Po testiranju leta 2006 so bili prvotni prototipi EFV nezanesljivi. Januarja 2009 je Pentagon odobril nadaljnje revizije izvajalca General Dynamics in izdal dovoljenje za izdelavo in preskušanje novih prototipov. Vendar je bil projekt EFV leta 2011 preklican
Načrt Marine Corps za ustvarjanje obetavnih sil -amfibije, ki bi postala "sila za odzivanje na krize", je spet v zraku, saj so bila sredstva za vse projekte zmanjšana
Temeljni poslovni model pomorskega korpusa Združenih držav Amerike (USMC) se bo v prihodnje preusmeril s kopenskih operacij in taktike proti upornikom v Iraku in Afganistanu v tako imenovane "sile za odzivanje na krizo" Združenih držav. To deloma vključuje iskanje manj težkih rešitev za različno vojaško opremo, tako da se lahko pešci ob pravem času spet osredotočijo na napotitev z ladij ameriške mornarice.
Marinci imajo v svojem arzenalu veliko načinov napotitve in še vedno kupujejo nagibni stroj MV-22 Osprey za hitre in dolge odpravne misije. Vendar se USMC pri izvajanju amfibijskih operacij, ki od pešcev zahtevajo manevriranje z ladje na obalo, še vedno opira na amfibijska jurišna vozila iz 70. let amfibijskih jurišnih vozil (AAV), ki jih poskuša zamenjati že kar nekaj časa.
Leta 2011 je bil program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), ki naj bi nadomestil zastarel AAV, zaprt, potem ko so za razvoj porabili približno 3 milijarde dolarjev in izdelali več prototipov.
Uradniki Pentagona ocenjujejo, da je za izboljšanje in nakup tega stroja potrebno dodatnih 12 milijard dolarjev. Ta številka je takratnega vodjo Pentagona Roberta Gatesa in poveljstvo USMC pripeljala do zaključka, da je bilo novo amfibijsko vozilo preprosto predrago.
Korpus je nato izkoristil okvir odprtega proračuna in podaljšal časovni okvir, da bi ustvaril tristranski pristop k portfelju amfibijskih vozil. Najprej bo prišlo do srednje posodobitve dela flote letalskih letal AAV, da se ohranijo bojne sposobnosti, dokler se ne pojavi vozilo naslednje generacije; drugič, bo amfibijsko bojno vozilo Amfibijsko bojno vozilo (ACV) razvito kot nadomestek za prejšnji EFV; in končno tretjič, pospešilo se bo uvajanje flote 579 novih oklepnih transporterjev pomorskega osebja (MPC), kar bo dopolnilo floto novih vozil ACV.
Trenutno je tudi ta načrt ukrepov ob nepredvidljivih dogodkih zaradi vse bolj nejasnih finančnih možnosti doživel precejšnjo revizijo.
Marca 2013 je bila izvedena "revizija" proračunskih postavk, po kateri bi se lahko obrambna poraba do leta 2021 skupaj zmanjšala za 500 milijard dolarjev, razen če se Kongres in Bela hiša ne dogovorita o proračunskem sporazumu in spremenita predpise. Za zdaj je med demokrati in republikanci malo dogovora, proračunska zmanjšanja pa je mogoče izvesti. V zvezi s tem je USMC zmanjšal apetit po načrtih za nabavo opreme.
"Projekt MPC trenutno ni na dnevnem redu," je junija 2013 novinarjem povedal poveljnik ameriškega združenja ILC James Amos.
"Ne morete delovati po načelu" Ker se je to izkazalo za slabo idejo, potem potreba po tem takoj izgine. "Vendar ne morete imeti vsega naenkrat. Zato smo sprejeli odločitev v zvezi s projektom MPC, morda bomo projekt obdržali, toda … zaenkrat svojih prizadevanj ne usmerjamo v izvajanje projekta MPC."
Tiskovni predstavnik korpusa Manny Pacheco je dejal, da so marinci preizkusili štiri predlagane platforme za oceno vzgona, preživetja in "človeškega faktorja". Na primer število ljudi, nameščenih v avto (zahteve pravijo, da je pehota in dva člana posadke), in kako pakirati opremo.
Poročal je, da so se vsa štiri vozila dobro odrezala v vseh vidikih testiranja, vključno s preizkusom eksploziva v preskusnem centru Nevada.
Pacheco je opozoril, da so testi pokazali "štiri delujoče stroje", zato so pri ILC prepričani, da če se projekt MPC na koncu vrne, ga je mogoče relativno enostavno premakniti naprej. Oktobra je vlada vsakemu proizvajalcu poslala poročila o preskusih.
Avgusta 2012 je USMC podelil štiri pogodbe v vrednosti približno 3,5 milijona dolarjev vsaki skupini pod vodstvom BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin in SAIC.
Lockheed Martin je skupaj s finsko Patrio Land Systems predstavil Havoc 8x8, ki temelji na Patria AMV (oklepno modularno vozilo); trenutno je v uporabi z več evropskimi državami.
BAE Systems in Iveco sta skupaj predstavila različico kolesnega vozila SuperAV 8x8, ki ga je razvilo italijansko podjetje; SAIC je skupaj s singapurskim ST Kinetics predstavil platformo, ki temelji na oklepnem transporterju Terrex 8x8, ki je v službi singapurske vojske.
GDLS je bil glede svojega predloga še posebej zadržan in je do sredine leta 2013 celo zavrnil sodelovanje v programu. Junija je družba objavila izjavo, da njena ponudba temelji na družini vozil LAV III in vključuje dvojni V-trup (DVH). GDLS te okrepljene trupe izdeluje za vozila na kolesih Stryker ameriške vojske v okviru programa izmenjave.
MPC naj bi imel stopnje zaščite, primerljive s stroji razreda MRAP (s povečano zaščito pred minami in improviziranimi eksplozivnimi napravami) in tehtal približno 20-25 ton. Okrepljena puška enota bi morala biti nameščena v dveh vozilih MPC, to pomeni, da bi lahko družba MPC v tem primeru premestila pehotni bataljon s sodelovanjem njegovih standardnih kolesnih sredstev. Ti stroji, čeprav ne plavajo, morajo kljub temu prisiliti reke, vodne poti in premagati rahlo deskanje, saj se predpostavlja, da bodo po raztovarjanju s pristajalnega plovila delovali na obali v bližini pristajalnega mesta.
Patria Land Systems in Lockheed Martin sta se združila v okviru programa MPC (trenutno za nedoločen čas) in predstavila vozilo AMV z daljinsko vodeno orožno postajo Kongsberg Protector
Plavajoče bojno vozilo Amfibijsko bojno vozilo
Medtem ko je bil projekt MPC za nedoločen čas prekinjen v okviru dolgoročnih načrtov za ponovno opremitev ameriškega ILC, uradniki veliko upajo na uvedbo novega amfibijskega vozila v okviru programa ACV.
Vendar pa so marinci pri izvajanju programa ACV zelo previdni, saj se bojijo propada drugega projekta, kar lahko pomeni odpravo splošnih potreb. V ta namen so bile izvedene različne študije, v katerih so bile proučene vse možne zamenjave dostavnih vozil z ladje na obalo.
Junija 2012 je ministrstvo za obrambo zaključilo analizo alternativ z dejavnim sodelovanjem mornarice ZDA in USMC. V tej analizi je bilo upoštevanih več možnosti, vključno s prevozom kopenskih vozil do obale s sredstvi, kot je zračna blazina, namesto z uporabo plavajočega vozila.
General Amos je dejal, da je analiza alternativ "potrdila potrebo po plavajočem vozilu … nekakšni površinski zmogljivosti, ki bi jo lahko uporabili … v bojnih okoljih za napad".
Vendar ta analiza ni upoštevala hitrosti vode in to je bil glavni dejavnik, ki je določil stroške EFV, ki naj bi "drsel" po vodi in tako dosegel hitrosti do 28 vozlov.
Jeseni 2013 je ameriško ILC izvedlo končno študijo možnih plavajočih hitrosti ACV, ki je potrdila, katere lastnosti so tehnološko in finančno izvedljive.
»V industrijo sem vložil zahtevo in jih prosil, naj se vrnejo, pri tem pa uporabijo tisto, kar nam je ostalo od projekta EFV, in vse izkušnje, ki jih imamo pri izdelavi sedanjih strojev, in nam povejte, kateri so njihovi najboljši predlogi glede sposobnosti načrtovan stroj. K meni se bodo vrnili to jesen, nato pa se bomo odločili za ACV, je junija 2013 dejal general Amos.
"O tem me bodo obvestili jeseni in takoj po novem letu 2014 bomo izdali zahtevo za predloge," je dejal.
Ko bo pregled končan, bo ILC "natančno vedel, kakšne so zahteve, pa tudi vrstni red, koliko bi to lahko stalo. Stroški so zame v tem primeru spremenljivka, "je dodal general Amos.
V zgodnjih fazah načrtovanja programa ACV so marinci pričakovali, da bodo kupili 573 platform po ceni 12 milijonov dolarjev na kos. Hkrati bi morala platforma imeti maso približno 31.751 kg in razvijati hitrost do 8 vozlov na vodi s potovalnim dosegom približno 12 milj (22 km) od obale.
Maja 2013 je namestnik poveljnika za boj proti razvoju, general Richard Mills, dejal, da bi največja hitrost vode ACV "presegla 15 vozlov", seveda, če bi se odločili za to smer.
"To ima več prednosti: manj časa v vodi … hitrejše premikanje od ladje do obale, sposobnost premikanja ladij dlje proti morju, da se izognemo grožnjam z obale," je povedal pomorskemu pododboru senatskega odbora za obrambo.
"Omogoča vam tudi križarjenje in možnost, da prečkate sovražnikovo obrambo in sovražnikove obale, kjer ne želite pristati," je general Mills komentiral hitrejšo možnost. "Povečanje glede na sedanje zmogljivosti je ogromno."
General Amos je dejal, da se bo USMC o teh zahtevah odločil po poročilih industrije o stroških in kompromisu med dvižno zmogljivostjo in hitrostjo platforme na vodi. "Odločitev bomo sprejeli kot osnovo že v začetku leta 2014 in rekli" v redu, imeli bomo premično vozilo ali vozilo z visoko plavajočo hitrostjo, "je dodal.
Vozilo s premikom se premika po vodni površini, vendar ne more iti na redan (skobljanje), zato je njegova hitrost omejena z maso ali premikom. Zastarela vozila AAV Marine Corps veljajo za vozila s premestitvijo.
Ugledni veteran AAV
Skoraj 400 vozil Marine AAV (Amphibious Assault Vehicle) se lahko nadgradi ali vzdržuje, kar bo nedvomno povečalo njihove zmogljivosti in preživetje.
Po besedah Pacheca "vsaj štirje igralci izvajajo raziskave in razvoj, da bi ugotovili, kaj je mogoče storiti za podaljšanje življenjske dobe strojev, ki si jih zaslužijo."
Rekel je, da je marinski korpus izdal zahtevo po informacijah, da bi razumel, kaj je mogoče storiti, saj nadgradnje ne morejo biti omejene na boljše oklepe in sedeže, saj bi lahko vsaka dodatna masa vplivala na vzgon in bi teoretično zahtevala novo vzmetenje, gosenico, prenos itd. Vendar je trenutni motor razmeroma močan in njegova zamenjava ni potrebna.
Pogonski agregat, ki temelji na dizelskem motorju Cummins VT400, je bil v 80 -ih letih med njihovo posodobitvijo na trenutno različico AAV7A1 vgrajen v avtomobile.
Naslednji korak ILC v okviru programa AAV bo izdaja zahteve za predloge, ki bo predvidoma objavljena konec leta 2014.
AAV je začel delovati leta 1972 in še vedno ostaja primarni podporni oklepni transporter za marince. Medtem ko marinci čakajo na svojega novega amfibijskega traktorja, bi moral AAV ostati v uporabi vsaj do leta 2030.
Za podaljšanje življenjske dobe variante AAV7Al USMC razmišlja o načrtih za posodobitev 392 vozil v različici oklepnega transporterja, skupaj z možno posodobitvijo poveljnika in možnosti evakuacije. V vozilo bodo vključene nove tehnologije preživetja, optimizirana bo teža, izboljšala se bo vzgon in povečala bojna stabilnost.
V skladu z Načrtom naložb v napredno tehnologijo [ATIP] 2013 bi si USMC želel videti "tehnologije, ki zagotavljajo prednosti v keramiki in večplastnem oklepu", s ciljem povečati preživetje ob ohranjanju mase. Dokument pravi, da bodo odločitve o preživetju verjetno zahtevale "notranji in zunanji oklep podvozja", pa tudi protieksplozivne sedeže in obloge proti drobljenju.
Kar zadeva težo, ATIP ugotavlja, da bo povečanje preživetja vozila verjetno povečalo tudi njegovo težo. V zvezi s tem marinci pravijo, da imajo "kritično potrebo" po lahkih materialih in "oblikovne izboljšave za izboljšanje vzgona in zaščite". Marine Corps iščejo tudi tehnologije "za izboljšanje zanesljivosti ter zmanjšanje operativnih in vzdrževalnih stroškov".
Čeprav program še ni uradno sprejet, je bilo v ATIP opredeljenih več naložbenih priložnosti (od katerih se nekatere trenutno financirajo) v zvezi s posodobitvijo AAV. Ta nadgradnja vključuje: modularni lahki rezervacijski sistem, DARPA napredne raziskovalne projekte, projekt prilagajanja vozila, samozatezne rezervoarje za gorivo, aktivni laserski zaščitni sistem, najsodobnejši prenos, lahke modularne zunanje rezervoarje za gorivo, zmogljivost v sili, visoko trdnost / nanokompozitni materiali z visoko viskoznostjo, podaljšana življenjska doba tira itd.
Za poslovno leto 2014 je USMC zahteval sredstva za nadgradnje. Hkrati se pričakuje začetek faze načrtovanja in razvoja, v okviru katerega bo izdelanih šest prototipov.
Preskus prototipov je predviden konec leta 2015, proizvodnja pa se bo začela konec prihodnjega leta. Če bo šlo vse po načrtih, bodo nadgrajena vozila AAV začela obratovati konec proračunskega leta 2018, njihova polna bojna pripravljenost pa se pričakuje najpozneje leta 2022.
Glede na trenutno posodobitev bo program za izboljšanje AAV kratkoročno zahteval podvojitev prvotnega proračuna. Za nadaljevanje nabave sestavnih delov in posodobitev voznega parka teh strojev za leto 2014 je bilo zahtevanih 32,4 milijona dolarjev. Na primer, kupili bodo nove domofonske sisteme, ki bodo nadomestili zastarele sisteme VIC-II, vgrajene računalnike in programsko opremo zanje, izpopolnili bodo ročice in palice za plin ter namestili vgrajeno razsvetljavo za izhod v sili.
USMC meni, da je njegova najvišja prioriteta ne le zamenjava flote zastarelih letalskih letal, ampak tudi program za podaljšanje življenjske dobe teh plavajočih "veteranov"
Skupni projekt lahkih taktičnih vozil
Da bi okrepili svoje zmogljivosti za zaščitene manevre na kopnem, namerava USMC kupiti 5.500 novih lahkih taktičnih vozil Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) kot nadomestek za svoje džipe HMMWV, ki se zaradi ranljivosti ne uporabljajo več zunaj vojaških baz v gledališčih. do cestnih bomb. smerno dejanje).
Pešci pa so dolgo oklevali pri nakupu večjega, težjega in potencialno dražjega vozila, saj so si prizadevali obnoviti svoje ekspedicijske sposobnosti.
Nekdanji poveljnik ILC -ja James Conway je pogosto izrazil zaskrbljenost, da težja platforma ne bi mogla izpolniti osnovnih zahtev pehote, in opozoril na potrebo po lažjem vozilu, ki bi ga lahko nosili v helikopterju ali na svojem vzmetenje. Conway je nekoč dejal, da korpus ne bo kupoval avtomobilov, če tehtajo 20.000 funtov (9.070 kg).
Težave s težo so na splošno odpravljene, predlagane stroje JLTV je mogoče prevažati v helikopterju ali na vzmetenju. Obrambne smernice Bele hiše iz leta 2012 poudarjajo, da je treba zaščititi financiranje JLTV, vendar so poveljniki ameriških ILC govorili o nenehnih proračunskih pomislekih in predlagali spremembo prioritete programa.
"Vsem govorim, da morate znižati stroške, in tega ne bom kupil," je junija dejal general Amos. "Glede na vsa znižanja bi rekel, da je to predmet obravnave."
Cena JLTV je bila pred namestitvijo zaščitnih in funkcionalnih kompletov približno 300.000 USD, vendar je program nato spremenil zahteve, tako da so povprečni proizvodni stroški na enoto pod družino padli pod 250.000 USD (cene iz leta 2011). Povprečna nabavna cena bi morala biti bistveno višja, saj mora program upoštevati tudi stroške nove opreme za usposabljanje, uvedbo strojev, nadomestnih delov, različnih kompletov in drugih sistemov.
Tiskovni predstavnik korpusa je julija 2013 pojasnil, da naj bi bil celoten program JLTV glede na razvoj in proizvodnjo vreden približno 30 milijard dolarjev (v cenah za leto 2012).
V naslednjih 20-25 letih ameriška vojska pričakuje, da bo kupila približno 49.000 vozil JLTV, marinci pa pričakujejo, da bodo do leta 2022 zaključili nakup teh vozil, saj bo njihov proračun do takrat namenjen nakupu ACV. Če proračunska znižanja ostanejo nespremenjena in nastanejo finančne težave, trup ne bo opustil plavajočega transporterja za nov avto.
"Potrebujemo jih, všeč so mi, toda če obstaja popolna 10% sekvestracija [načrtovanih letnih proračunov], potem dvomim, ali si lahko privoščim JLTV," je dejal general Amos. "Odpeljal bom svoja oklepna vozila HMMWV, jih poslal v tovarno, v delavnico in prejel sedemtonske tovornjake, preden se začne projekt plavajočih bojnih vozil ACV."
Avgusta 2012 je JLTV -jeva trenutna faza EMD prejela pogodbe za ekipe, ki jih vodijo AM General, Lockheed Martin in Oshkosh. Avgusta 2013 je vsak izmed njih predložil 22 prototipov za preskusno obdobje, ki vključuje oceno tehničnih značilnosti, zanesljivosti in preživetja, ki traja 14 mesecev, kar se je začelo septembra 2013.
Med fazo EMD se lahko pojavijo programske spremembe, vendar vodja projekta JLTV polkovnik John Cavedo meni, da bodo kakršne koli spremembe zahtev "minimalne". Cavedo upa, da bo končna odobritev zahtev za JLTV izvedena konec leta 2014 ali v začetku leta 2015. Tudi leta 2015 naj bi program odobril Pentagon, končna zahteva za predloge pa bo objavljena in izbran bo le en izvajalec.
Medtem USMC načrtuje uvedbo tako imenovane pobude za podaljšanje življenjske dobe (SMI), kar pomeni podaljšanje življenjske dobe približno 13.000 HMMWV do leta 2030. V skladu s tem načrtom se bo flota pomorskega korpusa s 24.000 oklepnimi vozili HMMWV zmanjšala na približno 18.500 enot, na koncu pa jih bo 5.500 nadomestilo nove JLTV. V skladu z naložbenim načrtom ATIP namerava SMI "obnoviti varnost, zmogljivost in zanesljivost obstoječe različice ECV HMMWV".
ECV je najnovejša različica HMMWV, ki ostaja v uporabi. Le nekaj komponent varnosti, zmogljivosti in mobilnosti bo posodobljenih v skladu s trenutnimi načrti. Seznam komponent, ki prispevajo k povečanju preživetja za različico ECV, je bil določen pozneje, konec leta 2013.
AM General se pridružuje tekmecem Lockheed Martin in Oshkosh s svojim projektom BRV-0 v naslednji fazi razvoja vozila JLTV
Vprašanja brez odgovora
Ker politični establišment v Washingtonu ne more prekiniti dvoletnega proračunskega zastoja, se USMC in druge veje vojske pripravljajo na prihodnost, v kateri sekvestracija še naprej "pokriva" obrambne proračune in prisili vojsko, da še dodatno zmanjša svojo velikost in nakupi.
Zmanjšanje proračuna, ki izhaja iz odločitve Pentagona, da predčasno zmanjša svoje prihodnje zahteve za 487 milijonov dolarjev, je prisililo mornariški korpus, da zmanjša število svojih končnih aktivnih uslužbencev s sedanjih 194.000 na 182.000.
General Amos je junija 2013 predlagal, da bi morali v primeru nadaljevanja sekvestracije korpus "odrezati še 8000 mož", kar bi končno število doseglo 174 000 pehote. Korpus ima 27 rednih pehotnih bataljonov (velikost bataljona je približno 800-1000 pehote), zato se bo s tem zmanjšanjem število bataljonov zmanjšalo na 23.
Kot je pojasnil general Amos, bo rezervna komponenta USMC ostala na ravni 39.600 ljudi, saj se v zadnjem desetletju število rezerve ni povečalo, za razliko od velikosti preostalega korpusa.
Uradniki Pentagona so konec julija razkrili priporočila iz tajne analize strateških alternativ SCMR, ki je preučevala široko paleto prihodnjih proračunskih možnosti. Po njegovem mnenju bodo korpusi v najbolj dramatičnih scenarijih večinoma ostali takšni, kot so.
Če pa upoštevamo 10 let sekvestracije, se bo v skladu z najverjetnejšim scenarijem, predlaganim v SCMR, število USMC zmanjšalo s 182.000 na približno 150.000-175.000 ljudi.
Projekt "Lost in the Bose" EFV
