T-28 ali T-29
Glavni načrti za mobilizacijo proizvodnih zmogljivosti ChTZ so se pojavili od prvih dni postavitve stavb tovarne. Hkrati so strokovnjaki, odgovorni za to, dejavno privabljali tuje izkušnje na tem področju: v arhivu je mogoče najti prevode zahodnih revij z odprtim dostopom, ki opisujejo serijsko proizvodnjo vojaške opreme. Zlasti v začetku 30 -ih je bila na ChTZ naročena revija "Stroji", v eni od številk katere je bil članek o proizvodnji letal v Blackburnu. Prav tako so v knjižnico tovarne prišle specializirane brošure o mobilizaciji industrije v Franciji in na Poljskem.
Mobilizacijski načrt ChTZ se je prvič pojavil leta 1929 in je imel indeks C-30. V tej direktivi so med drugim bili podatki o ohranitvi potrebnega števila delavcev in proizvodne opreme v primeru vojne. Kasneje se je ta načrt preoblikoval v MV-10, ki je že predvideval proizvodnjo tankov T-28 do konca leta 1937. Kasneje se je pojavil mobplan M-3, ustvarjen v skladu z zahtevami Ljudskega komisariata za obrambo. Mobilizacijski načrti so predvidevali uvedbo vojaške proizvodnje, predvsem v poskusnem obratu, s poznejšo širitvijo na vse korpuse ChTZ. Za spremljanje izvajanja mobilizacijskih načrtov je bil odgovoren bodisi tehnični direktor tovarne bodisi glavni inženir. Morali so spremljati izpolnjevanje nenehno spreminjajočih se zahtev Ljudskega komisariata in kar je najpomembneje, vzdrževati tehnično opremo, načrtovano za mobilizacijo, v delovnem stanju.
Lennart Samuelson v svojem delu "Tankograd: Skrivnosti ruske domovinske fronte 1917-1953" omenja pripravo konec leta 1934 Pilotne tovarne na proizvodnjo tanka T-28. Načrtovano je bilo, da se risbe tanka prenesejo v Čeljabinsk iz Leningrada in hitro opremijo mesto za izstrelitev rezervoarja v serijo. Tako je videlo vodstvo Ljudskega komisariata težke industrije, od tam pa so na vse možne načine pozvali vodstvo tovarne, naj idejo uresniči. V začetku leta 1935 je prišlo naročilo o uvedbi pilotne serije treh tankov T-28 v proizvodnjo. Alexander Bruskin, direktor tovarne, se je na ukaz odzval:
»Kot veste, smo popolnoma nepripravljeni na proizvodnjo 3 kosov. tanki T-29, saj se delo v tej smeri še ni začelo."
Zahteval je, da se rezervoar pošlje v tovarno kot vzorec in dostavijo načrte. Poleg tega je prišel ukaz, da se inženirski štab ChTZ nenehno obvešča o vseh spremembah v zasnovi rezervoarja, ki se uvajajo v proizvodnem obratu. Hkrati se vodstvo ljudskega komisariata ni dokončno odločilo, kaj bo v primeru mobilizacije proizvedlo: T-28 ali T-29. Februarja 1935 so bila ta vprašanja v zastoju. Posledično je Sergo Ordzhonikidze 26. februarja 1935 podpisal ukaz št. 51-ss (strogo tajno) o uvedbi proizvodnje T-29-5 na kolesih z gosenicami. Kar se je točno zgodilo. Razlogi so bili zapletenost zasnove samega vozila, nezanesljivost podvozja, sprememba prednostnih nalog vodstva industrije tankogradnje in visoka cena samega vozila - do pol milijona rubljev. Strokovnjak Yuri Pasholok kot primer navaja stroške BT-7 pri 120 tisoč rubljih, cena T-28 pa se je gibala od 250 tisoč do 380 tisoč rubljev. Posledično je bil program T-29 zaprt.
Glavni proizvodi Čeljabinske traktorske tovarne v celotnem predvojnem obdobju so bili traktorji S-60, katerih intenzivnost proizvodnje je do leta 1936 dosegla načrtovanih 100 enot na dan. Do leta 1937 se je skupni obseg proizvodnje zmanjšal z 29.059 traktorjev na 12.085, predvsem zaradi razvoja prvega serijskega dizelskega motorja S-65. Mimogrede, indeks na avtomobilu je pomenil, da je traktor v kmetijstvu zamenjal 65 konjev naenkrat! Mimogrede, to je postal eden od sloganov za privabljanje delovne sile s podeželja kot zmogljivosti Čeljabinske traktorske tovarne. Osebje je kot običajno v tem primeru odločalo o vsem.
Vse do traktorja Čeljabinsk
Obravnava vprašanja predvojne pripravljenosti tovarne, da postane legendarni Tankograd, je nemogoča brez ločene pripovedi o ljudeh, ki so ChTZ dvignili z lastnimi rokami in delali v njegovih trgovinah. V prvem delu zgodbe je bilo o tem že govora, vendar se je vredno osredotočiti na nekatere točke ločeno. Že leta 1931 je bilo vodstvo nedokončane tovarne zaradi kroničnega prometa delavcev prisiljeno pritožiti prebivalce vasi Urala:
»Traktorji, ki jih bo proizvajala naša tovarna, vam bodo spremenili življenje, olajšali delo in izboljšali stanje na kmetiji. Za pravočasno dokončanje gradnje ChTZ potrebujemo vašo pomoč."
To je bila tudi neke vrste mobilizacija, le v mirnem času. Leta 1932 je več kot 7000 ljudi prišlo na delo po sporazumu s kolektivnimi kmetijami. Prav tako je bilo vodstvo obrata v izgradnji prisiljeno obravnavati fluktuacijo zaposlenih na ne najbolj tradicionalne načine. Tako je nastala praksa samozaščite delavca v obratu na podlagi njegove pisne izjave, mnogi gradbeniki pa so se zavezali, da bodo v tovarni delali po njeni izgradnji, torej pravzaprav za vse življenje.
Ne glede na to, kako se morda zdi socialistična propaganda, je Stahanovovo gibanje igralo pomembno vlogo pri gradnji tovarne in njenem delu. Tako je vodja socialističnega tekmovanja Leonid Bykov s hitrostjo 560 žigosal 1859 povezav na spremembo, brusilka Irina Zyryanova pa je obdelovala 2800 batnih koles na izmeno po 2 000. Toda tudi ob tako nujnem tempu dela, obrat je dosegel načrtovani način delovanja le enkrat - leta 1936. Eden od razlogov za to je bil šibek strokovni kader v tovarni, ki ni imel izkušenj s tako resno in množično proizvodnjo. Moral sem "kupiti možgane" v tujini - vrhunec njihovega privabljanja v ChTZ je bil v letih 1930-1934.
V podjetjih na Južnem Uralu sta delali dve vrsti tujih državljanov. Prvi so prišli izključno zaradi zaslužka in prejemali plačo v dolarjih ali celo zlatu. To so bili visoko usposobljeni strokovnjaki, ki so zasedli vodilne položaje (za namestnike so imeli mlade sovjetske inženirje) ali svetovali pri nameščanju in prilagajanju opreme. Prejemali so ekvivalent do 1500 rubljev na mesec s povprečno plačo v podjetju 300 rubljev. Strokovnjaki iz tujine so del denarja prejeli v rubljih v gotovini, del v tuji valuti pa na bančne račune. Za sovjetsko državo je bilo drago in po poteku dveh do treh let pogodb običajno niso bile podaljšane. Tako se je večina najpomembnejših specialistov do leta 1933 vrnila v domovino. Druga kategorija je vključevala ideološke prostovoljce, pogosto komuniste, zaposlene na delovnih mestih povprečne stopnje zahtevnosti. Pogosto so preprosto bežali pred brezposelnostjo, ki se je razplamtela na zahodu. Hkrati ChTZ s 168 tujimi delavci še zdaleč ni bil vodilni v regiji v tem pogledu - 752 delavcev so takoj pritegnili v Magnitogorsk metalurški obrat iz tujine.
Omeniti velja, da so bili najbolj napeti odnosi med tujimi inženirji in njihovimi sovjetskimi kolegi. To je v veliki meri posledica trditev tujih gostov. Krivda je bila na želji tovarniških delavcev, da za vsako ceno izpolnijo načrtovane cilje, nepripravljenosti zadolževanja iz zahodne delovne etike, zaupanja sovjetskih inženirjev v usodno neizogibnost izgub, nizke kakovosti dela in nezadovoljive delovne discipline. Kot odgovor so tujci redno obtoževali sabotaže in vohunjenja, leta 1931 pa je bilo 40 inženirjev iz Evrope takoj odstranjenih iz ChTZ v gradnji. Drugi razlog za spore bi lahko bila različna življenjska raven, ki jo vodstvo tovarne zagotavlja svojim delavcem in obiskovalcem iz tujine. Tujci, kot je pri nas v navadi, so dobili najugodnejše pogoje: ločeno sobo, brezplačna zdravila, letni dopust, zaloge hrane in neživil. Pošteno ogorčenje sovjetskih strokovnjakov je povzročilo dejstvo, da to za goste ni bilo dovolj. Za tuje delavce so bili ustvarjeni življenjski pogoji, o katerih navadni ljudje z Urala niso mogli niti sanjati. Toda za same obiskovalce v primerjavi z domovino to ni bilo nič drugega kot beda.
Kaj pa naši rojaki, ki so sodelovali pri gradnji ChTZ? Sprva so bile to barake s pogradi za 30-40 družin, ograjene z balami in rjuhami. Kasneje so se naselile bližnje vasi, v katerih razmere niso bile nič boljše. Vojašnice so bile dotrajane, brez tekoče vode, z razbitim steklom, v zemunicah s površino 8-10 m2 živelo za 10-12 ljudi. Tipična pritožba enega od delavcev:
»Zvečer v naši prekleti vasi pri Kirsaroyu nikamor ne gre, povsod je tema. Odhod v mesto ali klub je daleč in nevaren, veliko huliganov je."
Marca 1937 (ChTZ je bil v polnem teku) je NKVD opravila neuradno preverjanje stanja z življenjskimi razmerami tovarniških delavcev. Izkazalo se je, da je v bližini Čeljabinska šest vasi, kjer živi najmanj 50 tisoč delavcev! Večina se jih gneča v barakah in polkopah.
