"Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?

Kazalo:

"Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?
"Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?

Video: "Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?

Video: "Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?
Video: CS50 2015 - Week 9, continued 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

"Zlata ribica" projekta 705 skoraj nikogar ne pusti ravnodušnega. Začenši z izjemno lepo in racionalizirano "zunanjostjo" in konča z izjemnimi tehničnimi lastnostmi in zelo drznimi oblikovalskimi odločitvami. Hkrati so ocene tega projekta pogosto polarne. In včasih isti strokovnjaki.

Spodaj je analiza videza in zgodovine projekta 705. Najprej z vidika dejanske bojne učinkovitosti ter ustrezno ocena izvedljivosti in optimalnosti določenih oblikovalskih rešitev.

Ob upoštevanju posebnosti teme se pogosto uporabljajo navedbe velikih domačih strokovnjakov in povezave do njihovega dela na projektu 705 z ustreznimi avtorjevimi komentarji. Seveda to znatno poveča obseg članka in oteži branje. Toda tema to zahteva. S fenomenom 705 (in zlasti z njegovimi nauki) se ne bo mogoče spoprijeti v samo nekaj besedah.

Ločeno je treba poudariti, da so do sedaj "lekcije 705" za naš pododdelek še vedno izjemno pomembne.

Slika
Slika

Inženirski podvig ali napaka?

Tu je odlomek iz članka v Vojaško -industrijskem kurirju z dne 24. maja 2006 "Podmornica gleda v prihodnost".

Močno se ne strinjamo z oceno jedrske podmornice projekta 705 (705K), ki jo je dal I. D. Spassky …

Jedrske podmornice projekta 705 (705K) so se izkazale kot ladje, vredne bitke, in v delovanju precej zanesljive.

V celotnem obdobju delovanja so bile ladje v službi v stalni pripravljenosti za uporabo po predvidenem namenu (najmanj 80%) …

Pokazali so svojo visoko učinkovitost: vsaka od njih je imela v bojni službi od enega do več stikov s tujimi podmornicami.

Jedrske podmornice projekta 705 so bile za svoj čas dokaj tihe in so z visokimi manevrskimi lastnostmi dobile določene prednosti pred tujimi podmornicami. …

Podmorničarji to ladjo ocenjujemo kot izjemen dosežek domače podmorniške zgradbe, usmerjen v prihodnost. Najmanjša posadka (le 35 ljudi), brez mornarjev, je upravljala jedrsko podmornico s skoraj enakimi bojnimi sposobnostmi kot jedrske podmornice projektov 671, 671RT, 671RTM (prihranke za državo je treba še izračunati!).

».

Komentarji na to publikacijo bodo v nadaljevanju besedila.

In tukaj je vredno navesti bistveno drugačno mnenje enega od podpisnikov članka (vodja EMC 6. divizije jedrske podmornice, stotnik 1. reda V. A. Dolgov):

"Vodljivost jedrske podmornice tega projekta je preprosto občudovala … Ideja, utelešena v jedrski podmornici projekta 705 (705K), je predvidevala ustvarjanje podmornice z jedrsko instalacijo majhne prostornine (do 1600 ton) z integriran nadzorni sistem in posadka 15-18 ljudi. Zato je "Malahit" ena glavnih nalog zase postavil vsestransko zmanjšanje pomika podmornice.

Temu je bilo žrtvovano vse, kar bi lahko zmagalo v teži in velikosti. Vse to je bilo takrat (pred 30 leti) in zdaj izdano za preboj v prihodnost, za ustvarjanje ladij pred svojim časom.

Pravzaprav je flota prejela ladje s celo paleto oblikovnih in organizacijskih pomanjkljivosti, z bojno zmogljivostjo jedrskih podmornic le druge generacije. Izpostavil bom le največ, največ, s čimer se je moralo osebje vsak dan spopadati v celotni življenjski dobi teh podmornic tako na morju kot v bazi [le 11 točk - M. K.] …

Vse te "lastnosti" ALLL pr.705 so se pojavile kot posledica "vsakodnevne" bitke do smrti "glavnega oblikovalca in celotne ekipe biroja za vsak kg teže in dm³ prostornine", kot je zapisal BV Grigoriev v članku "Odločitve, ki so določile videz VSEGA projekta 705".

Težko? Nedvomno.

Naj poudarim, da je to osebno mnenje zelo izkušenega strokovnjaka z bogatimi izkušnjami pri upravljanju jedrskih podmornic, vključno s projektom 705. In dejstvo, da se bistveno razlikuje od pogleda, ki ga je "podpisal v zgoraj navedenem kolektivnem pismu", je tako - "ekipa ni pritisnila!"

In to kljub dejstvu, da glavne težave projekta 705 sploh niso bile mehanske (za vso resnost in resnost težav "mehanike").

Spomnimo se "značilnosti" projekta 705:

- velika hitrost in zelo velika okretnost;

- jedrska elektrarna (NEK) s tekočinsko hlajenim reaktorjem (LMC);

- majhen premik;

- zelo visoka stopnja avtomatizacije (s celovito avtomatizacijo tehničnih in bojnih sredstev jedrskih podmornic) in majhna posadka.

Začetni namen: "tako enostavno je, da ga je mogoče avtomatizirati"

Prvotna zasnova 705 je najbolj jasno opisana v spominih L. A. Samarkin "V njegovi domovini ni preroka."

A. B. Petrov, "oče projekta 705", v dogovoru z V. N. Peregudov (trenutno le glavni oblikovalec projekta 627A) v letih 1955-1956. raziskala vprašanja preživetja podmornic. Rezultat teh študij:

»Arhitektura jedrske podmornice mora izpolnjevati pogoje samo potapljanja, konstrukcija mora biti čim bolj enostavna, vsa glavna tehnična sredstva za gibanje morajo biti v enem samem številu - 1 menjalnik, 1 turbina, 1 gred.

Njihova odvečnost je samo na ravni črti: dizelski generator in / ali baterija, pomožna pogonska enota, vsi redundančni elementi brez redundance itd.

Število posadk mora biti čim manjše.

Nobene površinske (in še bolj podvodne) nepotopljivosti.

A. B. Petrov je predlagal konstruktivno preprosto enocelično jedrsko podmornico iz treh funkcionalnih oddelkov - orožja, krmiljenja in energije.

VN Peregudov je bil za ta projekt zelo zainteresiran.

Po besedah A. B. Petrova ga je takoj pritegnila ideja o možnosti avtomatizacije krmilnih procesov ("Tako enostavno je, da ga je mogoče avtomatizirati").

Seveda je bilo vse to videti milo rečeno "revolucionarno" (čeprav je ameriška mornarica šla ravno tako).

Zato se vsi niso strinjali s temi predlogi.

Torej, M. G. Rusanov je bil hud nasprotnik podmornic z enim trupom. In s svojo običajno polemično vnemo se je prepiral z A. B. Petrov in njegovi sodelavci. Bili so nasprotniki shem eno-grednih in eno-reaktorskih elektrarn.

»V začetku leta 1958 je po rezultatih študij A. B. Petrov SPMBM "Malahit" je bil razvit tehnični predlog, ki pa ga glavni odbor za ladjedelništvo (SCS) ni obravnaval.

Razlog za to je bil v tem, da je GKS konec leta 1958 izvedla natečaj za jedrsko podmornico 2. generacije, zaradi česar je nastala večnamenska jedrska podmornica torped s projektom 671 za Malakhit.

Treba je omeniti, da je bil to čas, ko je satelit letel, Belka in Strelka, vsi so čakali na človekov polet v vesolje. Letalstvo, ki je pred kratkim zavzelo nadzvočno pregrado, je takoj doseglo 2 maha. Dejansko so podmornice, ki lahko dolgo delujejo na globini, postale resničnost. Zdelo se je, da nemogočih nalog ni. Kar je danes še tehnično nemogoče, bo čez 5–10 let postalo resničnost („In jablane bodo cvetele na Marsu!“).

In ta "polet inženirske misli" ni bil samo za naše razvijalce. In v vseh razvitih državah sveta. Konec 50. let (in do začetka 90. let) je bilo obdobje prebojnih inženirskih dosežkov, ki jih je pozneje nadomestila stagnacija (»menedžerji so pridobili inženirje«).

Ločeno se je treba osredotočiti na problem hitrosti nove jedrske podmornice.

B. V. Grigoriev (od leta 1960 je sodeloval pri projektiranju jedrske podmornice projekta 705, od 1971 do 1974 je bil namestnik glavnega oblikovalca projekta 705D):

"S pravočasnim odkrivanjem sovražnikovega torpednega napada se lahko jedrska podmornica projekta 705 izogne svojim torpedom, saj je pred tem izstrelila odboj iz lastnih uničevalcev tankov."

In tu ni šlo samo za izogibanje torpedom.

Podmorniško orožje ameriške mornarice se je pripravljalo na vstop proti podmorniški vodeni raketi SABROC (PLUR), podatki o visoki hitrosti in izjemnem pospeševanju 705 pa so omogočili pobeg iz udarca SABROC (ob upoštevanju območja uničenja jedrska bojna glava več kilometrov).

Na prehodu v šestdeseta je bila velika vojna zaznana kot nujno jedrska. V skladu s tem so bila vprašanja hitre in natančne uporabe njihovega jedrskega orožja (in izogibanja sovražnikovemu jedrskemu orožju) izredno akutna.

V istem obdobju v ZSSR se je začelo delo na PLUR "Blizzard" in hitra podmorska raketa (SPR) "Shkval".

Hkrati je "Shkval" za projekt 705 zelo učinkovito dopolnil "Blizzard" in skoraj popolnoma "zaprl" njegovo mrtvo območje. In ob upoštevanju resničnih dosegov odkrivanja je dejansko postal glavno orožje za jedrsko vojno projekta 705 (v svojem prvotnem konceptu).

Slika
Slika

Glede na zelo visoko vodljivost in hitrost nove podmornice bi se lahko v bitki dejansko izničile pomembne omejitve pogojev izstrelitve raket.

Tu je treba opozoriti še na eno bistveno točko.

Jedrsko orožje ni wunderwaffe. In ima resne omejitve glede učinkovitosti. Glede na omejeno območje delovanja taktičnih jedrskih bojnih glav (do nekaj kilometrov) je bilo vprašanje natančne uporabe takšnega orožja (oznaka cilja) zelo akutno.

To nalogo naj bi rešila zelo razvita sonarna pot novega sonarnega kompleksa (GAK) projekta 705. Hkrati je bila namestitev velike antene GAK za najučinkovitejše pasivno iskanje brezpogojna.

Slika
Slika

L. A. Samarkin:

"Odločilna zamisel projekta v njegovi prvotni obliki, kot je bilo že omenjeno, je bila konstruktivna preprostost ladje, nič odvečnega, razen jasno izraženih funkcionalno potrebnih: prostor za orožje, nadzorni prostor (" pilotska kabina "), predal za energijo. Konstruktivna preprostost je vnaprej določila majhnost posadke ter možnost in zanesljivost centraliziranega nadzora …

Izkazalo se je nekaj drugega in v tem "drugačnem" je vsak prispeval svoj lasten prispevek.

Predstavniki mornarice so vztrajali pri zagotavljanju pogojev za površinsko nepotopljivost, za 3-predelni kratek čoln pa mu je ta zahteva dala, če lahko tako rečem, popolnoma drugačen videz-strukturno zapleteno 6-predelno podmornico z dvema trupoma.

Tu je treba opozoriti na nekaj, o čemer udeleženci pri ustvarjanju 705. očitno ne želijo govoriti. Gre za različna (ne sovpadajoča) stališča o njegovem »pobudniku« A. B. Petrov in imenovan za glavnega oblikovalca M. G. Rusanova. Še več, prvotni načrt Petrova (in Peregudova)

"Tako enostavno je, da ga je mogoče avtomatizirati"

sčasoma spremenil v

"Naj bo čim težje in avtomatizirano za vsako ceno".

To je tehnika.

Kar zadeva taktiko, je treba opozoriti ohranitev prvotne taktične zamisli projekta - hiter in "spreten" borec s hitrim orožjem (SPR in PLUR z jedrskimi bojnimi glavami), ki se lahko s hitrostjo in manevrom izogne sovražnemu orožju.

Izvajanje

Tehnični predlog projekta 705 je bil pripravljen v začetku leta 1960.

V. N. Peregudov. A. B. Petrov je bil imenovan za vodjo sektorja naprednega oblikovanja SPMBM "Malakhit".

23. junija 1960 sta Centralni komite CPSU in Svet ministrov ZSSR izdala odlok št. 704-290 o ustvarjanju celovito avtomatizirane jedrske podmornice projekta 705 s taktičnimi in tehničnimi zahtevami: normalni premik približno 1.500 ton, polna podvodna hitrost okoli 45 vozlov, globina potopitve najmanj 450 metrov, posadka - največ 15 ljudi, avtonomija - 50 dni. Odlok je dovoljeval (če je bilo dovolj utemeljitev) odstopanje od pravil in predpisov vojaške ladjedelništva.

Glavni oblikovalec projekta je bil M. G. Rusanov (ponavljam, ne strinjam se v celoti z A. B. Petrovom).

Ob upoštevanju izjemno strogih zahtev glede hitrosti se je uporaba titanovih zlitin zdela povsem logična. B. V. Grigoriev je napisal / a:

»Uporaba titanove zlitine je omogočila zmanjšanje izpodriva za 600 ton v primerjavi z ladjo iz jekla.

V primerjavi s titanom je bila cena.

Takrat je titanov list stal 14 rubljev, titanove cevi - 30 rubljev, profilni valjani izdelki - 23 rubljev. za 1 kg.

Štruca belega kruha je takrat stala 20 kopejk.

Padec cen titana, zlasti cevi, se je zgodil kasneje."

"Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?
"Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?

Predmet ostrega spora nad 705 je izbira njene jedrske elektrarne z reaktorjem s hladilno tekočino v tekoči kovini.

Mnogi so uporabo LMT razumeli kot napako.

Samarkin L. A.:

»Zakaj se je torej gradnja ustavila in projekt ni bil dodatno razvit?

To se je zgodilo zaradi napačne, prezgodnje izbire neuporabljenega PPU (enote za proizvodnjo pare) s hladilno tekočino iz tekočih kovin (hladilno sredstvo iz tekočih kovin) v 1. krogu in zaradi nepripravljenosti najvišjega vodstva, da to napako prizna in jo takoj odpravi, sprememba projekta z vodno hlajenim NEK (jedrska elektrarna), ki pa seveda ni bila enostavna za izvedbo, še težje pa se je zanjo odločiti. «

Treba je opozoriti, da je prva jedrska podmornica z jedrsko elektrarno s jedri iz tekočih kovin začela obratovati 1. aprila 1962 (jedrska podmornica K -27 projekta 645 - modifikacija projekta 627A).

S mornarico K-27 je uspešno upravljala več bojnih služb (med drugim leta 1964 pod poveljstvom stotnika I. I. Gulyajeva, rekordno trajanje).

Huda nesreča jedrske elektrarne z uničenjem reaktorskega jedra in močno prekomerno izpostavljenostjo posadke se je s K-27 zgodila šele 24. maja 1968, ko je bila gradnja serije 705 (K) projekta že v v polnem teku.

Samarkin L. A.:

»Ni mogoče reči, da takrat nihče ni predvideval tragičnega izida.

Torej, eden vodilnih strokovnjakov SKB-143 v elektroenergetiki R. I. Simonov je zaprosil, naj umakne svojo kandidaturo na NTS za nominacijo za nagrado PPU na LMC za 645. številko, saj je menil, da je uporaba teh naprav napačna.

Glavni oblikovalec moči SKB-143 P. D. Degtyarev je iz istega razloga zavrnil podpis tehničnega projekta 705.

Vodja OKBM (oblikovalec PPU za projekt 705K) I. I. Afrikantov se je s podobnim mnenjem pritožil na Centralni komite CPSU."

Upoštevati pa je treba dejstvo, da z reaktorjem pod tlakom (WWR) niso bile izpolnjene le zahteve glede hitrosti, ampak se je izgubila tudi sama zamisel.

"Izogibanje sovražnemu orožju"

zaradi omejenih zmogljivosti takratnega VVR za hitro povečanje moči.

Tako v času začetka razvoja ni bilo prave alternative v obliki reaktorja za vodo pod tlakom, ki bi ustrezal zahtevam za projekt 705.

Hkrati je NEK na jedrih iz tekočih kovin z vsemi operativnimi težavami pri projektu 705 potrdila svoje značilnosti.

Slika
Slika
Slika
Slika

Majhno število posadke jedrske podmornice je zagotovila kompleksna avtomatizacija. Začenši od jedrskih elektrarn in splošnih ladijskih mehanskih sistemov in konča s sredstvi odkrivanja in obdelave informacij ter kompleksom orožja.

Slika
Slika

Posebej je treba omeniti ustvarjanje bojnega informacijskega in nadzornega sistema (BIUS) "Accord".

Rešitev najtežje naloge v danem časovnem okviru in z visokim izkoristkom je izvedla SKB tovarne po imenu V. I. Kulakova (takrat Polyus Central Design Bureau) - tradicionalni razvijalec naprav za nadzor požara torpedov. Ob upoštevanju kompleksnosti nove naloge je bil v delo vključen IAT Akademije znanosti (kasneje Inštitut za uporabno mehaniko Akademije znanosti po imenu akademik VA Trapeznikov). Hkrati je akademik V. A. Trapeznikov je bil imenovan za znanstvenega nadzornika za celotno kompleksno avtomatizacijo podmornice Project 705 (vključno s tehničnimi sredstvi jedrske podmornice).

Iz spominov E. Ya. Metter "Accord", ki ga delajo "Lefties":

»To je bila težka naloga v smislu organiziranja časovnega diagrama delovanja sistema, ob upoštevanju potrebe po reševanju številnih programov vzporedno s hitrostjo 100 tisoč kratkih op / s …

Uspelo nam je organizirati vzporedne izračune nalog različnih frekvenc in pomembnosti, kar je omogočilo stiskanje programske opreme v 32K plus 8K konstantnega pomnilnika”.

Ob upoštevanju zelo resnih klopnih preskušanj (tukaj velja omeniti, da je SJSC "Ocean" projekta 705 opravil ne le klopno testiranje, ampak tudi morje s postavitvijo na posebno poskusno podmornico), odgovoren odnos do poslovanja in visoka raven razvijalcev, BIUS je samozavestno in takoj zaslužil …

Žal, je s čim primerjati. BIUS "Omnibus" moskovskega znanstvenoraziskovalnega inštituta "Agat" za jedrsko podmornico 3. generacije je trajal zelo dolgo in boleče (z vrsto zelo akutnih sporov med mornarico in kompleksom obrambne industrije). In isti PLUR se je naučil streljati šele v zgodnjih 80 -ih.

Naročilo glave

Zaradi velike zapletenosti in novosti jedrske podmornice Project 705 je bil vodilni nalog obravnavan kot poskusni. Hkrati je bila njegova gradnja iz popolnoma nelogičnih razlogov "zaupana" leningrajskemu "Sudomekh" (bodoče "Admiralne ladjedelnice"), ki je prej gradila samo dizelske podmornice. Prvi "avtomatski stroj" tovarne Severodvinsk je veljal za "glavnega" (prva serija).

Z odlokom Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR (1961) naj bi poskusna jedrska podmornica leta 1965 šla na preskuse. In prava gradnja se je začela šele leta 1964 z načrtovano dostavo naročila leta 1968.

Do leta 1981 je po osnutku ladjedelniškega načrta za obdobje 1971-1980. načrtovano je bilo zgraditi 30 jedrskih podmornic projekta 705. Izkazalo se je, da je OPK, ne da bi čakal na preskuse vodilne jedrske podmornice, začel graditi vrsto jedrskih podmornic (leta 1971 pa sta bili dve 80% pripravljeni).

Iz spominov višjega inženirja splošnih ladijskih sistemov (poveljnik oddelka za preživetje) Yu. D. Martyaskin:

Jesen 1964 … Obninsk … Najprej smo študirali po trikomornem projektu po nekaterih skicah pred skico.

Zanimiv trenutek. Izkazalo se je, da je leta 1964 "Petrova zamisel" o najpreprostejši jedrski podmornici še živela.

»Bilo je zelo zanimivo, pametno in napeto.

Na primer, med življenjskimi testi avtomatizacijskih sistemov v TsNII-45 na stojnici smo predlagali, da nam damo vse nočne izmene.

Zlasti ženskam smo omogočili, da niso hodili v nočne izmene, sami pa smo dobili priložnost, da se preizkusimo v najbolj ekstremnih načinih nujnih primerov."

Nemogoče je ne citirati Yu. D. Martyaskin in (odsoten) politični častnik:

»Glavni oblikovalec ladje M. G. Rusanov je političnega častnika umaknil s seznama zaposlenih, tako da ni bilo neumnosti, ki bi posrečila posadko …

Zampolita ni bila nikoli pripeljana, za kar so vse posadke molile za Rusanova."

Nadalje je dobesedno citirano iz knjige V. Tokareva "Dva admirala" (2017) (ohranjen je avtorjev slog):

"Zaradi povečane tajnosti so govorice krožile - in da naša instalacija naredi sladkarije iz kake in da je naša plača neizmerna."

Ali izgleda kot kaj od danes?

Vrhovni poveljnik je pod močnim pritiskom Centralnega komiteja in vlade poskušal to doseči leta 1968 namesto v letih 1975-1980, začela se je dirka, napad …

V povezavi z kaosom v Sudomehu … so organizirali 24-urno spremljanje napredka dela."

Gradnja glavnega naročila za K-64 je bila dokončana šele leta 1970 (torej v obletnici, ko tovarna v Leningradu ni mogla »ne dostaviti naročila«). In pravzaprav je bila nedokončana jedrska podmornica odpeljana v Severodvinsk za dostavo floti.

Yu. D. Martyaskin:

"Takoj, ko naj bi bila ladja pripravljena za odhod na morje, se je tam zgodila nesreča."

Zaradi velikih napak (vključno z velikimi omejitvami turbin in le 30% moči reaktorja) in pomanjkljivosti je K-64 opravil le manjše število preskusov.

Iz knjige prvega poveljnika jedrske podmornice 705 projekta A. S. Puškinov "Podmorniški modri kit":

»Ves nadzor je bil izveden z 10 konzol, na opozorilo celotne posadke, na opozorilno številko 2–7 operaterjev.

Za PPU je značilna nizka obremenitev pri hitrosti 20-24 vozlov-28-35%, za STU-le 12-24%.

Število vrtljajev propelerja pri 20-24 vozlih je 170-217 vrtljajev, za druge jedrske podmornice pa najmanj 220.

Globina potopitve pred kavitacijo je 50–100 metrov pri hitrosti 20–24 vozlov. Magnetno polje na razdalji 0,7 širine trupa je bilo le 2,5 oersted."

A. I. Wax, glavni oblikovalec Centralnega raziskovalnega inštituta po imenu V. I. akad. A. N. Krylova v delu "Nekaj potez v zgodovino nastanka podmornice projekta 705":

Morski poskusi poskusnega čolna so se začeli leta 1971.

Med preskusi je bilo mogoče, čeprav posredno (ob upoštevanju podatkov, pridobljenih med obratovanjem NEK pri zmanjšani moči), potrditi možnost doseganja načrtovane polne hitrosti, merjenje hrupa itd.

Vendar so se že v pripravah na preskuse in med njihovo izvedbo v jedrski elektrarni začele okvare, ki so se leta 1972 končale s hudo nesrečo in razgradnjo jedrske podmornice."

Yu. D. Martyaskin (dolg citat je vredno navesti skoraj v celoti):

»Končno so bili vsi testi zaključeni. Napake so bile neštete. "Lobanje" so se zbrale, da bi se odločile, "kaj bodo naredile naprej.

Prišli smo do splošnega zaključka, da bi morali ostati v Severodvinsku pozimi, odpraviti okvare in se bližje poletju preseliti v Litso. S to odločitvijo se je admiral Jegorov odpravil v Moskvo, da se javi vrhovnemu poveljniku.

Vrhovni poveljnik ga je zelo razstrelil, ukazal, naj podpiše sprejemno listino in nas poslal v floto. Mornarica komaj čaka na takšno ladjo.

Ko je prišel nazaj, je Jegorov zbral vse "lobanje" in objavil odločitev vrhovnega poveljnika. Lobanje so povedale, da so o tem le sanjale, odločitev pa je bila popolnoma pravilna. Od teh akademikov preprosto nismo pričakovali takšne strahopetnosti in hinavščine.

Veseli admirali so prišli iz Moskve. In kljub našemu cviljenju so podpisali sprejemno listino in se odpeljali. In ostali smo sami z železom.

Dve od treh zank elektrarn nista delovali. V eni je tekla zlitina, v drugi je bila glavna obtočna črpalka …

Moč je omejena, v najboljšem primeru bi lahko dali tretjino.

Turbina je bila zavita v omejitve. 14 od 54 valjev ukazne skupine VVD je puščalo, omejitev tlaka VVD je bila 150 kgf / cm² atm [namesto 400, - MK], dva od treh kompresorjev nista delovala.

Pod vplivom izvenkrmnega tlaka zaradi puščajoče hidravlike so se sama premna krmila premaknila nazaj v trup …

V drugih delih kup napak …

Lahki trup je bil poln razpok, glavni rezervoarji za balast niso zadrževali zraka, čoln pa je bil potopljen v krmilnico.

Nekje okoli 27. decembra smo se kot del prikolice odpravili na Zapadno Litso."

Se spominja admirala A. P. Mihajlovski:

Prihajajoče leto 1972 nas je dodatno zaskrbelo zaradi dejstva, da je na predvečer novoletnih praznikov najnovejša podmornica K-64 prispela v Zahodno Litso za stalno namestitev, potem ko je bila zgrajena in preizkušena v Belem morju …

Številni podmorničarji in ladjedelniki so jo častili kot prednico »tretje generacije« in o njej pripovedovali čudeže.

Zapadna Litsa ni pripravljena za napotitev jedrske podmornice z LMT …

Zagotoviti patruljno ladjo kot proizvajalca pare za vzdrževanje zlitine v tekočem stanju, pa tudi plavajoči laboratorij za dozimetrijo, je bil dvomljiv polovični ukrep.

Vodja elektromehanske službe Zarembovsky je bil nervozen in iz prve roke sem vedel, kaj je AEU na LMC, grenke izkušnje Leonove posadke na K-27 pa so povečale zaskrbljenost."

Hkrati K-27 (prvi s tekočimi kovinskimi tirnicami) ni bil le popolnoma uporabna jedrska podmornica, uspešno ga je upravljala flota, tudi na "ekstremnih" načinih. V primeru K-64 je industrija floti predložila "invalida" …

Admiral A. P. Mihajlovski:

"Puškinova instalacija je zajebana"!

Mehanika je "kozo" imenovala nekakšen "trombus" - strjevalni strdek tekoče kovine v prvi zanki reaktorja …

Bolezen se ni pojavila takoj. Najprej prvi zaskrbljujoči simptomi, nato naraščajoča kriza.

Obupani poskusi sveta strokovnjakov iz znanosti in industrije, da rešijo situacijo z uporabo ekstremnih ukrepov (do odtekanja radioaktivne zlitine), niso pomagali.

Prišlo je do propada. Ostanki kovine niso podlegli segrevanju, ne zunanji ne lastni toploti.

Reaktor je bilo treba zapreti, kar je usodno.

Umrli K-64 so vlekli v Severodvinsk. In dolgo smo razmišljali, kaj naj naredimo.

Na žalost je ideolog reaktorjev LMC, akademik A. I. Leipunski je umrl."

In tukaj je odlomek iz knjige SPMBM "Malahit":

Slika
Slika

Izkazalo se je, da

"Posadka (flota) je kot vedno kriva za vse."

In tukaj bo koristno spomniti se zelo dvomljivega vedenja vodstva SPMBM "Malakhit" po tragediji na jedrski podmornici "Nerpa" (2008).

Dvakrat bi bilo primerno omeniti kmetijsko-industrijski kompleks 885 "Severodvinsk", ki je bil floti "izročen" z velikimi pomanjkljivostmi, pomanjkljivostmi in ponaredki s testi. Pravzaprav v stanju nezmožnosti (ker s sedanjo stopnjo protipodmorniškega orožja bojne podmornice ni mogoče šteti za "pripravljeno za boj" brez učinkovitih sredstev zaščite).

Naj poudarim, da to niso predpostavke. Dejstva so namreč med drugim potrjena s številnimi odločitvami arbitražnih sodišč. Več o tem preberite v članku. AICR "Severodvinsk" je bil predan mornarici s pomanjkljivostmi, ki so bistvene za bojno učinkovitost.

Poleg tega bo trikrat koristno upoštevati dejstvo, da zdaj "Malakhit" in USC trmasto poskušata "predati" projekt 885M floti Kazan-brez proti torpedov, s proti torpednimi protiukrepi, ki so očitno zastareli in popolnoma neučinkovit proti sodobnim torpedom, brez odbojnega streljanja daljinsko vodenih torpedov (in številnih drugih kritičnih pomanjkljivosti).

Resničnost dokončanja poveljstva glave je dobro opisal kontraadmiral A. S. Bogatyrev v gradivu "Iz zgodovine tehničnih posadk jedrske podmornice pr. 705 (705K)" z naslednjim končnim zaključkom:

»Tudi zdaj mi ni jasno, zakaj gradnja najnovejšega čolna sploh ni bila zaupana NSR, ampak Sudomekhu, ki niti ni imel izkušenj pri gradnji ladij na jedrski pogon, kaj šele» avtomatov «.

Je to posledica boja med direktorji obratov, voditeljev Leningradske in Arhangelske regije ali zlonamernih namenov?

In na čigar ukaz je K-64 postal "najdaljša ladja na svetu" (premica je v Leningradu, krma v Severodvinsku).

Če bi imeli prednost pri gradnji Severodvinsk, bi serija jedrskih podmornic s pr. 705 "šla" iz leta 1970 in ne iz leta 1977, kot se je zgodilo, čolnov pa bi bilo veliko več ".

Na prelomnici

Glavni oblikovalec Centralnega raziskovalnega inštituta. akad. A. N. Krylova A. I. Vosek:

»Na koncu analize vzrokov za okvare in nesreče v NEK-64, ki so bili predmet postopkov številnih komisij, so strokovnjaki TsNII im. akad. A. N. Krylova, njegovega vodstva in Midsudproma, se je pojavilo vprašanje, ali je priporočljivo nadaljevati serijsko gradnjo podmornice pr. 705 (705K), ki je bila do takrat izstreljena.

Na podlagi izkušenj, pridobljenih med preskusi vodilne jedrske podmornice, in ob upoštevanju številnih značilnosti projekta, pa tudi njegove zastarelosti zaradi zamude pri gradnji (začetek zasnove - konec petdesetih let 20. stoletja, pravi datum dobave prve serijske podmornice je konec sedemdesetih let 20. stoletja.), TsNII im. akad. A. N. Krylova je leta 1973 v svojem poročilu vodstvu industrije predlagal, da se vprašanje omejevanja serijske proizvodnje jedrskih podmornic projekta 705 (705K) in dokončanja ene jedrske podmornice obravnava kot poskusna (serijska številka 905).

Sredstva … naj bi bila uporabljena za gradnjo dodatnega števila jedrskih podmornic, projekt 671 RT …

Trdili so, da bi (ob upoštevanju nižjih stroškov jedrske podmornice pr. 671 RT in njenih relativno dobrih lastnosti) to lahko privedlo do povečanja bojne učinkovitosti združevanja torpednih jedrskih podmornic v gradnji."

Vredno je narediti primerjavo med jedrskimi podmornicami 705 in 671RT projekta.

Z nižjimi stroški je imel projekt 671RT veliko močnejšo oborožitev (dve 65-centimetrski torpedni cevi (TA) in štiri 53-centimetrske, namesto šestih 53-centimetrskih projektov TA 705), manj hrupa in večji razpon zaznavanja hrupa tarče. izguba pri največji hitrosti in overclocking lastnosti. Očitno je pri pripravi predlogov kot prednostnega parametra TsNII im. Krylov je menil, da je hrup nizek in močnejše orožje.

Vendar je bilo v teh sklepih nekaj zvijače.

Prvič, razlika v dinamiki med 705 in 671RT ni bila toliko kvantitativna kot kvalitativna, kar je 705 z veliko verjetnostjo omogočilo, da se je oddaljilo od majhnih torpedov Mk46 (671RT je imel za to veliko manj možnosti).

Drugič, vsaj dve nalogi projekta 705 sta bili v zelo visoki pripravljenosti (več kot 80%). Mornarica in obrambna industrija sta pravkar "razgradili" najnovejšo in zelo drago jedrsko podmornico (K-64). In izkazalo se je, da je po njej Centralni raziskovalni inštitut. Krylova je predlagala, da se "kar tako" odpiše ne le velika nedokončana podmornica, ampak tudi vsaj ena praktično dokončana jedrska podmornica (pri čemer ostane le glavno naročilo Severodvinsk).

Tretjič, rahlo izgubil na območju iskanja smeri hrupa, je bil projekt 705 Okean SJSC bistveno boljši od projekta 67RT Rubin SJSC glede na zmogljivosti aktivnih sredstev (sonar in poti odkrivanja min). In to je bil zelo pomemben dejavnik za resnične bojne razmere.

Četrtič, zdrsnili smo v zelo kompetentno ameriško "informacijsko nadevo", ki je domnevno "nizka raven hrupa vse v podmorniškem boju". Hkrati pa sama ameriška mornarica sploh ni menila, na primer, da izvaja posebne taktike za boj proti svojim podmornicam z našimi dizelskimi podmornicami z nizkim hrupom.

Pravzaprav je bilo vse, kar se je dogajalo, očitna začetna kriza naše vojaške znanosti in uporabljena v "pomorski" obrambni industriji, za katero se je izkazalo, da ne more kompetentno oceniti novih pogojev podmorniškega bojevanja in oblikovati utemeljenih predlogov o učinkovitih bojni modeli za naše podmornice in njihova tehnična izvedba (tudi v obliki učinkovite posodobitve jedrskih podmornic projekta 705 v izgradnji).

Midsudprom predlogov inštituta ni podprl.

Odločeno je bilo, da se nadaljuje gradnja šestih ladij projekta 705 (705K), ki so se začele v dveh tovarnah, kar je bilo določeno s sprejeto resolucijo Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR, ki odredil dobavo zadnje, 6. serijske jedrske podmornice leta 1978 (pravzaprav je bil zadnji čoln (serijska št. 107) naročen leta 1981; gradil se je skoraj 10 let, leta 1990 pa so ga umaknili iz flote).

Tako je serija 705 pripadla Severni floti, prvi flotili, v prihodnosti Admiral A. P. Mihajlovski:

»Na morje sem se odpravil v K-123, s seboj sem vzel le tri častnike štaba flotile: navigatorja, signalista in strojnika. Več nisem mogel vzeti: ni kam.

Abbasov je odkrito občudoval njegov kompleksno avtomatiziran čudež. Delil sem njegovo občudovanje nad vsem, kar je povezano s hidrodinamičnimi lastnostmi ladje.

Vendar je bilo veliko zmedeno.

Zakaj potrebujem teh 40 vozlov, če že ob 20. čoln postane gluh?

Zakaj potrebujem to preveč avtomatizacijo, če ni možnosti za prehod na ročno krmiljenje številnih sistemov in mehanizmov, ko lahko pregorela varovalka izpusti čoln izpod nadzora?

Kdo in zakaj je moral preimenovati navigatorja in ga imenovati "pomočnik poveljnika za navigacijo", rudar - "pomočnik poveljnika v orožju", krmar - "inženir za nadzor gibanja ladje"?

Vse to je potrebno prekiniti.

Imena sistemov in naprav, položaji, razporedi ladij, ukazne besede pri upravljanju čolna - ga nujno uskladiti s potapljaškimi izkušnjami, potapljaško tradicijo in čartersko ladjo.

Treba je sestreliti "celovito avtomatizirano aroganco" ne samo od Abbasove posadke, ampak tudi od vseh naslednjih. Navsezadnje bom imel do konca leta v svoji flotili šest takih čolnov.

Ojačan 705

Že prve študijske zasnove za 705 so vključevale ne le večnamensko (glavno) različico, ampak tudi šokantno-tako z ladijskimi projektili kot z balističnimi raketami kompleksa D-5 (medtem ko je v skladu s stališči poveljnika- vrhovni poveljnik mornarice SG Gorshkov, 8-raketna različica z možnostjo izstrelitve vseh balističnih izstrelkov v enem salvu).

Ena od udarnih različic projekta 705 pred skico.

Iz knjige o zgodovini SPMBM "Malahit":

»Analizirajoč leta 1968 izkušnje pri ustvarjanju jedrske podmornice projekta 705, verjetne taktike njene uporabe, je SPMBM oblikoval mnenje o pravočasnosti reševanja vprašanj, povezanih s spremembo tega projekta.

Glavni poudarek spremembe je bil povečanje bojne učinkovitosti ladje s povečanjem števila in dosega orožja.

Hkrati je bilo upoštevano, da je povečanje območja delovanja torpedov in raketnih torpedov možno le s povečanjem njihovega kalibra in dolžine."

Ta zaključek SPMBM poudarjamo in se k njemu vračamo v končni oceni projekta.

Ob upoštevanju razvoja neposrednega konkurenta projekta 705 - jedrske podmornice projekta 671 s krepitvijo oborožitve s 65 -centimetrsko tehniko, se je začel razvoj projekta 705 z "izboljšano" oborožitvijo (projekt 705D).

B. V. Grigoriev:

»Jedrska podmornica projekta 705D je veljala za naravno nadaljevanje projekta 705 in je bila razvita na podlagi osnovnih načel, sprejetih med nastankom.

Projekt naj bi povečal količino streliva 533 mm s 18 na 30 enot, podmornico ponovno opremil s štirimi raketami povečanega kalibra.

Projektni biro Sverdlovsk "Novator" je izvedel poseben razvoj rakete za jedrsko podmornico projekta 705D, ki je potrdil možnost njenega skladiščenja brez dostopa in vzdrževanja 6 mesecev v zunanjih lansirnih napravah brez ograje kabine in izstrelitve pod lastno raketo. motorji."

Opomba

Začetek "samoizhoda" je omogočil ne le opustitev posebnih elektrarn za streljanje, ampak tudi povečanje največje globine izstrelitve. Predlagana rešitev je omogočila, da je bilo 10 enot hkrati pripravljenih za salvo. strelivo različnih vrst.

To je, v teoriji - "vse je v redu, čudovita markiza", vendar možnost praktične izvedbe v obliki normalnega delovanja v floti "čudovitih modelov" "malahita", milo rečeno, vzbuja resno zaskrbljenost.

Hkrati je pri projektu 705D (pravzaprav "iste starosti" kot nove jedrske podmornice 3. generacije) raven hrupa še naprej ostala izjemno visoka.

B. V. Grigoriev:

"Akustične lastnosti ladje so se znatno izboljšale (za 1,5 -krat)."

Žal, "en in pol krat" ni "bistven" za akustiko (v narekovajih), ampak skoraj nič. In glede na izjemno visoko raven hrupa projekta 705 je povsem logično, da je mornarica zavrnila "darilo" projekta 705D.

Ko govorimo o projektu 705D, je treba opozoriti, da naj bi bil v dveh različicah jedrske elektrarne: s jedrom iz tekoče kovine in novim reaktorjem za vodo pod pritiskom OK-650 (brez pretiravanja, genij, tako v zasnovi kot v značilnosti, produkt našega atomskega kompleksa).

B. V. Grigoriev:

"Glavni elementi goriva in energije so bili malo odvisni od vrste PPU, saj so se … parametri reaktorja OK 650B-3M glede na maso, mere in manevriranje približali parametrom BM-40A."

V prihodnosti bo reaktor OK-650 postal standard (z manjšimi spremembami) za vse naše jedrske podmornice 3. generacije.

Resnična bojna učinkovitost projekta 705

Spomini poveljnika K-493 pr. 705K stotnika 1. ranga B. G. Kolyada:

»Vsak, ki je poveljeval jedrski podmornici projekta 705 (705K), bo povedal veliko občudovalnih besed o njeni okretnosti, zmožnosti, da skoraj v trenutku dvigne hitrost (v nekaj minutah od 6 do 42 vozlov).

Čoln je zelo lep navzven - ograja za krmiljenje limuzinskega tipa, racionaliziran trup.

Jedrska podmornica projekta 705 (705K) je priplula na Arktiko, posadke so vadile ledeno navigacijo, vključno z zaledenitvijo.

V moji zadnji BS je med potovanjem v Arktičnem oceanu del potovanja potekal pod ledom, del - na robu ledu. In zelo se spomnim enostavnosti zaledenitve, pa tudi površja v luknji - visoka okretnost je zelo poenostavila rešitev teh nalog.

Slednjemu je vredno posvetiti posebno pozornost.

Podmornice ameriške in britanske mornarice rutinsko delujejo z veliko manj omejitvami kot podmornice mornarice. V zvezi s tem mnenje o "varnosti" večine severne morske poti pred sovražnimi podmornicami vzbuja resen dvom.

Podmornice tako imenovanih "partnerjev" ne morejo iti samo tja, ampak z rešitvijo bojnih nalog. Vključno s tem, kjer imajo naše velike jedrske podmornice bodisi zelo velike omejitve, bodisi na splošno praktično nesposobne za boj

V skladu s tem je vprašanje "majhne jedrske podmornice" za rusko mornarico vsaj vredno pozornosti (na primer različica z jedrsko elektrarno projekta 677).

»Seveda so bili GAK na novih ladjah boljši - na primer na čolnih projekta 671 RTM je bilo območje zaznavanja večje, kljub temu pa v treningih niso vedno zmagali, njihovi napadi s torpedi niso bili vedno uspešni.

Hitrost čolna nam je omogočila, da smo se oddaljili od torpeda, zaradi česar pravzaprav ni bilo vodenja.

Ko zaslišite strel torpeda, ga pripeljete do zadnjega sektorja in izmerite polno hitrost - 40 vozlov, torpedo pa ne dohiti čolna.

In tu smo prišli do tega, kar je resnično postalo "knockout" za projekt 705.

Ja, samozavestno "beži" od 40-vozličnega torpeda SET-65 (in še bolj od starih ameriških torpedov Mk37).

Slika
Slika

Vendar pa je leta 1971 (torej hkrati z dobavo vodilne jedrske podmornice projekta 705 floti) ameriška mornarica sprejela torpedo Mk48, ki je imel največjo hitrost 55 vozlov in čas križarjenja več kot 12 minut (za prve spremembe). Tako je "teoretična" (brez upoštevanja časa za zavoj, pospešek in napako napadalnega torpeda) hitrost lova za projekt 705 približno 14 vozlov (ali 7 m / s) ali nekaj več kot 2 kabini. na minuto.

12 minut polne hitrosti Mk48 pomeni, da bo pri največji hitrosti dohitel 705, tudi ko se bo zagnal v "krmi", pri streljanju z razdalje do 25 kabin. (hkrati so pri modelu 705 običajno imenovali "približno 10 taksijev".

Z drugimi besedami, V veliki večini taktičnih situacij so imele podmornice ameriške mornarice (tudi starih tipov) odločilno premoč nad jedrsko podmornico Project 705 zaradi prisotnosti torpedov Mk48 z visokimi zmogljivostmi.

Slika
Slika

Te ostre resničnosti so bile na vse možne načine "retuširane".

Na primer, kontraadmiral A. S. Bogatyrev, v preteklosti - poveljnik jedrskih podmornic projektov 705 in 705K je menil:

Recimo - najslabši primer - sovražnikova podmornica nas skrivaj zasleduje, torej ne vemo, da smo "na udici". …

No, kaj pa, če bi z "krme" proti nam "pobegnil" torpedo in ga je našla akustika, pravi profesionalci?

Poveljnik v nekaj sekundah napadne sovražnika in v istih sekundah čoln doseže največjo hitrost, tudi pri zavoju za 180 °, in odide.

Torpedo je ne more dohiteti!"

Žal, Mk48 lahko dohiti (ko se izstreli za torpeda prvih sprememb z razdalje manj kot 25 kabin). In tu je bila potrebna povsem drugačna taktika kot "natakniti vedro na glavo" (slengovski izraz za najbolj popolno potezo podmornice).

Kapetan 1. reda G. D. Baranov, v preteklosti - poveljnik projekta K -432 705K:

Nezadostne zmogljivosti SAC, ki jih predvsem določa visoka stopnja lastnega vmešavanja, niso omogočile odločilne ločitve od jedrske podmornice pri reševanju protipodmorniških misij …

To ni omogočilo priznavanja jedrske podmornice projekta 705 (in 705K) kot domače podmornice tretje generacije.

To je bilo povedano neposredno in pošteno.

Da, 705 je imelo sledenje tujim podmornicam (IPL). Na primer, K-463 ima več kot 20 ur sledenja SSBN (ustavljeno po naročilu). Toda sledenje ni skrito z aktivno uporabo sonarjev (sonarni trakt v različnih načinih in trak za odkrivanje min), na kratke razdalje in dobesedno "na živce". Z veliko verjetnostjo najverjetneje drži mnenje, izraženo v naši literaturi, da je "ustaviti sledenje" K-463 prošnja "prek ministrstva za zunanje zadeve". Kajti takšni "pasji boji" pod vodo so bili preveč nevarni.

Težava je v tem, da je bilo za sovražnika takšno "vedenje" naše jedrske podmornice problem le v mirnem času. V vojski (ali ogroženi) - to bi bil le strel iz Mk48 (s usodnimi posledicami za 705).

Slika
Slika

Ob vsem tem so besede G. D. Baranov o zmogljivostih projekta 705 proti površinskim ladjam:

»Po letu ali dveh delovanja jedrske podmornice je postalo jasno, da imajo nove ladje nenavadne in v marsičem briljantne zmogljivosti elektrarne, ki se ob pravilni uporabi, uspešno in brez veliko truda izognejo protipodmornicam. sile potencialnega sovražnika in morebitna torpeda, ki so bila takrat v uporabi. Podmornice ZDA in NATO ter za razliko od jedrskih podmornic drugih projektov za spremljanje odredov bojnih ladij (OBK), udarnih formacij in skupin letalskih nosilcev (AUS in AUG) potencialnega sovražnika …

Spomniti je treba tudi, da nas je neučinkovito torpedno orožje, zasnovano samo za samoobrambo pred NK (torpeda SAET-60A), prisililo, da se jim približamo na izredno kratkih razdaljah, da povečamo verjetnost zadetka površinskih ciljev, kar je močno zmanjšalo naše možnosti za uspešno dokončanje torpednih napadov zaradi potrebe po premagovanju globoko razvitega ASW.

Žal glavna pomanjkljivost SAET-60A ni bila v majhnih razponih salv, ampak v izredno nizki odpornosti proti hrupu njegovega sistema za usmerjanje (HSS), pravzaprav neposrednega "naslednika" nemške televizije med drugo svetovno vojno (katerih učinkovitost se je izkazala za izjemno nizko zaradi množične uporabe vlečenih pasti s strani zaveznikov) …

Pravzaprav bi morala jedrska podmornica projekta 705 z vlečeno pastjo "Nixie" v resnični bitki (za njen zanesljiv poraz) izstreliti SAET-60A kot ravna torpeda. Takšna je "jedrska podmornica XXI stoletja" (po mnenju številnih strokovnjakov).

Hkrati je veliko število ladij ameriške mornarice in Nata imelo protipodmorniški raketni sistem ASROC, ki je omogočal večkratno "udarjanje s palico" po naši jedrski podmornici, še preden je vstopila na odbojkarski položaj.

Velika hitrost projekta 705 je bila blizu hitrosti torpedov Mk46 raket in letalstva ASROC, kar je (ob upoštevanju nizke zaloge energije 32 -centimetrskega torpeda) močno zmanjšalo verjetnost zadetka aktivno manevrirajoče jedrske podmornice projekta 705. Vendar pa je lansirnik ASROC (najpogostejši) imel 8 izstrelkov in še 16 za ponovno polnjenje v kleti.

Slika
Slika

Upoštevajoč dejavnik nizke učinkovitosti torpedov Mk46 proti aktivno manevrirajočim jedrskim podmornicam projekta 705, izkušnje njegove uporabe za "odpiranje" in dodatno izvidanje naročil ameriških mornaric in ladij NATO, hkrati pa zagotavljajo učinkovito uporabo udarnega orožja (ASM), ki ga flota seveda šteje za pozitivno.

Iz spominov nekdanjega prvega namestnika vrhovnega poveljnika mornarice (1988-1992), admirala flote I. M. Kapitan:

"Za podporo ukrepom taktične skupine je bilo treba oblikovati izvidniško in udarno zaveso v sestavi treh jedrskih podmornic projekta 705 ali 671 RTM."

Da, za našo prvo ligo je bila to "ruska ruleta".

Če pa je slikovno rečeno za jedrsko podmornico projekta 671RTM v "bobnu tega revolverja" bile "skoraj vse kartuše", potem sta bila za 705 le "ena ali dve". Z drugimi besedami, za zanesljivo premagovanje jedrske podmornice projekta 705 je bilo treba dosledno izvesti veliko število napadov iz Mk46. In tu je imel projekt 705 "razdeliti naročilo" in udarnim silam flote dati visokokakovostno ciljno oznako.

Vrednotenje sovražnika

Nedvomno so nove jedrske podmornice vzbudile izjemno zanimanje ameriške mornarice (tudi zato, ker so same razvijale program za izgradnjo hitrega Los Angelesa).

Vladimir Shcherbakov v članku "Kako je Pentagon lovil skrivnosti jedrske podmornice projekta 705" je napisal / a:

"Ameriška obveščevalna služba je lahko na podlagi informacij, pridobljenih z različnimi metodami, že v fazi izgradnje prvih ladij projekta 705 razkrila glavne značilnosti najnovejše sovjetske podmornice."

Z začetkom delovanja jedrske podmornice projekta 705 na morju je sovražnik začel ciljno zbiranje podatkov o novem projektu mornarice ZSSR, vključno s posebnim dovoljenjem, da se odkrije.

Kapetan 1. reda G. D. Baranov:

"Posadke so" prinesle "prve stike s tujimi podmornicami, vendar je njihova nepristranska analiza pokazala, da se jim sovražnik, ki se močno zanima za TTE novih jedrskih podmornic, posebej približuje na razdalji" meča ", da bi posnel hidroakustične portrete naših ladje.

Poleg tega so za analizo resničnih bojnih sposobnosti sovražnika izvedli celo simulirane napade torpedov (z dejanskim streljanjem torpedov ali simulatorjev s hrupom torpeda). Vprašanja takšnih dejanj so bila podrobneje obravnavana v članku »V ospredju podvodnega spopada. "Podmornica" hladne vojne ".

Avtor: Dmitry Amelin in Alexander Ozhigin v reviji "Soldier of Fortune" št. 3 za leto 1996:

»Z istim poveljnikom je našo posadko na dolgem križarjenju na območju otoka Medvezhye napadel neznani sovražnik. Stal sem kot hidroakustik na straži …

Nenadoma se je na zaslonu sonarnega kompleksa pojavila oznaka cilja.

Zvok s tarče je začel močno naraščati in nisem dvomil, da gre za torpedo. Leža do cilja se ni spremenila in to je očitno pomenilo, da se nam približuje …

Poročali: "Torpedo na desni 15".

Poveljnik je takoj dal ukaz: "Dvignite moč elektrarne na sto odstotkov."

Vključitev zvoka torpeda v zvočnik je v trenutku streznila vse …

Prilivali so ukazi: "Levo na krovu, najbolj popolna turbina."

Potem smo zbežali, lahko smo razvili noro hitrost.

Kaj je bilo tam, kdo je napadel, kaj, ni bilo časa, da bi to ugotovil."

Glede na zgoraj navedeno je javna ocena ameriških avtorjev Normana Polmerja in K. Gee Moore (v knjigi "Hladna vojna podmornic") naslednja:

»Projekt Alfa je najvidnejša podmornica 20. stoletja.

Pojav projekta Alfa je v pomorskih krogih zahoda povzročil šok.

Nadgradili smo naša torpeda Mk48, da bi povečali hitrost in globino potopitve na vrednosti, ki presegajo vrednosti, dosežene na teh izjemnih podmornicah."

Strinjam se, odišavlja odprto lukavstvo in očitno željo, da ameriškega davkoplačevalca niti ne "strese" glede novih stroškov ameriške mornarice, temveč "udari v roke" lobistom vseh "iztrebljajočih mafij" ameriških letalskih sil v da "obvlada proračunsko pito" (to je "mornarica ZSSR je sovražnik, sovražnik pa so njene letalske sile (ZDA)").

sklepe

Kontraadmiral L. B. Nikitin je v svojem delu "Lekcije o delovanju jedrskih podmornic pr. 705, 705K" opozoril:

»Tako je do konca sedemdesetih let. namesto "zelo, zelo" je mornarica za svoj čas prejela "podvodnega lovca" z zelo povprečnim TTE.

Stroški materialnih, moralnih in drugih vrst stroškov, povezanih z ustvarjanjem resnično edinstvene ladje, se ni izplačalo, upanje se ni uresničilo.

Kaj je na svetu slabše?

In kot vidimo, to nikakor ni povezano z izbiro vrste reaktorske naprave, kot to poskušajo predstaviti nekateri avtorji, ki mimogrede niso imeli neposredne zveze z delovanjem jedrskih podmornic projektov 705 in 705 tisoč v floti.

Stališče teh avtorjev ni naključno in razumljivo.

Dejstvo je, da v fazi razvoja TTZ in oblikovanja teh ladij avtorji projekta, ministrstvo za finance in mornarica niso videli, niso uganili trendov in možnosti za razvoj podmorniške ladjedelništva za naslednjih 10- 15 let, zaradi česar ni bilo mogoče ustvariti podmornice z optimalnim TFC v vseh pogledih in z ravnijo hrupa, ki ustreza zahtevam za boj proti podmornicam potencialnega "sovražnika", katerih ravni hrupa so bile takrat znane, čeprav približno."

To mnenje je zelo razširjeno.

Vendar to ni povsem res.

Dejstvo je, da vse jedrske podmornice sčasoma zastarajo, začenjajo vse bolj popuščati novo zgrajenim jedrskim podmornicam v smislu nizkega hrupa. In tu je ključno vprašanje učinkovita posodobitev in razvoj modela za njegovo uporabo, ki zagotavlja čim daljše ohranjanje bojne učinkovitosti jedrskih podmornic. Mornarica ZSSR se s tem ni spopadla (nadalje bo to vprašanje podrobno analizirano na primeru razvoja v mornarici projekta 671 v primerjavi s projektom Sturgeon ameriške mornarice).

Ko govorimo o reaktorjih LMC, ne moremo izpostaviti besed kontraadmirala Nikitina:

"Nedavni projekti raziskav in razvoja so pokazali možnost neboleče uporabe v standardni različici zamrznjenega stanja hladilne tekočine, ki s pravilnim pristopom odpira široke možnosti za uporabo ladijskih reaktorskih naprav s tekočim kovinskim gorivom, ki praktično negira pomanjkljivost, ki je mornarici povzročila toliko težav med delovanjem jedrskih podmornic pr. 705 in 705K "…

Kapetan 1. reda (umaknjen) S. V. Topchiev v članku "Mnenje: Zakaj jedrske podmornice projekta 705 mornarica ni potrebovala" povzema:

Leto 1981 lahko štejemo za apoteozo, ko je prišlo do množičnega nagrajevanja udeležencev epa.

Nekaj več kot sto nagrad je "padlo" na kompleks, ki je nosil breme razvoja projekta.

Nato se je začel miren sončni zahod.

V začetku devetdesetih let so bili vsi čolni, razen K-123, razgrajeni."

V »umiranju« 705 -ih so imele zelo veliko vlogo niti njihove pomanjkljivosti, ampak elementarna izčrpanost rezervnih delov, tako za AEU (na primer ležaje turbinskih generatorjev in električnih strojev) kot za SAC in BIUS.

Na primer, v drugi polovici 80. let so bile na skoraj vseh jedrskih podmornicah 705 projekta aktivne poti GAK -a (to je tisto, kar je bilo le močno in še posebej dragoceno) napačne.

Z orožjem se je izkazalo še bolj "zabavno".

Zaradi edinstvenega sistema vnosa podatkov za jedrsko podmornico 705 projekta so bile izdelane posebne spremembe torpedov SAET-60A in SET-65A. Do začetka 90. let so vsi že izšli v skladu z dodeljenimi pogoji storitve. Posledično, ko je mornarica v zgodnjih 90 -ih letih po dolgem srednjem popravilu (po nesreči reaktorja leta 1982) dobila zadnjo delujočo podmornico projekta 705 - K -123, je bilo edino, kar je imela v strelivu, mine. (ker vnos podatkov ni potreben). Za to jedrsko podmornico ni bilo niti enega torpeda.

Do danes so bile vse jedrske podmornice projekta 705 (K) že razstavljene, kar je treba šteti za veliko napako.

V naši floti primanjkuje eksperimentalne podmornice. Ob zamenjavi jedrske elektrarne z dizelsko-električno različico (z uporabo serijskih komponent) bi lahko dobili zelo učinkovito eksperimentalno podmornico (razvoj novega orožja, opreme za odkrivanje itd.).

Slika
Slika

Če se vrnem k "lastnostim" projekta 705.

Najprej. Visoka hitrost in zelo velika okretnost.

Za model 705 je bila to "osnova koncepta", vključno z modeli bojne uporabe. In v času odločanja je bilo smiselno.

Ironija je v tem, da so naše jedrske podmornice že od tretje generacije začele izgubljati prednost v hitrostnih in pospeševalnih lastnostih pred novimi podmornicami ameriške mornarice. 38 vozlov, navedenih v nekaterih referenčnih knjigah, za "visokohitrostno" modifikacijo podmornice Los Angeles, to ni "napaka" in ne "fantazija", ampak dejstvo. Značilnosti overclockinga ameriške podmornice so še bolj impresivne. Avtor je imel to možnost osebno preveriti na podlagi podatkov torpedskega vodenja SET-65 na podmornici.

Reakcija "vojaške znanosti" na te podatke je zanimiva (dobesedno):

"No, iz enega primera ne morete narediti splošnih zaključkov."

Da, nekaj je primerov (ne enega). Vendar je tudi tukaj naša "vojaška znanost" običajno "igrala svojo najljubšo igro -" Jaz sem v hiši ".

Poleg tega je po številnih posrednih podatkih mogoče domnevati, da je hitrost najnovejših podmornic razreda Virginia bistveno višja od običajno navedenih vrednosti.

Drugič. AEU z LMC.

Kljub vsem težavam pri delovanju je bila izvedba koncepta 705. brez valjanja tekočih kovin v 60. letih. bilo nemogoče. In splačalo se (ponavljam, ne glede na težave pri uporabi).

Tretjič. Majhen premik.

Že sam po sebi majhen premik jedrske podmornice ni bil nov. Na primer, veliko število tujih jedrskih podmornic je bilo manjše od jedrskih podmornic projekta 705, začenši s Skate in Talliby (ameriška mornarica) in konča s sodobnimi rubini francoske mornarice. Za 705 je bil premik pomemben za hitrost. Vendar s tem "preveč pametnim" in zelo, popolnoma pozabljanjem na ustvarjanje rezerv za posodobitev med razvojem. V veliki meri je bilo to usodno za projekt 705 (za katerega je bilo povsem mogoče izgubiti hitrostni vozel).

Četrti. Zelo visoka stopnja avtomatizacije in majhna posadka se nista opravičili.

Vendar pa so na podlagi projekta 705 za integrirano avtomatizacijo nastale jedrske podmornice 3. generacije, kjer sta bila stopnja avtomatizacije in odpuščanja optimalno povezana s številom posadke (in bistveno manj kot na tujih podmornicah).

In tu smo seveda in res pred drugimi državami.

In končno, zadnja in najpomembnejša stvar je orožje

Glavni zaključek in nenaučena lekcija projekta 705 bo stavek admirala Popova:

"Ladje se gradijo za topove."

Žal, skoraj popolna okvara orožja je postala katastrofa za projekt 705.

Jedrska uporaba?

Vendar pa so v tem primeru baze med prednostnimi cilji stavke. V skladu s tem se boste morali boriti s tistimi, ki so že naloženi. PLUR 81R in "Shkval" so bili shranjeni v torpednih ceveh (TA). Glede na to, da torpeda na 705 niso bila univerzalna, torej v TA je bilo treba držati dvo torpedno salvo SET-65A (proti podmornicam) in dvo torpedno salvo SAET-60A (proti ladjam), pod PLUR in Shkval sta bila samo dva TA (z drugimi besedami, le 2 orožja v strelivu).

S sprejetjem PLUR-a "Slap" (ki je med drugim imel nejedrsko različico s torpedom) se je zanje posodobitev jedrske podmornice projekta 705 izkazala za nemogočo. Tudi premajhnih rezerv glede izpodrivanja in oskrbe z električno energijo ni bilo. Ekipa razvijalcev BIUS je bila razpršena.

Po prvih načrtih jedrskih podmornic projekta 705 naj bi prejeli hitra protiladijska peroksidna torpeda 53-65MA z budnim vodenjem in posebno spremembo "obetajočega" univerzalnega torpeda mornarice-UST.

Z veliko verjetnostjo je 53-65MA leta 705. "nasmrt vdrl" admiral Jegorov, ki je bil zelo kritičen do torpedov s peroksidom. In to je bila prava odločitev. Mala posadka jedrske podmornice s strani dežurnega operaterja torpedov ni "vizualno in otipljivo" spremljala torpedov. In vložek v avtomatizacijo (sistem SADCO - samodejni daljinski upravljalnik oksidanta), razvit za projekt 705, je bila odkrita "igra s vžigalicami".

Različica torpeda UST (ki je postala UST-A USET-80) za projekt 705 je "umrla, ne da bi se rodila". Posledično je "mitraljezom" ostala torpeda druge generacije SET-65A (protipodmornica) in SAET-60A (proti ladje). Oba torpeda si lahko v živo ogledate v muzeju koncerna Gidropribor.

Slika
Slika

SET-65A je imel stari (prva verzija SET-65) aktivno-pasivni sistem za usmerjanje (SSN) Podrazhanskiy ("oprema za ušesa") z resničnim polmerom odziva in območjem iskanja manj kot 800 metrov in hitrostjo 40 vozlov na 15 km.

Če ga primerjamo z Mk48 (s 55 vozli in dosegom 18,5 km pri hitrem načinu, polmerom CCH več kot 2,5 km in daljinskim upravljanjem), je preprosto uničujoče.

Toda razmere s proti ladijskimi torpedi SEAT-60A so bile zaradi zelo nizke odpornosti hrupa njihovih CLS (in velikega števila vlečenih pasti na Natovih ladjah) še bolj žalostne.

Tragedija projekta 705 je v tem, da je bil v 21. stoletju zasnovan kot "skoraj vesoljski preboj", "zlato" v ceni "atomske ribe" je bilo oboroženo s skoraj "rezinostrelom", s katerim praktično ni bilo možnosti proti celo starim podmornicam ameriške mornarice s torpedom Mk48.

S torpedom Mk48 je ameriška mornarica izločila koncept Project 705. Seveda so bili stroški teh programov nesorazmerni. S primerno porabo omejenih sredstev je sovražnik učinkovito nevtraliziral naše ogromno vlaganje sredstev v vrsto jedrskih podmornic projekta 705.

Danes se je z "najnovejšim" projektom 885 "Pepel" istega "malahita" vse izkazalo še težje.

Prevara z ustvarjanjem "obetavnega" kompleksa protiukrepov za jedrsko podmornico mornarice "Modul-D" seveda zahteva javno odprtje.

Prej so bile glede na zaprto naravo teme velike omejitve glede tega, kaj lahko pišete v medijih. Zdaj, po objavi številnih člankov (za "še posebej budne" - prosto dostopne in z dovoljenjem "prvih oddelkov" za objavo), je treba to prevaro podrobno in podrobno opisati.

Če je bil za zanesljivo nasprotovanje projektu 705 ameriške mornarice potreben nov torpedo, je bilo za nevtralizacijo koncepta zaščite našega "najnovejšega" projekta 885 ameriške mornarice dovolj zamenjati kasete in modele strojne opreme v prejšnjih sproščena torpeda (Mk48 mod.6 in Mk48 mod.7).

Hkrati je "Malahit" vodilna organizacija Ruske federacije za orožje in sisteme samoobrambe za podmornice.

Flota?

In admirali "pričakujejo" dobro nahranjene položaje v obrambni industriji. Tako flota "veselo sprejema" tako Boreje s starodavnimi USET-i kot brez obrambe (z očitno neučinkovitimi protiukrepi in brez proti-torpedov) "Princ Vladimir", "Severodvinsk", nove dizelske podmornice.

Ne bo vojne? Mogoče ne bo.

Ali je bilo mogoče z jedrsko podmornico 705 projekta narediti kaj učinkovitega?

Nedvomno.

In glavna stvar tukaj je učinkovit model aplikacije in njena tehnična izvedba. Ker naš 705 ni imel možnosti konkurirati najnovejšim podmornicam ameriške mornarice po nizki ravni hrupa (plus učinkovita sovražnikova torpeda), je bila rešitev uporaba aktivnih iskalnih sredstev. Na srečo je imela delnica Ocean State potencial za to. In posodobitev v tej smeri je bila povsem mogoča.

Poleg tega je posodobitev SJSC (nova baza elementov) omogočila zagotovitev tako potrebnih rezerv uteži, prostornine in porabe energije.

Glavno orožje bi moralo postati PLUR. To pomeni, da se izkaže za nekakšno "veliko podvodno protipodmorniško ladjo". Poleg tega bi ta "podvodni BPK" bistveno presegel isti BPK projekta 1155 po hitrosti (vključno z iskanjem), zmožnosti dela v nevihtnih razmerah in možnosti za najučinkovitejšo uporabo hidroloških razmer.

Delitev takšnih jedrskih podmornic bi lahko postala "metla" za podmornice in podmornice Natove mornarice v Barentsovem morju, kar bi zanesljivo zagotovilo razporeditev naših sil (vključno z NSNF).

Izredno učinkovito bi bilo uporabiti takšno jedrsko podmornico - "podvodni BPK" za protipodmorniško obrambo ladijske formacije.

PLUR "Long arm" (v kombinaciji z učinkovitimi sredstvi aktivnega iskanja) je omogočil streljanje na podmornice ameriške mornarice z varne razdalje od torpedov Mk48. In ameriški podmorničarji so to zelo dobro vedeli, spoštovali in se bali »Slapov«.

Torej so bile priložnosti.

A nihče jih niti ni poskušal izdelati in uresničiti.

In danes je pri naših trenutnih težavah situacija popolnoma enaka.

Priporočena: