Tank je bil in bo očitno še dolgo ostal sodobno orožje zaradi sposobnosti združevanja tako na videz nasprotujočih si lastnosti, potrebnih za bojno delo, kot so visoka mobilnost, močno orožje in zanesljiva zaščita posadke. Rezervoar se nenehno izboljšuje, nakopičene izkušnje in nove tehnologije pa vnaprej določajo videz bojnih lastnosti in doseganje tehnične ravni, ki se je pred kratkim zdela mit ali sanje. Zato se moramo vedno znova vračati k temi "obetavni tank".
V bližnji prihodnosti ni alternative tanku kot bojnemu vozilu, ki bi lahko postalo glavno bojno vozilo kopenskih sil. Obetaven tank bo pravzaprav bojni sistem s povečanimi intelektualnimi zmogljivostmi, sredstvo za izvidovanje in analizo pridobljenih podatkov, izbira prednostnih nalog na bojišču, pa tudi močno orožje, ki lahko uniči sovražne oklepne predmete in uspešno interakcijo z drugimi orožnimi sistemi.
Hkrati pa glede na gospodarsko izvedljivost glavne sile za izgradnjo tankov zdaj stavijo na posodobitev oklepne vojaške opreme, kar omogoča doseganje posodobljenih bojnih lastnosti. Težava je v tem, da je takšna pot kratka, zalog za posodobitev hitro zmanjkuje. Zato je potreben kakovosten preboj, bistveno nove rešitve, ki bodo ustrezale zahtevam 21. stoletja.
Znano je, da rojstni kraj gradnje tankov - Velika Britanija - še ne sije s pobudami pri oblikovanju obetavnih tankov. V Nemčiji se veliko govori o oklepni platformi NGP, vendar doslej niso videli prototipov, posodobitev Leopardov pa menda privržencem Guderiana precej ustreza.
Kot vedno je Pentagon aktiven: pojavijo se prototipi, v tisk pridejo informacije o fantastičnih zmogljivostih bojnega sistema FCS. Stava je namenjena ustvarjanju kompleksa naprav za odkrivanje in vodenje visoko natančnega orožja z uporabo podatkov z radarskih in optičnih izvidniških satelitov, brezpilotnih letal z infrardečimi kamerami. Trdi se, da bo obetaven tank prejel vesoljsko navigacijo in veliko "zvonov in piščal" XXI stoletja - najnovejšo optoelektroniko, narejeno z uporabo nanotehnologije.
Mobilnost takega rezervoarja bo zagotovila kompleksna elektrarna (z motorjem na plinsko turbino in električnim generatorjem), pogonsko kolo podvozja pa bo postalo električno kolo. V tem primeru bo hitrost 100 km / h postala resničnost. Visoko razmerje med močjo in maso bo omogočilo uporabo elektromagnetne pištole z začetno hitrostjo 7 km / s (to je skoraj prva vesoljska hitrost). Z veliko verjetnostjo ni izključena uporaba običajnega topa z večjo močjo za zadevanje ciljev na največjih razdaljah.
Postavitev obetavnega vozila je zasnovana tako, da bo posadka v oklepnem korpusu, streljanje pa je predvideno z uporabo opreme za daljinsko upravljanje.
Po nekaterih poročilih je lahko masa tanka nove generacije približno 40 ton, skupna višina - 1,6-2 m, širina - 3,4 m. Posadko sestavljata dve osebi. Resnična slika bitke bo prikazana na vizirju čelade, vsestransko opazovanje (podnevi in ponoči) pa se bo izvajalo s televizijskimi in termovizijskimi kamerami. Seveda bo imel avtomobil identifikacijski sistem prijatelja ali sovražnika.
Ne bo odveč, če se spomnimo dela družbe General Dynamics Land Systems za izboljšanje zasnove rezervoarja Abrams v okviru programa Block III. V eni od različic tega že zaprtega programa naj bi namestili nenaseljeno kupolo, opremljeno z daljinsko vodenim orožjem - gladkim topom kalibra 140 mm s samodejnim polnjenjem (program ATACS). Energija gobca njenega izstrelka naj bi bila dvakrat večja od energije standardnega 120-milimetrskega topa M-256, nameščenega na tankih M1A1 in M1A2. Zagotavlja integriran sistem elektrarn (ALPS), hidropnevmatsko vzmetenje, lahka proga. Posadka (3 osebe) je nastanjena v trupu; mehanizem za dobavo streliva (Lockheed Martin) - v niši. Shot - ločeno nalaganje (podobno naši shemi); hitrost streljanja - do 12 strelov / min.
Pošteno povedano je treba povedati, da je po mnenju mnogih strokovnjakov rezervoar nove generacije še vedno zelo oddaljen. Nemški univerzalni model, ki nekoliko spominja na obetaven ruski tank-tako imenovani "T-95" (ustvaril ga je oblikovalski biro tankov Nizhny Tagil), na uradno predstavitev katerega že dolgo čakamo, bi lahko postal resničnost.
Žal je pričakovanje novih modelov domačih oklepnikov res predolgo. Toda v tem trenutku se je edini obetaven tank, ki je bil pripeljan na preskusno stopnjo, izkazal le "T-95" (kolegom iz UKBTM ne morem ne izraziti iskrenega spoštovanja).
Obrnimo se na zgodovino vprašanja. Konec petdesetih let 20. stoletja. izjemen oblikovalec oblikovalskega biroja v Harkovu, Aleksander Aleksandrovič Morozov, je ustvaril T-64, vozilo nove generacije, ki je postalo prototip vseh sovjetskih tankov, razvitih pozneje v Leningradu, Nižnjem Tagilu in Harkovu. Toda s časom so se zahteve za vzorce oklepnih vozil spremenile.
V začetku osemdesetih let. v Harkovu se je začelo delo na temo "Hammer", ki je določilo razvoj obetavnega tanka. Tehnična naloga je pomenila vzpostavitev goseničarske baze, na podlagi katere bi lahko zgradili nosilce samohodnih pušk, protiletalske raketne sisteme, inženiring, reševalna vozila in druga vozila. Podobne študije so bile izvedene v drugih oblikovalskih birojih v državi.
Prebivalci Harkova v tistem času niso ustvarili čudeža. "Objekt 477", ki so ga ustvarili, se je izkazal za težkega in neuspešnega: posadko so spet "zaklenili" med školjke, samodejni nakladalnik pa so odlikovale velike dimenzije. Ne da bi razmišljali o podrobnostih zasnove tega stroja, lahko trdimo, da je okvara postala očitna.
V drugi polovici osemdesetih let. razvili svoj novi tank Omsk: očitno so ga na zahodni način poimenovali "črni orel", ne da bi pojasnili, zakaj orel in zakaj črn. Mogoče za ustrahovanje nasprotnikov?
Toda v resnici je šlo za klasični Leningradski T-80, ki so ga množično izdelovali v Omsku, s prevelikim stolpom, ki je bil pred neaktivnimi novinarji skrit s kamuflažno mrežo. Kupola je bila predstavljena kot "know-how" zaradi topa, na videz povečanega kalibra, izvedenega za stolpom krmne niše, podobnega "zahodnemu", kjer je, kot je zapisano v medijih, strelivo, ločeno od posadke, in nov avtomatski sistem nakladanja. A stvari niso presegle čudne projekcije filma "Črni orel". Zdi se, da je danes ta avto popolnoma pozabljen.
Preden govorim o razvoju Leningrada na temo obetavnega tanka, bi rad opozoril na naslov članka: ni nastal po naključju. Nikolaj Fedorovič Shashmurin, eden od starešin KB -jev tankov tovarne Kirov (ki je tu delal od 1932 do 1976), je leta 1969 dokončal delo na tezi (na podlagi celotnih del), namenjeno razvoju domače tankovske industrije. Kmalu ga je zagovarjal na oklepni akademiji in zasluženo postal kandidat tehničnih znanosti. Lajtmotiv tega velikega dela; ki mu je posvetil vse življenje, je bil koncept razvoja domače cisterne v obliki razvoja "rezervoarja omejevalnih parametrov" (CCI). To je bil odgovor na zavrnitev politične linije NS Hruščova pri proizvodnji in oblikovanju težkih tankov, ki sta jih iz predvojnih časov zasedla KB tovarne Kirov in N. F. Shashmurin.
Kvintesenca njegove ideje temelji na dveh temeljnih tezah:
Najprej je treba istočasno razviti in sobivati dve vrsti tankov - glavni (z maso in nizkimi stroški) in rezervoar z omejevalnimi parametri (CCI) (majhen, s kakovostno drugačno stopnjo taktičnih in tehničnih značilnosti).
drugič, CCI bi morala nenehno uvajati najnovejše dosežke in razvoj znanstvenih organizacij, ki jih je mogoče, ko so preizkušeni in ocenjeni, prenesti v glavni rezervoar.
Ta koncept ima svoje privržence in nasprotnike. Obstaja celo sporno mnenje, da so danes - ker nikjer na svetu ni obsežne serijske proizvodnje - vozila držav proizvajalk rezervoarjev načeloma GZS. To je tisto, kar je N. F. Shashmurin v svojem delu "O razvoju domače cisterne (na podlagi del tovarne Kirov)":
Obstoječe ideje o isti vrsti tankov pomenijo, da je sodobni glavni rezervoar menda rezultat združitve starih srednjih in težkih tankov s prevladujočim vplivom srednjih, razredčenih s konceptom možnosti ustvarjanja rezervoarja v srednja teža s parametri težkega, izvedena z nenavadnimi tehnikami postavitve (na primer predmeti 282, 286, 287, 288, 775 itd.) so vsaj zabloda. Obstaja več kot dovolj razlogov za trditev, da je sprejemljiva vrednost teže težkega tanka v kombinaciji z obstoječimi znanstvenimi in tehničnimi zmogljivostmi, ki temeljijo na objektivnih pogojih delovanja (ceste, mostovi, železniški promet, načini dostave itd.) Ustvarjanje posameznih sistemov in sklopov, ki omogočajo popoln razvoj bojnih lastnosti z novimi sredstvi postavitve, omogoča iskanje želene rešitve za rezervoar z omejevalnimi parametri. Strinjali se bomo, da bomo nekdanji težki tank tako imenovali, v prihodnosti pa bo ta vrsta tanka služila kot podlaga za reševanje problema - oblikovanje univerzalnega tanka.
Nikolaj Fedorovič že v teh letih ni izključil majhne proizvodnje samo "rezervoarja največjih parametrov" za notranje potrebe države (glede na ugodne politične razmere). To je bil čas, ko so tri tovarne ZSSR postavile tanke T-64, T-72 in T-80 v tok.
Upoštevajte, da se je tank v skoraj 100-letni zgodovini svojega obstoja spremenil v zelo zaščiten kompleks učinkovitega orožja, ki je omogočal tako dolge pohode kot hitre metanje. Kako so zrasli njeni glavni kazalniki, recimo, na primeru domačih avtomobilov?
V večnem spopadu "školjka-oklep" se zaščita vse bolj izboljšuje in pridobiva lastnosti "aktivnosti", večplastnosti, "samoobrambe" itd. Hkrati projektil postaja vse bolj "pameten", natančen in močan, dobiva vedno bolj "dolgo roko". V letih razvoja domače izdelave tankov se je kaliber tankovske pištole povečal več kot 3,5 -krat, čeprav seveda ne gre le za kaliber. Hkrati je rasla tudi "varnost". Dovolj je reči, da se je masa rezervoarja povečala za več kot 6,5 -krat - čeprav celotne mase tanka ni mogoče pripisati teži njegovega oklepa, je to še vedno približno 50% mase sodobnih tankov.
Kazalnik mobilnosti, ki ga najprej določi motor, je nekoliko izločen iz "treh stebrov" zgradbe tankov. Njegova moč se je povečala 37-krat (s 33,5 na 1250 KM za T-80U). A ne hitimo - najpomembnejši pokazatelj mobilnosti je specifična moč, tj. moč, povezana s težo stroja. Glede na ta kazalnik se je povečanje povečalo le za 6 -krat. Priznati moramo, da so vse tri komponente: ogenj, manever, obramba šle z roko v roki.
Če sledite trendom, na primer pri moči motorja in največji hitrosti tankov tujih izdelovalcev tankov, bo postalo očitno, da napredka ni mogoče ustaviti in so prioritete tukaj primerljive z letalstvom, kjer je slogan "višje, naprej, hitreje" je še vedno skupna resnica *.
Kako se torej CCI konča kot obetaven tank naslednje generacije?
Zdi se, da je odgovor na površini. Lahko si izposodite primere iz istega letalstva - obrambne industrije, ki se najbolj odziva na spremembe. Namreč: vzemite močnejšo pištolo in motor, "močnejši" oklep. Če k temu dodamo: boljša komunikacija, manj stroškov in, kot pravijo, naprej. A vse se izkaže za bolj zapleteno.
V zvezi s tem se spominjam informativnih in zanimivih pogovorov aprila 2001 z resničnim strokovnjakom na svojem področju, polkovnikom tankerjem Varnostnega sveta. Roshchin, ki je takrat delal v uredništvu revije "Army Collection" ruskega obrambnega ministrstva. Prišel je v naš oblikovalski biro in se seznanil z obetajočim razvojem. Najnujnejši problem prej in potem za nas je bil problem zaščite posadke. To je sovpadalo tudi s specializacijo organizacije - ustvarjalca težkih tankov. Konec koncev ni bilo ničesar, da je bil izjemni oblikovalec Zh. Ya. Kotin glavni razvijalec tankov KV in IS, ki so ga poveličevali v bitkah v Veliki domovinski vojni, težkih topniških samohodnih puškah in v drugi polovici petdesetih let 20. stoletja. - najmočnejši tank T-10 in njegove modifikacije. Posebnost tankovske šole Kotino je bil razvoj bistveno novih tehničnih rešitev, ki niso bile povezane le z močno oblikovalsko ekipo, temveč tudi s sedežem oblikovalskega biroja v tovarni Kirov v Leningradu - središču znanosti in tehnike. misel **. Ni presenetljivo, da so takšne dogodke vedno povpraševale druge ekipe za oblikovanje tankov v državi.
Potem je Sergej Borisovič, ki je v celoti podpiral naše delo, pričal, da brez okrepitve rezervirane prostornine v rezervoarju ni mogoče doseči visoke varnosti posadke. Nagnjenost k zmanjšanju posadke, nove lastnosti orožja in nadzor nad mobilnostjo so odprle možnosti za bivanje v kompaktnem, dobro zaščitenem trupu, s težo vozila okoli 50 ton. Oklep trupa - za povečanje zaščite ljudi z ukazom velikosti. To naj bi olajšala dodatna zaščita, ki jo zagotavlja lokacija motorja pred posadko (postavitev s sprednje nameščenim motornim prostorom ali MTO).
Sodobna oprema za tehnično opazovanje, naprave za samodejno sledenje tarčam, samodejni nakladalni mehanizem, novi sistemi za nadzor požara ter informacijski in nadzorni sistemi lahko zmanjšajo število članov posadke, na primer, na dve osebi - voznika in poveljnika. Hkrati je bilo mogoče opustiti klasično postavitev tanka s kupolo s posadko in orožje postaviti na majhno ploščad.
Že konec devetdesetih let. Podobne podrobnosti postavitve tanka z dvema posadkama in s sprednjim nameščenim MTO je obravnaval glavni oblikovalec, o katerem so razpravljali na NTS projektantskega biroja in ga preizkusili v prototipih in maketah.
Posadki je uspelo (skoraj "kot letalo") postaviti v ločeno zaprto kapsulo z instrumenti in zasloni za prikaz zunanje situacije, iskanje ciljev, samodejno sledenje brez neposrednega vizualnega stika. Visoka zaščita posadke ni dosežena le zaradi majhnosti kapsule, njene diferencirane oklepne lupine, temveč tudi zaradi tesnjenja in posebne podpore za življenje.
Ta slika (vzdolžni prerez) prikazuje tako zelo zaščiteno vozilo z dvema posadkama. Njegovi glavni elementi so oklepno ohišje z elementi dinamične zaščite, enota za prenos motorja, podvozje z gosenicami, kontrolni prostor, prostor za pištolo, topniška puška, komplet streliva, sistem za nadzor ognja, oprema za dnevno in nočno opazovanje, informacijski in nadzorni sistem rezervoarja, naprave za preprečevanje elektronskih izvidniških sredstev, sredstva za aktivno zaščito itd.
MTO (2) se nahaja v premcu trupa (1), ki je opremljen z dodatno enoto za rezervacijo (3). Značilnost tega načina rezervacije je enostavna odstranitev dodatne enote, enostavnost zamenjave v primeru poškodb in posledično poenostavitev popravil.
Neposredno za MTO je ločeno oblikovana, na vseh straneh oklepna in zaprta kapsula (5), v kateri lahko poveljnik in voznik sprejmeta vse potrebne prikazovalne naprave na zaslonih, senzorske naprave teh naprav pa se nahajajo na zunanjih delih trupa in platforme pištole. Zelo pomembno je, da se kapsula nahaja v območju središča mase rezervoarja, kar posadki zagotavlja najbolj udobne delovne pogoje.
Sprednja stena (4) kapsule, ki je hkrati zadnja stena MTO, je narejena z gladkim prehodom v močno oklepno streho kapsule, v kateri je loputa za posadko. Za sedeže posadke je predvidena prostornina, kjer so sredstva za vzdrževanje življenja (6) zasnovana za neprekinjeno bojno delovanje posadke, ne da bi tri dni zapustili vozilo.
Topniška puška (9) je nameščena na polno vrtljivi ploščadi (8). Za zmanjšanje prostornine prostora, kjer se nahaja nakladalni mehanizem (10), smo uporabili pištolo z vrtljivo polnilno komoro. V tem primeru je skladišče streliva (11) nameščeno na gramofonu nakladalnega mehanizma in je izdelano v obliki dveh krožnih simetričnih vrst navpičnih kaset notranje in zunanje vrste (13). Strelivo se dvigne in obrne, da se z vzvodnim mehanizmom (12) položi v cev.
Zadnja stena (7) kapsule tvori sprednjo steno prostora pod platformo pištole in ima loputo za posadko za dostop do nakladalnega mehanizma in naboja za strelivo. Zadnja stena kapsule je še posebej močna v skladu z zahtevo po njenem neuničenju v primeru nujne eksplozije streliva. Hkrati je zadnja stena (24) prostora, kjer je skladišče streliva, izdelana z izračunom njenega uničenja v takih situacijah. Obstaja tudi druga loputa za vzdrževanje mehanizma streliva z nadzorno ploščo izvršnih organov (15).
Kazamatni del cevi je opremljen z zaprtim ohišjem z loputo za nalaganje streliva (23). Podvozje (22) - s torzijskim vzmetenjem (z nadaljnjo posodobitvijo - z nastavljivim vzmetenjem).
Zasnova in tehnične rešitve glavnih sistemov in enot tega rezervoarja nimajo analogov v svetu, kar dokazujejo številna potrdila o avtorskih pravicah in patenti na izume (na primer patent za izum št. 2138004 s prednostjo z dne 10/14/ 98). Poleg tega so bile v tisku objavljene kratke informacije o njem (na primer Ptichkin S. Secret armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, št. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Eno osnovno podvozje za oklepna gosenična vozila. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Odločilni vpliv novih in posodobljenih sistemov, dolgotrajna in obsežna prizadevanja za izboljšanje bojnih in operativnih lastnosti nam omogočajo, da "rezervoar omejevalnih parametrov" obravnavamo tako kot kvalitativno nov model kot kot varianto tanka naslednje generacije. Uspešno se spopada s posodobljenimi in na novo oblikovanimi tujimi tanki, ki jih presegajo v vseh osnovnih lastnostih - ognjeni moči, zaščiti in mobilnosti.
Kar zadeva ognjeno moč, se to doseže:
- namestitev topa povečane moči - s kalibrom 140-152 mm (s poznejšo posodobitvijo za različna obetavna streliva);
-
povečanje količine transportiranega streliva - do 40 kosov;
- večja natančnost streljanja (z verjetnostjo 0,9) pri streljanju topniških topniških izstrelkov na razdalji do 4 km;
-
povečanje dosega iskanja in zaznavanja ciljev ponoči (do 3,5 km);
- sposobnost boja proti zemeljskim in zračnim ciljem ne samo podnevi in ponoči, ampak tudi v slabih vremenskih razmerah in uporabi različnih motenj;
-
skrajšanje časa in poenostavitev nalaganja streliva;
- uvedba informacijskih in krmilnih sistemov rezervoarjev (TIUS) z vsemi lastnostmi, ki povečujejo natančnost, udobje in
- skrajšanje časa za vse operacije med bojnim delom.
Visoko stopnjo varnosti in preživetja zagotavljajo:
- uporabo kompleksa novih tehničnih dosežkov in izvajanje obetavnih tehnologij, namenjenih izboljšanju oklepov in
- dinamična zaščita, sredstva za optoelektronsko zatiranje, aktivna in elektromagnetna zaščita;
-
povečanje zaščite pred minami ter posebna sredstva za zaščito članov posadke pred geleri;
- eksplozivna varnost iz lastnega streliva in požarna varnost, ki je 50 -krat hitrejša od hitrosti obstoječih vzorcev;
-
ukrepe za zmanjšanje vidljivosti v optičnem, radarskem in toplotnem območju;
- namestitev posadke dobro oklopljena z vseh strani (vključno - in še posebej - v zgornjem delu), pod pritiskom, kar zagotavlja 72
- eno uro udobno bivanje posadke, izolirane od okolja.
Vrhunsko mobilnost zagotavlja uporaba plinskoturbinskega motorja z zmogljivostjo 1400-1500 KM, kasneje pa 1800-2000 KM:
- največja hitrost 85-90 km / h in več na avtocesti. Domet križarjenja nad 500 km;
- zmanjšanje časa in delovne intenzivnosti vzdrževanja in popravil zaradi uporabe CIUS (osnovni sistem za upravljanje informacij).
Z maso stroja 50 ton se lahko gostota moči še poveča na 40 l / s na tono.
Nove tehnične rešitve, ki so bile uporabljene tukaj (v vsakem primeru večina), so bile rezultat prejšnjih študij, študij in analiz, izvedenih v OJSC "Spetsmash" pod vodstvom generalnega oblikovalca NS Popov in kasneje - generalni direktor V. I. Kozishkurt.
V drugi polovici osemdesetih let. je bil razvit, izdelan, opravil veliko preskusov za utemeljitev in izbiro zasnove podvozja polpodpornega podvozja s sprednjim nameščenim MTO-"Objekt 299".
Leta 1988 je iz dveh vozil: daljinsko vodenega in nadzorovanega (brez posadke) nastal robotski kompleks, ki temelji na tanku T-80. Kompleks omogoča prenos video posnetkov televizijskih kamer z gnanega stroja na vodilnega in prenos krmilnih ukazov sistema za gibanje.
Posebej omembe vredni so vzorci učinkovitega sistema za prikaz videoinformacij, predstavljenega za televizijski iskalni sistem vozila z zaščito pred pogledom "Ladoga". Ima kompleks zaščitnih lastnosti, ki mu omogočajo uspešno delo v najbolj ekstremnih razmerah, zanesljivo ščitijo osebje pred vsemi znanimi dejavniki orožja za množično uničevanje in lahko dolgo časa deluje samostojno. Pri oblikovanju v poznih sedemdesetih letih. naloga je bila zagotoviti hitro in udobno gibanje v terenskih razmerah kadar koli v letu in dnevu, premagovanje blokad, težkega terena, visoke snežne odeje.
Za komunikacijska sredstva so bile postavljene stroge zahteve - tako v avtomobilu kot z zunanjim svetom. Vse to naj bi storili in tako zagotovili največjo združljivost z drugimi predhodno proizvedenimi stroji.
Za osnovo Ladoge je bilo izbrano dobro razvito gosenično podvozje tanka T-80. Nanj je bilo nameščeno oklepno telo, v katerem so postavili salon z udobnimi stoli in individualno razsvetljavo, klimatsko napravo in sistemi za vzdrževanje življenja, radijsko komunikacijo, opazovalne naprave in meritve različnih parametrov zunanjega okolja. Analog takega avtonomnega podpornega sistema je bil uporabljen v astronavtiki, kar je omogočilo ustvarjanje normalnih delovnih pogojev v popolnoma zaprti kabini.
Kot elektrarna je bil uporabljen plinskoturbinski motor GTD-1250, ki ima edinstveno lastnost, da "otrese" nakopičeni prah in ga vrže ven, kar je pri delu v pogojih radioaktivne kontaminacije zelo pomembno.
V začetku osemdesetih let. "Ladoga" je uspešno prestala celotno paleto klopnih in morskih preizkušenj. Toda glavni preizkus jo je čakal spomladi leta 1986 v jedrski elektrarni Černobil. Od 3. maja do 28. septembra 1986 je "Ladoga" prevozila več kot 4.720 km, premagala območja z ozadjem do 1600 rentgenskih žarkov / h, vstopila v strojnico ČNE, izvajala izvidništvo v bližini postaje, izvidovanje v veliko sosednje območje, ki snema video posnetke najnevarnejših krajev in opravlja druga dela na območju mesta Pripjat in v jedrski elektrarni.
Zdaj, mnogo let kasneje, objektivno ocenjujemo vseh pet mesecev trdega dela Ladoge v tistih tragičnih dneh za državo, lahko rečemo, da smo uprizarjali edinstven po svojem obsegu eksperiment, ki je dokazal pravočasnost ustvarjanja takega vetrno odpornega stroja. Mislim, da se ne bomo zmotili, če trdimo, da takšne prakse na svetu ni, ko so bile lastnosti in zmogljivosti tehnologije preizkušene v povsem resničnih razmerah. Strokovnjaki-razvijalci tega edinstvenega stroja so pridobili tudi bogate izkušnje.
Treba je povedati o še enem eksperimentalnem delu graditeljev tankov Leningradskega oblikovalskega biroja in znanstvenikov VNIITransMash pred petnajstimi leti, ki je neposredno povezano s temo obetavnega tanka. Med raziskovalno-razvojnim delom na podvozju T-80, ki so ga nato serijsko izdelovali v tovarni, je konec osemdesetih let 20. stoletja. nov stolp je bil zasnovan za vgradnjo topa velike moči (kalibra 152 mm). Avto je prejel kodo "Objekt 292".
Strelski testi na strelišču so pokazali visoko stabilnost in zanesljivost vseh sestavnih delov pištole. Kljub prejšnji dolžini vračanja pištole so se potrebni delovni standardi pospeševanja in obremenitve na delovnih mestih posadke ohranili in niso presegli zahtevanih standardov pospeševanja in delovne obremenitve, zato se je zamisel o namestitvi topa povečane moči v Rezervoar T-80 se je izkazal za ključnega pomena. Vendar pa je pomanjkanje sredstev upočasnilo nadaljnje delo v tej smeri. Toda neprecenljive izkušnje niso bile izgubljene, intelektualni razvoj in ugotovitve so ostali. Nobenega dvoma ni, da bo to oblikovalsko osnovo povpraševalo.
In na koncu še motor. Spet se moramo vrniti k tej temi - kakšen motor potrebuje sodoben tank? Omeniti velja, da letos mineva 35 let, odkar vojaki uporabljajo motor s plinsko turbino, ki se je uveljavil kot zanesljiv in zelo učinkovit motor. V tem času se je njegova moč povečala s 1000 na 1250 KM. (spomnili bomo še enkrat - v istih dimenzijah) in v prisilnem, kratkotrajnem načinu - do 1400 KM. Še več, v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. FSUE „Obrat po imenu V. Ya. Klimov”je proizvedel 15 motorjev z zmogljivostjo 1500 KM, s čimer je ustvaril dober začetek, uspešen preizkus pa je zagotovil zanesljivo prihodnost. Potem je bila resnična priložnost za povečanje moči motorja na 1800 KM. in več.
Je mit ali resničnost razvoj "rezervoarja omejevalnih parametrov"? Glede na obstoječe temelje, intelektualni potencial, tehnološko in proizvodno bazo korporacije Uralvagonzavod (kjer se je pridružilo OJSC Spetsmash) lahko z gotovostjo trdimo, da je to mogoče.
Ko govorim o prihodnosti domače izdelave tankov, njenih potencialih in zmogljivostih, se ne morem spomniti nedavne izjave vrhovnega poveljnika kopenskih sil Aleksandra Postnikova, ki ponuja nakup tankov v tujini. Popolnoma se strinjam z mnenjem Vadima Kazyulina, direktorja programa za konvencionalno orožje Centra za politične študije Rusije, v časopisu Vzglyad (15.03.2011 # 475780):
»Naloga vojske je zaščititi državo ne le v vojnem času, ampak tudi v mirnem času. In s takšnimi izjavami dejansko ubije rusko obrambno industrijo. … Močna vojska mora imeti močan hrbet. In kako se bo boril, če je zadaj v Franciji!"
In kako se ne spomnite, kako je generalni oblikovalec Nikolaj Sergejevič Popov pravilno in natančno spregovoril o tej temi, ki je 1. aprila 1993 dal intervju za časopis "St. Petersburg Vedomosti":
"Primarna naloga je ohraniti … znanstveno -tehnični potencial oblikovanja … V vsakem primeru bo Rusija ostala velika sila. To je zgodovinsko vnaprej določila. Država ne more obstajati brez vojske, ki je garant državnosti. In brez sodobnih tankov ni vojske. Zmagajte s tem simom."
