Takoj se strinjamo: ne "žepne bojne ladje", ne "nedolinkors". Težke križarke. Da, glede orožja so bili nekoliko izven razreda, toda 283-milimetrski takrat nikakor ni bil kaliber bojne ladje. 356 mm, 380 mm, 406 mm - to so kalibri za bojno ladjo. In 283 mm je kot sovjetske lahke križarke projekta 26, bil je 180-milimetrski glavni kaliber. Toda zaradi tega "Kirov" in njegovi tovariši niso "žepni težki križarki". To so bile navadne lahke križarke, na katere so bile nameščene močnejše puške. Nič več.
Deutschlands niso bili običajni in normalni križarji, toda glavni kaliber tukaj zagotovo ne igra najpomembnejše vloge. V resnici pa so bile to ladje iz razreda, nekoliko neskladne s splošnimi koncepti težkih križarjev. Vzeli si bomo svobodo in jih podrobno preučili.
Ampak pojdimo po vrsti.
In naročilo je bilo takšno. V povojni Nemčiji so seveda slišali za Washingtonske sporazume in razmišljali, kaj je to in kako se z njimi spopasti. S pomočjo odlične inteligence Nemcev so bili vsi podatki kmalu na mizi v generalštabu in leta 1924, ko je na čelu postal res kul admiral Zenker (poveljnik Von der Tanna v bitki pri Jutlandiji) ostankov nemške mornarice je proces preprosto odhitel.
Zenker in družba sta se po analizi podatkov o križarkah v Washingtonu odločila, da jima nasprotuje križarka, ki bi se lahko zlahka oddaljila od bojnih ladij tistega časa, torej s hitrostjo več kot 23 vozlov in topništvom med 150 mm in 380 mm.
To pomeni, da se je po eni strani morala ta križarka brez težav spopasti z lahko križarko, mirno se spopasti s težko in po potrebi preprosto pobegniti iz bojne križarke na račun hitrosti.
Če pogledam naprej, moram reči, da so Nemci idejo izvedli 100%.
Prišlo pa je do velikega problema. Pištol ni bilo. Ne samo, da niso obstajale, niti jih ni bilo mogoče narediti. Kruppove tovarne orožja so ostale v francoski okupirani coni Ruhr. V zvezi s tem dejstvom bi Krupp lahko zagotovil dobavo … ENEGA soda s kalibrom nad 210 mm na leto.
Kljub temu je nemško poveljstvo tvegalo in začelo oblikovati ladje. Leta 1925 je Francija po dolgih zakulisnih pogajanjih umaknila svoje čete iz Ruhra. Mimogrede, nihče ni postavil več vprašanj o proizvodnji pištol 280 mm in 305 mm v Nemčiji, "prepovedanih" po Versajski pogodbi.
Leta 1927 je potekalo tekmovanje, na katerem je visoko poveljstvo flote, admirali Zenker, Mommsen, Bauer in Raeder, upoštevalo predlagane možnosti, od katerih so bile tri.
Možnost "A": 4 puške 380 mm, glavni oklepni pas 250 mm, hitrost 18 vozlov.
Možnost "B": 4 puške 305 mm, oklepni pas 250 mm. Hitrost je 19 vozlov ali oklepni pas 200 mm, hitrost pa 21 vozlov.
Možnost "C": 6 pištol 280 mm, oklepni pas 100 mm, hitrost 27 vozlov.
Trije od štirih admiralov so glasovali za možnost "C". Proti je bil le bodoči poveljnik velikih ladij, Raeder.
Ko je svet izvedel, kaj bodo zgradili Nemci, so bili vsi malo osupli. A za upočasnitev je bilo prepozno, Nemčija ni bila povabljena niti v Washington niti v London, zato so Nemci naredili, kar so hoteli. In nikomur ni bilo všeč, kaj počnejo. Francozi so na splošno začeli nujno razvijati odziv v obliki bojne križarke s prostornino 17.000 ton, s šestimi 305 -milimetrskimi puškami in 150 -milimetrskim oklepnim pasom.
Izkazalo se je, da Nemci niso kršili Washingtonskega in londonskega sporazuma, ker jih niso podpisali, in Versailles … Toda kdo se je v 30 -ih spomnil tega Versaillesa, ni bilo časa. Na splošno so Nemci preprosto kršili Versajski sporazum, ki je bil za Nemčijo strožji v smislu omejitev kot Washingtonski sporazum.
Toda Washington so kršili tudi vsi, ki so ga res potrebovali. Zato nihče ni posebej obsodil prestopa Nemčije čez mejo, saj so imeli vsi gobec ne le v puhah, ampak v nečem resnejšem.
Torej, dejstvo, da je Deutschland tehtal 10.600 ton, Scheer - 11.390 ton in Spee - 12.100, je bilo vsem "odpuščeno". Ni bilo do tega, saj je postalo jasno, da nihče ne bo razstavil ladij, kar pomeni, da je bilo treba nekako odgovoriti Nemcem.
Kar zadeva polno obremenitev križarke, so bili tudi čedni moški: Deutschland - 15 200 ton, Admiral Scheer - 15 900 ton in Graf Spee - 16 200 ton.
V različnih virih je skupni premik velik, kar je posledica tako pomanjkanja dokumentov, ki so v bombnih napadih pogoreli v Hamburgu, kot tudi kaosa, ki je vladal po svetu glede na ocene med "dolgimi" britanskimi tonami in konvencionalno metriko ton. Povsod je prišlo do zmede in vsi so to izkoristili, tako da so "razrezali" malo svojih ladij.
Kakšne so bile te križarke? Tu je vredno podrobno razmisliti, saj bodo vsi zaključki kasneje.
Elektrarna
Mojstrovina, ker MAN -ov dizel. Tveganje je bilo ogromno, saj so bili ekonomični dizelski motorji na istem "Leipzigu", ki so ga Nemci trpeli skozi vojno, in mislim, da so si oddahnili, ko je "princ Eugen" zabil "Leipzig". Bilo je, ko je stal in spreminjal nastavitve tečaja.
Lahko bi temu rekli čudež, a Manovi inženirji so naredili nekaj takega. Elektrarne so delovale odlično, Deutschlands pa so postale energetsko zelo zanimive ladje. Admiral Scheer je v svojem prvem gusarskem napadu v 161 dneh prehodil 46.419 milj brez težav z motorjem. Nihče ni sanjal o takem.
Vse tri ladje so imele enake dizelske motorje: 8 glavnih motorjev, M-9Zu42 / 58, 9-valjne z največjo močjo 7100 KM vsaka. pri 450 vrt / min (največja neprekinjena moč 6655 KM) in 4 pomožne 5-valjne modele M-5Z42 / 58 (največja moč 1450 KM pri 425 vrt / min).
Teža na konjske moči je bila 11,5 kg - zelo dober rezultat za dizelsko napravo, ki se tradicionalno šteje za precej težko.
8 glavnih motorjev je bilo združenih v 4 predelke v parih, po štiri motorje na gred. Motorji v oddelkih, ki so bili bližje premcu, so vrteli desno gred, krmni - levo.
Glavna prednost dizelskih motorjev je bila njihova fantastično velika pot. Popolnoma napolnjeno z gorivom - 20.000 milj in pri precej spodobni potovalni hitrosti.
"Graf Spee" je na testih pokazal, da lahko prevozi 16.300 milj s povprečno hitrostjo 18,6 vozlov. In pri največjem potovanju 26 vozlov - 7.900 milj. Mimogrede, bolj kot pri večini bojnih ladij tistega časa na ekonomskem tečaju.
To pomeni, da so imeli križarke od vsega začetka možnosti preprosto pobegniti in se raztopiti v oceanu. Poleg tega se je dizelski motor od kotlovskih in turbinskih naprav ločil še z eno pomembno lastnostjo: pod njimi so ladje zelo hitro pospešile. Tradicionalne kotlovske in turbinske naprave so zahtevale največji tlak pare, ki ga je mogoče doseči v uri ali uri in pol, odvisno od načina.
Križar na dizelskih motorjih bi lahko mirno dal polno hitrost do 27 vozlov in bodisi pobegnil, če je prišel na napačno mesto, bodisi prikrito pristopil, pri tem pa izkoristil dejstvo, da sovražnik ni mogel hitro dati polne hitrosti.
To je bilo treba plačati s hrupom in vibracijami. Kaj je bilo, kaj je bilo. Grozljivo brenčanje osmih dizlov s polno hitrostjo je posadko sporočil z notami. In vibracije so negativno vplivale na komunikacijske naprave in nadzor požara.
Rezervacija
Rezervacijski sistem je ena najbolj zanimivih značilnosti teh značilnih ladij. Popolnoma odstopa od kanonov, sprejetih v nemški floti med prvo svetovno vojno, in nima analogov med tujimi ladjami razreda križarjev. Pa niti ne gre za gole številke, isti Wheatley jih ima dovolj.
Pomembno je, da se pri rezervaciji treh križarjev skoraj ne more imenovati iste vrste. Sheme rezervacij se razlikujejo, tako da lahko rečemo, da gre za tri različice iste zamisli o rezervaciji ladje.
Na Deutschlandu je bil oklepni pas sestavljen iz dveh slojev jekla debeline 80 mm. Proti premcu in krmi se je debelina spodnje plasti zmanjšala na 18 mm. Od oklepne palube do notranje obloge dvojnega dna je bila oklepna pregrada debeline 45 mm vzporedna s pasom. Nad oklepno palubo je bila zgornja oklepna pregrada debeline 10 mm, nameščena strogo navpično in segala do zgornje palube. Krov je bil na najdebelejšem delu, nad citadelo, debel 45 mm.
Treba je opozoriti, da je izstrelek, ki bi moral prodreti v trup katere koli križarke, na svoji poti naletel na številne oklepne ovire. Večinoma nagnjeni, torej imajo velike možnosti, da izstrelijo izstrelek.
Na možnih poteh projektila so bile pridobljene naslednje kombinacije (od zgoraj navzdol):
- 18 mm zgornja paluba + 10 mm navpična pregrada + 30 mm krov;
- 18 mm zgornji krov + 80 mm pas + 45 mm krov;
- 80 mm pas + 45 mm pregrada;
- 50 mm nagnjena pasovna plošča + 45 mm nagnjena pregrada.
Tak rezervacijski sistem je skupaj dal od 90 do 125 mm oklepa z uspešno kombinacijo pobočij in navpičnic. Nobena izmed križark "Washington" na svetu ni imela primerljivega oklepa. Teoretično naj bi takšen zaščitni sistem zdržal granate kalibrov 120-152 mm na skoraj vseh bojnih razdaljah, razen pri streljanju na bližino.
Tudi stolpi so bili zanimive zasnove. Kompleksni polieder z mnogimi koti rikošeta. Debelina čelne plošče je 140 mm, stranske plošče 80 in 75 mm v sprednjem in zadnjem delu, sprednji del strehe je nagnjen navzdol - 105 mm, raven in zadnji nagnjeni del strehe je 85 mm, stranski nagnjeni drobci so od 80 do 60 mm. Največja debelina zadnje stene je bila 170 mm, vendar je bila narejena iz navadnega jekla in je imela vlogo uravnotežilca.
Pomožnega kalibra ni bilo mogoče tako luksuzno rezervirati. Osem nosilcev z eno puško je bilo zaščitenih le s stolpičastimi ščitniki debeline 10 mm. Ščiti so v celoti pokrili posadko, vendar so bili zelo utesnjeni in niso bili zelo udobni.
Za razliko od glavnega kalibra je 150-milimetrsko topništvo končalo pri pastorkah. Zaradi očitne nezmožnosti zagotavljanja razumne zaščite za 8 instalacij z eno pištolo so se morali oblikovalci omejiti na 10-mm ščit, podoben stolpu, čeprav popolnoma zaprt, a preveč utesnjen in neprijeten.
Glavni stolp je imel 140 mm stene iz Kruppjevega cementiranega jekla in 50 mm streho iz niklja. Krmena in topniška postojanka sta imela 50 mm stenski oklep in 20 mm streho. Stebrič daljinomerja na formarjih in protiletalski nadzorni stebri sta imeli zaščito 14 mm.
Zaščita naslednje križarke, Admiral Scheer, se je po lokaciji in materialu razlikovala od zaščite vodilne ladje. Nagnjeni pasni oklep je bil sestavljen tudi iz dveh slojev, vendar so bile 80 -milimetrske plošče v spodnji vrsti, vrstica 50 mm pa višja.
Pregrada proti torpedu je bila tanjša, 40 mm namesto 45, vendar je bila izdelana iz jekla Wotan. Zgornja prelomna stena je postala debela tudi 40 mm. Povečana je bila zaščita krmila: krov na krmi je bil zdaj 45 mm, 45 mm je imel v krmi pas in prečke, ki zapirajo krmilni prostor. Volanski odseki so bili z vseh strani zaščiteni s 45 -milimetrskim oklepom.
Žari so se "zredili". 125 -milimetrski oklep nove generacije, Wotan Harte. Glavni prostor za krmiljenje je prejel še 10 mm oklepa na stranskih stenah, topniška mesta so bila rezervirana z 20 mm ploščami.
Na splošno je Scheer dobil bolj premišljeno shemo rezervacij; na splošno je ostala odprta le zgornja paluba.
Na tretji ladji serije, admiralu Grafu Speeju, se je nekoliko spremenila tudi rezervacija. Pas je ožji kot na Deutschlandu. Na fotografijah so jasno vidne razlike v višini pasov na križarkah.
Oborožitev
Glavni kaliber je seveda postal "trik" teh ladij. Verjetno so nemški orožarji, ki so zamudili delo, oblikovali novo orožje, čeprav so imeli od prve svetovne vojne precej spodoben razvoj z dobrimi balističnimi podatki.
Pištola 28 cm SKC / 28 je imela po nemškem sistemu pravi kaliber 283 mm.
Največja hitrost streljanja je dosegla tri kroge na minuto, praktično - največ dva. Izstrelek je imel visoko hitrost gobca 910 m / s, vendar je kljub temu preživetje cevi bilo precej: 340 nabojev s polnim nabojem, to je približno 3 polno strelivo.
Obremenitev streliva je bila sestavljena iz treh vrst granat: oklepnih in dveh vrst hitro eksplozivnega, trenutnega delovanja varovalke in z zaviranjem. Zaradi pravilno izbrane oblike in teže (300 kg) so imele školjke enako balistiko.
Pomožni kaliber je sestavljalo osem 150 -milimetrskih pušk SKC / 28, ki so bile razvite tudi posebej za križarke.
Pištola je z začetno hitrostjo 875 m / s izstrelila 45, 3-kilogramske granate z varovalko na dnu ali glavi. Največja hitrost streljanja je dosegla 10 krogov na minuto, v praksi ni presegla 5-7 odbojev na minuto. Preživetje sodov - več kot 1000 polnih nabojev.
150-milimetrske puške so imele na obzorju velike ognjene sektorje. Zmogljivost streliva je bila 150 nabojev na pištolo. Na splošno je 8 x 150 mm oborožitev druge lahke križarke. Toda na Deutschlandsu so te puške igrale vlogo orožja za napadalce. No, res, ne streljajte na transporte iz glavne baterije?
Ni pa mogoče reči, da je bil pomožni kaliber učinkovit. Da, bilo je povsem mogoče potopiti suho tovorno ladjo, vendar je bilo treba narediti postajo za nadzor ognja ali kaj podobnega … Mnogi strokovnjaki so poudarili, da so bile 150-milimetrske puške šibki člen v oborožitvi križarke, saj so bile tako zaščiteno kot nadzorovano po principu ostanka. In na splošno bi bilo mogoče brez njih z zabadanjem protiletalskih pušk, kjer koli je to mogoče.
Če pa se spomnite, da je to predvsem raider, bo vse postalo normalno. Kontrolne točke niso potrebne za streljanje na civilni parnik. Ladje, kot sta uničevalec ali lahka križarka, lahko zlahka odženejo cevi glavnega kalibra. Toda to je mnenje, ki ni aksiom.
Flak
Protiletalsko topništvo je evolucija. Ko je Deutschland prišel v službo, se je grožnji z neba uprlo kar TRI 88-milimetrske protiletalske puške z ločenim polnjenjem modela 1914. Jasno je, da so bile pištole takoj, ko je to bilo mogoče, poslane v muzeje, namesto njih pa so bile nameščene parne instalacije istega kalibra, vendar modela 1931. Z električnim pogonom, stabiliziranim v treh ravninah … Enotni naboji s težo 15 kg so metali 9 kg težki projektil na razdaljo do 10.000 m z začetno hitrostjo 950 m / s.
Bili so zelo dobro orožje. Z njimi sta bila opremljena Deutschland in Scheer. Na Speeju so inženirji šli še dlje in v uspešne namestitve namestili sode. Namesto 88 mm so dali 105 mm. Izstrelek, težak 15 kg, je letel približno na isti razdalji, vendar nekoliko počasneje - 900 m / s.
Poleg teh pušk naj bi vsaka križarka prejela osem 37-milimetrskih jurišnih pušk SKS / 30 v dvojnih nosilcih L / 30. Tudi ti stroji so bili stabilizirani, vendar v dveh ravninah.
Oborožitev torpeda
Dve štiricevni 533-milimetrski torpedni cevi sta bili postavljeni na krmo ladje. Tam v tem primeru v primeru izrednih razmer v bitki niso mogli narediti veliko škode. Naprava je bila pokrita z lahkimi (5-milimetrskimi) ščitniki, ki so ščitili ne toliko od gelerov kot od praškastih plinov zadnjega stolpa.
Letalska oborožitev
Standard za takratne križarke: dva hidroplana (najprej "Heinkel" He.60, nato "Arado" Ar.196) in en katapult. Toda v resnici je bilo na krovu vedno samo eno letalo, zato so nekoč grizli komolce na Scheerju, saj jim je v Čudežni deželi spodletelo.
Krmilni sistemi
S krmilnimi sistemi je bilo vse razkošno. Samo za dva stolpa. Rekel bi, da je celo nepotrebno. Če pa se spet spomnimo, da se ne soočamo z bojno križarko, ampak z osamljenim napadalcem, se vse spet postavi na svoje mesto.
Trije daljnogledniki (dva z 10-metrskimi daljinomeri, ena s 6-metrskimi). Določitev cilja se lahko izvede s petimi enakovrednimi opazovalnimi mesti! Dva v stolpih pri stolpu za streljanje, dva na sprednji strani pri 10-metrskem daljinomerju, eden na krmi, prav tako poleg rezervnega daljinomera.
Vsi stebri so bili pokriti s 50 mm oklepom. Opazovanje je potekalo izključno s pomočjo periskopov, brez loput in razpok. Podatki s postojank so šli v dva centra za obdelavo podatkov, ki se nahajata pod premcem in krmo krmilnico globoko pod oklepno palubo in opremljena z analognimi računalniki. Takrat je bil edinstven in brez primere.
Pravzaprav je bilo mogoče pomožni kaliber nadzorovati tudi s pomočjo toliko stebrov, še posebej, ker so imele 150-milimetrske puške v skladišču lastno mesto za obdelavo podatkov. A ta objava je bila "za dva", torej so jo uporabljali tudi protiletalski topniki. In ker je bila grožnja iz zraka prisotna skoraj nenehno, je jasno, da so računalniški center zasedli protiletalski topniki.
Za normalno delovanje sistemov protizračne obrambe na "Deutschlands" leta 1943 se je pojavil nov protiletalski KDP SL2, stabiliziran v treh ravninah in omogočal prenos pravilnih podatkov z nagibom do 12 °. Na vsaki križarki sta bili nameščeni dve taki stebri. Stebri so imeli tudi svoje 4-metrske daljinomere.
S protiletalskimi puškami ni bilo vse tako rožnato. Natančneje, čisto nič. Do samega konca službe so jurišne puške Sheera in Lyuttsov streljale pod lokalnim nadzorom z uporabo prenosnih merilnikov razdalj.
In to še ni vse, ne! Za nočne operacije je bilo predvideno poveljevanje ladje s posebnega mostu, ki se nahaja nad poveljnikovim. Obstajali so posebni razsvetljeni pomorski daljnogledi in periskopi, in ker je bila hitrost reakcije glavni dejavnik pri nočnem streljanju, sta bili dve dodatni postaji za nadzor požara, ki sta poenostavili opremo, vendar sta omogočala streljanje na daljavo z glavnim kalibrom.
Poleg tega je bilo na nočnem mostu opazovalno mesto za nadzor žarometov in dva označevalca ciljev za streljanje luči.
Radarska oprema
Tu so bili Deutschlands tudi pred celotno Kriegsmarine. Že leta 1937 je bil na Deutschlandu nameščen radar FuMG-39. Poskusi so pokazali uspeh radarja in leta 1939 so bile vse tri ladje opremljene z naprednejšim sistemom FuMO-22 z ogromno anteno 2 x 6 m. Scheer in Spee sta prejela tudi FuMO-27.
Jasno je, da v tistih letih od lokatorjev ni bilo mogoče zahtevati nekaj fantastičnega, vendar so pri 8-10 miljah precej samozavestno zaznali sovražne ladje. Toda za streljanje z uporabo samo radarskih podatkov do konca vojne Nemci niso tvegali. Omenili so "slepo" streljanje na tarče na obali, vendar ni podatkov o učinkovitosti.
Posodobitev
Na prvih plovbah po oceanu se je izkazalo, da je plovnost ladij veliko želenega. Križarji so z veliko hitrostjo kopali v valove in nenehno segrevali krmene predele. Strokovnjaki so prišli do zaključka, da je treba steblo zamenjati z "atlantskim", višjim.
Potem so razmišljali o poenotenju orožja. Obstajal je projekt za zamenjavo 150-mm in 105-mm topov z univerzalnimi 127-mm. Ta zamenjava je omogočila znatno olajšanje ladje, okrepitev zračne obrambe (8 sodov na stran), osvoboditev skoraj 100 članov posadke. A admiralom ideja ni bila všeč in so jo opustili.
Leta 1939 je Deutschland prejel štiri 20-milimetrske jurišne puške, leta 1940 so 88-milimetrske protiletalske puške zamenjali s 105-milimetrskimi, hkrati je križarka dobila "atlantski" nos. Leta 1942 sta namesto reflektorja namestili dva 20-milimetrska štirikratna "strela" in eno 20-milimetrsko mitraljez. Konec leta 1944 je imel "Luttsov" že šest 40-milimetrskih "boforjev", štiri 37-milimetrske in šestindvajset 20-milimetrskih mitraljezov. Tri "goreče" mornariške modifikacije s stabilizacijo v treh ravninah.
Sheer se je kot poznejši manj spremenil. Leta 1936 sta bila nameščena dva posebna "nočna" daljinomera za streljanje torpedov v temi in dva 20-milimetrska mitraljeza.
Leta 1940 so namesto stolpne nadgradnje namestili cevasti jambor tipa Deutschland, vendar s popolnoma drugačno razporeditvijo mostov in ploščadi. Hkrati je križar prejel "atlantsko" steblo, demagnetizer in nagnjen vizir na cevi. Zaščitni koluti so bili odstranjeni. 88-milimetrske protiletalske puške so zamenjali s 105-mm, namesto dveh 20-milimetrskih mitraljezov pa sta namestili dve kopenski "streli" brez stabilizacije.
Leta 1942 so enega od reflektorjev odstranili in namesto njega namestili dva 20 -milimetrska mitraljeza. Radar FuMO-22 je zamenjal FuMO-26, jambori pa so bili opremljeni s sredstvi za pasivno zaznavanje sevanja sovražnikovih radarjev "Java" in "Timor".
Z okrepitvijo letalstva se je začelo nasprotovanje. Do poletja 1944 je imel Scheer poleg prvotnih 8 avtomatskih 37-milimetrskih topov 4 strele in 9 posameznih 20-milimetrskih mitraljezov. Nato so začeli del 37-mm dvojnih cevi zamenjati z enocevnimi 40-milimetrskimi "boforsi".
Po načrtu ponovne oborožitve leta 1945 naj bi imel "Scheer" štiri 40-milimetrske mitraljeze, štiri 37-milimetrske mitraljeze in dvainštirideset 20-milimetrskih cevi. Celoten obseg posodobitve ni bil izveden in "Scheer" je vojno končal s štirimi 40-milimetrskimi sodi, osmimi 37-milimetrskimi sodi in tridesetimi 20-milimetrskimi sodi.
"Spee" preprosto ni imel časa za posodobitev. Edina nadgradnja je bila zamenjava 88-mm protiletalskih topov s 105-mm in namestitev radarja.
Bojna uporaba
"Admiral Graf Spee"
Kariera se ni obnesla, priznajmo si. Dejansko "kako imenujete jahto …" viceadmiral grof Maximilian von Spee, ki je v bitki pri Coronelu premagal Britance in 8. decembra 1914 umrl na krovu oklepne križarke Scharnhorst v bitki pri Falklandskih otokih, je imel tudi kratko kariero. Poleg tega sta oba nosilca imena von Spee umrla na približno istem območju.
29. maja 1936 je križarka postala vodilna ladja Kriegsmarine, prva bojna naloga ladje pa je bila operacija odstranitve nemških državljanov iz goreče Španije. Potem je bila patrulja atlantskega sektorja dodeljena Nemčiji, v bližini španskih voda.
5. avgusta 1939 je oskrbovalno plovilo Altmark, zasnovano za delo v tandemu s Speejem, odplulo proti ZDA. Tam je moral tanker vzeti tovor dizelskega goriva in se raztopiti v oceanskih prostranstvih do trenutka, ko je raider potreboval gorivo. 21. avgusta je Spee odšel na morje.
Ladje so dobile južni del Atlantika. Tam sta križarka in tanker spoznala začetek vojne.
30. septembra je potop britanskega parnika "Clement" (5.051 brt) odprl bojni rezultat. Na splošno je poveljnik "Graf von Spee" Langsdorff med svojim kratkim poveljevanjem naredil veliko neumnosti, vendar je bilo z radijskih sporočil preklicati tajnost svojega položaja preveč. Nežnost je dobra stvar, vendar ne v takih količinah, še manj pa v vojni.
Seveda je novica, da sta dva napadalca pirala v Atlantiku, razveselila Britance in Francoze. Za ulov in počitek je bilo ustvarjenih in poslanih v Atlantik kar 8 taktičnih skupin, ki so vključevale 3 letalske nosilce, 2 bojni ladji, 3 bojne križarke, 9 težkih, 5 lahkih križarjev in nekaj deset uničevalcev.
Za dve težki križarki - več kot čast.
O znameniti bitki pri La Plati je bilo veliko napisanega, zgodbe o bitki ni vredno ponavljati. Lahko rečem le, da je imel Spee priložnost, da Britance zakolje v oreh in odide. Očitno je pretres Langsdorfa odigral svojo zlobno vlogo, saj je preprosto zapustil dobro ladjo in podlegel provokaciji zahrbtnih Britancev.
S čisto tehničnega vidika je bitko pri La Plati mogoče šteti za zmago nemške križarke. Dve 203-milimetrski in osemnajst 152-milimetrskih granat, ki sta ga zadeli, nista povzročila smrtne škode. Glavno topništvo "Spee" je ostalo popolnoma operativno, od osmih 150-milimetrskih pušk je propadla le ena, dve 105-milimetrski postavitvi, ki sta onesposobili britanske granate, pa sprva nista imeli velike vloge.
Spee ni imel ne zvijanja ne trimov, vozila so bila v popolnem redu. Izguba posadke 1.200 ljudi je bila 1 častnik in 35 mornarjev je bilo ubitih in 58 ranjenih. Ampak tega ne morete reči o britanski ekipi. Nemci so razbili Exeter, tako da križarka ni bila sposobna za boj. Do konca bitke se je topniška moč odreda Harewooda več kot prepolovila, poleg tega pa je na najučinkovitejšem Ahileju ostalo le še 360 granat. Torej bi se lahko zgodilo nadaljevanje.
Za glavno izgubo lahko štejemo glavo poveljnika Langsdorfa, ki je dejansko kapituliral pred okoliščinami. Tako kot poveljnik "Bismarck" Lutyens v svojem času.
Na splošno je Langsdorf strahopetno razstrelil ladjo in nič manj strahopetno se je ustrelil. S tem se je končala kariera težkega križarja "Admiral Graf Spee".
Deutschland - Lutzow
Recimo: "Deutschland" ni bila najsrečnejša ladja. Bojna služba se je začela s španskimi operacijami, vsaka križarka pa je utrpela nekaj škode.
29. maja 1937 je bila Deutschland na deski na otoku Ibiza, ko sta se okoli 18.45 s kopenske strani pojavila 2 SB -ja iz "skupine 12" - majhnega (10 letalskih) odredov sovjetskih prostovoljnih pilotov.
Naši piloti so zamenjali Deutschland s Kanarijami in nanj spustili bombe. Na ladjo sta zadela le dve 50-kilogramski bombi, a sta nekaj naredili … Ena bomba je povzročila požar in detonacijo streliva 150-milimetrske puške št.3. Zgorelo je letalo, pogorel je čoln. Druga bomba je povzročila tudi požar, ki je na levi strani v blatnikih detoniral granate 150-milimetrskih pušk.
Zaradi nepričakovanih udarcev dveh 50-kilogramskih bomb je bilo ubitih 31 ljudi, 110 pa ranjenih, od tega 71 hudo. Križarka je odšla v Nemčijo na popravila.
Leta 1939 je "Deutschland" skupaj s "Spee" odšel v Atlantik na racijo. Križarka je dobila severni del Atlantika, v katerem je ladja mesec dni čakala na ukaz za začetek delovanja.
4. oktobra 1939 je Deutschland odprl račun, tako da je potopil britansko parno ladjo Stonegate. Toda napad je bil več kot nejasen: dva meseca in pol na morju sta povzročila manj kot 7000 ton uničene tonaže in en ujet nevtralni transport, ki ni dosegel Nemčije.
Neuspešni napad je imel vlogo pri preimenovanju ladje. Na splošno "Nemčije" ni bilo mogoče tako zajebati, je ni bilo mogoče potopiti. Zato, ker je bila težka križarka "Luttsov" prodana Sovjetski zvezi, se je zdelo, da se je ime izpraznilo. Ne ravno uspešen "Deutschland" je bil imenovan za "veličastno", a zelo neuspešno bojno križarko. Edini v svojem razredu, ki se ni vrnil iz bitke pri Jutlandiji.
Križar je sodeloval pri okupaciji Norveške, v istem odredu z "Blucherjem", ki so ga potopili nepremagljivi Norvežani. "Luttsov" je z rahlim strahom izstopil, bolje rečeno, na poti nazaj, dobil torpedo na krmi od britanske podmornice.
12. junija 1941, ko so prejeli nalogo za delo v Atlantiku, so "Luttsov" in 5 rušilcev odšli na morje. Prestregli so jih britanski torpedni bombniki in križarka je prejela torpedo v boku. Operacija je bila preklicana.
12. novembra 1943 se je po končanem popravilu preselil na Norveško in zamenjal Scheerja. Sodeloval je v zloglasnem napadu na konvoj JW-51B 31. decembra. Pravzaprav "Luttsov" pasivno ni sodeloval v bitki skupaj z uničevalci, ampak se je boril le "Hipper".
Prispevek "Lyuttsova" - 86 granat glavnega kalibra in 76 pomožnih izstreljenih proti sovražniku.
Marca 1944 je od novega poveljnika mornarice Doenitza prejela status ladje za usposabljanje. Križarka je bila prenesena na Baltik, kjer je s pištolami podpiral umikajoče se nemške čete.
16. aprila 1945, ko je bil v Swinemundeju, je bil pod napadom britanskih letalskih sil in je bil resno poškodovan. Ladja je pristala na tleh, vendar je še naprej streljala s svojim glavnim kalibrom. Ko so se sovjetske čete približale, ga je posadka 4. maja 1945 razstrelila.
Admiral Scheer
Maja 1937 so ga krstili v ognju. Na splošno je "Scheer" dobil grdo vlogo pomorskega terorista. Po zračnem napadu na Deutschland 29. maja je Scheer v skladu z ukazom poveljstva izstrelil 91 metakov glavnega kalibra, 100 "vmesnih" 150-milimetrskih in 48 protiletalskih 88-milimetrskih nabojev na mesto Almeria.
5. novembra 1940 je odprl bojni rezultat s potapljanjem britanskega parnika Mopan. Nato je raider našel konvoj NH-84. Zahvaljujoč junaštvu pomožne križarke Jervis Bay, ki je pokrivala konvoj, so se ladje razpršile in Sheerju je uspelo potopiti le 5 ladij od 37. Kasneje je raider potopil še dve ladji.
Križar je sodeloval pri neuspešnem napadu na konvoj PQ-17. Potem je prišlo do neslavne operacije "Čudežna dežela" v severnih vodah ZSSR. Operacija se je končala s potopitvijo sovjetske parnice Alexander Sibiryakov.
V začetku leta 1945 je križarka delovala v Baltskem morju in streljala na napredujoče sovjetske čete. Ko je popolnoma ustrelil cevi, je odšel na zamenjavo v Nemčijo, kjer ga je aprila zavezniško letalstvo potopilo.
Rezultati
Nemcem je res vredno čestitati. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so ustvarili res izjemne vojne ladje. Uspešna kombinacija zelo močnega topništva z ogromno avtonomijo za tiste čase in najmočnejšega topništva v razredu je Deutschlands zelo otežilo nasprotnike za katero koli križarko.
Idealen raider - tako bi lahko imenovali te ladje. Pomanjkljivosti so bile, vendar so bile tudi velike prednosti. Celotno vprašanje je bilo le, kako uporabiti te zelo kontroverzne križarke.
