Potujoče strelivo postopoma osvaja trg orožja po vsem svetu in postaja vse bolj pogosto in učinkovito orožje. Delo na ustvarjanju brezpilotnih letal kamikaze, ki z zračnim napadom zadenejo cilje, poteka v mnogih državah po svetu. Sodoben dron kamikaze je majhno letalo, opremljeno z nekaj eksploziva. Ko zazna cilj, takšna naprava samodejno postane usmerjeni projektil in udari v zemeljsko tarčo.
V Rusiji koncern Kalašnjikov aktivno deluje v tej smeri, saj je lani predstavil svoje potujoče strelivo KUB-UAV. Turčija je na tem področju že prej dosegla velik uspeh, ki je pred kratkim množično in učinkovito uporabila novo orožje proti različni vojaški opremi sirske vojske. Ukrajinska podjetja sledijo razvoju takšnih naprav. Tako so v začetku marca 2020 ukrajinski mediji poročali o naslednjih preizkusih streliva Thunder, za razvoj katerih so odgovorni strokovnjaki raziskovalno -proizvodnega podjetja Athlon Avia.
Značilnosti vseh sodobnih potujočih streliv so enostavnost proizvodnje in relativno nizki stroški. Majhna velikost vozil omogoča brezpilotnim letalom, da ostanejo zelo težke tarče radarskih sistemov protizračne obrambe, njihova množična uporaba pa predstavlja veliko grožnjo tako za kopenske sile kot za sisteme zračne obrambe same. Glavni namen potujočega streliva je premagati delovno silo, zemeljsko in površinsko vojaško opremo ter inženirske utrdbe in posamezne sovražne cilje.
"Grom" marca 2020
Zasebni proizvajalec NPP Athlon Avia je eden glavnih dobaviteljev brezpilotnih vozil za ukrajinsko vojsko. V zadnjih nekaj letih je podjetje ukrajinski vojski preneslo približno 300 brezpilotnih letal lastne proizvodnje. En primer uspešnega razvoja, ki je bil dan v uporabo in se aktivno uporablja, je večnamenski letalski kompleks brez posadke A1-CM "Fury", ki se uporablja predvsem za izvidovanje in prilagajanje topniškega ognja. Znano je, da podjetje poskuša vstopiti na mednarodni trg. Athlon Avia je že sodeloval na razpisu v Pakistanu in se pogaja o možni dobavi izdelkov Indoneziji.
V začetku marca 2020 je podjetje izvajalo redne preizkuse svojega novega razvoja - strelnega streliva Thunder. Ta kamikaze je znan tudi kot ST-35 (Silent Thunder). Ime streliva za potencialne tuje kupce je v celoti skladno z zmogljivostmi in značilnostmi takšnih naprav. Po navedbah predstavnikov podjetja "Athlon Avia" je novo strelivo tiho, neopazno, a hkrati strašno. Potujoče strelivo poteka v tihem načinu na nadmorski višini več kot 500 metrov. Zelo težko je vizualno zaznati majhno, hitro premikajočo se tarčo s tal.
Nedavno opravljeni testi "Thunderja" so bili redno opravljeni. Razvijalcem je uspelo nastaviti avtomatizacijo, zato je bil izstrelitev popolnoma avtomatizirana brez človeškega posega v postopek. Tudi med preskusi je strelivo potrdilo svojo načrtovano hitrost letenja. Kot so zapisali v podjetju "Athlon Avia", je bil izstrelitev druga z uporabo večkopterja.
Med preskusi je lebdeče strelivo načrtovano dvignilo v zrak. Na določeni višini je potekalo običajno ločevanje streliva od večkopterja, sam let po določeni poti je potekal tudi v običajnem načinu. Med preskusi je bil preizkušen postopek samodejnega sledenja cilju in imitacije potopa pri zaznani tarči. Po končanih preskusih se je leteče strelivo Thunder vrnilo na izstrelitveno ploščad in pristalo s padalom. Takšna rešitev za pristanek je bila izvedena šele na tej stopnji; bojna različica naprave ne bo opremljena s padalom.
Značilnosti potujočega streliva "Thunder"
Po mnenju razvijalcev je "Thunder" zelo konkurenčen brezpilotni letalnik kamikaze z dobrimi zmogljivostmi letenja. Potovalna hitrost brezpilotnega letala je 120 km / h. Opozoriti je treba, da bi morala ta hitrost napravi omogočiti približevanje ciljnemu območju na razdalji 30 kilometrov v približno 15 minutah (podani so podatki za normalne meteorološke razmere). Skupni čas lebdenja streliva v zraku ni daljši od 60 minut. Ti rezultati so bili potrjeni med letalskimi testi "Thunderja".
Kot so zapisali v podjetju "Athlon Avia", potujoče strelivo "Thunder" porabi približno 15-20 minut za približevanje cilju, nato pa je lahko na ciljnem območju iste minute. In tudi ob močnem čebnem vetru in neugodnih vremenskih razmerah, ki so na letu do cilja preživele 40 minut, bo imela naprava še dovolj časa za dokončanje svojega poslanstva.
Deklarirana vzletna teža potujočega streliva je 10 kg, od tega na bojno glavo pade nekaj več kot tretjina - 3,5 kg. Proizvajalec je že dejal, da bo "Thunder" opremljen s tremi različnimi vrstami bojnih glav: termobarično (za to je navedena teža bojne glave), visokoeksplozivno razdrobljeno in kumulativno. V prihodnosti razvijalec pričakuje, da bo za svoj brezpilotni letnik kamikaze uvedel možnost usmerjene detonacije bojne glave.
Učinkovita delovna višina groma je od 800 do 1200 metrov. Deklarirana verjetnost, da bo zadela tarčo, je 0,95, deklarirano krožno odstopanje pa ne presega treh metrov. Izračun kompleksa - tri osebe. Kompleks vključuje tri potujoče strelivo, ki ga lahko nosite v običajnih taktičnih nahrbtnikih. Čas razporeditve celotnega kompleksa na tleh ni daljši od 15-20 minut. Zaradi majhne mase kompleks odlikuje dobra mobilnost, pri izračunu pa se morda ne uporabljajo niti vozila, ki se po bojišču premikajo peš. Hkrati obstaja tudi možnost postavitve kompleksa na podlagi avtomobilske šasije, izbira možnosti ostaja pri vojski.
Značilnosti zasnove "Thunder"
Za svoje potujoče strelivo so ukrajinski oblikovalci izbrali shemo, ki je standardna za številne sodobne rakete z razporeditvijo kril in krmilov v obliki črke X. Krilo se nahaja približno na sredini trupa streliva, v premcu pa je optoelektronska enota za vodenje cilja. Na istem mestu, v premcu, je bojna glava. Skupna dolžina streliva je približno 300 mm, širina 90-100 mm. Telo drona kamikaze je izdelano iz sodobnih kompozitnih materialov (steklo in ogljikova vlakna), ki izdelku zagotavljajo majhno težo in dobre lastnosti trdnosti. Na zadnji strani aparata je batni motor z potisnim vijakom.
Aerodinamična konfiguracija, ki so jo izbrali razvijalci, je kompromis in ustreza rešitvi dveh glavnih nalog streliva - zagotavlja visoke aerodinamične lastnosti v vodoravnem letu in dobro vodljivost med fazo ciljanja in potapljanja. Po mnenju strokovnjakov Athlon Avia je izbrana shema skoraj edina možna, zato jo danes uporabljajo drugi razvijalci potujočega streliva po vsem svetu. Po mnenju inženirjev podjetja s klasično aerodinamično zasnovo pri potapljanju ni mogoče zadeti cilja s krožnim verjetnim odstopanjem 2-3 metra.
Posebnost strelnega streliva Thunder je njegov izstrelitveni model. Sprva so ukrajinski oblikovalci razmišljali o možnostih s pnevmatskim ali elastičnim katapultom, vendar so hitro ugotovili, da ta rešitev otežuje postopek delovanja, povečuje zapletenost izstrelitve in stroške same naprave. Trenutno se izstrelitev lebdečega streliva izvaja z večkopterjem (ki nato opravlja funkcijo repetitorja). Izvedeni sistem za zagon "Thunder" je kompleksna rešitev, ki učinkovito reši več težav hkrati. Prvič, kompleks je mogoče zagnati s katerega koli mesta, tudi zelo omejene velikosti, celo z dvorišča stanovanjske stavbe. Drugič, teža kompleksa je zmanjšana, potujoče strelivo in nosilne rakete lahko nosijo enega vojaka. Tretjič, zanesljivost in enostavnost uporabe kompleksa naraščata.
Med izstrelitvijo večkopter dvigne lebdeče strelivo na višino približno 500 metrov, nato pa se izstrelek loči od helikopterja in nadaljuje samostojen let na določeno območje. V tem primeru se večkopter sam dvigne na višino približno en kilometer in ostane na nebu ter začne delovati kot repetitor. Pridobljena višina zadostuje za vzdrževanje stabilne povezave s potujočim strelivom na razdalji do 30-40 kilometrov. Na tem območju je podprt sprejem stabilnega video signala, ki vam omogoča nadzor nad procesom zadetka zaznanih ciljev.
Po mnenju razvijalcev iz podjetja "Athlon Avia" se sistem samodejnega ciljanja na ST-35 Silent Thunder izvaja prek infrardečega ali toplotnega kanala. Opozoriti je treba, da je usmerjevalna glava do cilja spremenljiva, glede na meteorološke razmere se bo upravljavec kompleksa sam odločil, kateri sistem vodenja je najbolje uporabiti v danem trenutku. Ugotovljeno je bilo, da upravljavec sodeluje pri uničenju talnih ali površinskih predmetov do trenutka, ko je cilj identificiran in potrjen - potem, ko lomljeno strelivo začne delovati samostojno in v potopu zadene tarčo.
Druga značilnost kompleksa je dejstvo, da je bil prvotno ustvarjen ob upoštevanju dejstva, da je navigacija z uporabo sistemov GPS ali GLONASS na bojnem območju pogosto neučinkovita. Zato je potujoče strelivo čim bolj neodvisno od položaja GPS. To še posebej velja, ko je treba bojne naloge reševati v pogojih aktivnega nasprotovanja sovražnikovih sredstev za elektronsko vojskovanje.
