Prej smo pogledali posledice svetovne jedrske vojne, pa tudi, kako bi lahko izgledala zemeljska vojaška oprema in letalstvo. V tem članku bomo razmislili, kakšna bo flota sveta po jedrski energiji.
Spomnimo se dejavnikov, ki otežujejo obnovo industrije po jedrski vojni:
Težave in potrebe
Postavlja se vprašanje: ali je mogoče v pogojih znatnega propada industrije in tehnoloških verig zgraditi floto?
Po eni strani sodobne ladje po kompleksnosti uporabljenih tehnologij niso slabše od letalstva, po drugi strani pa je lahko začetna tehnološka raven, potrebna za gradnjo ladij, precej nižja: čoln, izklesan iz lesa je do neke mere tudi ladja. Po eni strani celostni razvoj flote zahteva ogromne sile in je mogoč le z visoko koncentracijo državnih prizadevanj v tej smeri, po drugi strani pa si lahko države, ki imajo zelo omejene vire in dostop do tehnologij, privoščijo ladje: vprašanje njihove tehnološke popolnosti ni tako kritično, če so tehnologije vsakogar enako primitivne.
Z drugimi besedami, po jedrski industriji bo lahko gradila ladje, vendar se postavlja vprašanje: ali so potrebne?
Seveda ja. Poleg tega lahko v odsotnosti prometnega letalstva in železniške komunikacije postane flota najučinkovitejši način za zagotovitev prometa tovora med prihodnjimi civilizacijskimi središči. Ladje ne zahtevajo polaganja cest in tirnic, zahtevajo veliko manj goriva glede na količino prepeljanega tovora. Kot gorivo za ladje je mogoče uporabiti kurilno olje nizke kakovosti, premog in celo drva. Vrnitev na jadralne propelerje ni izključena.
Transportne ladje bodo morale biti zaščitene pred "konkurenti" in pirati, kar bo zahtevalo njihovo opremljanje z orožjem ali spremstvo s specializiranih vojnih ladij
Kot smo razpravljali v članku "Orožje postjedrskega sveta: kopenske sile", lahko pomanjkanje goriva in premoč obrambnih sredstev nad napadalnim orožjem privedejo do dejstva, da bodo vojne v mnogih pogledih postale pozicijske, neobvladljive, s prevladujočo uporabo izvidniških in sabotažnih enot. Hkrati se bodo naloge, ki jih rešuje primitivno postjedrsko letalstvo, večinoma zmanjšale na izvidništvo, napotitev izvidniških in sabotažnih enot, dostavo nujnega tovora in periodično nanašanje udarcev v skladu s "zadetkom" in zaženi "shemo.
V postjedrskem svetu lahko mornarica dolgo časa ostane edina sila, ki je sposobna voditi mobilno vojno
Končno bo flota postjedrski civilizaciji omogočila dostop do naravnih virov rek, morij in oceanov. Domnevamo lahko, da se bo obnovitev oceanskih in morskih naravnih virov zgodila veliko hitreje kot na kopnem. Razlog za to bo zmanjšanje emisij smeti, industrijskih odpadkov in odpadnih voda v ocean, pomanjkanje industrijskega ribolova v obstoječih količinah, pa tudi stabilnejše podnebne razmere, ki zagotavljajo veliko maso vode s temperaturno inertnostjo.
Majhna plovila
Lahko se domneva, da bodo trenutno obstoječe ladje ostale v obalnih regijah, ki jih jedrski napadi ne bodo neposredno prizadeli. Ker je pomanjkanje goriva neizogibno, bodo najprej na pomolih zmrznile najprej najbolj "požrešne" ladje, nato pa vse ostale, opremljene z motorji z notranjim zgorevanjem. Nekaj časa se bodo lahko uporabljali le najpreprostejši čolni, morda bodo ljudje lahko nekatere ladje opremili z jadrnicami.
Kljub dejstvu, da so veščine ustvarjanja jadrnic v veliki meri pozabljene, jih je mogoče obnoviti dovolj hitro.
Veslaške in jadralne ladje seveda ne moremo pripisati vojnim ladjam, vendar bodo to prvi korak pri vrnitvi človeštva v ocean.
Dediščina
Glavna prednost ladij pred kopensko opremo je njihova bistveno velika velikost, ki vam ne omogoča le odlaganja velike količine tovora, zaradi česar je pomorski promet najcenejša vrsta prevoza, temveč omogoča tudi postavitev velikih elektrarn, na primer parni kotli, ki delujejo na nizko kakovostnih tekočih in trdnih gorivih - les, gorivni peleti, premog ali šota.
Premog in šota na splošno lahko postaneta glavna fosilna goriva, ki zagotavljajo energetske potrebe človeštva v začetni fazi po svetovni jedrski vojni. Viri premoga niso tako izčrpani kot razpoložljive zaloge nafte in plina in jih je mogoče črpati tako na odprtem kot v rudniku. Še bolj dostopen vir je lahko šota.
Z okrevanjem po jedrski industriji je večja verjetnost, da bodo obstoječe ladje preoblikovane v batne ali turbinske parne stroje. Parni motorji so dokaj sodobna, a hkrati razmeroma preprosta tehnologija. Prvi parnik je bil zgrajen konec 18. stoletja, gradnja parnikov je bila ustavljena šele v 80. letih 20. stoletja.
Do sredine 70. let je največja moč ladijskih parnih turbinskih elektrarn presegala moč ladijskih dizelskih motorjev tistega časa. Koeficient zmogljivosti (izkoristek) batnih parnih strojev 50. let je bil do 25%, za kotlovsko-turbinske elektrarne je dosegel 35%. Parni kotli se še vedno uporabljajo na bojnih ladjah ruske mornarice (mornarica) - rušilci projekta 956 in križarka za prevoz letal Project 1143.5; parni kotli so nameščeni na jedrskih križarkah projekta 1144 kot rezervni motor.
Gradnja trupa razmeroma velike ladje iz nič je precej zapletena tehnična naloga, ki zahteva ustrezno infrastrukturo in materiale. Zato bodo prve velike jedrske ladje verjetno izdelane na podlagi razgrajenih ladij. Verjetno je mogoče nekatere zapuščene ladje obnoviti s popravljanjem in krepitvijo trupa, druge pa bodo služile kot vir elementov za montažo SKD nekaterih ladijskih "pošasti Frankensteina". Na ta način lahko nastanejo dovolj velike ladje - s premikom več sto ton ali več.
Kriminalne ladjedelniške izkušnje
Kot poseben primer razvoja ladjedelniške industrije lahko navedemo izkušnje gradnje ladij in podmornic s strani narkokartelov. Kolumbijske in ameriške oblasti so blokirale poti kokaina iz Kolumbije v ZDA, so preprodajalci drog izumili nove načine za rešitev problema.
Ena od teh metod je bila izdelava polpotopnih ladij. Izdelane so iz steklenih vlaken, zato so na radarskih zaslonih minimalno vidne, zahvaljujoč majhnemu ugrezu in optimiziranim obrisom trupa za zmanjšanje vidljivosti. Načeloma njihova tehnična preprostost omogoča izvajanje nekaj podobnega v svetu po jedrski energiji.
Še bolj impresiven primer so podmornice, ki so jih ustvarili kolumbijski karteli. S svojimi obrisi že spominjajo na podmornice druge svetovne vojne, čeprav so jim po lastnostih slabše. Podmornice trgovcev z drogami gredo večino poti pod dihalko, vendar so bile zadnje modifikacije opremljene z elektromotorji in baterijami, ki jim omogočajo kratkoročno potapljanje na globino devetih metrov.
Zgoraj opisane potopljene ladje in podmornice se gradijo na vrvi, izgubljeni v džungli in mangrovskih gozdovih Kolumbije. Pomanjkanje razvite infrastrukture, ki je potrebna za gradnjo takšnih ladij, kaže, da se lahko njihovi kolegi v hudih tehnoloških omejitvah posnemajo v svetu po jedrski energiji.
Letalstvo po jedrski floti
Izkušnje razvoja mornarice vodilnih držav sveta so potrdile pomen zračne podpore za ladje. Seveda ustvarjanje polnopravnega letalskega nosilca niti zdaj ni enostavno in tega si ne more privoščiti vsaka sila, kaj lahko rečemo o pojedrski industriji. Vendar se bo tako ali drugače letalo vrnilo v floto.
Kot je bilo na začetku nastanka flote letalskih nosilcev, bodo to najprej hidroplani, ki smo jih omenili v prejšnjem članku. Hidroplan lahko temelji na ladji in vzleti in pristane z vodne gladine.
Še bolj zanimiva možnost so žiroplani zaradi njihove sposobnosti izvajanja kratkih vzletov in skoraj navpičnih pristankov. S tem se razširjajo možnosti njihove uporabe, saj je vzlet giroplana mogoče izvesti tako iz vode kot s krova ladje, če je njegova dolžina najmanj 10-20 metrov, pristanek pa je mogoče izvesti celo na majhnih -velike platforme.
Ladijska žiroskopska letala in hidroplani lahko izvajajo izvidništvo v interesu flote, prevažajo bolne ali ranjene in dobavljajo majhne, kritične zaloge.
Oborožitev
Razvoj letalstva in mornarice bo zaostajal za razvojem kopenskih sil, tako zaradi večje nujne potrebe po slednjih, kot tudi zaradi večje zapletenosti ustvarjanja ladij in letal.
Kot smo že povedali, lahko ladje za postjedrsko floto nastanejo na podlagi ostankov preživelih in razgrajenih ladij in celo trupov nove konstrukcije. Toda z njihovim orožjem se lahko pojavijo težave, saj rekreacija topniških kosov ali protiladanskih raket zahteva dovolj visoko stopnjo tehnološkega razvoja.
Prva oborožitev ladij bo različne vrste osebnega orožja: mitraljezi velikega kalibra in ostrostrelske puške, ročni izstrelki granat, nameščeni na vrtljivih strojih in opremljeni z zaščitnimi ščitniki.
Glavni kaliber postjedrske flote na začetni stopnji bodo raketni sistemi z več izstrelki (MLRS) različnih tipov, ki jih je, tako kot strelivo zanje, veliko lažje izdelati kot topniške dele in granate.
V prihodnosti se bodo, ko se bo razvila baza elementov, razvile v vodeno strelivo, nadzorovano z žičnim ali radijskim vodenjem, kar pomeni, da se bodo nevodene rakete spremenile v klasične protiladanske rakete (ASM).
Mine bodo postale še enostavnejše in bolj razširjeno orožje vojne na morju. Sorazmerno enostavne za izdelavo, a izjemno učinkovite. Ker ni razvitega proti minskega orožja, lahko onemogočijo pristanek napadalcev, blokirajo vstop v vodno območje ali plovno pot in pomagajo odtrgati od zasledovalne sovražne ladje.
Pred vrnitvijo torpednega orožja ni pobega. Prvi torpedi so nastali konec 19. stoletja, njihov ekvivalent pa je mogoče ponovno ustvariti v svetu po jedrski energiji, za začetek v nenadzorovani različici in nato z vodenjem po žici. Uporabljali se bodo tako z ladij kot s podmornic, nato pa iz letalstva.
Naloge, ki jih je treba rešiti
Kot smo že povedali, bodo glavne naloge po jedrski floti prevoz blaga in pridobivanje morskih virov. Na podlagi tega bodo bojne operacije na morju predvsem zajemanje ali uničenje sovražnih transportnih in ribiških ladij. Pravzaprav bo to nekakšen analog piratstva ali zasebništva. Glavne naloge po jedrski floti bodo zaščita njihovih ladij in zajemanje / uničevanje sovražnih ladij.
Težja, a rešljiva naloga je lahko izvajanje obsežnih invazij z napadom amfibije in napadom na kopenske cilje. Kopenske operacije primerljivega obsega bodo zaradi pomanjkanja tekočega goriva veliko težje, medtem ko parne ladje potrebujejo veliko bolj dostopne premog in šoto. Za sovražnika bo glavna grožnja takšne invazije nepredvidljivost časa napada in sposobnost ladij, da prevažajo dovolj velike sile.
V primerjavi z vojno na kopnem, ki se lahko med prvo svetovno vojno izrodi v pozicijske spore, so bitke na vodi lahko precej intenzivne, saj je na odprtem morju nemogoče zgraditi obrambne črte, kar daje prostor za izvedbo različnih taktičnih bitk scenarijev.
Ker se velikost, plovnost in obseg ladij povečujejo, bodo vse bolj širile območje vpliva enklave, ki jih je ustvarila, s čimer bodo zagotovili iskanje virov in izmenjavo blaga z drugimi preživelimi človeškimi enklavami, kar bo prispevalo k oblikovanju novih vezi sodelovanja in izmenjavo tehnologij, kar pomeni, da lahko flota postane eno najučinkovitejših orodij za oblikovanje novih velikih sil v postjedrskem svetu.
