Edinstveno globokomorsko iskalno in reševalno vozilo AS-40 "Bester-1", zgrajeno v ladjedelnicah Admiralty, ki so del Združene ladjedelniške korporacije, pred prihodom novega plovila "Igor Belousov" v pacifiško floto, nastopa opravila na krovu "Alageza".
PODMORNI PLUS Globinski vodni aparat
Oblikovalci so ga poimenovali "Bester", pri čemer so kot osnovo vzeli edinstveno pasmo rib jesetra (hibrid beluge in sterlet), ki ima po mnenju strokovnjakov fenomenalne lastnosti. Tudi Bester-1 je nekakšen hibrid, ki organsko združuje funkcije miniaturne podmornice in globokomorskega vozila.
Edinstveno reševalno vozilo, zasnovano na krovu reševalnega plovila Igorja Belousova, je zasnovano za neposredno reševanje posadk potopljenih podmornic na globinah več kot 700 m.
Projekt, ki ga je razvilo OZSC Lazurit CDB, je vključeval številne eksperimentalne in oblikovalske dosežke, ki so bili uspešno izvedeni v praksi: navigacijski sistem, bistveno novi pogonski in krmilni sistemi, sistem za vodenje pri pristajanju in pritrditev na zasilno podmornico - rotacijsko sesalno komoro, ki omogoča evakuacijo ljudi z nagibom do 45 stopinj. Za primerjavo, vsa prejšnja reševalna vozila, izdelana pri nas in v tujini, bi lahko pomagala posadki v stiski, ko se poškodovana podmornica zavije za največ 15 stopinj.
Novi izum je priklopna komora v spodnjem delu podvodnega vozila z napravo za centriranje in vlečenje do pomične ploščadi podvodnega objekta, kar omogoča večjo varnost rešene posadke, ki je evakuirana iz globine.
Povečalo se je tudi število rešenih ljudi; v Besterju je lahko hkrati nameščenih 22 ljudi. Zahvaljujoč sistemom za regeneracijo kisika je v reševalni napravi za 10 ur dovolj kisika za vse. Poleg tega novi linijski prezračevalni sistem omogoča začetek dekompresije rešenih podmornic že v procesu vzpona, kar skrajša čas kasnejšega bivanja ljudi v tlačnih komorah.
TITAN: POTREBNE IZKUŠNJE
Gradnja globokomorskega reševalnega vozila Bester-1 je ladjedelnice Admiraliteta vrnila v smer, v kateri strokovnjaki tovarne niso sodelovali več kot 20 let-pri delu s titanovo zlitino.
Iskane so bile izkušnje, pridobljene v podjetju v 70.-90. letih prejšnjega stoletja med gradnjo podmornic projekta 705 in jedrskih globokomorskih postaj.
Uradno je glavno naročilo "Bester", praktično pa je bila v ladjedelnicah zgrajena poskusna ladja. Med gradnjo so se strokovnjaki podjetja prvič srečali z novimi avtomatiziranimi krmilnimi sistemi, ki temeljijo na elementih vesoljske tehnologije: konzolami, rotacijsko kamero.
Bester je bil predstavljen julija 2013. Po zaključku in razvoju programa priveza so se začeli medresorski, tovarniški morski in državni preskusi, katerih zadnja faza je bila izvedena poleti in jeseni 2015. Njegovi rezultati so potrdili skladnost aparata z vsemi taktičnimi in tehničnimi značilnostmi, določenimi v projektu.
GOSPODNO SMO OSVAJALI!
Končni izstrelitev na morje septembra 2015 je vključevala kompleksne preizkuse, katerih program je vključeval številne naloge: dodatno iskanje pogojno poškodovane podmornice, pristajanje z njo in globokomorsko potapljanje naprave na 212 m.
"Vse se je zgodilo resnično. Operativni čoln baltske flote "Vyborg" je sodeloval pri preskusih, ki so bili posebej položeni na tla, da smo lahko pristali, "je povedal višji graditelj, višji graditelj Igor Andreev, zadolžen za ladjo. - Neposredno v globokomorsko potapljanje je sodelovalo 10 ljudi: posadka, predstavniki industrije, vojaške sprejemljivosti in državne komisije. Potop je potekal s postanki na 50, 100, 150 in 200 m. Lebdeli smo le nekaj minut, se ozrli po kupejih, da se prepričamo, da je vse v redu, in nadaljevali. Na globini 212 m je bilo preverjeno delovanje manipulatorjev, črpalk, motorjev in krmilnih sistemov. Vse je šlo brez pripomb: potopili smo se, preverili opremo, na površje. Skupaj je naprava na globini preživela približno eno uro, celoten postopek potapljanja in vzpona je trajal približno dve uri. Vse skupaj je v zadnji fazi testa "Bester-1" naredilo približno 20 potopov."
Vzpon na "Bester" je potekal z valovi 4 točk, kar je omogočilo izvedbo še enega preizkusa - preverjanje plovnosti vozila v nevihtnih razmerah. Tako Bester sam kot vsi udeleženci potopa so prestali preizkus nevihte.
Končna točka državnih testov - globokomorsko potapljanje do globine približno 800 m - bo izvedena v Tihem oceanu, potem ko bo naprava vključena v rusko mornarico.
Sprejemno potrdilo o zaključku gradnje globokomorskega reševalnega vozila Bester-1 je bilo podpisano 3. novembra 2015. Člani Državne komisije so ugotovili, da aparat v celoti ustreza datim taktičnim in tehničnim značilnostim ter se lahko spopade z vsemi nalogami, ki so mu dodeljene.
Na krovu iskalnega in reševalnega plovila Alagez. Fotografije je zagotovil USC
NA LOKACIJO
14. decembra je bil "Bester-1" po cesti poslan v Tver, kjer so ga naložili na letalo in opravili letalske teste, da bi preverili zanesljivost pritrditve. Osebje ladjedelnic Admiralty je nudilo tehnično podporo pri pripravi aparata za let in njegovi kasnejši sestavi v bazi.
Na predvečer leta 2016 je vojaško transportno letalo z globokomorskim reševalnim vozilom Bester-1 pristalo na enem od letališč v Vladivostoku. Prevoz edinstvenega tovora je bil uspešen.
Po besedah vodje službe za iskanje in reševanje mornarice Rusije Damirja Shaikhutdinova je bilo pred prerazporeditvijo reševalnega plovila Igorja Belousova, ki je trenutno na bojnih misijah v Baltski floti in se pripravlja na prehod med floto, v pacifiško floto., Bester bo opravljal naloge na krovu iskalnega in reševalnega plovila Alagez.
Bester-1 po svojih lastnostih nima analogov na svetu, s sprejemom v enote za podporo iskanju in reševanju mornarice pa se bodo zmogljivosti za pomoč podmornikom v izrednih razmerah znatno razširile, «je zaključil Damir Shaikhutdinov.
PRIPRAVLJENI ZA NASTAVITEV
Gradnja Bester-1 je postala naslednja stopnja v razvoju tradicij podjetja OSK Admirality Shipyards na področju globokomorske ladjedelništva in ustvarjanju izkušenih visokotehnoloških znanstveno intenzivnih naročil.
Leta 2000 je bilo avtonomno globokomorsko vozilo "Rus" preneseno v rusko mornarico, leta 2011 pa "Consul". Danes sta oba vozila v uporabi, konec leta 2015 pa je AGA "Rus" v Atlantiku uspešno potonila na 6180 metrov.
"Bester" je postal 77. poglobljeno potapljaško vozilo, izdelano v našem podjetju,-je na slovesnosti ob podpisu sprejemnega lista reševalnega potapljaškega vozila poudaril generalni direktor ladjedelnic Aleksander Buzakov."Danes imajo ladjedelnice proizvodne zmogljivosti, tehnologije in strokovnjake za gradnjo globokomorske opreme in pripravljeni smo nadaljevati delo v tej smeri."
