Maja 2018 je novoizvoljeni ruski predsednik Vladimir Putin prispel na slovesno otvoritev v najnovejši limuzini Aurus Senat. Spremljalo ga je še nekaj drugih avtomobilov iste družine. Nadaljuje se razvoj novih modelov opreme obstoječe linije. Projekt "Aurus", znan tudi kot "Cortege" in EMP, je pričakovano pritegnil pozornost in postal tema številnih razprav na različnih ravneh. Pri tem projektu je še posebej zanimiv njegov tehnični del. Razvijalci projekta so predlagali izjemne rešitve, na katerih temelji celotna družina.
Spomniti je treba, da so se prve informacije o obetavni "Unified Modular Platform" (UMP) pojavile pred nekaj leti, kmalu po začetku tega projekta. Nekaj časa se niso pojavili novi podatki, vendar so se do zdaj razmere spremenile. O projektu EMP / "Cortege" je bilo veliko povedanega na različnih ravneh, vse do vodstva Ministrstva za industrijo in trgovino. Poleg tega so se nekaj časa na razstavah začele pojavljati posamezne komponente prihodnjih strojev. Zlasti je bila "premiera" novega motorja že leta 2016.
Limuzina Aurus Senat v "predsedniški" konfiguraciji. Fotografija: US / nami.ru
Posledično so do zdaj postali znani številni vidiki projekta EMP in značilnosti avtomobilov Aurus, kar je postal njegov prvi in glavni rezultat. Glavni vir uradnih informacij so bila sporočila FSUE "NAMI", ki je bila glavni razvijalec novega projekta. Poleg tega so od drugih sodelavcev pri razvoju prišla ločena sporočila. O projektu so spregovorili tudi visoki uradniki. Na primer, minister za industrijo in trgovino Denis Manturov je dal številne pomembne izjave.
Tudi brez drugih virov ni šlo. Več domačih televizijskih kanalov je snemalo svoje dokumentarne filme o Aurusu in objavljalo tudi različne novice o tem. Obstajali so tudi drugi viri informacij. Tako je na primer konec novembra nekatere vidike projekta razkril nekdanji vodja oddelka za obetavne in iskalne projekte NAMI Dmitry Pronin (youtube-kanal MONSTROKHOD). Vse to nam omogoča, da sestavimo zelo podrobno sliko, ki razkriva tehnične značilnosti najnovejših domačih avtomobilov.
Udeleženci projekta
Razvoj projekta UMP v sedanji obliki se je začel leta 2013. Osrednji znanstvenoraziskovalni avtomobilski in avtomobilski inštitut je postal glavni izvajalec del. Projekt je bil izveden z neposredno podporo Ministrstva za industrijo in trgovino. Država se je lotila tako financiranja projekta kot reševanja določenih organizacijskih vprašanj.
Pogled iz drugega zornega kota. Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
V različnih fazah so se programu "Cortege" pridružile različne organizacije, tako domače kot tuje. Na primer, nemška organizacija Porsche Engineering, zasebni nemški "analog" našega NAMI, je pomembno prispevala k raziskovalnemu in razvojnemu delu novih motorjev. Menjalnik za EMP je bil razvit pod vodstvom ruskega podjetja KATE. Serijski proizvodnji opreme so se pridružili različni dobavitelji potrebnih enot iz Rusije in drugih držav. Končna montaža strojev poteka v pilotni tovarni NAMI, vendar bodo v bližnji prihodnosti proizvodnjo nekaterih vzorcev prenesli na Sollers.
Skupaj trenutno v programu "Cortege" / EMP sodeluje približno 150 različnih podjetij avtomobilske in strojegradnje. Približno polovica udeležencev programa so ruske organizacije in podjetja. Velik del enot je še vedno kupljenih v tujini, vendar se načrtuje zmanjšanje deleža uvoženih komponent. Posledično se bo povečalo tudi število domačih proizvajalcev in dobaviteljev.
Sedan "Aurus senat". Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
Projekt EMP je edinstven v sodobni zgodovini naše avtomobilske industrije. Najprej je to posledica števila udeležencev in njihovih vlog v projektu. V zadnjih desetletjih noben domači avtomobilski projekt ni zbral tako velikega sodelovanja. Enako lahko rečemo za pomen novih strojev. Pričakuje se, da bodo različni rezultati programa EMP našli uporabo pri ustvarjanju novih modelov avtomobilske tehnologije.
Motorji na platformi
Projekt "Tuple" je temeljil na ideji o modularni platformi, katere konfiguracijo je mogoče spremeniti v skladu z zahtevami. Načrtovano je bilo, da bodo na skupni platformi zgradili vrhunsko limuzino, limuzino, enoprostorec in druge različice avtomobilov. Morali so se razlikovati v oblikovalskih rešitvah in opremi. Zlasti različni motorji so na voljo za različne stroje.
Senatni crash test. Fotografija avtorja US / instagram.com/fgupnami
Za novo platformo so se odločili razviti celo družino motorjev. NAMI je oblikoval tehnične zahteve za ta izdelek in ga začel razvijati. Pri teh raziskovalno -razvojnih projektih je sodelovalo nemško podjetje Porsche Engineering, ki ima resno raziskovalno -razvojno bazo za ustvarjanje obetavnih motorjev. Ruski in nemški strokovnjaki so izvedli potrebne raziskave in oblikovali videz prihodnjega motorja. Hkrati je, kot je bilo večkrat navedeno, razvoj upošteval ruske naloge, ruske tehnologije in posebnosti novega izdelka.
Najmočnejši izdelek v ponudbi je motor V12 z 850 KM. z navorom 1320 N * m. Tak motor je opremljen s turbopolnilnikom Quadro, ki temelji na štirih polnilnikih, od katerih vsak služi trem valjem. Uporablja se neposredno vbrizgavanje goriva. Zaradi tlaka v tirnici za gorivo nastane tlak 250 atm. Vsak valj ima štiri ventile, kar zahteva štiri odmične gredi. Slednje poganjajo verige. Obstaja sistem za spreminjanje hitrosti odmičnih gredi v skladu z načinom delovanja motorja.
Vse večje velike enote novega motorja so izdelane iz posebej razvite aluminijeve zlitine. Pri litju se uporabljajo nove tehnologije. Zahvaljujoč temu je suha teža motorja iz NAMI le 310 kg. Izdelek je opremljen z vsemi potrebnimi dodatnimi napravami. Motor se upravlja elektronsko.
Predstavitev motorja V12. Fotografija avtorja US / instagram.com/fgupnami
Motor V12 je bil ponujen za namestitev na "starejše" avtomobile - najprej na limuzino senata. Vendar njegov razvoj še ni zaključen, zato je premium segment še vedno opremljen z motorjem V8 s 600 KM, zgrajenim na istih rešitvah. Drugi vzorci družine Aurus bodo morali biti opremljeni z drugo elektrarno. Znano je o tekočih delih na motorju V6. V začetku tega leta je bil predstavljen tudi vrstni štirivaljnik s 245 KM. z navorom 380 N * m. "Kvartet" tehta le 150 kg in je v nekaterih enotah poenoten z drugimi vzorci družine.
Razvoj prenosa
Za Aurus je bil razvit devetstopenjski samodejni menjalnik novega tipa. Zgodovina tega izdelka je zelo radovedna, pa tudi njegov potencial v okviru razvoja avtomobilske tehnologije drugih razredov. Dejstvo je, da bi se v daljni preteklosti lahko podoben samodejni menjalnik, zgrajen na istih rešitvah, pojavil na avtomobilih domače proizvodnje, vendar se to ni zgodilo.
Vrstni štirivaljni motor iz družine Aurus. Slika US / instagram.com/fgupnami
V začetku leta 2000 je rusko podjetje KATE razvilo novo različico samodejnega menjalnika. Bil je planetarni menjalnik brez pretvornika navora in je imel sedem prestav naprej. Tak izdelek je bil namenjen novim vozilom VAZ s prečno postavitvijo motorja in pogonom na sprednja kolesa. Novi domači avtomatski menjalnik se je od obstoječih primerjal po višji ceni, hkrati pa je pokazal prednosti tehnične narave. Na žalost so stroški postali odločilni dejavnik. Odločeno je bilo, da se opusti razvoj "KATE" v korist drugih samodejnih menjalnikov, ki so oblikovno cenejši in drzni.
Kasneje, po začetku projekta Cortege, je podjetje KATE na podlagi rešitev obstoječega projekta ustvarilo obetavno AKP. Izdelek R932 je namenjen uporabi v vozilih z vzdolžno postavitvijo motorja in štirikolesnim pogonom, kar je vplivalo na njegovo postavitev in mere. Ponovno so bili uporabljeni planetarni zobniki in spet je bil opuščen tradicionalni pretvornik navora za samodejni menjalnik. Zaradi novih shem, vključno z edinstvenimi in patentiranimi, je zagotovljena visoka učinkovitost.
Samodejni menjalnik R932. Risba avtorja KATE LLC / katem.ru
R932 ima devet prestav za naprej in eno prestavo za vzvratno vožnjo. Na vhodni gredi je dovoljena moč do 630 kW pri navoru do 1000 N * m in hitrosti vrtenja do 6000 vrt / min. Prototip je imel dolžino 730 mm s premerom približno 450 mm. Teža izdelka - manj kot 140 kg. Avtomatsko upravljanje menjalnika in prestavljanje je pod nadzorom električnih pogonov z daljinskim upravljalnikom.
Reprezentativno podvozje
Pri oblikovanju podvozja avtomobilov Aurus ni revolucionarnih tehničnih novosti, vendar je v tem primeru tudi zanimivo. V tem primeru, kot izhaja iz razpoložljivih podatkov, govorimo o modularni arhitekturi podvozja. Odvisno od spremembe in namena lahko stroj sprejme določene enote posebnega namena.
Sprednja kolesa avtomobilov prejemajo neodvisno vzmetenje na dveh ročicah z dvojnim spodnjim tečajem. V nekaterih modifikacijah je mogoče sprednjo os dopolniti z lastno prestavo in sklopko, ki omogočata vklop in izklop štirikolesnega pogona. Zadnja kolesa so obešena na štiriročni sistem. Nekatere modifikacije avtomobila so lahko opremljene z nadzorovanimi elastičnimi elementi vzmetenja, ki spreminjajo parametre podvozja.
Ena od notranjih možnosti za "senat". Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
Druga značilnost podvozja "starejših" avtomobilov linije je mogoče uvrstiti med varnostne naprave. Limuzina VIP je lahko opremljena s kolesi s togimi vložki, ki zagotavljajo gibanje pri luknjanju pnevmatik. Seveda "preproste" modifikacije avtomobilov Aurus ne bodo imele takšne opreme.
Zunanjost in varnost
Zgodovina nastanka prepoznavnega videza avtomobilov EMP / "Cortege" je dobro znana. Sprva je bila sprejeta zunanjost, ki temelji na značilnem videzu stroja ZIS-110 in sodobnih rešitvah. Nato je bila zunanjost karoserije večkrat predelana, rezultat pa je bil avtomobil Aurus v sedanji obliki. Nekatere ideje iz prve različice so bile ohranjene, vendar so bile dopolnjene s sodobnimi "modnimi" elementi.
"Senatska limuzina" V. V. Putin pred slovesno otvoritvijo? 7. maj 2018 Fotografija predsedniške uprave Ruske federacije / kremlin.ru
Novo ohišje limuzine, ki je bilo prvič prikazano maja letos, pa ne zanima le videz. Za visoke uradnike je na voljo posebna modifikacija avtomobila z vgrajeno zaščito pred različnimi grožnjami. Uradni viri še niso razkrili oblikovnih značilnosti zaščite in njenih značilnosti. Razlogi za to so razumljivi, vendar objektivni dejavniki ne preprečujejo izražanja različnih predpostavk.
Očitno je limuzina Aurus Senat opremljena s polno oklepno kapsulo, ki tvori eno samo bivalno prostornino s sedeži za voznika in potnike. Oklepne dele z zadostno trdnostjo je treba namestiti pod celotno zunanjo površino telesa. V odprtine karoserije so nameščena razmeroma debela večplastna neprebojna stekla z določeno stopnjo zaščite. Verjetno ta zasnova stroja zagotavlja vsestransko zaščito pred kroglami vseh kalibrov.
Predsedniški avto na obisku v Helsinkih, 16. julij 2018 Fotografija predsedniške uprave Ruske federacije / kremlin.ru
Prej je bila omenjena tudi možnost nadaljevanja gibanja po razstrelitvi mine. To je nenazadnje posledica uporabe notranjih vložkov v kolesih, ki po uničenju pnevmatike prevzamejo težo avtomobila.
Tehnično gledano
Letos je domača industrija prvič predstavila že pripravljene avtomobile na "Unified Modular Platform" pod imenom "Cortege" in Aurus. Veliko je bilo povedanega o pomenu tega projekta za domačo avtomobilsko industrijo, za ugled države itd. Hkrati pa so še posebej zanimivi tehnični vidiki novega projekta. Sploh ni težko opaziti, da so morala ruska podjetja za ustvarjanje avtomobilov Aurus rešiti veliko resnih težav in razviti veliko novih sestavnih delov. Tako je projekt EMP postal resen zagon za razvoj domače avtomobilske znanosti in tehnologije.
Aurusovi avtomobili iz predsednikovega povorke. Fotografija predsedniške uprave Ruske federacije / kremlin.ru
Pri izvajanju projekta je bilo vključenih več kot 70 domačih organizacij, odgovornih za razvoj novih sestavnih delov, pa tudi za izdajo različnih izdelkov. Tako je projekt mobiliziral avtomobilsko industrijo in omogočil množico podjetij v ospredju. Ustvarili so lahko nove komponente, obvladali pa so tudi nove tehnologije in proizvodnjo. Sodelovanje več deset tujih podjetij je omogočilo domačim strokovnjakom dostop do njihovega razvoja.
Glede na izjave različnih oseb na takšni ali drugačni ravni, povezanih s projektom EMP, bi lahko razvoj v "Cortegeu" v prihodnosti našel uporabo pri ustvarjanju novih avtomobilov vseh glavnih razredov. Različne komponente in tehnologije, razvite za vrhunska vozila, so lahko koristne tudi pri ustvarjanju vozil množičnega razreda. Tako na primer že nastaja "reduciran" motor, na voljo pa je tudi že pripravljen poenostavljen samodejni menjalnik za osebna vozila.
Nedavne novice trdijo, da bodo prihodnje leto avtomobili Aurus v prodaji, potencialni kupci pa bodo lahko kupili avtomobile v kateri koli konfiguraciji. Cene za takšno opremo še niso objavljene, je pa že jasno, da bo treba za nov avto plačati precejšen znesek. Kot je bilo načrtovano, bodo novi avtomobili vstopili v izvršni in vrhunski sektor trga. Vendar je zdaj jasno, da bo projekt EMP - kot raziskovalno in razvojno delo - vplival tudi na druga področja in sektorje trga. Vendar čas za pojav novih cenovno dostopnih avtomobilov z elementi in rešitvami projekta "Cortege" še ni določen.
