Ena glavnih novembrskih novic za domačo kozmonavtiko je bila pogodba, ki jo je Roscosmos odpovedal, za proizvodnjo raket Angara-1,2, ki naj bi v vesolje izstrelile komunikacijske satelite sistema Gonets. Korporacija se je odločila, da bo raketa Soyuz-2 satelite dostavila v orbito. Hkrati je bil začetek serijske proizvodnje raket Angara znova preložen, zdaj naj bi se njihova proizvodnja začela v Omsku v prostorih proizvodnega združenja Polyot leta 2023.
Raketa "Angara". 25 let - brez napredka
Pogodba o gradnji raket Angara v vrednosti več kot dve milijardi rubljev, ki je bila podpisana med centrom Khrunichev in Roscosmosom 25. julija 2019, je bila prekinjena 30. oktobra, kar je na nek način postalo prava senzacija. Prej je ruska državna vesoljska korporacija upala, da bo v vesolje izstrelila komunikacijske satelite Gonets-M, izstrelitve pa naj bi potekale leta 2021 z raketoplanom Angara-1.2. Zdaj Roskosmos pravi, da bodo izstrelitve izvedene z raketo nosilcem Soyuz-2, ta raketa je v celoti prilagojena za izstrelitev komunikacijskih satelitov Gonets, zato pri njihovem izstrelitvi v vesolje ne bi smelo biti težav.
Kot poroča RIA Novosti s sklicevanjem na Olega Khimočka, prvega namestnika generalnega direktorja Satelitskega sistema Gonets, ima podjetje trenutno v pomnilniku 9 komunikacijskih satelitov Gonets, od katerih naj bi tri v vesolje izstrelili konec tega leta. raketo "Rokot". Preostalih šest komunikacijskih satelitov bodo izstrelili v orbito z raketami Soyuz-2, prilagojenimi za njihov izstrelitev. Hkrati pa do konca ni znano, da bodo izstrelitve leta 2020 ali 2021.
Strokovnjaki pravijo, da je eden od razlogov za zavrnitev Roscosmosa iz Angare pri izvedbi teh izstrelitev kronično zaostajanje za načrtom za sprostitev nove družine raket v Omsku v objektih NPO Polyot. Uradnega razloga za zavrnitev prej sklenjene pogodbe pri Roscosmosu niso imenovali, so pa potrdili, da so še vedno zainteresirani za proizvodnjo nove ruske rakete, katere razvoj z različno stopnjo intenzivnosti poteka že skoraj četrt stoletja. Po načrtih državne korporacije ostaja uvedba serijske proizvodnje univerzalnih raketnih modulov "Angara" v Omsku prednostna naloga. V sporočilu za javnost Roscosmosa naj bi težka različica rakete Angara leta 2024 nadomestila lansirno vozilo Proton-M.
Ta novica znova vzbuja zaskrbljenost za ruski projekt rakete modularnega tipa z novimi motorji na kisik-kerozin. Delo na raketah družine Angara, ki lahko izstrelijo v vesolje tovor, težak od 2 do 37,5 ton, se je v Rusiji začelo leta 1995. Od takrat je minilo skoraj 25 let, stroški projekta za ves ta čas bi lahko dosegli tri milijarde dolarjev. Ocene stroškov projekta so različne, vendar jih je težko ustrezno izračunati, tudi zaradi dolgega razvojnega obdobja. Posledično je raketa, ki jo že dolgo imenujejo "upanje nacionalne kozmonavtike", letela le dvakrat. Prvi izstrelitev nove rakete je bil 9. julija 2014 (Angara -1.2PP - prvi izstrelitev). Omeniti velja, da je bil to poskusni suborbitalni let lahke različice rakete. Let je potekal normalno, raketa je preletela 5700 km in dosegla poligon Kura na Kamčatki. Drugi in zadnji let Angare v tem času je potekal 23. decembra 2014, prav tako je potekal v običajnem načinu. Raketa težkega razreda "Angara-5" je v geostacionarno orbito z nadmorsko višino 35,8 tisoč kilometrov izstrelila lažni tovor, ki tehta nekaj več kot dve toni.
Tu se končajo vsi uspehi nove ruske modularne rakete. Za primerjavo, razvojni stroški neposrednega konkurenta Angare na tej stopnji - ameriške rakete Falcon 9, ki jo je izdelalo zasebno podjetje SpaceX - so Elona Muska stali približno 850 milijonov dolarjev. Od tega je bilo po podatkih, ki jih je leta 2014 objavil SpaceX, 450 milijonov dolarjev lastnih sredstev podjetja, še 396 milijonov dolarjev je za projekt financirala NASA. Zanimiva ocena je NASA -ina ocena iz leta 2010, po kateri bi razvoj takšne rakete po vladni pogodbi ameriške davkoplačevalce stal 3,97 milijarde dolarjev.
Treba je opozoriti, da danes lansirna naprava Falcon 9, izdelana v enkratnih in delno večkratnih različicah, aktivno potiska Roskosmos s trga lansiranja komercialnih prostorov. Od leta 2010 je bilo izvedenih že 74 izstrelitev, le v nepopolnem letu 2019 je bilo izvedenih 8 uspešnih izstrelkov raket, od katerih je 7 izstrelitev spremljal uspešen pristanek prve stopnje; v zadnjem izstrelitvi je bil pristanek stopnje ni izvedeno. Do konca leta 2019 naj bi raketa Falcon 9 v vesolje odletela še 5 -krat.
Težave z raketami Angara
Strokovnjaki pravijo, da je eden glavnih problemov rakete Angara njena zastarelost, ki se vsako leto povečuje. Prizadeto zaradi dolgega razvojnega obdobja, ki traja od sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja, ko se je raketna industrija soočala s kroničnim premajhnim financiranjem dela. V tem času sta bila oblikovalska in inženirska misel zelo daleč naprej, kar odlično dokazuje primer rakete Falcon 9, ki je dobila reverzibilno prvo stopnjo.
Kolumnist časopisa "Vzglyad" Alexander Galkin meni, da je raketa "Angara" že "moralno zastarela", zato je nesmiselno nadaljevati poskuse njene posodobitve. Po njegovem mnenju bi morali projekt opustiti pred 10 leti. Najboljša rešitev bi bila osredotočenje na razvoj in proizvodnjo rakete podobnega razreda "Soyuz-5". Galkin je še posebej opozoril na pomanjkanje razumljivih notranjih nalog nove ruske rakete. Pravzaprav je njegova glavna stranka ministrstvo za obrambo RF, ki lahko pokrije vse svoje vesoljske potrebe z lažjimi projektili, kot je Sojuz. Za obremenitev, ki jo težka različica Angare lahko postavi v orbito, v Rusiji preprosto ni nalog.
Ker v državi ni nalog, bi bilo smiselno domnevati, da bi raketa lahko zanimala tuje kupce. Tu pa se pojavita dve težavi hkrati - prva je negotovost in negotovost. Za 25 let razvoja je raketa letela le dvakrat, nihče ni pripravljen plačati za prašiča v žepu, ne da bi imel statistiko napadov in zaupanje v to, kako se bo nova raketa obnašala. Nihče ni pripravljen tvegati izstrelitve večmilijardnega vesoljskega plovila. Drugi problem so visoki stroški izdelave rakete, ki bodo ostali takšni, ne da bi izboljšali proizvodno sposobnost proizvodnje in uvedbo serijske proizvodnje na ravni 6-7 raket na leto.
Znano je, da nosilec Angara velja za nadomestek rakete Proton-M, kar potrjuje zadnje sporočilo za javnost Roscosmosa. Hkrati so stroški rakete še vedno zelo visoki. Jurij Koptev, ki je vodja znanstveno-tehničnega sveta Roscosmosa, je 15. aprila 2018 v intervjuju za ruske medije zapisal, da so bili stroški prve rakete Angara-A5 3,4 milijarde rubljev, kar je primerljivo z cena dveh raket Proton-M …. V skladu z načrti korporacije bo niz ukrepov za zmanjšanje delovne intenzivnosti proizvodnje raket in možnost izvedbe 6-7 izstrelkov na leto pripomogel k zmanjšanju stroškov rakete za približno 1,5-2 krat, do leta 2025 pa stroški izstrelitve raket Proton-M in Angara -A5 se bodo morali izenačiti in znašajo približno 55-58 milijonov dolarjev. Vsekakor se lahko stroški rakete znižajo le s povečanjem obsega proizvodnje, vendar doslej v Omsku ni bilo mogoče urediti niti izdelave lahke različice nosilne rakete.
Metansko gorivo in reverzibilne stopnje
Rešitev za rusko vesoljsko industrijo bo morda šla na novo tehnično raven. Glede na izjave Dmitrija Rogozina (bralci se lahko sami odločijo, koliko zaupati Rogozinovim izjavam), Roscosmos aktivno dela na dveh novih konceptih korporacije: poseben sistem za vrnitev izstrelitvenih stopenj na Zemljo in nov raketni motor, ki ga poganja metan. Obe tehnologiji obljubljata precej otipljive prednosti, vprašanje je le, ali bo mogoče takšne projekte izvesti in kdaj se bo to zgodilo.
Projekt Krylo-SV, ki je razvoj in premislek o projektu Baikal, ki je debitiral na letalskem sejmu Le Bourget leta 2001, velja za povratno fazo v Rusiji. Sklad za napredne raziskave je leta 2018 povedal, da bo v štirih letih v naši državi ustvarjen demonstrator podzvočne tehnologije v okviru projekta obnovljive odrske rakete Krylo-SV. Strokovnjaki JSC "EMZ po imenu V. M. Myasishchev" delajo na projektu. Letalski testi podzvočne različice naprave se lahko začnejo že leta 2020. Letalo bo v dolžino merilo 6 metrov in premer 0,8 metra lahko letelo s hiperzvočnimi hitrostmi - do 6 mahov. Zvočne mere so primerne za uporabo ojačevalnika ponovnega vstopa skupaj z ultralahkimi raketami. V prihodnosti bo Krylo-SV lahko zagotovil večkratno uporabo različic rakete Angara 1.1, vendar bo za srednjo in težko različico treba ustvariti novo enoto veliko večje velikosti in mase. Za razliko od ameriške povratne prve stopnje podjetja SpaceX bo ruski projekt povratne izstrelitvene stopnje-pospeševalca lahko pristajal na letališčih "kot letalo".
Hkrati se zaenkrat projekt vrti okoli povratnega ojačevalnika za ultralahke rakete. Zato strokovnjaki menijo, da je izjava Dmitrija Rogozina o razvoju reverzibilnih stopenj za nove ruske rakete precej poštena. Nobenega dvoma ni, da se takšne naprave lahko ustvarijo v Rusiji, za to že obstajajo obstoječe osnove. Vendar pa bo sam proces ustvarjanja reverzibilne stopnje za lansirne rakete težkega razreda, iste rakete Angara-A5, če jo je še mogoče poslati v množično proizvodnjo, moral narediti dolg razvojni razvoj do pripravljenega izdelka za testiranje.
Drugi prebojni projekt za astronavtiko se imenuje motor na metan. Na splošno je bilo v lansirni nosilec Angara že položenih več zelo pomembnih in prebojnih idej za devetdeseta: univerzalna modularna struktura in uporaba motorja s kisikovim kerozinom. Prehod na take motorje je ruski kozmonavtiki rešil uporabo izjemno škodljivega in nevarnega goriva - heptilnega in amilnega oksidanta, ki se uporablja na raketah Proton. Uporaba takega goriva zahteva draga dela za deaktiviranje območij padca po zagonu v sili. Ob upoštevanju dejstva, da se rakete izstrelijo s kozmodroma Baikonur, ki je ostal na ozemlju Kazahstana, to povzroča določene težave. Padec rakete Proton-M leta 2007, 40 kilometrov od mesta Zhezkazgan, je privedel do resnega škandala in plačila odškodnine iz Rusije.
V zvezi s tem se zdi prehod na nove vrste goriva upravičen. Toda zdaj motorji s kisikovim kerozinom niso več v ospredju tehničnega razmišljanja. Še en par je bolj zanimiv: metan - kisik. Takšno gorivo je varnejše, okolju prijaznejše, najpomembneje pa je, da lahko dobite večji specifični impulz - približno 380 sekund (heptil -amil je zagotovil impulz do 330 sekund, kerozin in kisik - do 350 sekund). Dela na motorju na metan v Rusiji potekajo od leta 1997; govorimo o raketnem motorju RD-0162. Če je mogoče delo pri ustvarjanju raketnega motorja na metan uspešno zaključiti, lahko to da tudi resen zagon razvoju raketnega projekta Angara in drugih domačih raketnih sistemov.
