Trenutno z namenom prenove jedrske ledolomne flote poteka gradnja novih plovil projekta 22220 / LK-60Ya / "Arktika". … Vodilni ledolomac te vrste Arktika je bil naročen 21. oktobra 2020. Konec leta 2021 bo zastava dvignjena na drugo plovilo serije. Skupaj se načrtuje izgradnja petih ledolomov, kar bo pozitivno vplivalo na stanje in možnosti flote ter odprlo nove priložnosti.
Vodilna ladja
Projekt LK-60Ya / 22220 so leta 2000 razvile številne organizacije. Glavni izvajalec del je bil Central Design Bureau Iceberg, specializiran za ledolomilce. Nuklearno elektrarno je zasnoval OKBM im. I. I. Afrikantov. Baltiška ladjedelnica v Sankt Peterburgu je bila pozneje izbrana za gradnjo ladij. Kot dobavitelji posameznih enot in delov je bilo v projekt vključenih na stotine podjetij iz vse države.
Leta 2012 je Baltiyskiy Zavod začel rezati kovine in sestavljati prve konstrukcije vodilnega ledoloma Arktika. Slovesna slovesnost je bila 5. novembra 2013. Junija 2016 je bilo plovilo izstreljeno in preneseno na steno opreme. Oktobra 2019 se je začela nuklearna elektrarna, ki je dosegla minimalno moč, ki omogoča vzdrževanje in nadzor reakcije.
V začetku lanskega leta so morali ladjedelniki revidirati projektni načrt. Februarja se je med delom na elektroenergetskem sistemu pokvaril eden od pogonskih motorjev. Popravilo je trajalo nekaj časa in datume premaknilo v desno. Do jeseni je bilo mogoče začeti s poskusi na morju, 22. septembra pa je "Arktika" odšla iz Sankt Peterburga v Murmansk na preizkus ledu.
Na podlagi rezultatov vseh preskusov je bil 21. oktobra podpisan sprejemni akt, zastava pa je bila dvignjena na ledolomilcu. Plovilo je bilo predano podjetju Rosatomflot in zdaj služi skupaj z drugimi domačimi jedrskimi ledolomci.
V različnih fazah gradnje
Leta 2014 je Baltiyskiy Zavod prejel naročilo za dva proizvodna ledoloma projekta 22220. Maja 2015 je bil postavljen prvi izmed njih, Sibirija. Izstrelitev je potekala septembra 2017. Nato je bilo nakazano, da bo plovilo kupcu izročeno spomladi 2020. Vendar so se v prihodnosti načrti spremenili. Po najnovejših podatkih je v "Sibiriji" trenutno privez na testiranje, do konca letošnjega leta pa bo začel obratovati.
Julija 2016 je bilo položeno tretje plovilo serije Ural. Od maja 2019 je bil ta ledolomnik dokončan, zdaj pa potekajo priprave na preskuse privezov. Zaradi splošnega premika v urniku dela je bila dobava tega plovila preložena na konec leta 2022.
Še dva ledoloma sta v različnih fazah gradnje. Jakutija je bila položena maja lani, Čukotka pa decembra. Zgradili in začeli bodo v letih 2022–24. Predaja stranki je predvidena sredi desetletja. Tako najpozneje leta 2025-26. ruska flota ledolomilcev na jedrski pogon bo imela pet novih zastavic.
Tehnične prednosti
Projekt LK-60Ya je bil razvit ob upoštevanju izkušenj pri gradnji in upravljanju ledolomov prejšnjih tipov ter z uporabo sodobnih rešitev in tehnologij. Tako je bilo mogoče doseči optimalno razmerje med vsemi značilnostmi in nekaterimi drugimi prednostmi. Posledično bodo "Arktika" in kasnejši novi ledolomi postali učinkovit dodatek in nadomestilo za obstoječa plovila stare konstrukcije.
Ledolomci projekta 22220 prejmejo trup dolžine 173 m in širine 34 m. Polna izpodriv plovila je 33,5 tisoč ton. Trup je bil ustvarjen ob upoštevanju obstoječih izkušenj, vendar so na voljo nove funkcije. Plovilo ima balastne rezervoarje, ki omogočajo spremembo ugreza od 8, 5 do 10, 5 m. Zaradi tega lahko ledolomnik deluje tako na odprtem morju kot v plitvi vodi. Razvijalec organizacije omenja sposobnost "Arktike", da izvede ožičenje vzdolž zaliva Jenisej in Ob.
Elektroenergetska industrija temelji na dveh reaktorjih za vodo pod pritiskom RITM-200 s toplotno močjo 175 MW, zaradi česar so ledolomci LK-60Ya najmočnejši v svojem razredu. Zaradi novih rešitev postavitve se reaktorji odlikujejo po manjši teži in merah. Upravljanje poteka s sodobnimi digitalnimi sistemi. Parne turbinske enote PTU-72 se uporabljajo za proizvodnjo električne energije za vse odjemalce.
Prvič je ledolom na jedrski pogon opremljen s t.i. električni sistem premikanja (EDS). Ta kompleks so razvili Državno raziskovalno središče Krylov in številna sorodna podjetja, ki uporabljajo domače komponente. SED proizvaja, shranjuje in uporablja električno energijo, da zagotovi optimalno potovanje. Za pogon skrbijo trije elektromotorji, vsak s svojim propelerjem. Skupna moč propelerjev je 60 MW.
Ledolomci tipa "Arktika" na čisti vodi zmorejo hitrosti do 22 vozlov. V ledu debeline do 1,5 m je zagotovljena hitrost najmanj 12 vozlov. Največja debelina ledu - 3 m; zmanjša hitrost na 2 vozla.
Gradnjo ledolomov LK-60Ya in proizvodnjo glavnih sestavnih delov izvaja ruska industrija z minimalnim sodelovanjem tujih dobaviteljev. To jih ugodno razlikuje od plovil prejšnjega projekta 10580, katerih trupe je bilo treba naročiti na Finskem.
V interesu pošiljanja
Do nedavnega je imel Rosatomflot štiri ledolomilce na jedrski pogon projektov 10520 Arktika in 10580 Taimyr. Opozoriti je treba tudi na ledolomno transportno plovilo "Sevmorput". Obstoječi ledolomci so stari in jih bo treba v daljni prihodnosti zamenjati. To bodo plovila v gradnji, št. 22220.
Glavna naloga ruskih jedrskih ledolomov je zagotoviti plovbo po severni morski poti. Dva ledolomca s plitvim vlekom tipa Taimyr sta prav tako sposobna ploviti po ladjah in počitniških prikolicah vzdolž ustja sibirskih rek. "Arktika" in poznejši ledolomci nove zasnove lahko delujejo tako na rekah kot na odprtem morju, za spremembo osnutka pa traja le nekaj ur. Zaradi tega so ledolomci LK-60Ya priročen in učinkovit instrument za zagotavljanje navigacije.
Uporaba zbranih izkušenj in sodobnih tehnologij je omogočila izboljšanje tehničnih in obratovalnih značilnosti ter doseganje največje možne življenjske dobe. S tega vidika ima novi projekt 22220 resne prednosti v primerjavi s prejšnjim domačim razvojem, kar omogoča optimističen pogled v prihodnost.
Vendar obstajajo omejitve. Nova plovila tipa LK-60Ya lahko prebijejo led do 3 m debeline, pozimi pa so na severni morski poti bolj zapletene ovire. Tako več plovil tipa "Arktika" ne bo moglo zagotavljati celoletne plovbe po celotni dolžini Severne morske poti.
Zato je bil razvit nov projekt jedrskega ledoloma 10510 / LK-120Ya / Leader. Vodilno ladjo že gradi podjetje Zvezda na Daljnem vzhodu. Sledila bosta še dva. Pri projektu 10510 je deklarirana sposobnost prehoda skozi 4-metrski led. K temu bosta pripomogla skupna izpodriv več kot 71 tisoč ton in 120 MW elektrarna na jaških.
Prihodnost jedrske flote
V daljni prihodnosti bo moral Rosatomflot opustiti zastarele jedrske ledolomilce, njihovo mesto pa bo prevzelo pet novih plovil projekta 22220 in trije voditelji. Zagotovljena bo tako kvantitativna kot kvalitativna rast flote ledolomilcev. To bo omogočilo reševanje vseh nujnih in pričakovanih nalog zagotavljanja plovbe po Severni morski poti in v najbližjih regijah kadar koli v letu in praktično brez omejitev.
Prisotnost osmih novih ledolomov s širokimi zmogljivostmi bo povečala potencial Severne morske poti in pozitivno vplivala na gospodarstvo. Doslej so bili načrti za gradnjo ledolomov le delno uresničeni. Od osmih plovil obeh projektov je začelo obratovati le eno, letos pa bo naročena nova Sibirija, nato Ural. Razmere se spreminjajo in spodbujajo optimizem.
