Praviloma je v življenju najtežje vprašanje odgovoriti na najpreprostejša vprašanja. Prav to "preprosto" vprašanje, kaj nas je spodbudilo, da se obrnemo na temo zračnih ovnov, ki so jih med veliko domovinsko vojno zagrešili sovjetski piloti, in je bilo avtorjem zastavljeno pri pripravi tega članka za objavo. Rad bi odgovoril z eno prostorno in preganjano frazo, a žal bomo morali za odgovor porabiti malo več prostora.
Prvič, avtorji menijo, da vsaka kap v zgodovini Velike domovinske vojne preprosto ne more biti odveč. Manj dvoumnosti in dvoumnosti v opisu dogodkov tistih let, lažje bomo, potomci, ocenili obseg naše zmage. Drugič, natančno poznavanje dejstva je še posebej pomembno pri pokrivanju junaških dejanj, ki brez dvoma vključujejo najvišje manifestacije poguma in volje pilota - zračnih ovnov. Nazadnje, tretjič, to je preprosto naša dolžnost do tistih, ki so se borili za našo domovino na ognjenem vojaškem nebu.
Ne pretvarjamo se, da pokrivamo temo v celoti. Hkrati pa našo vest pomirja dejstvo, da je celo general A. D. Zaitsev, ki je imel veliko večje možnosti, v svoji raziskavi (A. D. Zaitsev, Orožje močnih po duhu. Monino, 1984) ni mogel najti izčrpnih informacij o številnih bojnih epizodah. Nobenega dvoma ni, da imamo v nekaterih primerih lahko dejanske napake. Bralci imajo pravico, da se strinjajo z nami in utemeljeno zavračajo naše trditve. Na nemški strani smo uporabljali dnevna poročila o žrtvah iz nemškega arhiva. Ti dokumenti so za zgodovinarja zelo dragoceno izvorno gradivo. Vendar so se celotni povzetki ohranili le do konca leta 1943. Poleg tega, tako kot vsi dokumenti, pripravljeni po hitri poti, niso brez različnih napak. Dodatno težavo povzroča dejstvo, da poročila pogosto ne vsebujejo le vzroka smrti, ampak celo približno mesto.
In še ena pomembna pripomba. Praktično je nemogoče izvesti stoodstotno identifikacijo epizod zračne vojne v pogojih množične uporabe letalstva na določenih področjih fronte. V zvezi s tem si v nekaterih primerih nismo vzeli svobode, da sovražnikove izgube pripišemo na račun enega ali drugega sovjetskega pilota, ki je sovražnika udaril v zrak. Čeprav je verjetnost, da bo sovražnikovo vozilo umrlo zaradi udarca, je pogosto veliko večja kot iz drugih vzrokov.
Prva omemba "ruske" metode zračnega boja je v dokumentih Luftwaffe z dne 1. julija 1941. Na današnji dan je na območju Mogileva zaradi ovna izgubljen He-111H-5 (serijska številka w / n 4057, oznaka plošče A1 + CN) iz 5./KG53. Vsi na krovu, vključno z vojnim dopisnikom, so izginili. V delu A. D. Zaitsev, na ta dan ni podatkov o ovnih. Vendar pa je v knjigi R. S. Irinarhova (zahodni posebni … Minsk, 2002), se omenja, da je 1. julija na območju Mogiljeva starejši poročnik Nikolaj Vasiljevič Terekhin iz 161. IAP zabil sovražnega bombnika. A. D. Zaitsev, ta epizoda se odvija 10. julija. S skrbnim preučevanjem obeh sporočil pridemo do zaključka, da se v tem primeru spoštovani avtor moti. Na splošno je imel ta ovan "srečo". Nič manj znani D. B. Khazanov v svoji nedavno objavljeni knjigi "Neznana bitka na nebu Moskve. Obrambno obdobje "trdi, da je ta" Heinkel "2. julija zabil pilota 11. poročnika IAP poročnika S. S. Goshko. * [Na žalost je dejstvo, da letalo iz letala KG53 Goshko ni zaletelo, popolnoma drži. Toda "njegove nemščine" še nismo uspeli najti] Dokumenti iz arhiva arhiva nam ne dovoljujejo, da se pridružimo tej različici.
Nemški bombnik "Heinkel" He-111
9. julija 1941 so nemški lovci napadli bombnik SB iz 208. SBAP, ki ga je upravljal poročnik Aleksander Vasiljevič Kuročkin, v bližini mesta Sebež in se zažgal. Nato je poročnik Kurochkin svoj goreči avto usmeril k sovražnemu borcu. Navigator Konstantin Dmitrievich Stepanov in zračni strelec Sergej Konstantinovič Salangin sta bila ubita skupaj s poveljnikom. Letalski ovni, ki jih izvajajo bombniki, so redki. Kljub temu so v sovražnikovih dokumentih zabeleženo zatiranje bombnika Martin, kot so Nemci imenovali naš SB, ki je skupaj z dvema pilotoma uničil Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) iz 4./ZG26.
18. julija 1941 je poveljnik 71. IAP letalskih sil KBF, starejši poročnik Vladimir Aleksandrovič Mikhalev, patruljiral na I-153 na območju mostu čez reko Narvo, napadel bližnje izvidniško letalo Hs- 126. Po več napadih in streljanju vsega streliva ga je zabil. "Henschel" je trčil v tla, Mihalevu pa je poškodovan "galeb" uspelo pristati na svojem letališču. Po nemških dokumentih je bil Hs-126 (w / n 4026) iz 2. (H) / 21 zabit. Res je, posadka "bergle" je imela srečo, pilot in pilot sta preživela nepoškodovana.
Sovjetski bombnik SB
23. julija 1941 je mlajši poročnik Ivan Ivanovič Novikov zapeljal nad mesto Smila, letalo, ki ga je vzel za "Heinkel-111". Pravzaprav je v tem napadu utrpel Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) iz 1./KG54 (55%škode po nemški klasifikaciji). Njenemu pilotu, poročniku Yarovu, je uspelo letalo pripeljati na poljsko letališče. Vojno je varno preživel in je kljub precejšnji starosti še vedno zdrav. Na srečo gospod Yarov ne zna ruskega jezika in ne more prebrati, kaj je bilo v domačem tisku o ovnu 23. julija.
25. julija 1941 se dva Ju-88A-5 nista vrnila z izvidniških letov na območje sovjetske prestolnice. Eden od njih (w / n 0285, F6 + AK) je pripadal 2. (F) / 122, drugi (w / n 0453, F6 + AO) pa Erganzungstaffel / 122. Oba vozila so uničili borci 6. zračne obrambe IAC. Enega od njih je potisnil poročnik Boris Andrejevič Vasiliev iz 11. IAP. Nemško letalo je padlo in strmoglavilo, naš pilot pa je varno pristal na svojem letališču. * [Nagnjeni smo k misli, da je bil za drugi Ju-88 odgovoren Vasiliev]
Nemški bombnik "Junkers" Ju-88
V noči z 28. na 29. julij 1941 so na nebu v Moskvi Nemci izgubili He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) iz III./KG26. V tem primeru se podatki obeh strank ujemajo. Sovražni bombnik je udaril starejši poročnik Peter Vasiljevič Eremejev iz 27. IAP 6. zračne obrambe IAC.
V noči z 9. na 10. avgust 1941 je starejši poročnik Viktor Aleksandrovič Kiselev iz 34. IAP 6. letalske obrambe IAC na obrobju prestolnice zabil sovražni bombnik. Po nemških podatkih se 9. avgusta He-111N-5 (w / n 4250, A1 + NN) iz 1. odreda 53. eskadrile bombnikov, ki je bil protiletalski ogenj sestreljen nad Moskvo, ni vrnil v svoje letališče. Nekaj razhajanj v tej epizodi po našem mnenju ni tako resno, da bi izključilo različico uspešnega ovna.
11. avgusta 1941 je namestnik poveljnika eskadrile že omenjenega 27. IAP, poročnik Aleksej Nikolajevič Katrich, izvedel višinski ovn na letalu MiG-3. Nemški viri na ta dan potrjujejo izgubo izvidniškega letala Do-215 (w / n 0075, L5 + LC) iz 1./ObdL na izvidniškem letu po relaciji Orel-Tula iz neznanega razloga. Njena posadka, ki jo vodi poročnik R. Roder, se vodi kot pogrešana.
15. avgusta je po nemških dokumentih sovražni borec na območju Nikolajeva sestrelil bombnik Ju-88A-4 (w / n 1236) iz 3. odreda 51. eskadrile bombnikov. Ta epizoda pojasnjuje zgodovino 51. eskadrilje, objavljene po vojni. Pravzaprav je sovjetski borec "Junkers" zabil "ob zahodni obali Krima". Toda kljub škodi je posadki poročnika Unraua uspelo "zdržati" svoj avto v Romunijo, nad katero je v polni sili, vključno z ranjenim strelcem podčastnika Poloka, varno zapustil letalo s padalom. Možno je, da je ta epizoda povezana s podvigom mlajšega poročnika Vladimirja Fedoroviča Greka iz 9. IAP letalskih sil Črne morje. Ko je pokrival plavajočo pristanišče, vlečeno iz Nikolajeva po morju, je zabil sovražno letalo. Sam pilot je bil ubit *.[V knjigi A. D. Zaitseva je nekoliko negotovo imenovala datum podviga] V sovjetski kroniki dogodkov na Črnem morju se ovan ne omenja. Po njenem mnenju so na ta dan piloti letalskih sil Črnomorske flote vodili več letalskih bitk ob zahodni obali Krima. Hkrati sta bila sestreljena dva Junkerja in en Yak-1 je bil izgubljen.
A. N. Katrich v bližini svojega MiG-3. Julija 1941
20. avgusta 1941 se ni vrnil na svoje letališče z letala za vremensko raziskovanje v regiji Orel-Vyazma-Kalinin He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) iz 26. meteorološkega odreda. Zelo verjetno je, da je bil on, ki ga je s potiskanjem uničil poročnik 24. IAP letalske obrambe Pavel Vasiljevič Demenčuk. Odšel je do ovna, ki so ga že hudo ranili strelci Heinkel. Oba letala sta strmoglavila severozahodno od Medyna. Naš pilot je bil ubit, Nemci so pogrešani.
9. septembra 1941 je pilot 124. jap, mlajši poročnik Nikolaj Leontjevič Grunin, na zaletih v Tulo zabil sovražni bombnik. Po nemških podatkih se Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) izvidniškega odreda velikega dosega 4. (F) / 14 ni vrnil z izvidništva po poti Vyazma-Tula-Orel. Naš pilot je pristal s padalom. Iz posadke nemškega obveščevalca je le pilot pobegnil in bil ujet.
14. septembra so se 124. borci IAP spet odlikovali. Mlajša poročnika Vladimir Ivanovič Dovgy in Boris Grigorievich Pirozhkov sta bila vzgojena za prestrezanje naslednjega letala za letalsko izvidnico. Da bi uničili sovražnikovo vozilo, so morali podvojiti ovna. Oba pilota sta varno pristala na letališču. Izvidniško letalo Ju-88A-4 (w / n 1267) iz 1. (F) / 33 se je izkazalo za skoraj "nezlomljivo". Ni se vrnil z leta v regijo Vyazma-Tula.
Sovjetski lovec I-16
28. septembra 1941 je starejši poročnik 32. IAP letalskih sil Črnomorske flote Semyon Evstigneevich Karasev zabil sovražnega tabornika nad Sevastopolom. Tvegajmo, predpostavimo, da je bil Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) iz 3. (F) / ObdL, manjka na neznanem območju. Ker je prej ta odred že izgubil letalo nad Sevastopolom, potem se ne bi motili zoper zdravo pamet, če predpostavimo, da je 28. septembra na istem območju deloval nemški obveščevalec.
Istega dne je mlajši poročnik Georgy Nikandrovich Startsev iz 171. IAP -a udaril sovražni bombnik v bližini postaje Skuratovo v regiji Tula. Startsev je moral svojega poškodovanega lovca pustiti v zraku in varno je pristal s padalom. Povojna zgodovina 100. bombniške skupine (poznejše eskadrilje) "Viking" barvito opisuje, kako je na ta dan eden od "Heinkelov" 1. odreda (He-111H-6, w / n 4441) odletel v Oryol -Regijo Gorbačevo je zabil sovjetski I-16. Vendar bombnik ni takoj padel, ampak je lahko prečkal frontno črto. Med prisilnim pristankom je pilot izgubil nadzor in trčil v podeželsko hišo. Trije člani posadke so bili poškodovani, od tega dva huje. Po nemških podatkih je to 60 -odstotna izguba.
Nemški bombnik "Dornier" Do-215
18. oktobra 1941 je izginil na neznanem območju Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) iz 3. (F) / ObdL. Istega dne je poročnika Nikolaja Ivanoviča Savvo iz 32. IAP letalskih sil Črnega morja, ki je pilotiral MiG-3, sovražni oficir za izvidovanje, ki ga je označil za "Dornier-215", prebil nad Balaklavo. V tem primeru je naključij še več kot pri zabijanju njegovega brata-vojaka S. E. Karasev 28. septembra 1941.
V noči s 4. na 5. november je na nebu Leningrada zaletel nemški bombnik, mlajši poročnik Aleksej Tihonovič Sevastjanov iz 26. IAP. Sam je pristal s padalom, sovražno letalo, ki ga je zaletelo, pa je strmoglavilo v Tavrinski vrt. Tisto noč je 1. odredu 4. bombniške eskadrilje "General Vever" manjkalo He-111H-5 (w / n 3816, 5J + DM) skupaj s petimi člani posadke.
4. decembra 1941 je v bližini Medvezhyegorska starejši poročnik Nikolaj Fedorovič Repnikov iz 152. IAP s čelom na lovcu I-16 uničil sovražno letalo. Sam pilot je bil ubit. Na ta dan je bila zabeležena izguba lovca Morane-Saulnier MS.406 (repna številka MS-329) in njegovega pilota narednika T. Tomminena iz eskadrile LeLv28 finskih letalskih sil.
Prvi dan leta 1942 je bilo v soseski Stalingrada uničeno prvo sovražno letalo. Nedaleč od vasi Ilovlinskaya je vodnik 788. IAP 102. letalske obrambe IAD Jurij Vitalievič Lyamin z vijakom odrezal repno enoto Junkers-88. Dva nemška pilota sta skočila s padalom in jih ujela. Verjetno je bil pogrešani Ju-88 (w / n 1458, E6 + NM) iz 4. (F) / 122.
24. januarja 1942 je poročnik Vasilij Averkievič Knizhnik, namestnik poveljnika eskadrilje 65. Shapa, s svojim I-153 na trčenju udaril finskega "Brewsterja" in napadel svojega krila *. [Pri A. D. Zaitsev, datum nabijanja je bil verjetno napačno naveden 24. 02. 1942] Hkrati je lahko pristal v svojem avtu. Finski viri poročajo o smrti lovca Brewster B-239 (repna številka BW-358) iz eskadrile LeLv24 skupaj s pilotom v zračni bitki.
7. februarja 1942 je na območju Čerepovca zabil starejši politični inštruktor Aleksej Nikolajevič Godovikov, komisar eskadrilje 740. IAP. Na žalost je pilot umrl skupaj s svojim lovcem MiG-3. Na ta dan so Nemci izgubili Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN), ki pripada 5. (F) / 122, ki se ni vrnil z izvidniškega območja Vologda-Cherepovets.
HE-111 je sestrelil A. T. Sevastjanov. Leningrad, november 1941
29. marca 1942 je bilo šest letal Curtiss O-52, prejetih pod Lend-Leaseom, prepeljanih iz Ivanovega v Leningrad za 12. ločeno korekcijsko eskadrilo. Ko so se približali letališču Plekhanovo, so Messerschmitti nenadoma napadli počasne premikače. Ko je poveljeval tovariše, je poveljnik leta, mlajši poročnik Pyotr Kazimirovich Zhilinsky, s čelnim udarnim ovnom uničil enega od napadalcev. Oba letala sta padla na tla z nizke višine. Žilinski je umrl, njegov pilot-opazovalec Samuil Izrailevič Novorožkin pa je bil z udarcem vržen iz pilotske kabine in mu je uspelo odpreti padalo. Nemci priznavajo izgubo iz neznanega razloga Bf-109F-4 (w / n 7487) iz 8./JG54. Njen pilot, desetar J. Hofer, je naveden kot pogrešan (po sovjetskih podatkih je lahko uporabil tudi padalo in bil ujet). Nekateri tuji viri dodatno poročajo, da je Messerschmitt umrl v trčenju s podrtim sovjetskim letalom *. [Natančneje na zgodovinski spletni strani Grünhertz
20. maja 1942 je na območju Yelets mlajši poročnik Viktor Antonovič Barkovsky iz 591. letalske obrambe letalske obrambe z udarnim udarcem uničil sovražni bombnik. Sam pilot je bil ubit. Po mnenju sovražnika se ta dan izvidniško letalo Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) od 3. (F) / 10 ni vrnilo z izvidniške poti Kastornoye-Lipetsk-Livny.
31. maja 1942 se je odlikoval kot bodoči dvakratni junak Sovjetske zveze, poročnik Amet-Khan Sultan. Na pristopu k Yaroslavlu je z ovnom uničil sovražno letalo in svoj lovnik varno pristal na letališču. Nemški arhivi potrjujejo smrt Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) pri 3. (F) / ObdL, ki se ni vrnil z izvidništva območja Vologda-Rybinsk.
O-52 ml. l-ta P. K. Zhilinsky iz 12. OKRAE. Marec 1942
Naslednja epizoda potrjuje, da arhivskim dokumentom ni vedno mogoče zaupati. Po nemških poročilih je 3. junija 1942 izginilec Ju-88 (w / n 721) iz 3. (F) / 10 izginil s celotno posadko v regiji Poltava. Vendar pilot tega letala D. Putter ni umrl. Ko je bil ujet, je preživel vojno in objavil svoje spomine na dogodke tistega dne pred nekaj leti. Pravzaprav je poročnik Mihail Aleksejevič Proskurin, pilot 487. letalske obrambe zračne obrambe, zabil nemški avtomobil južno od Lipecka. Mimogrede, naš junak se je tudi uspešno boril do zmage.
3. dan Junij je v znamenju drugega ovna. V bližini Maloyaroslavetsa je mlajši poročnik Mihail Aleksandrovič Rodionov iz 562. IAP letalske obrambe za ceno svojega življenja na nizki nadmorski višini uničil sovražni bombnik. Sovražnik se ni vrnil z izvidniškega leta po poti Kirov-Kaluga Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM), ki je pripadal izvidniškemu oddelku za velike razdalje 4. (F) / 11.
16. julija 1942 se je na letališču Shatalovo vkrcal na zasilni bombnik Ju-88A-4 (w / n 3711) iz 2. odreda 3. eskadrile bombnikov. Njegova škoda je bila tako velika (80%), da letala ni bilo mogoče popraviti in so ga odpisali. Po sovjetskih podatkih je tisti dan trčil starejši poročnik 18. gardijske letalske policije Mihail Vasiljevič Kulikov.
Sovjetski lovec Jak-1
27. julija 1942 je na obrobju Gorkega pri mestu Pavlova-na-Oki višji poročnik 722. letalske obrambe zračne obrambe Peter Ivanovič Shavurin zabil Junkers-88. Sam je po nabijanju varno pristal s padalom. Po arhivskih podatkih je bil njegov nasprotnik Ju-88D-5 (w / n 430022) iz 1. (F) / ObdL. Točno pet mesecev pozneje, dan za dnem, je Peter Ivanovič znova povzročil škodo letalski izvidniški skupini poveljstva Luftwaffe. Tokrat je zabil izvidnika na območju postaje Povorino in "pristal" Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) z 2. (F) / ObdL. Kmalu, 14. februarja 1943, je P. I. Shavurin je prejel naziv Heroj Sovjetske zveze.
2. avgusta je na karelski fronti narednik 760. iapa Boris Andrejevič Myasnikov s krilom svojega orkana zabil sovražnega borca, vendar je sam umrl. Finski raziskovalec Hannu Valtonen meni, da je bil v tem napadu uničen Bf-109E-7 (w / n 5559) iz 4./JG5, katerega pilot, podčastnik V. Tretter, je preživel in bil ujet *. [NS. Valtonen dela v tesnem stiku z zgodovinarjem iz Murmanska Yu. V. Rybin. Pristojnost tega dvojca v zadevah zračnega bojevanja na Arktiki ne povzroča niti najmanjšega dvoma, zato so vse epizode, povezane z dogodki na tem področju vzhodne fronte, podane glede na njihovo gradivo]
4. avgusta 1942 je na območju Chertolino (Kalininska fronta) starejši poročnik 5. gardijske iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov na letalu LaGG-3 udaril sovražnega lovca s krilom. Sam je v poškodovanem avtomobilu uspel pristati na lastnem letališču. Če domnevamo, da se je v nemška poročila prikradla manjša napaka, potem je naš pilot Bf-109F-4 (w / n 9541) iz 11./JG51, ki je bil 3. avgusta naveden kot poškodovan (40%), je bil na račun našega pilota.
Nemški borec "Messerschmitt" Bf-109E
4. avgusta 1942 je na območju Chertolino (Kalininska fronta) starejši poročnik 5. gardijske iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov na letalu LaGG-3 udaril sovražnega lovca s krilom. Sam je v poškodovanem avtomobilu uspel pristati na lastnem letališču. Če predpostavimo, da se je v nemška poročila prikradla majhna napaka, potem je naš pilot Bf-109F-4 (w / n 9541) iz 11./JG51, naveden kot poškodovan (40%) zaradi ovna 3. avgusta, je bil na račun našega pilota.
10. avgusta 1942 je na obrobju Novorossijska na gorečem lovcu LaGG-3 mlajši poročnik Mihail Aleksejevič Borisov, poveljnik letenja 62. IAP letalskih sil Črne morje, napadel svoj zadnji napad. Za ceno svojega življenja je uničil Non-111H-6 (w / n 7063), ki je pripadal štabu 55. eskadrile bombnikov.
28. avgusta 1942 je mlajši poročnik Kostikov iz 729. letalske obrambe zračne obrambe na letalu orkan na obrobju Arkhangelska zabil sovražnega bombnika. Na našo sramoto niti ne vemo imena junaka. Sovražnik ima mrtev Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) iz 6. odreda 30. eskadrile bombnikov.
8. septembra 1942 nemški dokumenti beležijo izgubo nad Kamyshinom zaradi ovna bombnika He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) iz 1./KG100. Po sovjetskih podatkih je sovražno letalo za ceno svojega življenja uničil starejši poročnik Arkadij Stepanovič Kostritsyn, poveljnik eskadrilje 431. IAP.
Naslednji dan je na drugi strani velike fronte zabrusil pilot 145. IAP, poročnik Efim Avtonomovič Krivošejev. V zračni bitki nad Murmanskom je njegova "Airacobra" razbila Bf-109F-4 (w / n 8245) načelnika desetarja G. Hoffmana iz 6./JG5.
11. septembra 1942 je višji vodnik Dmitrij Vasiljevič Gudkov, pilot 976. IAP, odletel, da bi prestregel nemškega izvidnika, ki so ga našli v bližini postaje Pollasovka, severno od Stalingrada. Kot rezultat iskanja je ovan našel in uničil sovražnika. V bližini vasi Kaisatskoye je strmoglavilo nemško letalo, dva pilota sta bila ujeta. Gudkov je sam zapustil poškodovano letalo in pristal s padalom. Po navedbah Bundesarchiv se tistega dne letalo Ju-88D-1 (w / n 430333, T1 + DL) iz izvidniškega odreda velikega dosega 3. (F) / 10 ni vrnilo z izvidniškega območja Kamyshin-Stalingrad. Štirje člani posadke so pogrešani.
"Aircobra I" straže l-that E. A. Krivošejev iz 19. garde. IAP, september 1942
14. septembra 1942 je pri Stalingradu pilot 237. narednika IAP Ilya Mikhailovich Chumbarev odsekal rep sovražnikovemu opazovalcu Focke-Wulf-189 z lopaticami propelerja svojega lovca. "Rama" se je sesula v zraku, njena posadka pa je bila ujeta. Sam Chumbarev je kljub rani, ki jo je dobil pri ovnu, varno sedel na svoje letališče *.[Mimogrede, ta udarni ovan ni imel sreče tudi pri zmenkih. V članku V. Kotelnikova in D. Khazanova "Legendarni" okvir "v reviji" World of Aviation "je bil celo dodeljen 17. decembru 1942] Po nemških podatkih je bil tisti dan v regiji Stalingrad izgubljen z celotna posadka FW189 (w / n 2331, 2T + CH), ki pripada bližnjemu izvidniškemu odredu 1. (N) / 10.
15. septembra 1942 je mlajši poročnik iz 721. IAP Stepan Fedorovič Kyrchanov nad Stalingradom zaletel bombnik Junkers-88. Nemški dokumenti potrjujejo, da je Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) poveljnika 9. odreda 76. eskadrilje uničil udarni ovan pri izlivu reke Tsaritsa. Poveljnik sam in eden od članov posadke, čeprav sta bila poškodovana, sta lahko s padalom pristala na nemškem ozemlju. Še dva Nemca sta končala na drugi strani prve črte in se štejeta za pogrešana.
NJIM. Chumbarev blizu "okvirja", ki ga je zabil. 14. september 1942
18. septembra 1942 se je ponovno odlikoval mornariški pilot iz 62. IAP letalskih sil Črne mornarice. Nad Gelendžikom je kapitan Semyon Stepanovich Mukhin v svojem Yak-1 zabil nemški "okvir". Ko je skočil s padalom, se je našemu pilotu uspelo ne le rešiti, ampak je (tukaj ne morete izločiti besed iz pesmi) ustreliti dva nemška pilota z letala, ki ga je sestrelil. Po nemških podatkih posadka FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) iz odreda 7. (H)./ 32, ki je letela v regijo Kabardinka, tega dne ni imela sreče. Vsi nemški piloti so pogrešani.
Naslednji dan sta bila na območju Stalingrada izvedena dva zračna tolmana. Major Lev Isaakovich Binov, vojaški komisar 512. IAP, je z ovnom uničil Messerschmitt-110. Kapitan Vladimir Nikiforovič Čenski, poveljnik eskadrilje 563. IAP - Messerschmitt -109. Sovražni arhivi poročajo tudi o dveh ovnih. Eden od njih je ubil Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) iz 1./ZG1. V drugem primeru je bil poškodovan Do -17 (w / n 3486), pripadnik odreda 2. (F) / 11 (po nemški klasifikaciji - 40%), vendar mu je uspelo pristati na letališču Tatsinskaya.
4. oktobra 1942 je narednik 802 IAP Nikolaj Fedorovič Šutov odletel, da bi prestregel sovražnega skavta. Nedaleč od Syzrana je zabil nemški avto, a je umrl. Dva izvidniška posadka sta bila ujeta. Domnevamo lahko, da gre v tej epizodi o pogrešanem na neznanem območju Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) iz že omenjene 3. (F) / ObdL.
Fw189 od 7. (H) / 132. Taranen 18.09.42 kapetan S. M. Mukhin iz 62. IAP letalskih sil Črne morje
10. oktobra 1942 je starejši poročnik Ivan Filippovich Kazakov, poveljnik leta 572. IAP, brez streliva, na svojem LaGG-3 zabil sovražno izvidniško letalo. Nemški avtomobil je trčil v tla 60 km severozahodno od Astrahana, Ivan Filippovich pa se je varno usedel na svoje letališče. Po nemških arhivih se Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) iz 3. (F) / 10 tistega dne ni vrnil z izvidništva na progi Astrakhan-Elan.
14. decembra 1942 je pri vasi Soldatskaya na Krasnodarskem ozemlju mlajši poročnik Viktor Nikolajevič Makutin, pilot 84. IAP, zabil sovražnega lovca. Po mnenju sovražnika je bil Bf-109G-2 (w / n 13881) iz 7./JG52 sestreljen zaradi ovna. Umrla sta oba pilota.
28. marca 1943 je starejši poročnik Boris Petrovič Nikolaev iz 768. letalske obrambe IAD 122. letalske obrambe IAP, ki je branila nebo v Murmansku, z napadom iz ovna iz svojega Kittyhawka uničil sovražnega lovca. Nemci naj bi zaradi tega napada izgubili Bf-109F-4 (w / n 7544) iz 7./JG5. Naš pilot je pobegnil s padalom.
21. maja 1943 sta se na območju otoka Lavensari v čelnem napadu srečala I-153 iz 71. IAP letalskih sil Baltiške flote Rdeče zastave in finskega Messerschmitta. Valovi Finskega zaliva so odnesli tisto, kar je ostalo od "galeba" narednika Anatolija Vasiljeviča Sitnikova in Bf-109G-2 (repna številka MT-228), ki ga je za ceno svojega življenja uničil s pilotom Poročnik T. Saalasti iz eskadrile LeLv34 letalskih sil Suomi.
V noči s 7. na 8. junij 1943 je starejši poročnik Boris Sergeevič Tabarchuk iz 722. letalske obrambe zračne obrambe nad Gorkyjem udaril sovražni bombnik. Tabarchuk je svojega poškodovanega borca pristal na letališču. Vendar tudi nemško letalo ni umrlo. Non-111 iz 5./KG4 (5J + KN) je lahko dosegel Orel in varno pristal na letališču. Te epizode ne najdemo v arhivskih dokumentih, je pa podana v povojni zgodovini 4. bombaške eskadrile "General Vever".
Nemški borec "Messerschmitt" Bf-109F
24. julija 1943 so nemški dokumenti zabeležili smrt pri nabijanju skupaj s tremi člani posadke FW-189A-3 (w / n 2228) iz 15. izvidniške skupine kratkega dosega 6. letalskih sil Luftwaffe. Po sovjetskih podatkih je na današnji dan na območju vasi Lomovets v Orjolski regiji sovražnikovo letalo zabodel poveljnik eskadrilje 53. gardijske gardijske policije, poročnik Peter Petrovich Ratnikov. Umrl je tudi sovjetski pilot.
Dan 7. avgusta 1943 sta zaznamovala dva ovna na nebu nad Tamanskim polotokom. Na območju Anape je s čelnim ovnom na Yak-1 poročnik Vasilij Aleksandrovič Kalinin, pilot 9. IAP letalskih sil Črne morje, uničil Messerschmitt-109. Poročnik Kalinin je bil ubit. Sovražni dokumenti potrjujejo smrt Bf-109G-6 (w / n 15844) iz 4./JG52. Res je, Nemci so verjeli, da je trčenje letala nenamerno. Drugo sovražno vozilo je nad modro črto zabil mlajši poročnik Vladimir Ivanovič Lobačov iz 812. IAP. Ko je naredil ovna, se je varno spustil s padalom in celo pomagal ujeti tri nemške pilote, ki jih je sestrelil. Po nemških podatkih je bila njegova žrtev opazovalec FW189A-2 (w / n 2256) iz izvidniške skupine kratkega dosega NAGr 9. Trije člani posadke "okvirja" so navedeni kot pogrešani.
23. avgusta 1943 se Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) iz 4. (F) / 121 ni vrnil z izvidništva. Domnevno območje njegove smrti sovpada s krajem, kjer je ovna naredil pilot 383. IAP 36. letalske obrambe IAD, mlajši poročnik Nikolaj Nikolajevič Korolev. Korolev je sestrelil sovražno vozilo jugovzhodno od Efremova.
Nemško izvidniško letalo "Focke-Wulf" FW-189
10. novembra 1943 je v letalskem boju v regiji Koivisto pilot 13. IAP letalskih sil KBF, poročnik Vasilij Ivanovič Borodin, na letalu Jak-7 zabil sovražnega lovca. Borodin je umrl v ovnu. Po finskih podatkih je bil žrtev ovna Brewster B-239 (repna številka BW-366) iz eskadrile LeLv24 finskih letalskih sil. Pivovar Brewsterja je pobegnil in bil ujet.
Za zaključek ugotavljamo, da smo do zdaj uspeli (z različno stopnjo zanesljivosti) identificirati približno petdeset primerov letalskih ovnov, ki so jih med veliko domovinsko vojno zagrešili sovjetski piloti. To delo še ni končano in veselimo se novih odkritij. Prepričani smo, da zagotovo bodo, prisotnost v nemških dokumentih več kot dva ducata epizod s potrjenimi dejstvi nabijanja, ki jih domače publikacije še niso identificirale. Upamo, da tema letalskih ovnov ne bo zanimala le avtorjev, ampak se bodo k naši raziskavi pridružili tudi drugi zgodovinarji.
B-239 iz LeLv24 finskih letalskih sil. Taranen 10.11.43 l-volumen V. I. Borodin iz 13. IAP letalskih sil KBF
P. S: Tega zapisa nisem želel napisati, toda za ljudi z alternativnim možganskim razvojem, ki povsod vidijo propagando fašizma, komunizma itd., Je to razloženo ločeno!
- Rdeče zvezde in svastike na slikah niso propaganda političnih pogledov avtorjev, dok, ampak so bile identifikacijske oznake spopadajočih se strank in se v novicah obravnavajo le v zgodovinskem kontekstu!
