Podmornice serije Pike III so bile prve srednje velike podmornice, zgrajene v Sovjetski zvezi. Gradnja podmornic šestih različnih serij je potekala od leta 1930 do 1945, skupaj je bilo zgrajenih 86 podmornic tipa "Sh", zaradi česar so bile med Veliko domovinsko vojno najštevilčnejši tip sovjetskih podmornic. Posebnosti teh podmornic so bili sorazmerno nizki stroški proizvodnje, povečana preživetje in manevriranje.
Čolni so aktivno sodelovali v sovražnostih med Veliko domovinsko vojno. V vojnih letih so te podmornice potopile 45 in poškodovale 8 sovražnikovih vojnih in komercialnih ladij - več kot tretjino skupnega števila ladij, ki so jih potopile vse sovjetske podmornice. Hkrati je bilo ubitih 31 od 44 podmornic, ki so se borile. Zaradi vojaških zaslug je 6 podmornic tipa "Sh" postalo stražar, še 11 podmornic je prejelo red Rdeče zastave.
Oblikovanje prvih podmornic serije III tipa "Shchuka" je potekalo vzporedno z zasnovo podmornic serije I "Decembrist". Ščuka je bila podmornica z enim trupom in pol, njen trden trup je bil razdeljen na 6 predelkov. Projekt je bil razvit v oblikovalskem biroju, ki ga je vodil B. M. Malinin. Sprva so bili čolni zasnovani kot majhni, namenjeni so bili operacijam na območjih, omejenih z navigacijo, na Baltiku. Načrtovali so jih za uporabo na vodnem območju Finskega zaliva z majhnimi globinami, škrlatinami in ozkimi kraji. Nato so bili po predvojni klasifikaciji, sprejeti v ZSSR, čolni razvrščeni kot srednji.
Sovjetska podmornica Shch-301 "Pike" (tip "Pike", serija III) gre vzdolž obale, foto: waralbum.ru
Prvo serijo podmornic tipa "Sh", serijo III, so sovjetski inženirji ustvarili v neverjetno naglici. Osnutek zasnove čolna je bil končan konec leta 1929. Brez čakanja na odobritev je Baltiška ladjedelnica začela ustvarjati delovne risbe. Hkrati pa so bile celo v fazi načrtovanja v njihovo zasnovo vnesene številne spremembe. Vojska je na primer zahtevala, da se na čoln namestijo rezervna torpeda. Namestitev še štirih torpedov na krov je od oblikovalcev Pike zahtevala čudeže iznajdljivosti.
Zanimivo je, da je na projekt čolnov tipa "Sh" vplival dvig in pregled britanske podmornice L-55, ki je bila od oktobra 1929 v Kronštatu v prenovi. S tega čolna so "Shchuksi" dobili črte z linearno preobrazbo in splošno arhitekturno vrsto: en trup in pol z bulovimi rezervoarji glavnega balasta. Britanska podmornica L-55 je 4. junija 1919 med poskusom napada na uničevalca Azard in Gabriel potonila v južnem delu Finskega zaliva. Zaradi rušenja čolna zaradi neznanega toka ga je razstrelilo angleško minsko polje. Poleti 1928 je bil čoln uspešno dvignjen na površje, nato pa obnovljen in uveden v sovjetsko floto. Med dviganjem in pregledom čolna so našli ostanke 38 britanskih podmorničarjev, ki so bili preneseni na britansko stran za pokop doma.
Značilnosti delovanja podmornic tipa "Shch" so se od serije do serije nekoliko razlikovale. Skupno je bilo zgrajenih 86 čolnov v šestih različnih serijah. V glavnem je prišlo do spremembe lastnosti čolnov v smeri moči nameščenih dizelskih motorjev, povečanja površinske in podvodne hitrosti, določenega zmanjšanja dosega križarjenja. Oborožitev čolnov (štiri pramčane in dve krmni torpedni cevi ter dve 45-milimetrski topniški puški) je ostala nespremenjena (razen štirih čolnov serije III, oboroženih z eno pištolo). Podmornice tipa "Pike" so imele 6 predelkov v trdnem trupu: prvi in šesti predel so bili torpedni; drugi je bil stanovanjski (v njem so pod zložljivim podom iz lesenih plošč bili akumulatorji, pod njimi pa rezervoarji za gorivo); tretji predal je osrednji steber čolna; četrti je prostor za dizel; v petem predelu sta bila dva glavna elektromotorja in ločeno dva elektromotorja za gospodarski napredek.
Ker so nove podmornice že od samega začetka dela na projektu veljale za ogromne, je bila njihova glavna zahteva največja preprostost zasnove. Namen te zahteve je bil čim bolj zmanjšati stroške proizvodnje. Hkrati se to ni najbolje odrazilo na taktičnih in tehničnih značilnostih Shchuka. Čas potopitve čolnov je bil nesprejemljivo dolg: s položaja za križarjenje - več kot minuto, čas za izpihovanje glavnega balasta pa več kot 10 minut. Izkazalo se je tudi, da je površinska hitrost čolnov serije III bistveno nižja od tiste, ki jo vsebuje specifikacija - približno 12 vozlov. Namestitev štirih rezervnih torpedov v bivalni prostor je bistveno poslabšala bivalnost podmornice. Neuspešna je bila tudi zasnova naprave za nalaganje torpeda, zaradi česar je skupni čas nalaganja streliva na čoln trajal več kot en dan. Podmorski mehanizmi so povzročali veliko hrupa, ki jih je razkril in povečal možnosti, da jih sovražnik zazna. Kljub vsem pomanjkljivostim je projekt šel v množično proizvodnjo. Skupaj so bile zgrajene štiri serije "Pike" III, vsi štirje čolni so postali del Baltske flote in so nosili številke od Shch-301 do Shch-304. Trije od njih niso mogli preživeti Velike domovinske vojne, do konca sovražnosti je preživela le podmornica Shch-303 "Ruff".
Poleg navedenih pomanjkljivosti so imele čolne tipa "Sh" očitne prednosti, kar so potrdili sprejemni testi. Prednosti in preprostost njihove zasnove, dobra plovnost in zanesljivost nameščenih mehanizmov so pripisali prednostim podmornic serije III. Po svojih taktičnih in tehničnih značilnostih nove sovjetske podmornice niso popustile tujim podmornicam istega razreda, na primer francoskim podmornicam razreda Orion, ki so bile zgrajene hkrati s sovjetskimi podmornicami razreda Ščuka.
Prvi čolni serije III so bili postavljeni v Leningradu na baltiški ladjedelnici št. 189 leta 1930 (čolni Shch-301, 302 in 303), podmornica Shch-304 je bila zgrajena na ladjedelnici Krasnoye Sormovo št. 112 v Gorkem (Nižni Novgorod). Prvi čolni so v floto vstopili leta 1933, do konca leta 1941 pa so zgradili 84 podmornic, ki so bile zgrajene in naročene v naslednjih serijah: Serija III - 4 čolni (1933), Serija V - 12 čolnov (1933-1934)), Serija V-bis-13 čolnov (1935-1936), serija V-bis-2-14 čolnov (1935-1936), serija X-32 čolnov (1936-1939), serija X-bis-9 čolnov stopili v službo že leta 1941, med drugim po začetku vojne, julija 1945 sta bili v floto premeščeni še dve.
Podmornice Črnomorske flote Sch-201 (V-bis), Sch-209 (serija X) in Sch-202 (V-bis), 1943.
Ščuke druge modifikacije so spadale v serijo V in so bile izdelane v večjem številu. 12 takšnih podmornic se je pridružilo pacifiški floti. Čolni so bili v železniški postaji prepeljani v razstavljeni obliki, njihova končna montaža je bila izvedena že na Daljnem vzhodu. V primerjavi s čolni serije III niso imeli pomembnih sprememb, z izjemo nekaterih sprememb v strukturi trupa, zlasti "pobočje" oceana "je dobilo steblo ladje. Pomembna razlika je bila vgradnja druge 45-mm pištole, ki je bila takrat prisotna na Shchukih vseh naslednjih serij. Hkrati je bilo topniško orožje šibka točka vseh "Pike". Na primer, nemška srednja podmornica tipa VII (največja serija podmornic v zgodovini) je na krovu nosila 88-milimetrsko topniško puško in 20-milimetrsko protiletalsko mitraljez. Sovjetske podmornice tipa "C" so bile oborožene s 100-milimetrskimi in 45-milimetrskimi puškami. Številne nadgradnje čolnov tipa "Sh" so bile v veliki meri posledica dejstva, da je prišlo do zamude pri zagonu srednje velikih čolnov novega tipa "C". Skupaj je prišlo v službo 41 podmornic tipa "C", vendar jih je bilo do začetka Velike domovinske vojne le 17.
Poleg nujne potrebe flote po novih podmornicah so podmornice tipa "Sh" kljub vsem pomanjkljivostim prve serije taktično veljale za precej uspešne ladje, predvsem v smislu kombinacije bojnih lastnosti in stroškov. Zaradi tega je bilo odločeno, da se razvije ta vrsta podmornice, ki bo postopoma odpravila pomanjkljivosti, ugotovljene med delovanjem čolnov prve serije. Poleg tega je manjša velikost takšnim čolnom omogočila boljše počutje v vodah Finskega zaliva in Črnega morja v primerjavi z večjimi čolni tipa „C“. Ni naključje, da so se slednje najbolje pokazale na Severni floti in ne na Baltiku.
Podmornice serije V-bis in V-bis-2 so postale rezultat nadaljnjega izboljšanja Shchuka. Moč glavnih dizelskih motorjev čolnov se je povečala za približno 35 odstotkov, njihova teža in mere pa so ostali skoraj nespremenjeni. Poleg tega se je izboljšala oblika krmila, kar je omogočilo povečanje površinske hitrosti čolnov za 1,5 vozla. Prav tako so na podlagi izkušenj prejšnje uporabe čolnov serije V izboljšali posamezne mehanizme in dele podmornic. Zgrajenih je bilo 13 čolnov serije V-bis. Med vojno so bile serije "Pike" V-bis aktivno vključene v reševanje transportnih težav v Črnem morju. Čolni bi lahko namesto rezervnih torpedov vzeli do 35 ton goriva ali 30 ton tovora ali do 45 oseb z osebnim orožjem.
Podmornica Sch-201 v Tuapsi
Na ladjah serije V-bis-2 so oblikovalci znova pregledali teoretično risbo in obliko kabine podmornice. To je omogočilo povečanje površinske hitrosti za še 0,5 vozla, kar je izboljšalo plovnost. Zadnja pregrada drugega predelka je dobila stopničasto obliko. Ta rešitev je omogočila shranjevanje sestavljenih torpedov. Poleg tega je bila preoblikovana naprava za nalaganje torpeda. To je bil zelo pomemben korak, saj se je hkrati zmanjšala nered v predelih čolna in zmanjšal čas nalaganja torpedov na krov - s 25-30 ur na 12 ur. Oblikovalci so spremenili tudi prenos ekonomskega pogonskega elektromotorja iz prestave v jermen, zaradi česar je bilo njegovo delovanje brezšumno. Elektromotorji krmnih in premnih vodoravnih krmilov so bili nameščeni v končnih predelkih, v osrednjem stebru pa je ostalo le ročno upravljanje. Pomemben dosežek čolnov te serije je bilo znatno zmanjšanje hrupa mehanizmov na krovu čolna, kar je povečalo bojne sposobnosti ladij. Zahvaljujoč vsem spremembam v zasnovi so podmornice serije V-bis-2 od sovjetskih podmorničarjev zaslužile visoke ocene. Skupno je bilo zgrajenih 14 čolnov serije V-bis-2. Baltske in pacifiške flote so jih prejele po pet, črnomorska flota pa štiri.
Najštevilčnejša serija "Pike" so bili čolni serije X, od katerih je bilo naenkrat zgrajenih 32 šal. 9 čolnov je prejela pacifiška flota, 8 - črnomorska in severna flota, 7 - baltiška flota. Te podmornice so bile videti najbolj eksotične zaradi uvedbe racionalizirane ograje prostora za krmiljenje, tako imenovanega "limuzinskega" tipa, v zasnovo. Na splošno se te podmornice skoraj niso razlikovale od ladij serije V-bis-2. Kot glavna elektrarna so bili uporabljeni dizelski motorji 38-K-8 tovarne Kolomna z močjo 800 KM. pri 600 vrt / min. Njihova površinska hitrost se je povečala na 14, 1-14, 3 vozlov.
Nizek profil nove kabine čolnov serije X je negativno vplival na povečanje poplav tudi pri razmeroma rahlih morskih valovih, kar je bilo še posebej kritično za podmornice, ki so služile Severni floti. Posledično se je pojavila še ena serija podmornic tipa "Sh" -serija X -bis. Do takrat je bil Shcukov potencial za posodobitev skoraj popolnoma izčrpan, zato so se prenove v glavnem zmanjšale na vrnitev k tradicionalni ograji kabine, pa tudi na manjše spremembe v vodovodu in visokotlačnem zračnem sistemu. To ni bistveno vplivalo na zmogljivosti podmornic. Skupaj je bilo položenih 13 podmornic serije X-bis. Od tega je bilo dokončanih 11 čolnov: dva pred vojno, preostali med drugo svetovno vojno. V bitkah na Baltiku so sodelovale štiri podmornice, ena v Črnem morju. Preostale podmornice so delovale kot del pacifiške flote. Od "evropskih" "Pikes" te serije je preživel le en baltski čoln. Na Tihem oceanu je v eksploziji v bazi umrla ena "Pike" serije X-bis. V sovražnostih proti Japonski je sodelovala le ena takšna podmornica.
Nalaganje torpeda na podmornico razreda Pike Pacifiške flote (V-bis). Namesto krmne pištole je na čoln nameščen mitraljez DShK. V ozadju je vidna podmornica razreda Pike (serija X), foto: waralbum.ru
Zunanji videz "Ščuke" se je med vojnimi leti spreminjal med različnimi posodobitvami. Na primer, zložljive dele ploščadi pištole so sčasoma zamenjali s stalnimi in jih opremili z vodili. Na podlagi nakopičenih izkušenj jadranja po razbitem ledu so bili zunanji pokrovi torpednih cevi razstavljeni na delih podmornic. Namesto drugega 45-milimetrskega topa so na dele podmornic namestili 12-milimetrsko mitraljezo DShK velikega kalibra 12, 7 mm, medtem ko so bile v pacifiški floti skupaj s standardnim nosilcem na stebri tudi domače. Med Veliko domovinsko vojno je nekaterim podmornicam uspelo sprejeti sonarje Asdik (Dragon-129), pa tudi posebno napravo za razmagnetenje z navitji zunaj trupa na ravni krova nadgradnje.
Skupno je bilo v ZSSR zgrajenih 86 srednjih podmornic tipa "Pike" različnih serij. Od tega je 31 podmornic umrlo med Veliko domovinsko vojno, kar je 36 odstotkov njihovega skupnega števila ali 69 odstotkov števila podmornic, ki so se borile v evropskem gledališču operacij. Izgube so bile zelo velike. Do neke mere je to bilo posledica aktivne uporabe teh podmornic v bitkah, pa tudi najtežjih pogojev za podmorničarje na vodnem območju Finskega zaliva, kjer so številni sovjetski čolni postali žrtev sovražnih minskih polj.
Hkrati pa so se podmornice tipa "Sh" kljub ne najvišjim taktičnim in tehničnim značilnostim izkazale za grozljivo in učinkovito orožje. Na severu jim je uspelo potopiti 6 sovražnih bojnih ladij in transportov s torpednim orožjem, poškodovali pa so tudi en transport (torpedo ni eksplodiral). Na Baltskem morju so torpedi "Pike" potopili eno sovražnikovo podmornico, pa tudi 17 transportnih in vojnih ladij. Še pet ladij je bilo resno poškodovanih. Na Črnem morju so čolni tipa "Sh" zabeležili 12 sovražnikovih transportov in bojnih ladij na svojem številu torpedov, še dve ladji sta bili resno poškodovani. Hkrati jim je s topniškim orožjem uspelo potopiti 9 transportov.
Značilnosti delovanja čolnov tipa "Pike" serije X (najštevilčnejši):
Izpodriv: površinska - 584 ton, podvodna - 707, 8 ton.
Skupne mere: dolžina - 58, 8 m, širina - 6, 2 m, ugrez - 4 m.
Elektrarna sta dva dizelska motorja 38-K-8 z zmogljivostjo 2x800 KM. in dva glavna motorja propelerjev z zmogljivostjo 2x400 KM.
Hitrost potovanja: površinski - 14, 3 vozli, podvodni - 8, 1-8, 3 vozli.
Ekonomska hitrost: površinsko - 7, 9 vozlov, pod vodo - 2, 6 vozlov.
Domet križarjenja (normalna oskrba z gorivom) - do 2580 milj (površinski tečaj), do 105 milj (podvodni tečaj).
Globina potopitve: delovna - 75 m, največja - 90 m.
Artilerijska oborožitev: 2x45-mm topovi 21-K in 2x7, 62-mm mitraljezi.
Oborožitev torpedov: torpedne cevi 4x533 mm in torpedne cevi 2x533 mm na krmi, skupna zaloga torpedov je 10 kosov.
Plavalna avtonomija - 20 dni.
Posadka je 37-38 ljudi.
