilotom ampule KS to ni bilo všeč, saj je bila njihova uporaba povezana z visokim tveganjem. Potepuška krogla ali šrapnel je grozil, da bo letalo spremenil v letečo baklo.
Najučinkovitejše protitankovsko orožje sovjetskih napadalnih letal je bila posebna protitankovska bomba PTAB-2, 5-1, 5 kumulativnega delovanja, razvita v TsKB-22 pod vodstvom I. A. Larionov.
Delovanje nove bombe je bilo naslednje. Ko je zadela oklep tanka, se je sprožila varovalka, ki je skozi bombe s tetrilnimi detonatorji povzročila detonacijo naboja eksploziva. Med detonacijo naboja je zaradi prisotnosti kumulativnega lijaka in kovinskega stožca v njem nastal kumulativni curek, ki je, kot kažejo terenski testi, prebil oklep debeline do 60 mm pod kotom stika 30 ° z naknadnimi uničujočimi ukrepi za oklepom: poraz posadke tanka, sprožitev detonacije streliva, pa tudi vžig goriva ali njegovih hlapov.
Najmanjša višina, ki je zagotovila poravnavo bombe pred srečanjem s površino oklepa tanka in zanesljivost njenega delovanja, je bila 70 m.
Bomba letala Il-2 je vključevala do 192 letalskih bomb PTAB-2, 5-1, 5 letal v 4 skupinah majhnih bomb (po 48 kosov v vsaki) ali do 220 kosov z racionalnim nameščanjem v razsutem stanju v 4 oddelke za bombe.
Ko je bil PTAB spuščen z višine 200 m z ravnega letenja s hitrostjo letenja 340-360 km / h, je ena bomba padla na območje, ki je povprečno 15 kvadratnih metrov, kar je zagotovilo skoraj zagotovljen poraz kateri koli rezervoar Wehrmachta, ki se nahaja na tem območju.
Sprejetje PTAB je bilo nekaj časa zamolčano, njihova uporaba brez dovoljenja visokega poveljstva je bila prepovedana. To je omogočilo uporabo učinka presenečenja in učinkovito uporabo novega orožja v bitki pri Kursku.
Že prvi dan bitke na Kurski izboklini, 5. julija 1943, so letalske sile Rdeče armade najprej uporabile kumulativne protitankovske zračne bombe PTAB-2, 5-1, 5. Piloti 2. gardijske in 299. jurišne letalske vojske Divizije so prve preizkusile nove letalske bombe. -Th VA, ki so delovale proti nemškim tankom na območju čl. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Tu so sovražnikovi tanki in motorizirana pehota čez dan izvedli do 10 napadov.
Masovna uporaba PTAB je imela osupljiv učinek taktičnega presenečenja in je imela močan moralni vpliv na sovražnika. Nemški tankerji pa so bili, tako kot sovjetski, do tretjega leta vojne že navajeni relativno nizke učinkovitosti bombardiranja letalskih napadov. Nemci v začetni fazi bitke sploh niso uporabljali razpršenih pohodnih in predbojnih formacij, to je na poteh gibanja kot del kolon, v krajih zbranosti in na izhodiščih so bili hudo kaznovani-pot leta PTAB je blokirala 2-3 tanka, ena od druge na razdalji 60-75 m, zaradi česar je slednja utrpela znatne izgube, tudi če ni bilo množične uporabe IL- 2. En IL-2 z višine 75-100 metrov bi lahko pokrival območje 15x75 metrov in uničil vso sovražnikovo opremo na njem.
Povprečno med vojno nepopravljive izgube tankov zaradi letalskih dejanj niso presegale 5%, po uporabi PTAB pa je na nekaterih področjih fronte ta številka presegla 20%.
Po okrevanju po šoku so nemški tankerji kmalu prešli izključno na razpršene koračne in predbojne formacije. Seveda je to močno otežilo nadzor nad tankovskimi enotami in podenotami, povečalo čas za njihovo razporeditev, koncentracijo in prerazporeditev ter zapleteno interakcijo med njimi. Na parkiriščih so nemški tankerji začeli postavljati svoja vozila pod drevesa, lope iz svetlih mrež in postavljati lahke kovinske mreže nad streho stolpa in trupa.
Učinkovitost udarcev Il-2 z uporabo PTAB se je zmanjšala za približno 4-4,5-krat, vendar je ostala v povprečju 2-3 krat višja kot pri uporabi visokoeksplozivnih in eksplozivnih bomb.
V zvezi s tem sta se v bojnih enotah letalskih sil vesoljskih plovil ukoreninili naslednji dve različici nalaganja bomb z napadalnimi letali Il-2 med delovanjem slednjih proti sovražnim tankom. Ko je bil udarec nanesen na velike tankovske skupine, so bili Ilyji v celoti opremljeni s PTAB -ji, med napadi tankov, ki neposredno podpirajo pehoto na bojišču (torej v razpršenih bojnih formacijah), pa je bila uporabljena kombinirana obremenitev streliva, ki je sestavljala 50% PTAB in 50% FAB -50 ali FAB -100.
V tistih primerih, ko so bili nemški tanki koncentrirani v relativno gosti masi na majhnem območju, je vsak pilot ciljal na srednji tank. Ciljanje je bilo izvedeno vzdolž stranske točke v času vstopa v potop, z zavojem 25-30 °. PTAB so padli na izhodu iz potapljanja z višine 200-400 m v dveh kasetah, z izračunom prekrivanja celotne skupine tankov. Pri nizki oblačnosti je bilo bombardiranje izvedeno z višine 100-150 m od ravnega letenja s povečano hitrostjo.
Ko so bili tanki razpršeni po velikem območju, so napadalni piloti ciljali na posamezne tanke. Hkrati je bila višina padca PTAB-2, 5-1, 5 na izhodu iz potopa nekoliko manjša-150-200 m, v enem prehodu pa je bila porabljena le ena kartuša.
Bojne izkušnje so pokazale, da je bila izguba tankov, v povprečju 15% njihovega celotnega števila, ki so bile napadene z napadalnimi letali, dosežena v primerih, ko je na vsakih 10-20 tankov prišlo do odreda sil približno 3-5 skupin Il-2 dodeljenih (6 vozil v vsaki skupini), ki so delovala zaporedno eno za drugim ali dve naenkrat.
Konec leta 1944 je bilo v množično proizvodnjo lansirano jurišno letalo Il-10 z motorjem AM-42, ki je imelo višje podatke o letu kot Il-2.
Toda glede oborožitvenega kompleksa Il-10 ni imel nobenih prednosti pred Il-2. Bila je manj trpežna, trpela je za množico "otroških bolezni" in ni imela velikega vpliva na potek sovražnosti.
Med vojaškimi poklici Velike domovinske vojne je bil poklic napadalca eden najtežjih in najnevarnejših.
Napadno letalo je moralo delovati v najtežjih razmerah - nad bojiščem, na nizki nadmorski višini, kjer je bilo letalo izjemno ranljivo. Prav v boju proti sovjetskim napadalnim letalom so bile usmerjene predvsem majhne kalibrske protiletalske topniške puške, ki so bile za nemške lovce Ily tudi prednostne tarče. Kako nevaren je bil ta poklic, je mogoče oceniti vsaj po naslednjem dejstvu - na začetku vojne je bil naziv Heroj Sovjetske zveze podeljen v samo 25-30 bojnih letalskih napadih za kopenski napad. Nato se je po letu 1943 število letov povečalo na 80 letov. Praviloma v jurišnih letalskih polkih, ki so se začeli bojevati leta 1941, do konca vojne ni ostal niti en veteran - njihova sestava se je popolnoma spremenila. Brez dvoma je na ramenih pilotov slavnega sovjetskega letala Il-2 padlo najtežje breme med drugimi letalci.
