Med Veliko domovinsko vojno je glavna bojna obremenitev padla na sovjetsko floto "komarjev" - torpedne čolne, oklepne čolne, patruljne čolne in male lovce, lansirnike dima, čolne za čiščenje min, čolne za zračno obrambo. Najtežje delo so delali mali lovci MO-4, ki so se borili proti sovražnim podmornicam v Črnem morju in na Baltiku.
Patrolni čoln št. 026 v Sevastopolju, julij 1940. Od marca do septembra 1941 je bil ta čoln uporabljen kot poskusno plovilo mornarice NIMTI. V ozadju je vidna križarka Krasny Kavkaz.
Mali lovci v sovjetskem slogu
Podmornice so med prvo svetovno vojno postale resnična grožnja površinskim ladjam: nemški podmorničarji so bili »oblikovalci trendov«, vendar njihovi kolegi iz drugih držav niso zaostajali. Kmalu po izbruhu sovražnosti je tonaža ladij, potopljenih s podmornicami, presegla izgube s površinskih ladij. Podmornice in vojne ladje so "izhajale"-nemški U-9 je potopil tri britanske križarke, U-26 pa rusko oklepno križarko Pallada. V teh razmerah so flote vseh držav začele mrzlično iskati načine za boj proti podvodni grožnji.
V Ruskem cesarstvu so se za boj proti podmornicam odločili uporabiti majhne hitre čolne. Na njih je bilo nameščenih več topov in mitraljezov, ki so jih uporabljali za spremstvo. Te majhne ladje so se uveljavile kot univerzalno sredstvo za boj na morju in so jih poleg spremstva pritegnile k opravljanju drugih nalog. Najuspešnejši so bili "lovski čolni" tipa "Greenport", zgrajeni v ZDA. Aktivno so sodelovali v sovražnostih med prvo svetovno vojno in na frontah državljanske vojne. Nekateri so preživeli in postali del sovjetske flote, vendar so jih sredi 20. let vsi odpisali.
Čolni tipa MO-4, ki so hodili z veliko hitrostjo, so pritegnili pozornost s svojo dinamiko oblike, lahkotnostjo in hitrostjo gibanja. Imeli so visoko hitrost, vodljivost in plovnost.
V medvojnem obdobju so se podmornice aktivno razvijale v vseh državah in bilo je treba iskati učinkovite načine za boj proti grožnji izpod vode. V ZSSR se je leta 1931 začelo oblikovanje majhnega lovca na podmornice tipa MO-2. Poleg tega je nastala kot ena sama vrsta majhne bojne ladje; v mirnem času naj bi opravljal naloge varovanja državne meje, v vojnem času pa deloval kot del flot. Drugi pogoj je bila možnost prevoza trupa čolna po železnici. Zgrajenih je bilo približno 30 čolnov, vendar so se med preskušanjem in delovanjem pokazale njihove številne oblikovne pomanjkljivosti. Gradnja je bila ustavljena in leta 1936 so se začela dela na novem malem lovcu tipa MO-4. Upošteval je pomanjkljivosti svojega predhodnika, oblikovalcem pa je uspelo ustvariti uspešno ladjo, ki se je med delovanjem izkazala za najboljšo. Trup čolna je bil zgrajen iz prvovrstnega bora in je imel dobro preživetje. S svojo majhnostjo je prejel močno orožje, ki ga je bilo mogoče uporabiti za vlečno mrežo (opremljeno s kačjo vlečno mrežo ali čoln paravan-vlečno mrežo) in postavljanje min. Na krov je bilo vzetih šest min tipa P-1 ali štirje modeli leta 1908 ali dva modela leta 1926 ali štirje branilci min. Za iskanje podmornic so bili lovci opremljeni z usmerjevalnikom zvoka Poseidon, od leta 1940 pa hidroakustično postajo Tamir. Trije bencinski motorji GAM-34BS (850 KM) so bili enostavni in zanesljivi pri delovanju. Čolnu so zagotovili visoko hitrost, 30 sekund po prejemu naročila je lahko dal nizko hitrost in po 5 minutah poln. Mali lovec je imel dobro vodljivost in zadostno plovnost (do 6 točk). Njegov videz so odlikovali dinamična oblika, lahkotnost in hitrost gibanja. Na MO-4 se je bivalnost izboljšala: celotna posadka je dobila priveze, vsi bivalni prostori so imeli prezračevanje in ogrevanje, na čoln so postavili garderobo in kuhinjo. Preizkusi, ki so potekali na Črnem morju v letih 1936–37, niso odkrili resnih pomanjkljivosti pri zasnovi MO-4 in kmalu se je začela gradnja velike serije za mornarico in NKVD. Serijska gradnja čolnov se je začela v tovarni NKVD št. 5 v Leningradu. Pred začetkom vojne je bilo na njem zgrajenih 187 čolnov: 75 MO se je pridružilo flotam in flotilam, 113 je postalo del pomorske mejne straže NKVD. Nekateri mali lovci, ki so postali del Baltiške flote Rdeče zastave (KBF), so sodelovali v sovjetsko-finski "zimski" vojni. Pomorske mejne straže so morale obvladati morske meje Litve, Latvije in Estonije, ki je postala del ZSSR leta 1940. Po začetku vojne z Nemčijo je bila serijska gradnja tipa MO-4 izvedena v več tovarnah država: št. 5, št. 345, št. 640, ladjedelnica v Astrahanu ladjedelnice Narkomrybprom in Moskovska ladjedelnica Narkomrech-flota. Kljub vsem težavam je bilo v težkih vojnih letih zgrajenih 74 čolnov tipa MO-4.
Mali lovci se borijo
Do začetka druge svetovne vojne je Baltsko floto Rdeče zastave sestavljalo 15 malih lovcev in 18 patruljnih čolnov. NKVD je imelo 27 čolnov tipa MO-4: 12 v Talinu, 10 v Liba-ve, 5 v Ust-Narvi. V prvih tednih vojne je vključeval čolne pomorske straže NKVD, še naprej pa so prihajali novi čolni lenjingradske gradnje. Kot smo že omenili, se je v Leningradu v tovarni št. 5 nadaljevala gradnja čolnov tipa MO-4, skupaj je bilo zgrajenih približno 50 čolnov. Nekatere čolne MO so prenesli v Ladoško jezero, kjer je nastala vojaška flotila.
Izračuni pušk so pripravljeni odbiti napad sovražnika. Oborožitev čolna je bila sestavljena iz dveh 45-mm 21-K polavtomatskih strojev, dveh mitraljezov velikega kalibra DShK. Osem velikih globinskih nabojev BB-1 in 24 majhnih BM-1 je bilo postavljenih v sprožilce bomb na krmi. In šest kosov nevtralnega dima MDSh
V noči z 21. na 22. junij 1941 so bili pred vojaškimi bazami dežurni SKA # 141 v Talinu, SKA # 212 in # 214 v Libavi ter # 223 in # 224 v Kronstadtu. Prvi so odbili vdore nemških letal, ki so bombardirala pristanišča in postavljala mine na plovnih poteh. Minska grožnja je leta 1941 postala glavna na Baltiku, naša flota se ni bila pripravljena spopasti z minsko grožnjo in utrpela velike izgube. Na primer, med 24. in 27. junijem so čolni MO sodelovali pri spremstvu križarke Maxim Gorkoy iz Talina v Kronštat. Eksplozija mine mu je odpihnila nos. Naša flota je začela postavljati obrambna minska polja, za njihovo umestitev pa so poskrbeli tudi čolni MO-4. Sami so začeli postavljati rudniške bregove v škrlatinah v bližini sovražnikovih obal. Mali lovci so morali vsak dan odbijati napade sovražnih letal, torpednih čolnov in podmornic, patruljirati v bazah in pristaniščih, varovati transporte in konvoje ter spremljati podmornice in vojaške ladje, ki so se odpravile v bojne operacije.
Patruljni čolni "PK-239" (tip MO-4) in "PK-237" (tip MO-2). Z izbruhom vojne so bili vključeni v Baltsko floto Rdeče zastave in so sodelovali pri obrambi Hanka. Pozor - oba čolna imata še dva jambora. Z izbruhom vojne je bil steber razstavljen.
Patruljni čoln v eni od baz otoka KBF. Bodite pozorni na kopičenje plavajočih plovil v ozadju - v bazi potekajo priprave na naslednjo operacijo pristajanja
Naše čete niso mogle odbiti nemške ofenzive na meji in kmalu se je Wehrmacht približal Talinu. Na pristopih do glavne baze Baltske flote so se odvijali hudi boji, pri katerih so aktivno sodelovali marinci in ladje Baltiške flote Rdeče zastave. Flota je zagotavljala dobavo koračnih okrepitev in streliva s celine. Ranjence in civiliste so odpeljali nazaj. Obramba Talina je trajala 20 dni, a do jutra 28. avgusta je bilo treba mesto zapustiti. Vse čete, njihovo orožje in najpomembnejši tovor so bili naloženi na številne ladje, transporte in pomožna plovila. Te sile flote, vključene v štiri konvoje, so se začele prebijat skozi Finski zaliv v Kronstadt. Med njimi je bilo 22 čolnov tipa MO-4: šest v odredu glavnih sil, štirje v krovnem odredu, sedem v zadnjem delu, po dva MO-ja, ki sta varovala konvoje št. 1 in št. 3, en MO je bil del stražar konvoja # 2. Prebiti so morali 194 milj, obe obali Finskega zaliva je že zasedel sovražnik, ki je postavil minska polja, koncentriral letalske in sile "komarjev" ter uporabil obalne baterije. Nekaj minolovcev KBF je lahko obrisalo le majhen trak, širina tega plovnega poti je bila le 50 m. Iz njega je prišlo veliko počasnih, okornih plovil, ki so bila takoj razstreljena. Razmere so poslabšale številne plavajoče mine, ki so plavale na pometenem območju. Dobesedno so jih morali odriniti stran. Čolni so takoj odšli na kraj smrti in rešili preživele. Mornarji čolnov so dvignili zamrznjene ohromljene ljudi, prekrite z debelo plastjo kurilnega olja, na palubo. Ogreli so jih, oblekli in jim dali prvo pomoč. Enega od reševalcev je rešil čoln - kadet V. I. Frunze Vinogradov je priplaval do deske "MO-204", vendar je videl plavajočo minu, jo z rokami odnesel s čolna in šele nato prijel za reševalni konec. Med prehodom je bilo ubitih 15 bojnih ladij in 31 transportnih, v Kronstadt je prišlo 112 ladij in 23 transportov (obstajajo drugi podatki o številu ladij). Poleg Talina je bila evakuacija izvedena tudi z Moonsunda, otokov v Vyborgu in Finskega zaliva. Wehrmacht je kmalu blokiral Leningrad. 30. avgusta so na območju Ivanovskih brzic, ki so odbili napade nemških vojakov, ubili "MO-173" in "MO-174". Flota je bila skoncentrirana v Leningradu in Kronštatu, ladje so lahko zdaj delovale le znotraj "luže Markiza". Čolni so izvajali patrulje, spremljali konvoje, izvajali izvidovanje kraja sovražnikovih baterij velikega kalibra, ki so streljale na ladje in mesto. Sodelovali so pri pristanku v Peterhofu. Na Ladoškem jezeru so se vodili hudi boji. Nemške in finske čete so obkrožile mesto, letala so napadla ladje flotile, začele so delovati sovražne ladje. MO-4 je zagotovil izkrcanje čet, evakuiral čete, podprl čete z ognjem, se boril s sovražnimi letali in ladjami. Tako se je na primer "MO-206" odlikoval med bitkami za otok Rakh-mansaari 7. in 10. septembra 1941, "MO-261" pa je oktobra 1941 sodeloval pri polaganju mornariškega oklepnega kabla.
Po izgubi Talina in otokov Moonsund so bili skrajni zahodni kraji naše obrambe otoki Gogland, Lavensaari in pomorska baza Hanko. Tu so bile koncentrirane lahke sile flote. Obramba pomorske baze Hanko je trajala 164 dni - od 22. junija do 2. decembra. Po tem je bila izvedena postopna evakuacija. Preživeli čolni tipa MO-4 so bili vključeni v Lovski odred za zaščito vodnega območja Kronštata. Zima leta 1941 je bila zgodnja in ostra: led je zavezal Nevo, plovba se je v Finskem zalivu končala. Že sredi novembra so čolne dvignili na steno in jih namestili na kletke, motorje in mehanizme so raztovorili in jih z moljami razbili na obalo. Posadke so naselili v vojašnici, poleg popravil trupov in mehanizmov so se ukvarjali z bojno usposabljanjem, patruljirali po mestu in Nevi. Prva vojaška navigacija je končana.
Boj proti poškodbam "mušic". Trup iz troslojnega prvovrstnega bora je povečal preživetje čolna in omogočil "preživetje" tudi s takšnimi luknjami
Do začetka vojne je bilo na Črnem morju 74 čolnov: 28 v okviru črnomorske flote, 46 v okviru pomorske straže NKVD. 22. junija zjutraj so "MO-011", "MO-021" in "MO-031" odšli na morje, prestregli zunanji napad Sevastopola, vendar niso mogli uničiti niti ene magnetne mine. Mornarji so od prvih dni vojne začeli slediti krajem padca nemških min v bližini Sevastopolja, postavili so jih na zemljevid in jih nato "obdelali" z globinskimi naboji. Na primer, 1. septembra je MO-011 na podoben način uničil tri nemške mine. "Moshki", tako kot na Baltiku, je prevažal patrulje, spremljal transport, pokrival postavljanje min, streljal na plavajoče mine in vodil protipodmorniško obrambo. Morali so odbiti velike zračne napade. Na primer, 22. septembra je na območju Tendra "MO-022" napadlo deset Ju-87, poveljnik čolna je bil ubit, veliko članov posadke je bilo ubitih in ranjenih, čoln je dobil veliko lukenj in ga je bilo treba voditi nasedli. Čolni so sodelovali pri zagotavljanju prevoza zagovornikom Odese, ki so mesto branili 73 dni. Uspešno so spremljali na stotine ladij in konvojev: prevozi so opravili 911 potovanj, od tega so 595 parnikov pospremili mali lovci, 86 bojnih ladij in 41 uničevalcev. 16. do 17. oktobra je 34 patruljnih čolnov spremljalo ladje karavane, na katerih je bila izvedena evakuacija iz Odese. Izgubljen je bil le en transport, ki je bil v balastu. To je najuspešnejša evakuacija sovjetske flote.
Majhen lovec črnomorske flote zapusti sevastopoljski zaliv Streletskaya. Vladimirjeva katedrala v Hersonesu je jasno vidna v ozadju.
Patrolni čoln št. 1012 "Morska duša". Zgrajen je bil v vojnih letih na stroške pisatelja-slikarja pomorstva L. A. Sobolev. Za knjigo "Morska duša" je prejel Stalinovo nagrado in vse skupaj porabil za njeno gradnjo
30. oktobra se začne obramba glavnega oporišča črnomorske flote. Pri tem so aktivno sodelovale ladje in čolni OVR s sedežem v zalivih Karantinnaya in Streletskaya. Deli Wehrmachta so vdrli na Krim, velike ladje črnomorske flote pa so se preselile na Kavkaz. Začela se je evakuacija baze, odstranjena je bila lastnina tovarn in arzenalov. To evakuacijo so pokrivali čolni in na žalost niso vedno uspeli odbiti vseh zračnih napadov. Na primer, dva MO-4 (po drugih virih "SKA-041") sta spremljala reševalni prevoz "Armenija", ki je evakuiralo osebje pomorske bolnišnice iz Sevastopola. 7. novembra niso mogli odbiti napada enega samega He-111. Transport je zadel torpedo, nekaj minut kasneje pa je potonil. Umrlo je več kot 5000 ljudi. Spremljevalni čolni so uspeli rešiti le osem ljudi. In "MO-011" je 8. novembra za pet ur uspešno odvrnil sovražnikove zračne napade. Plavajočo pristanišče mu je brez izgube uspelo dostaviti v Novorosijsk, ki ga je vlekel ledolomac Toros. Del MO-4 se je preselil tudi na Kavkaz, v Sevastopolju je ostal le minolovac T-27, plavajoča baterija št. 3, deset čolnov tipa MO, devet čolnov tipa KM, sedemnajst čolnov minolovcev in dvanajst TKA. Prevozili so sevastopolske plovne poti, se srečali in odpravili ladje, ki so vstopile v pristanišče, jih pokrile z dimnimi zavesami in vodile protipodmorniške patrulje. Po začetku zimskega napada so se razmere v bližini Sevastopola še poslabšale: nemške baterije so zdaj lahko streljale na naše celotno ozemlje, sovražna letala pa so začela delovati bolj aktivno. Za izboljšanje razmer je sovjetsko poveljstvo izvedlo številne izkrcanja: v Kamysh-Burun, Feodosia, Sudak in Evpatoria. MO-4 je pri njih najbolj aktivno sodeloval. Povedali vam bomo več o pripravah in izvedbi pristajanja v Jevpatoriji.
V noči na 6. december je SKA # 041 in # 0141, ki je zapustil Sevastopol, iztovoril izvidniške in sabotažne skupine v pristanišču Jevpatorija. Uspešno so razbremenili straže in prevzeli sedež policije. Po zbiranju podatkov in osvoboditvi zapornikov so skavti zapustili stavbo. Druga skupina je izvajala sabotaže na letališču. V mestu je nastala panika, Nemci so odprli ogenj brez razlikovanja. Naši taborniki so se brez izgub vrnili na čolne. Zbrani podatki so omogočili pripravo na pristanek. 4. januarja zvečer so vzryvatel BTShch, vlačilec SP-14 in sedem čolnov tipa MO-4 (SKA št. 024, št. 041, št. 042, št. 062, št. 081, št. 0102)., Št. 0125) zapustil Sevastopol. Nanje je bilo postavljenih 740 padalcev, dva tanka T-37 in tri 45-milimetrske puške. Tiho so lahko vstopili v pristanišče Jevpatorija in ga zavzeli. Uspelo jim je zavzeti središče mesta, potem pa so marinci naleteli na trmast odpor. Pokrivne ladje so se umaknile v napad in začele z ognjem podpirati padalce. Nemci so pobrali rezerve, vpoklicali letala in tanke. Padalci niso dobili okrepitev in streliva ter so bili prisiljeni iti v obrambo. Minolovac je poškodoval letalo, izgubil smer in ga vrgel na kopno. Čolni so bili poškodovani in so bili prisiljeni oditi v Sevastopol. Zamenjale so jih ladje z dopolnitvijo, vendar zaradi nevihte niso mogle vstopiti v pristanišče. Preživeli padalci so odšli v partizane.
Zimski napad je bil odvrnjen in razmere v bližini Sevastopola so se stabilizirale. Nemci so mesto še naprej bombardirali in granatirali, vendar niso ukrepali. Čolni so še naprej služili. 25. marca 1942 je višji mornar Rdeče mornarice Ivan Karpovič Golubets opravil svoj podvig v zalivu Streletskaya v Sevastopolu. Od topniškega ognja na SKA # 0121 se je vžgala strojnica, ogenj se je prikradel do stojal z globinskimi naboji. Njihova eksplozija bi uničila ne samo čoln, ampak tudi sosednje čolne. I. G. je prišel z patruljnega čolna št. 0183 z gasilnim aparatom. Polnjeno zelje in začel gasiti ogenj. Toda zaradi razlitega goriva to ni bilo mogoče storiti. Nato je začel metati globinske naboje na krov. Večino mu je uspelo izločiti, toda v tistem trenutku je prišlo do eksplozije. Mornar je za ceno svojega življenja rešil preostale čolne. Za ta podvig so mu posthumno podelili naziv Heroj Sovjetske zveze.
Močno poškodovan patruljni čoln # 0141 se je po operaciji izkrcanja v Novorosiju, septembra 1943, sam vrnil v bazo.
Po uničenju sovjetskih čet na polotoku Kerch je sovražnik začel priprave na nov napad. Sevastopol je bil blokiran z morja in iz zraka. V blokadi so sodelovali torpedni in protipodmorniški čolni, mini podmornice, lovci, bombniki in torpedni bombniki. Nemško letalstvo je prevladovalo v zraku. Vsaka ladja je zdaj z bitko prodirala v oblegano trdnjavo. Po dolgih dneh obsežnih topniških priprav in stalnih bombardiranjih 7. junija je Wehrmacht prešel v ofenzivo. Sile in sredstva zagovornikov Sevastopola so se vsak dan topili. 19. junija so Nemci prišli do Severnega zaliva. Kmalu se je začela agonija Sevastopola. Preživeli zagovorniki so se zbrali na območju 35. baterije pri rtu Chersonesos. Tu je bilo veliko ranjenih in poveljniki vojske so bili zbrani in čakali na evakuacijo. Niso imeli streliva, vode, hrane in zdravil je katastrofalno primanjkovalo. Toda le nekaj podmornic in osnovnih minolovcev je prišlo do Sevastopola, v Sevastopol ni prišla niti ena velika ladja.
Glavno breme evakuacije je padlo na čolne MO. 1. julija zvečer se je SKA # 052 prvi približal privezu na rtu Khersones. Množica ljudi je hitela vanj in na hitro se je oddaljil od pomola. Ko se je vračal na Kavkaz, so ga napadli torpedni čoln in sovražno letalo, vendar so bili njihovi napadi zavrnjeni. Iste noči so bili branitelji mesta vkrcani na "MO-021" in "MO-0101". Med prebojem na Kavkaz so letala močno poškodovali "MO-021". Bližajoči se čolni so odstranili preživele in čoln je potonil. SKA №046, №071 in №088 so sprejeli ljudi iz Hersonesa in odšli na Kavkaz. SKA # 029 je odšel v Kozaški zaliv, se vkrcal na partijske aktiviste iz Sevastopola in odšel proti celini. Na prehodu so ga napadla letala, povzročila veliko škodo, vendar so ga pričakali naši čolni in jih pripeljali v Novorosijsk. SKA # 028, # 0112 in # 0124 so odpeljali ljudi s pomola pri 35. bateriji in odšli na Kavkaz. Na prehodu so jih prestregli štirje sovražni torpedni čolni in začel se je oster boj. Ena od TKA je bila poškodovana, SKA # 0124 je potonila in SKA # 028 se je uspelo prebiti. SKA # 0112 je med bitko prejel znatno škodo in izgubil smer. Približali so se mu nemški čolni in sovražnika so zajeli vsi na krovu. Nemci so potopili čoln, ujetnike pa so odpeljali na Jalto. Ujetih je bilo 31 ljudi, med njimi tudi general Novikov. 2. julija zjutraj je iz Novorosijska zapustilo pet čolnov. Do julija 3. julija so se približali Sevastopolu in kljub sovražnemu ognju prevzeli zagovornike Sevastopola: 79 ljudi SKA št. 019, 55 ljudi je bilo na SKA št. 038, 108 ljudi je bilo na SKA št. 082 in 90 ljudi je odpeljala SKA št. 0108 (podatki za SKA # 039 so odsotni).6. julija zjutraj je zadnji odred šestih čolnov, dodeljenih za evakuacijo, odšel v Sevastopol. Pri rtu Chersonesos jih je streljalo sovražno topništvo, niso se mogli približati obali in se vrnili v Novorosijsk, ne da bi bili rešeni. Preostali zagovorniki trdnjave so se predali. Tako se je končala 250-dnevna obramba Sevastopola.
Da bi odpravili poškodbe, popravili in posodobili čolne tipa MO-4, so jih praviloma dvignili z žerjavom na steno. Slike prikazujejo čoln Črnomorske flote, v ozadju križarko "Krasny Kavkaz"
Kampanje leta 1942 in 1943 na Baltiku
Spomladi 1942 so bila zaključena vsa dela na čolnih, ki so bili del KBF, konec aprila pa so jih začeli spuščati. Kmalu so začeli delovati na plovnih poteh, voditi vlečno mrežo in stražariti, spremljati konvoje in odbijati napade čolnov in sovražnih letal. Nemci so poskušali prekiniti sovjetske komunikacije in koncentrirati pomembne sile "komarjev" v Finskem zalivu. Bitke so potekale skoraj vsak dan, izgube sta nosili obe strani. Na primer, 30. junija 1942 zvečer je enega od SKA napadlo 12 lovcev Me-109. Njihov napad je trajal le tri minute, vendar je čoln utrpel znatno škodo. Vendar je spretnost sovjetskih čolnarjev rasla, skrbno so preučevali bojne izkušnje, plačane po visoki ceni. Najpomembnejša naloga čolnov leta 1942 je bilo spremljanje naših podmornic, ki so se prebile do Baltika. Poleg tega so bili čolni vključeni v izvidovanje in izkrcanje diverzantskih skupin.
Na Ladogi sta bili dve diviziji majhnih lovcev in izkazalo se je, da sta preprosto nenadomestljivi - vozili sta prikolice bark s tovorom za Leningrad, spremljali konvoje z evakuiranimi, opravljali patruljno službo, pristajali skavti in saboterji za sovražnimi črtami. Sodelovali so v bitkah z ladjami sovražnikove flotile. 25. avgusta 1942 so MO-206, MO-213 in MO-215 zajeli finski čoln pred otokom Verkkosari. V noči na 9. oktober 1942 sta "MO-175" in "MO-214" vodila neenakomeren boj proti 16 sovražnim BDB in 7 SKA, ki sta načrtovala granatiranje otoka Sukho. Aktivno z dimnimi zavesami jim je uspelo preprečiti sovražnikove načrte. Na žalost je bil v tej bitki "MO-175" ubit s skoraj celotno posadko. Trije mornarji so bili ujeti. "MO-171" se je odlikoval 22. oktobra 1942 med obrambo otoka Sukho pred izkrcanjem. Dvema sovjetskim ladjam in bateriji s tremi pištolami na otoku je nasprotovalo 23 sovražnikovih ladij, vendar so bili njihovi napadi zavrnjeni in desantne sile so padle v vodo Ladoge. Po tem se je aktivnost sovražnikove flotile močno zmanjšala. Naša flotila je še naprej povečevala hitrost prevoza. To je omogočilo kopičenje rezerv in prekinitev blokade januarja 1943.
Zima 1942-43 Čolni KBF so bili v Kronstadtu. Razmere niso bile tako težke kot v prvi blokadni zimi. To je omogočilo ne le "krpanje" trupov, popravilo vseh mehanizmov in motorjev, temveč tudi majhno posodobitev številnih čolnov. Poskušali so okrepiti svoje orožje - lokalni obrtniki so pred krmilnico postavili drugi par mitraljezov DShK, povečali strelivo, nekateri čolni so dobili improvizirano konstruktivno zaščito (v obliki železnih pločevin debeline 5-8 mm). Na nekaterih čolnih so namestili novo hidroakustiko.
Ledeni pohod se še ni končal, čolni pa so že bili spuščeni in začeli opravljati patruljno službo. Nemci so varno blokirali našo floto v "luži markiza" - leta 1943 se nobeni sovjetski podmornici ni uspelo prebiti na Baltik. Glavno breme zaščite naših komunikacij so nosile posadke torpednih čolnov, oklepnikov, minolovcev in majhnih lovcev. Bitke so potekale vsak dan in so se vodile z veliko žestino: sovražnik je poskušal z velikimi silami napasti naše konvoje, aktivno uporabljal letala in na naših plovnih poteh opravljal postavljanje min. Na primer, 23. maja 1943 sta MO-207 in MO-303 odbila napad trinajstih finskih čolnov. Ta bitka je bila celo opisana v poročilu Sovinformbura. 2. junija je prišlo do hude bitke med petimi finskimi čolni in šestimi čolni MO.21. julija so štiri finske TKA napadle dve obrambni sili, a sovražnik ni uspel potopiti nobene od njih. Finci so bili prisiljeni umakniti se. Nemški zgodovinar J. Meister je zapisal: »Zaradi zadostnega števila in povečane budnosti sovjetskih spremljevalnih ladij je bilo izvedenih le razmeroma majhno število napadov. Iz istega razloga je bilo treba opustiti rudarjenje na velikem obsegu ruskih dobavnih poti v Lavensaari in Seskar."
Na Črnem morju
Po padcu Sevastopola so se razmere na Črnem morju poslabšale: Wehrmacht je hitel na Kavkaz, naša flota je izgubila večino svojih baz in bila zaprta v več majhnih pristaniščih, ni ukrepala aktivno. Glavne sovražnosti so bile podmornice in flota "komarjev", ki je zagotavljala vojaški transport, iztovarjala saboterje in izvidniške skupine, lovila sovražne podmornice, razmeščala bregove min in izvajala vlečno mrežo. Pri teh operacijah so bili čolni tipa MO preprosto nenadomestljivi. Njihove posadke so se na vse načine trudile
za povečanje bojnih zmogljivosti svojih ladij: okrepili so dodatno orožje, stalne in odstranljive oklepe debeline 5-8 mm (na navigacijskem mostu, na tanku in ob straneh na območju rezervoarjev za plin). Na več čolnov Ministrstva za obrambo so bili postavljeni štiri- in šestcevni raketni lansirniki RS-82TB, osemcevni 8-M-8. Aktivno so jih uporabljali v Črnem morju tako v bitkah s sovražnimi čolni kot proti tarčam na obali med operacijami iztovarjanja. Na primer, konec leta 1942 sta SKA # 044 in # 084 na območju rta Železni rog streljali na nemško baterijo v računalniku. Po treh osmih krogih je bil zatrt.
To je omogočilo izkrcanje izvidniške skupine na kopno. Skupaj v letih 1942-43. na Črnem morju so čolni uporabljali 2514 računalnikov.
"MO-215" v odprti razstavi muzeja "Cesta življenja". Slike iz poznih 80 -ih.
Črnomorsko obrambno ministrstvo je najbolj dejavno sodelovalo pri operacijah izkrcanja z več močmi-v Južni Ozereyki, na Mali Zemlji, na Tamanskem polotoku, pri desantni operaciji Kerch-Eltigen. Čolni so največ prispevali k uspehu pristaniške operacije Novorossiysk. Pri tem niso sodelovale velike ladje in vse so morali narediti čolnarji flote "komarjev". Vsaka od 12 čolnov MO-4 naj bi na krov sprejela 50-60 padalcev in vlekla dva ali tri motorne čolne ali dolge čolne z padalci. Na enem letu je ena takšna "spenjača" dostavila do 160 padalcev z orožjem in strelivom. 10. septembra 1943 so ob 02.44 čolni, baterije in letala napadli pristanišče s torpedi, bombami, osebnimi računalniki in topniškim ognjem. Pristanišče je bilo dobro utrjeno in Nemci so na čolne odprli orkanski topniški in minometni ogenj, vendar se je začel pristanek treh letalskih odredov. SKA # 081 je bil pri preboju v pristanišče poškodovan, vendar je na pomolu dvigala pristalo 53 padalcev. SKA # 0141 je bil zabit v levo stran SKA # 0108, ki je izgubila nadzor, vendar je na pomolu Staropassazhirskaya pristala 67 marincev. SKA # 0111 je brez izgub vdrl v Novorosijsk in na pomolu št. 2 pristal 68 padalcev. SKA # 031 se je pod sovražnim ognjem prebil do pomola # 2 in izkrcal 64 marincev. SKA # 0101 je na pomol # 5 izkrcal 64 padalcev, na poti nazaj pa je poškodovan SKA # 0108 odvlekel izpod ognja. SKA # 0812 "Sea Soul" ni uspelo vdreti v pristanišče, poškodovan je bil s sovražnim topniškim ognjem, na krovu je izbruhnil požar, čoln pa se je moral vrniti v Gelendzhik. Po izkrcanju padalcev so preživeli čolni začeli dostavljati strelivo in okrepitev na mostišče ter varovati komunikacije. Zgodovinar flote B. C. Biryuk je o tem pristanku zapisal: "Novorosijska operacija je postala primer poguma in odločnosti, poguma in poguma mornarjev iz malih lovcev, ki so se nesebično in pogumno borili in pokazali izjemno vojaško spretnost." Ni naključje, da je poveljnik črnomorske flote izdal ukaz - pozdraviti male lovce, ki se vračajo v Poti po končani desantni operaciji Novorossiysk, tako da oblikujejo posadke vseh ladij eskadrilje.
V zgodovini naše flote je veliko podvigov, ki so jih opravile posadke malih lovcev. Pogovorimo se o enem izmed njih.25. marca 1943 je SKA # 065 spremljal prevoz Achilleion proti Tuapsi. Na morju je bila močna nevihta, morska gladina je dosegla 7 točk. Prevoz so napadla nemška letala, vendar je čoln lahko odvrnil vse njihove napade in ni dovolil napada na tarčo. Nato so se nemški asi odločili odpraviti oviro in prešli na čoln. Izvajali so "zvezdniške" napade, toda poveljnik čolna, starejši poročnik P. P. Sivenko se je uspelo izogniti vsem bombam in ni dobil neposrednih zadetkov. Čoln je prejel približno 200 lukenj iz gelerov in lupin, steblo je bilo zlomljeno, prostor za krmiljenje je bil premaknjen, rezervoarji in cevovodi so bili prebodeni, motorji so zastali, obloga na premcu je dosegla 15 stopinj. Izgube so bile 12 mornarjev. Letala so porabila strelivo in odletela, motorje pa so sprožili na čoln in dohiteli prevoz. Za to bitko je bila celotna posadka odlikovana z odlikovanji in medaljami, čoln pa je bil preoblikovan v gardistični čoln. To je edini čoln sovjetske mornarice, ki je prejel to čast.
Septembra 1944 se je vojna na Črnem morju končala, vendar so morali čolni MO-4 opraviti še dve častni nalogi. Novembra 1944 se je eskadrila vrnila v Sevastopol. Na prehodu v glavno bazo flote so jo spremljali številni čolni MO-4. Februarja 1945 so bili čolni tipa MO-4 vključeni v zaščito iz morja palače Livadia, kjer je potekala jaltska konferenca zaveznikov. Za svoj prispevek k porazu Nemčije sta 1. in 4. novorosijska, 5. in 6. kerčanska divizija malih lovcev prejela red Rdeče zastave. Deset junakov Sovjetske zveze se je borilo na ministrstvu za obrambo Črnega morja.
Zadnje bitke na Baltiku
V letih 1944-45 so se razmere na Baltskem morju spremenile: naše čete so odblokirale Leningrad, začele ofenzivo na vseh frontah in potekale so bitke za osvoboditev Baltika. Finska se je umaknila iz vojne in ladje Baltiške flote Rdeče zastave so začele aktivno uporabljati njene baze. Toda velike ladje Baltiške flote Rdeče zastave so ostale v Leningradu in Kronštatu, borile pa so se le podmornice in flota "komarjev". Komunikacije Baltske flote so bile raztegnjene, povečalo se je število prepeljanega blaga, povečala se je obremenitev čolnov MO. Še vedno so jim zaupali varovanje konvojev, spremstvo podmornic, iztovarjanje čet, zagotavljanje vlečne mreže in boj proti finskim in nemškim podmornicam. Nemci so začeli aktivno uporabljati podmornice za operacije na naših komunikacijah. 30. julija 1944 je nemško podmornico v ožini Bjorkezund potopila MO-105. Za iskanje iz Koivista je prišel "MO-YuZ" pod poveljstvom starejšega poročnika A. P. Kolenko. Ob prihodu na kraj je rešil 7 mornarjev iz posadke potopljenega čolna in začel iskati podmornico. Območje je bilo plitvo, čolna pa ni bilo mogoče najti. Šele zvečer je dimna naprava KM-910 sporočila, da je čoln prišel na površje. "MO-YuZ" jo je napadel in na mesto potapljanja spustil več serij globinskih nabojev (8 velikih in 5 majhnih). Pod vodo je prišlo do močne eksplozije, različni predmeti so začeli plavati, površina vode je bila prekrita s plastjo goriva. In kmalu se je pojavilo šest podmornic. Ujeli so jih in odpeljali v bazo. Med zasliševanjem je poveljnik podmornice "11-250" dejal, da je podmornica oborožena z najnovejšimi torpedi za usmerjanje T-5. Dvignili so jo na površje, prenesli v Kronstadt, pristali in odstranili torpeda. Njihovo oblikovanje so preučevali in sovjetski oblikovalci so našli sredstva za njihovo nevtralizacijo. 9. januarja 1945 je v bližini Talina MOI24 potopila podmornico U-679.
Za prispevek k porazu Nemčije je 1. divizija čolnov obrambnega ministrstva postala gardijska, 5. in 6. divizija pa sta bila nagrajena z redom Rdeče zastave. Trije junaki Sovjetske zveze so se borili na baltskih čolnih Ministrstva za obrambo.
Spomin
Po koncu vojne so preživele čolne tipa MO-4 prenesli na mejno stražo. V svoji sestavi so še naprej služili do konca 50. let. Potem so bili vsi odpisani in razstavljeni. V spomin nanje je v njem ostal le barvni celovečerni film "Morski lovec", ki je izšel leta 1954. V njem je bil posnet pravi "mušica". Toda slavna dejanja posadk "mušic" med Veliko domovinsko vojno niso bila pozabljena. To je velika zasluga veteranov, ki so zbirali pisma, spomine, fotografije in druge relikvije vojnih let. Prostovoljno so ustvarili sobe vojaške slave, majhne muzeje in objavili članke o slavnih dejanjih čolnarjev.
Posebej velja omeniti dejavnosti Igorja Petroviča Černiševa, ki je vso vojno preživel na "mušicah" v Baltiku. Sprva je bil starejši kolega, nato je poveljeval čolnu in formaciji
čolni. Sodeloval je v številnih bitkah, bil večkrat ranjen. Po vojni je zbiral gradivo o sodelovanju čolnov KBF v vojni. Njegovi članki so bili objavljeni v časopisih Krasnaya Zvezda, Sovetsky Flot in Baltic Fleet Red Banner, v revijah Sovetsky Sailor, Sovetsky Warrior in Modelist-Constructor. Leta 1961 so izšli njegovi spomini Na morskem lovcu, leta 1981 pa o prijateljih in tovariših.
Vladimir Sergejevič Biryuk je vse svoje življenje posvetil preučevanju bojnih dejavnosti malih lovcev Črnomorske flote. V vojnih letih je služil na "MO-022" in sodeloval pri obrambi Odese in Sevastopolja, bitkah za Kavkaz, mornarici
iztovarjanja. Objavljal je članke v reviji "Čolni in jahte", zbirki "Gangut". Leta 2005 je objavil svojo temeljno raziskavo »Vedno naprej. Mali lovci v vojni na Črnem morju. 1941-1944 ". Opozoril je, da so zgodovinarji nezasluženo malo pozornosti namenili ukrepom obrambnega ministrstva in poskušali zapolniti to vrzel.
S pomočjo veteranov čolnarjev v ZSSR je bilo mogoče rešiti dva majhna lovca tipa MO-4. Na "Malaya Zemlya" v Novorossiysku je bila nameščena stražarska MO-065 Črnomorske flote. V muzeju "Cesta življenja" v vasi Osinovets v Leningradski regiji so postavili "MO-125" Ladoške flotile. Na žalost je čas neusmiljen in zdaj obstaja resnična grožnja izgube teh edinstvenih relikvij iz Velike domovinske vojne. Tega ne smemo dovoliti, naši potomci nam tega ne bodo odpustili.
Zadnji preživeli mali lovec "MO-215" tipa MO-4 je v tako groznem stanju v muzeju "Cesta življenja", vas Osinovets, Leningradska regija, november 2011. Doslej je bilo vse orožje razstavljeno iz čoln, del krova je odpovedan, krmiljenje je uničeno. Zlasti zaskrbljujoči so odkloni trupa na območju pilotske kabine. To lahko privede do izgube edinstvenega relikvija Velike domovinske vojne.
Značilnosti delovanja malega lovca tipa MO-4 |
|
| Premik, t: | 56, 5 |
| Mere, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Moč elektrarne, KM: | 2550 |
| Največja hitrost, vozli: | 26 |
| Domet križarjenja, milje: | 800 |
| Oborožitev: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 velikih in 24 majhnih globinskih polnil |
| Posadka, oseb: | 24 |
