Zaradi razpada ZSSR je neodvisna Ukrajina prejela veliko število letalskih podjetij in podjetij za popravilo letal ter proizvajalce sestavnih delov za gradnjo letal. Vendar nova država ni mogla kompetentno razpolagati z razvito letalsko industrijo, kar je povzročilo katastrofalne posledice. Letalska industrija Ukrajine že nekaj let strankam ni dobavila novih letal, čeprav se bodo razmere v prihodnosti lahko spremenile.
Proizvodne zmogljivosti
Neposredno do letalske industrije v Ukrajini je pribl. 20 podjetij in podjetij. Še nekaj deset organizacij lahko sodeluje v proizvodnih procesih kot dobavitelj komponent in sklopov. Pred znanimi dogodki sredi desetletja je bilo razvito sodelovanje z ruskimi podjetji, ki je bilo odločilnega pomena.
Najbolj zapletene naloge v obliki polnopravne proizvodnje letalske opreme lahko reši le nekaj organizacij. Najprej je to državno podjetje "Antonov", ki vključuje lasten projektni biro in serijski obrat v Kijevu. Serijsko proizvodnjo nekaterih vzorcev so izvajali v Harkovskem državnem letalskem proizvodnem podjetju. Med proizvajalci lahko omenimo tudi kijevsko podjetje Aeroprakt, ki izdeluje ultralahka letala.
Imamo svojo šolo strojništva. Razvoj in proizvodnjo letalskih elektrarn izvajata Progness in Motor Sich. Slednji vključuje številna podjetja različnih profilov v več mestih. To so tovarne, ki zanje proizvajajo motorje in enote, pa tudi popravila.
Tako ali drugače je ohranjenih približno ducat tovarn za popravila. Večina jih je specializiranih za vzdrževanje letal. Tovarni v Vinnitsi in Konotopu izvajata popravila helikopterjev, Lutsk "Motor" pa je odgovoren za obnovo motorjev.
Paleta izdelkov
Teoretično in v praksi so podjetja ukrajinske letalske industrije sposobna proizvajati precej široko paleto izdelkov. Potencialnim strankam je na voljo več vrst transportnih in potniških letal. V zadnjem času se je ponudba razširila z več možnostmi za posodobitev starih helikopterjev in številnimi projekti UAV.
V zadnjih nekaj letih se je razpravljalo o možnosti obnove proizvodnje težkih transportnih letal An-124 in An-225, vendar ni govora. Zaenkrat tak projekt preprosto ni v moči Ukrajine, čeprav obstaja delovno sodelovanje s tretjimi državami. Prav tako je nemogoče razviti in začeti proizvodnjo bistveno novih bojnih letal za taktično letalstvo. Ukrajinska industrija nima potrebnih izkušenj in ne more računati na popolno pomoč od zunaj.
Pravi del ponudbe vključuje le nekaj modelov letal. Gre za pozne modifikacije transportnega An-74 in večnamenskega An-132, ki sta nastala na podlagi starega An-32. Poleg tega lahko delavnice zapustijo tovorno-potniški An-140, potnik na kratke razdalje An-148, pa tudi njegove "derivate" v obliki An-158 in An-178-vse to je relativno nov razvoj.
Vse zgoraj navedene vrste letal je mogoče izdelati v tovarni Antonov. Karkovska letalska tovarna je izdelala različne modifikacije An-74 in serijskega An-140. Poleg tega je zbiral komponente za drugo opremo. Če so naročila, lahko dve podjetji nadaljujeta proizvodnjo in dobavljata končne izdelke v razumnem roku.
Razmere v zgradbi motorjev prispevajo k zadržanemu optimizmu. Tovarne Motor Sich lahko proizvajajo različne modele motorjev za letala in helikopterje, pomožne elektrarne, zemeljske elektrarne itd. Proizvajalci motorjev redno prejemajo naročila za svoje izdelke od domačih strank in tujih organizacij, kar jih ohranja na plaži. Vendar pa obstajajo različne težave.
Seznam težav
Glavni problem ukrajinske letalske industrije v zadnjih letih je kronično pomanjkanje naročil. Posledica tega je nezadosten dohodek podjetij. Zaradi tega ne morejo izvesti popolne posodobitve proizvodnih obratov in se pogosto soočajo s težavami, medtem ko jih vzdržujejo na zahtevani ravni. Poleg tega obstajajo težave pri razvoju novih projektov, ki bi lahko v primeru uspešnega razvoja prinesli nove prihodke.
Ukrajinsko vodstvo je pred nekaj leti odredilo prekinitev sodelovanja z ruskimi podjetji, kar je privedlo do kritičnih posledic. Pomanjkanje sestavnih delov iz Rusije je dejansko ustavilo proizvodnjo vseh večjih vrst opreme. Poskusi ustvarjanja novih modifikacij letal An-148 ali An-158 so naleteli na očitne težave in še niso prinesli vseh želenih rezultatov.
Posledice "naravnih" procesov uničenja industrije in dvomljive odločitve vodstva države so dobro znane. Zadnje serijsko letalo znamke An je bilo kupcu dostavljeno leta 2015. Naslednje letalo bo lahko naročniku prišlo najpozneje letos. V prihodnosti se pričakuje izdelava in dobava novih letal - vendar spet v majhnih količinah.
Pot do odrešenja
Problemi ukrajinske letalske industrije so dobro znani in načini za njihovo reševanje so očitni. Že prej so poskušali rešiti industrijo, vendar so bili občasni. Zdaj ima industrija razlog za optimizem. Konec lanskega leta je predsednik Volodymyr Zelensky naročil, naj razvije program razvoja letalske industrije do leta 2030 in sprejme druge ukrepe različnih vrst. Ali bo mogoče ustvariti in še pomembneje izvesti tak program, je veliko vprašanje.
Očitno bi morala naročila za nova letala postati glavno merilo podpore države. Kupiti jih je treba za oborožene sile in druge strukture, katerih stanje flote še zdaleč ni idealno. Treba je opozoriti, da so v Kijevu razumeli potrebo po takšnih ukrepih in od leta 2015-16. razpravljalo se je o možnosti nakupa novih vojaško transportnih letal.
Prava pogodba se je pojavila šele konec lanskega leta. Predvideva dobavo treh letalskih sil An-178T. Ni znano, kako kmalu se bodo pojavila nova naročila za to ali ono opremo - in ali se bodo sploh pojavila. Gradnja treh letal ne bo dovolj niti za podporo industriji, kaj šele za ustvarjanje temeljev za njen razvoj.
Številni zasebni letalski prevozniki bi lahko prispevali k vzdrževanju in razvoju industrije. Zaradi splošnih gospodarskih težav in lastnih težav pa letal ne morejo naročiti niti v minimalnih količinah. Morda bo prihodnji načrt industrijskega razvoja vključeval nekatere ukrepe za podporo prevoznikom, da bodo lahko tovarnam dobavljali naročila.
Dvomljivi obeti
Ukrajina že nekaj desetletij neodvisnosti ni mogla ohraniti potenciala letalske industrije, ki jo je podedovala. O nadaljnjem razvoju in rasti kazalnikov ni bilo govora. Številni objektivni razlogi, pomanjkanje politične volje vodstva države in različni korupcijski procesi so privedli do določenih rezultatov.
V zadnjih nekaj letih se je govorilo o oživitvi letalske industrije in uvedbi proizvodnje novih letal. Zdaj ukrajinsko vodstvo namerava celo razviti celoten program za obnovo industrije. Ali bo mogoče ustanoviti in izvesti, obnoviti in posodobiti podjetja, je veliko vprašanje. In zaenkrat še ni razloga, da bi verjeli, da bo odgovor pozitiven. Naloge so pretežke in Ukrajina je prešibka, da bi jih rešila.
