Nedavni mednarodni vojaško-tehnični forum "Army-2016" je postal platforma za prikaz različnih novih dosežkov na področju orožja in opreme. Večino razstavnih paviljonov in odprtih površin foruma so zasedle razstave ruskih podjetij in organizacij, nekatere razstave pa so prinesli iz tujine. Tako je belorusko podjetje "Minotor-Service" tokrat pokazalo dva svoja najnovejša razvoja. Na odprti strani sta bila predstavljena večnamenska gosenična podvozja "Breeze" in "Moskit".
Minsko podjetje "Minotor-Service" se od začetka devetdesetih ukvarja z vzdrževanjem in posodabljanjem različne vojaške opreme. Sčasoma so strokovnjaki podjetja začeli razvijati lastne projekte za različno opremo. Do danes je bilo predstavljenih več različic goseničnih bojnih in pomožnih vozil. Razstava Army-2016 je postala platforma za predstavitev novih izdelkov. Z uporabo obstoječih izkušenj in nekaterih novih zamisli so inženirji iz Belorusije pred kratkim ustvarili dve različici univerzalnega podvozja z različnimi lastnostmi.
Podvozje "Breeze"
Cilj projekta s kodo "Breeze" je bil ustvariti obetavno podvozje z gosenicami, primerno za uporabo kot osnovo za različno vojaško opremo, predvsem za posebne namene. Na podlagi "Briza" se predlaga gradnja vozil z različno elektronsko opremo, kot so radarske ali elektronske bojne postaje, izvidniška vozila za zračno obrambo, poveljniška in štabna oprema, sanitarna oprema, popravila itd. vzorci. V skladu s temi zahtevami za čim širšo uporabo je novo podvozje prejelo številne oblikovne značilnosti.
Razstavni vzorec avtomobila "Breeze". Fotografija Invasion-odessa.livejournal.com
Z obstoječimi izkušnjami je Minotor-Service oblikoval splošno podobo dveh novih podvozjev. Omeniti velja, da imajo oklepna vozila Breeze in Mosquito, razen nekaterih pomembnih značilnosti, pomembne podobnosti. Razlike so povezane z nekaterimi značilnostmi trupa, elektrarne in podvozja. Zaradi tega je videz obeh vzorcev zelo podoben, čeprav nekatere njegove lastnosti omogočajo takojšnjo razliko med obetavno tehniko.
Obstaja razlog za domnevo, da v novem projektu niso bile uporabljene le obstoječe ideje, ampak tudi enote, izposojene iz nekaterih prejšnjih projektov. Tako so beloruski inženirji pred nekaj leti predlagali večnamensko podvozje Moskit, ki je bil razvoj že obstoječe platforme 3T. Zasnova podvozja in splošna postavitev trupa nam omogočata, da govorimo o kontinuiteti starih in novih projektov podjetja Minotor-Service.
Podvozje Breeze ima oklepno telo, ki ščiti posadko in tovor pred naboji osebnega orožja in drobci topniške granate. Natančni kazalniki rezervacije, na primer debelina listov ali kaliber držene krogle, niso navedeni. Verjetno zagotavlja vsestransko zaščito pred orožjem kalibra puške. Zdi se, da ukrepi za zmanjšanje škode zaradi eksplozivnih naprav niso bili sprejeti, kar dokazuje oblika spodnjega dela trupa.
Karoserija vozila "Breeze" je dobila čelni del značilne oblike, ki ga tvori več velikih oklepnih plošč. Zgornji sklop čela je sestavljen iz treh listov pod kotom navpično. V tem primeru so ozke zigomatične plošče nameščene z nagibom navzven. Spodnji del čela vsebuje tudi tri liste, vendar je nameščen pod nižjim kotom glede na navpičnico. Trup je prejel navpične stranice in krmno pločevino. Streha predstavljenega vzorca je sestavljena iz dveh delov. Sprednja je vodoravna plošča, na krmi pa je majhna nadgradnja z ravno osrednjo pločevino in nabranimi stranskimi.
Postavitev trupa je standardna za sodobna oklepna vozila za posebne namene. Sprednji del rezervirane prostornine je namenjen namestitvi motorja in menjalnika. Nekatere prenosne enote so nameščene tudi na krmi in povezane z glavnim pogonskim blokom z ustreznimi sredstvi, ki se nahajajo nad dnom. Nastanjena prostornina se nahaja za motornim prostorom. Pred njim so delovna mesta posadke. Druge prostornine telesa so namenjene namestitvi tovora v obliki različne radio-elektronske ali druge posebne opreme, pa tudi delovnih postaj posadke, ki jo streže.
Predlaga se, da se podvozje "Breeze" opremi s šestvaljnim štiritaktnim dizelskim motorjem, ki razvije do 300 KM. pri 2600 vrt / min. Predlagani sta dve možnosti prenosa. Prva vključuje uporabo samodejnega hidromehanskega menjalnika s šestimi prestavami za naprej in eno vzvratno prestavo, druga - mehansko z 8 hitrostmi naprej in 2 prestavami za vzvratno vožnjo. Ne glede na vrsto menjalnika mora prenos vključevati dvotirni brezstopenjski nihajni mehanizem s hidrostatičnim pogonom v dodatni veji. Za servisiranje elektrarne v čelnem listu trupa je predvidena velika loputa. Dovodi za dovod zraka v elektrarno so nameščeni na zigomatičnih listih in na straneh čela trupa.
Podvozje oklepnega vozila vključuje sedem parov cestnih koles s posameznim vzmetenjem torzijske palice, okrepljeno z dodatnimi amortizerji. Za pravilno porazdelitev teže stroja na enote šasije se med prvimi tremi pari valjev uporabljajo povečane vrzeli. Pari od tretjega do sedmega se nahajajo relativno tesno in blizu drug drugega. V sprednjem delu trupa so vodilna kolesa, vodilna so v krmi. Uporablja se več podpornih valjev. Kovinska proga "Briza" je zgrajena na osnovi vzporednega gumijasto-kovinskega tečaja. Zgornja veja gosenice in nekatere druge enote so pokrite z gumijastimi stranskimi zasloni. Za večje udobje posadke je na sprednji strani zaslona ojačana odprtina, ki se uporablja kot opora za noge.
Lastno posadko univerzalnega podvozja beloruskega dizajna sestavljata dve osebi. Voznik in poveljnik morata biti na delovnem mestu pred prostorom za posadko. Za dostop do svojih sedežev posadko priporočamo, da uporabi strešne lopute. Opazovanje ceste in okolice je mogoče izvajati le s pomočjo periskopskih naprav za gledanje. Vsako delovno mesto je opremljeno s tremi takšnimi napravami, ki se nahajajo poleg lopute. Vozniku priporočamo tudi uporabo vzvratnih ogledal. Tečaji so pritrjeni in pritrjeni v delovnem položaju s posebnimi ključavnicami. Po potrebi lahko ogledala zavrtite v smeri osrednjega dela telesa in jih zložite nanj.
Na zunanjih površinah ohišja stroja so predvideni pritrdilni elementi za prevoz različnih sredstev in opreme. Predlaga se namestitev ključavnic in kljuk za prevoz vlečnih kablov v sprednji in osrednji del bokov. Obstaja tudi komplet pritrdilnih elementov za orodje za utrjevanje. Glede na konfiguracijo podvozja in naloge posebnega stroja, zgrajenega na njegovi podlagi, se na zunanjo površino karoserije lahko namestijo druge potrebne naprave in enote.
Dolžina podvozja Breeze je 6,515 m, širina 2,4 m, višina brez posebne opreme je 2,45 m. Oddaljenost od tal je 390 mm. Skupna masa stroja mora doseči 15 ton, specifična moč pa lahko preseže 20 KM. na tono teže. Izjavlja se sposobnost premikanja po avtocesti s hitrostjo do 70 km / h. Z 280 litri goriva na vozilu lahko podvozje prevozi do 400 km. Podvozje vam omogoča, da se povzpnete na 0,5 m visoko steno in prečkate rov širine 1,6 m. Največji kot vzpona je 35 °, nagib - do 25 °. Uporablja se zapečateno telo, tako da lahko stroj plava nad vodnimi ovirami. S previjanjem tirov hitrost doseže 3-5 km / h.
"Vetrič" na poligonu. Fotografija Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze vključuje uporabo goseničnega podvozja z oklepnim trupom kot osnovo za specializirana vozila. Za namestitev te ali one opreme se predlaga uporaba notranjih volumnov ohišja. Nekatere enote je mogoče namestiti tudi na zunanjo površino stroja. Znotraj oklepnega trupa je za namestitev opreme namenjen predel dolžine 2, 51 m, širine 2, 375 m in višine 1,515 m. Mere zunanjih naprav so dejansko omejene le z merami in nosilnostjo zmogljivost ohišja.
Po mnenju razvijalca se lahko univerzalno podvozje "Breeze" uporablja pri gradnji radarskih postaj na lastni pogon, strojev za elektronsko bojevanje, izvidniških sistemov zračne obrambe, poveljniškega osebja ali reševalnih vozil, pa tudi kompleksov tehnične pomoči. Značilnosti obetavnega modela so podobne parametrom običajnega podvozja MT-LBu, kar omogoča uporabo kot enakovreden nadomestek za starejše vrste opreme. Hkrati pa lahko pričakovano obstaja nekaj prednosti pri vožnji in drugih lastnostih.
Nekatere spremembe opreme, ki temeljijo na "vetriču", lahko zahtevajo spremembo sestave pogonskih enot. Sodobna radio-elektronska oprema ima lahko precej visoko porabo energije, zato potrebuje dodatna sredstva kot del električnih sistemov nosilca. Za rešitev takšnih težav je lahko novo podvozje opremljeno z avtonomnim dizelskim generatorjem z zmogljivostjo do 18,7 kW.
Med nedavnim vojaško-tehničnim salonom "Army-2016" je podjetje "Minotor-Service" pokazalo prototip obetavnega univerzalnega podvozja. Za prikaz zmogljivosti novega stroja je razstavni vzorec prejel nekaj dodatne opreme. Na krmi vozila je bila nameščena teleskopska antensko-teleskopska naprava, ki se lahko uporablja kot del katerega koli kompleksa radio-elektronskih sredstev. V drugačni konfiguraciji lahko ohišje sprejme katero koli drugo opremo, vključno z antenskimi sistemi.
Podvozje "Komar"
Na salonu "Army-2016" je bilo prikazano tudi univerzalno podvozje "Mosquito". Kljub splošnemu imenu se prikazani stroj resno razlikuje od prej predstavljenih vzorcev z istim imenom. Tako je razvojno podjetje med razvojem prejšnjih projektov obetavnih oklepnih vozil spremenilo zasnovo trupa in dokončalo nekatere druge oblikovne značilnosti. Obstaja razlog za domnevo, da je bil namen vseh teh sprememb zagotoviti čim večjo združitev več novih tipov oklepnih vozil. To domnevo podpirajo zasnova trupa in nekatere druge značilnosti projektov Breeze in Mosquito.
"Komar" na razstavi. Fotografija Missiles2go.ru
Podvozje "Mosquito" je po videzu in oblikovanju podobno oklepnemu vozilu "Breeze", vendar ima nekaj razlik. Najprej je treba opozoriti na manjše dimenzije in bruto težo. Zaradi razlike v teh lastnostih kupec dobi možnost nakupa univerzalnega podvozja, ki najbolje ustreza obstoječim tehničnim zahtevam. Obe šasiji se lahko uporabljata kot osnova za specializirane vzorce vojaške opreme. Poleg tega je "Mosquito" lahko osnova za bojna vozila z enim ali drugim orožjem različnih razredov in vrst.
Zasnova in postavitev trupa proti komarjem sta podobna zgoraj opisanemu vetriču. Uporablja se podobno ohišje s fasetiranim čelnim delom in loputo motornega prostora v zgornjem srednjem listu. Edina resna razlika med čelno enoto je ščit, ki odbija valove, ki v transportnem položaju leži na zgornji čelni plošči. Lokacija svetlobne opreme in rešetk za dovod zraka ostaja nespremenjena. Bivalni prostor, ki se nahaja v osrednjem in zadnjem delu trupa, je namenjen posadki in posebni opremi. Tako kot v primeru vetriča je tudi komar opremljen s krmeno nadstreško, ki poveča prostornino opreme.
Podatki o elektrarni lažjega podvozja še niso na voljo. Možna je uporaba enotnih enot, ki poenostavijo proizvodnjo opreme. Poleg tega ni mogoče izključiti uporabe dveh možnosti prenosa, ki temelji na različnih vrstah menjalnikov. Podvozje obeh novih vzorcev je tudi enotno. Edina pomembna razlika med goseničnimi propelerji je število cestnih koles: na Mosquitu jih je šest na vsaki strani. Ohranjene so povečane vrzeli med sprednjimi pari valjev. Omeniti velja, da so gumijasta stranska krila lahkega podvozja sestavljena iz štirih delov, medtem ko Breeze uporablja strukturo petih.
Univerzalno podvozje "Mosquito" se od drugega nedavno predstavljenega vzorca razlikuje po manjših dimenzijah, kar je posledica zmanjšane dolžine trupa. To je povezano tudi z zmanjšanim številom cestnih koles. Komarjeva dolžina je 5, 98 m, širina - 2, 4 m, višina - 2, 15 m. Odmik od tal ustreza parametrom drugega avtomobila - 390 mm. Skupna masa oklepnega vozila je deklarirana na ravni 12,4 tone, po navedbah razvijalca pa bo podvozje na avtocesti lahko doseglo hitrost do 70 km / h. 280-litrski rezervoarji za gorivo lahko dosežejo doseg križarjenja 400 km. Predlaga se premagovanje vodnih ovir s plavanjem. S previjanjem tirov dosežemo hitrost največ 5 km / h.
Zanimiva razlika med podvozjem Mosquito in večjim ter težjim vetrcem, ki se odraža v informacijskem gradivu za dva projekta, je možnost, da ga uporabite kot osnovo za bojna vozila. Na njegovi bazi so lahko zgrajena vozila za ognjeno podporo, taktično izvidništvo, patruljiranje, sisteme zračne obrambe ali nosilce protitankovskih raket. Zanimivo je, da so tudi prejšnji vzorci opreme podjetja "Minotor-Service", imenovani "Mosquito", lahko nameščali orožje in ga uporabljali v različnih vlogah. Zahvaljujoč temu lahko potencialni kupec izbere veliko vlogo za obetavno tehnologijo med velikim številom predlaganih možnosti.
Protitankovski raketni sistem na osnovi podvozja Mosquito. Fotografija Rusarmyexpo.ru
Kot potrditev zmogljivosti obetavnega podvozja so bili že predstavljeni fotografski materiali, ki prikazujejo posebno opremo, ki temelji na njem. Tako je bil že objavljen posnetek samohodnega protitankovskega kompleksa. V tej modifikaciji podvozje Mosquito prejme dvižni zaganjalnik v zadnjem delu trupa. S pomočjo vgrajenih pogonov se predlaga dvig instalacije skupaj s strešnim odsekom, nato pa lahko sistemski operater z orožjem z vodenim projektilom poišče in napadne cilj.
Izjave o možnosti spreminjanja komarja v takšno ali drugačno bojno vozilo v prihodnosti lahko povzročijo uporabo različnih bojnih modulov s strojnico, topovi ali raketnimi oborožitvami. Verjetno bo posebna sestava takšne opreme določena v skladu z zahtevami kupca.
***
Belorusko podjetje Minotor-Service je do danes razvilo več projektov obetavnih vozil na gosenicah, primernih za različne namene. Obstajajo projekti za posodobitev relativno starih modelov, poleg tega pa se predlagajo nove vrste opreme. Med drugim v zadnjih nekaj letih beloruski strokovnjaki ustvarjajo univerzalno podvozje. Nekatere različice takšne opreme so bile že predstavljene, vključno s tistimi, ki so bile naknadno opremljene z opremo za reševanje posebnih težav. Zdaj je bil seznam podobnih dogodkov dopolnjen z dvema novim projektoma.
Univerzalno podvozje Breeze in Mosquito, predstavljeno na nedavnem forumu Army-2016, je zanimivo. Ta tehnika je ponujena kot osnova za različna posebna vozila, ki jih potrebujejo različne enote različnih vrst vojakov. Prednost te tehnike je mogoče obravnavati kot značilnosti na ravni obstoječih vzorcev starih modelov. Posledično je možno zamenjati obstoječo opremo z novimi analogi s podobnimi parametri.
Opozoriti je treba tudi na nekatere pomanjkljivosti novih projektov. Enotni oklepni trupi obetavnih vozil imajo neprebojno zaščito, ki morda ne zadošča za reševanje nekaterih težav. To lahko zlasti resno omeji potencial vozila pri neposrednem trku s sovražnikom. Poleg tega se lahko pomanjkljivost protipožarne zaščite, ki se uporablja pri vseh projektih sodobnih oklepnih vozil, šteje za slabost. Takšne varnostne težave lahko močno omejijo obseg tehnologije in preprečijo njeno uporabo v ospredju.
Pred nekaj tedni sta bila podvozja "Breeze" in "Mosquito" prvič prikazana širokemu krogu strokovnjakov, vojske in javnosti. Zaradi očitnih razlogov so komercialne možnosti te tehnike še vedno sporne. Pravi rezultati nedavne demonstracije bodo znani kasneje, ko bi se morale pojaviti prve pogodbe za dobavo serijske opreme s takšno ali drugačno posebno opremo. Kljub temu je še vedno nemogoče izključiti še en razvoj dogodka, v katerem bosta dva zanimiva vzorca ostala razstavna eksponata brez resničnih praktičnih možnosti. Nekateri dosedanji razvoj podjetja Minotor-Service so dosegli množično proizvodnjo in uporabo, drugi pa še vedno niso zanimali kupca. Kakšna bo usoda podvozja "Breeze" in "Mosquito" - bo znano kasneje.
