Te ladje so prave srečneže. V resničnih bojnih razmerah bi jih »vdrli« v polno. Prva bitka jim je grozila z velikimi izgubami, ki jih ni utemeljilo nič drugega kot trmastost visokih uradnikov in super dobiček, ki so ga prejeli "učinkoviti menedžerji", ki so sodelovali pri ustvarjanju teh plovil. Čigave odločitve so narekovali drugi pomisleki, razen povečanja bojne sposobnosti flote.
In sovražnik … Sovražnik bi skoval spominske medalje in slavil zmage. Seveda, ne da bi omenili, da so poraženci preprosto imeli onesposobljene ladje.
Vodenje neobučenih ljudi v boj jih izda.
(Sun Tzu.)
A prisilno preverjanje ni potekalo. Vsi so postopoma pozabili na pomanjkljivosti teh ladij in bili celo ponosni nanje.
Nerodni in nezmožni so v mirnem času pokazali zastavo, nato pa so mirno izginili pri taljenju. Njihovi dediči se še naprej sončijo na kalifornijskem soncu, ne da bi skrbeli za kar koli v svoji karieri.
Konkretnih imen tistih, ki so krivi za ustvarjanje plovil, ni mogoče imenovati. Ladje so plod kolektivne inteligence, ki je pogosto dobila čudne oblike.
Posamezne oblikovalske ekipe so delale na svojih ozkih nalogah, ne zavedajoč se celotnega napredka projekta. Kar se tiče samega videza in koncepta uporabe, jih je izbrala tudi več oseb. Vsaka ladja je kompromis v boju interesnih skupin, ki se pogosto držijo popolnoma nasprotnih pogledov na naloge, s katerimi se sooča flota.
Neustrezen referenčni okvir je povzročil težave, povezane s potrebo po združevanju fantazije z ostro resničnostjo. Ob drugi priložnosti je drznost idej presegla zmogljivosti tehnologije. Inovacije so ladjo dobesedno "požrle".
Nekje preveč so ukradli "učinkoviti menedžerji". Ni skrivnost, da si večina projektov, rojenih v mirnem času, prizadeva za en sam cilj: zmanjšati obrambni proračun.
Ampak dovolj filozofije. Čakamo na vsaj pet ne najboljših strani iz zgodovine mornarice. Če se dragi bralec odloči, da pet primerov ni dovolj, lahko ta seznam vedno razširi tako, da mu doda svoje "nominirance".
Velike križarke razreda "Aljaska"
"Aljaska" in isti tip "Guam" sta prava ameriška veterana. Udeleženci bojev v Tihem oceanu. V oblačnem jutru aprila 1945 so skupaj s šestimi bojnimi ladjami v skupnosti 10 letalskih nosilcev pogumno napredovali, da bi prestregli Yamato (s popolnim zaupanjem, da se bo bitka končala pred prihodom linijskih sil).
Naslednja fraza je postala kanonični opis "Aljaske" med morskimi zgodovinarji:
Preveč velike in drage, da bi jih lahko uporabljali kot križarke, ter prešibke in ranljive za skupne operacije z bojnimi ladjami … po mnenju samih ameriških strokovnjakov so bile "najbolj neuporabne od velikih ladij, zgrajenih med drugo svetovno vojno".
(Kofman V. L. Supercruisers 1939-1945. "Velike križarke" tipa "Aljaska".)
Poleg nejasnega koncepta uporabe so bili super križarji zgrajeni brez pozornosti na zaščito proti torpedu - nesmisel za ladjedelništvo v štiridesetih letih. Že prvo srečanje s podmornico je "Aljasko" in dva tisoč mornarjev na krovu grozilo s katastrofo, podobno smrti "Barhama" ali japonskega "Konga".
Od šestih načrtovanih križarjev sta bili dve dokončani. V tretjem korpusu je admiralovo navdušenje dokončno presušilo in gradnja velike (v ruskih virih - bojna linija) križarke Havaji je bila ustavljena, ko je bila stopnja pripravljenosti 80%.
Po nekaj letih brezciljnega hoje po vodah Tihega oceana sta bila "Aljaska" in "Guam" zadržana. Naslednji vrtoglavi korak v njihovi karieri je bil rezanje odpadne kovine.
Ameriške univerzalne amfibijske ladje (1971 - danes)
Začelo se je s "Tarawa" in traja do danes. UDC "Wasp", "Makin Island" in projekt s ponosnim imenom "America".
Neoborožene, počasi premikajoče se "barže" vredne milijarde dolarjev. Predrago za delovanje v mirnem času in popolnoma neuporabno v bojnih razmerah.
Mornarica ni čutila potrebe po tako obsežnih pristajalnih ladjah. Tako kot sami marinci niso čutili potrebe po njih. "Tarawa" se ni ujemala s konceptom uporabe marincev - že dolgo so spoznali, da so klasični iztovarjanja stvar preteklosti.
Samo ena stranka je bila zainteresirana za ustvarjanje super-UDK. Ladjedelnica Pascagoul, kjer so zgradili tega in vseh naslednjih 45.000 ton povodnih konjev.
Ladjedelnica je znana po svoji zavidljivi produktivnosti - do danes je bilo tam že "spranih" 15 nosilcev helikopterjev amfibij. Vrednost zadnjih pogodb je prestopila mejo 3 milijard dolarjev na enoto.
V praksi vse transportne naloge UDK opravlja flota vojaških prevozov, ki večji in hitrejši kateri koli "Tarawa", pa tudi sposoben raztovarjanja na odprtem morju.
Taktične jurišne sile helikopterjev se izvajajo s krovov hitrih letalskih nosilcev razreda Nimitz (kot je bilo to med operacijo Eagle Claw).
Naloge patruljiranja v mirnem času opravljajo skromnejše ladje, vklj. plavajoče baze-nosilci helikopterjev, ustvarjeni na podlagi civilnih tankerjev. Ki se trenutno gradijo.
Za razliko od Evropejcev, ki se ukvarjajo s svojimi Mistrali, ima ameriška mornarica veliko floto letalskih nosilcev na jedrski pogon, proti katerim so zmogljivosti letalskih skupin Wasp in Tarawa preprosto nerodne.
Zanimivo je, da je nova generacija UDC "America" kljub povečani ceni popolnoma izgubila priklopno kamero za pristajanje čolnov, ki se je spremenila v škrbino klasičnega letalonosilke brez katapultov, ki je plazila s hitrostjo 20 vozlov.
No, in glavno vprašanje - kdo želi biti na njeni palubi v bojišču, pod ognjem "Bastions" in "Calibre"?
Težke križarke na letalih
V primerjavi z ameriškim "Tarawa" se zdi, da je njegov vrstnik, letalski nosilec "Kiev" nedvomno zmagoslavje. Njegov primer prikazuje, koliko bojnih sistemov je mogoče postaviti na ladjo s prostornino 40 tisoč ton!
Osem protiladanskih "bazaltov", štirje sistemi zračne obrambe srednjega in kratkega dosega, protipodmorniške rakete, popolna hidroakustika, topništvo. Posadka je 2000 ljudi. Zmogljivost elektrarne - 180.000 KM. (2,5 krat več kot pri "Tarawi"). Domet križarjenja je en in pol krat večji.
Toda ta zgodba ima slabost.
Težko je zadržati zamere in gledati, v kaj se je ideja o sovjetski floti letalskih prevoznikov prelila v sedemdesetih in osemdesetih letih.
8 protiladanskih raket - salva ene podmornice, projekt 670M. Vsa preostala oborožitev letalskega nosilca 40.000 ton je ustrezala 7.000-tonski BPK.
Takšnih velikanov ne bi smeli graditi, da bi prečkali oborožitev protipodmorniške ladje in podmornice. Za vzlet / tek reaktivnih letal z vzletno težo več deset ton je potrebnih 270 metrov dolžine.
Vendar so polovico površine zgornje palube letalskega nosilca zasedli izstrelki raket in obsežna nadgradnja. Preostala polovica je bila natrpana s peščico Yak-38 brez radarja in bojnim polmerom 150 km.
Ker ni bilo druge možnosti, so helikopterji postali glavna operativna sila letalske skupine. V tej obliki so letalski prevozniki obiskali svet, ki prikazuje floto sovjetskih letalskih prevoznikov. Ob natančnejših vprašanjih so bila podana nejasna pojasnila: "TAKR ni letalski nosilec", "ima pomembne protipodmorniške misije", "nekaj letal - vendar štej rakete."
Končni rezultat, kljub vsemu tehničnemu sijaju, nikoli ni ustrezal ideji o pojavu ladij letalskih nosilcev v okviru mornarice ZSSR. Zadnje upanje privržencev te ideje, ki so projekt maskirnega letala promovirali pod maskirno oznako "TAKR", so privrženci nasprotnega stališča dokončno popolnoma uničili.
Kdo je bil pripravljen porabiti milijarde rubljev in se po potrebi poplačati s tisoči življenj drugih ljudi, da bi upravičil svoje zmotne postulate in izvirne predstave o videzu flote.
Zamvolt
Ustvarjalci "Zamvolta" so imeli težko poslanstvo. Ustvarite uničevalec, ki bo presegel zelo uspešen projekt Orly Burke.
Izkazalo se je močno.
Šest anten vsevidečega radarja, iz katerih ne more pobegniti niti periskop, ki utripa med valovi, niti satelit na kozmični višini. Kombinirana raketna in topovska oborožitev. Nova postavitev. Namesto prenatrpanih odsekov UVP - postavitev raket vzdolž oboda krova, v rudnikih z izmetnimi ploščami. Ukrepi za zmanjšanje vidljivosti brez primere. Podaljšanje življenjske dobe mehanizmov. Zmanjšana velikost posadke.
Od vseh obljub skoraj nič ni uspelo. Taktično -tehnično nalogo "Zamvolta" lahko varno prenesete v knjižnico znanstvene fantastike.
Še posebej so bili veseli ustvarjalci topov, ki so sprevrgli samo idejo pomorskega topništva 21. stoletja. Namesto pomožnega sistema, ki je pripravljen podreti naliv "praznih", neranljivih za vse "Shell" in sisteme zračne obrambe, z minimalnim reakcijskim časom in odpornostjo na vremenske razmere, se je tukaj izkazalo nekaj neverjetnega. Topniški strel "Zamvolta" je bil po ceni enak izstrelitvi križarske rakete!
Za take ladje, ki niso šle v serije, obstaja pesniški vzdevek "beli sloni flote". Toda tri zgrajene "Zamvolte" so "šepavi sloni", ki niso prejeli niti polovice bojnih sistemov, predvidenih s projektom. In če upoštevamo začetno raven ambicij, je projekt Zamvolt doživel oglušujoč fijasko.
V teh vrsticah ni niti trunke sočutja. Sovražni narod "ni uspel" programu za ustvarjanje nove generacije uničevalcev. Sedem čevljev nad kobilico. Našim partnerjem želimo delati v isti smeri in povečati stopnjo absurdnosti.
Lahko pa se s tem spopadejo brez našega nasveta.
Mala neumna ladja (LCS)
Flota ne more biti sestavljena samo iz ene križarke in uničevalca; nekatere naloge zahtevajo ladje tretjega ranga. Namesto običajnih patruljnih čolnov in korvet je bila predlagana LCS, obalna bojna ladja z inovativno zasnovo. Hitrost je bila videti nekoliko čudna - 50 vozlov, velikega pomena za deplasmansko ladjo te velikosti. Toda bogati imajo svoje posebnosti …
V resnici se je za polovico cene raketnega uničevalca izkazalo "plovilo", ki je namesto "Aegis" - MANPADS in iz udarnega orožja - mitraljez. Modularni koncept se ni uresničil. Najprej čas, potreben za zamenjavo modulov. Drugič, sama prisotnost potrebnih modelov. Nazadnje, hitro snemljiva oprema je po zmogljivostih slabša od polnopravnih sistemov.
Ustvarjalci LCS se še naprej pogovarjajo o "posebnih nalogah v obalnem pasu", vendar imajo mornarji enostavnejše mnenje. S sredstvi, porabljenimi za ustvarjanje LCS, je bilo lažje zgraditi ducat trupov Orlyja Berkova z zmanjšano strukturo oborožitve. Rezultat bi bile polnopravne bojne enote, v nasprotju s "primorsko ladjo", ki ne zmore niti najpreprostejših groženj.
Anti-rating ni omejen na predstavljene primere
Lahko so na primer topniške podmornice. Francoski "Surkuf" in vrsta sovjetskih eskadriljskih podmornic razreda "Pravda". Popolnoma nore ideje, ki so našle utelešenje v kovini, v nasprotju z vsemi argumenti skeptikov.
Ustvarjalca "Surkufa" in "Pravde" nista opazila, da je podmornica zaradi specifičnih kontur, postavitve in manjše vzgone kategorično nesposobna za delovanje v eni formaciji z uničevalci in drugimi površinskimi ladjami. Tudi podmornica iz takega "potapljaškega uničevalca" se bo izkazala za dvomljivo.
To se je v praksi potrdilo.
V poznejši dobi so se Američani spet odlikovali z izgradnjo "zelo velikih lahkih križarjev" razreda Worcester z avtomatskimi 152-milimetrskimi "protiletalskimi puškami". V času, ko je bila nevarnost visokogorskih bombnikov prepoznana kot praktično nič, in za zagotovitev pomorske zračne obrambe so bili potrebni popolnoma različni kalibri in hitrost streljanja.
Danes so Nemci čudni s svojo fregato F125 "Baden-Württemberg". Ogromna, prazna in počasi premična škatla s prostornino 7000 ton, ki nosi skoraj manj orožja kot ruska MRK "Karakurt" (800 ton).
Kot lahko vidite, se bo število neustreznih in nesmiselnih projektov sčasoma stalno povečevalo. Neposredna posledica dejstva, da 40 najrazvitejših gospodarstev na svetu že 70 let ni v vojni. V takšnih razmerah imajo prednost dobički iz izvedbe projekta na področju vojaške ladjedelništva. Bodite prepričani, videli bomo še veliko paradoksalnih in ne preveč uporabnih konstrukcij.
