Verjetno vsi poznajo zgodbo o francoskih Mistralih - velikih univerzalnih amfibijskih napadalnih ladjah (UDC), ki jih Rusija nikoli ni prejela. Spomnimo se: leta 2010 sta Rusija in Francija objavili dogovor o izgradnji dveh mistralov za rusko mornarico v francoski ladjedelnici. In še dve ladji iste vrste naj bi bili po licenci zgrajeni v sami Rusiji.
Nadaljnji dogodki okoli Krima in s tem povezano poslabšanje odnosov med Zahodom in Rusijo so vsemu temu naredili konec. Mnogi so bili sprva presenečeni, da je oddelek takratnega vodje obrambnega ministrstva Anatolija Serdjukova raje namesto ruskih namesto zahodnih ladij. Serdyukova (zaradi pravice bom opozoril: daleč od najhujšega obrambnega ministra v zgodovini Ruske federacije) so obtožili "predaje nacionalnih interesov", "popuščanja Zahodu" in drugih v veliki meri izmišljenih grehov.
V resnici je vse veliko enostavneje: Rusija nima niti izkušenj pri izgradnji UDK -jev niti izkušenj pri njihovi uporabi. Seveda obstaja lastna ladjedelnica. V sovjetskih letih so bile zgrajene različne desantne ladje, nekatere še vedno služijo ruski mornarici. Tako je bilo na primer za vsa leta ZSSR naročenih štirinajst velikih pristajalnih ladij projekta 1171. Od pogojno nove - velika pristajalna ladja projekta 11711. Vodilna ladja - "Ivan Gren" - je bila izstreljena leta 2012. Druga ladja v seriji bo "Petr Morgunov".
Vendar pa izkušnje sovjetskih / postsovjetskih projektov tukaj niso v veliko pomoč. UDC je formalno podrazred pristajalne ladje. Pravzaprav je to nov razred plovil. Njegovo potrebo so ZDA med vietnamsko vojno močno začutile. Ko je medsebojno delovanje različnih desantnih skupin razkrilo številne težave, ki bi se v "globalnem" spopadu s posebno močjo počutile: ljudi in opremo je izredno težko pristati na utrjenem mostišču.
Rešitev je bila kombinacija udarnih, pristajalnih in upravljavskih funkcij v okviru enega projekta ladje. Helikopterji lahko pristanejo v prvem valu, ki bo delno očistil obalo. Nato bodo nanj s pomočjo hitrih čolnov pristale enote z opremo in težkim orožjem. Američani lahko na primer vse to pristanejo s pomočjo čolnov LCU ali LCAC. Velike in dvižne. Na splošno lahko glede na nosilnost en UDC nadomesti deset "navadnih" velikih pristajalnih ladij. Od zunaj - zelo donosna naložba.
Pri razumevanju koncepta je nekaj razlik. Tako najnovejši UDC ameriške mornarice tipa "America" serije Flight 0 nima priklopne komore za zgoraj navedena plavajoča plovila, imajo pa dodaten hangar in delavnice. Tu se stavi na zračni potencial. Na splošno pa morate razumeti, da je vsaka univerzalna jurišna ladja -amfibija zelo draga, zelo kompleksna in hkrati precej občutljiva na napade iz zraka: vsak UDC ne nosi lovcev pete generacije, kot je Amerika. To seveda sploh ne pomeni, da univerzalne napadalne ladje -amfibije niso potrebne. Ravno nasprotno.
Nov obrat
Zavračanje mistralov je škodilo potencialu ruske flote, zlasti glede na to, da se edini konvencionalni letalski nosilec - admiral Kuznetsov - popravlja in se ne more boriti. In njegovo popravilo je lahko "večno".
Zato so bile v Rusiji alternativne možnosti ponujene večkrat. Zdaj je zgodba dobila nov razvoj. Oktobra je publikacija "BUSINESS Online" poročala, da je ladjedelniška družba "Ak Bars", ki vključuje tovarno Zelenodolsk po imenu. Gorky, ki ga vodi Renat Mistakhov, trdi, da bo razvil UDC. Ladjo naj bi razvil oblikovalski biro Zelenodolsk.
Očitno to niso samo govorice. Prej, septembra letos, so bile nepotrjene informacije, da je podružnica tovarne v Kerču. Gorky bo prevzel univerzalne pristajalne ladje. "Dve univerzalni amfibijski jurišni ladji (UDC, imenujejo jih tudi nosilci helikopterjev) s premikom do 15 tisoč ton naj bi postavili v ladjedelnico" Zaliv "v Kerču, ki jo, kot veste, nadzira tovarna. Gorky ", - je takrat zapisala publikacija" BUSINESS Online "s sklicevanjem na TASS. Zaznamek je načrtovan za maj 2020, flota pa naj bi do konca leta 2027 prejela nosilca helikopterja.
Projekt Discord
Od zunaj je vse videti dobro. Država ima še vedno denar, pa tudi tiste, ki želijo graditi nove ladje. Toda če pogledate natančno, vse ni tako preprosto. Avgusta 2014 je Ukrajina objavila, da je podjetje Zelenodolsk prisilno zaseglo OJSC Kerch Ladjedelnica Zaliv, ki je prej pripadala ukrajinskemu oligarhu Konstantinu Zhevagu. 15. marca istega leta so ZDA uvedle sankcije proti tovarni. Gorky, čeprav se je prej podjetje soočalo z zahodnimi omejitvami.
Še več strokovnjakov je presenetilo nekaj drugega. Po besedah vodje sektorja oblikovalskega oddelka FSUE "Državno znanstveno središče Krylov" Alekseja Litsisa je Rusija "veliko naprednejša v smislu gradnje velikih ladij" Sevmash ", baltskih in volgobaltskih obratov, zdaj pa Daljnovzhodni obrat "Zvezda" ".
Obstajajo tudi druga stališča. Vseeno "BUSINESS Online" navaja mnenje Vladimirja Leonova, da sankcije za tovarno niso sodba. V novem gradivu publikacija obravnava druge vidike tega vprašanja, ki govorijo v prid dejstvu, da je bila izbira pravilno izvedena. Strokovnjaki menijo, da sta baltiška ladjedelnica in ladjedelnica Admiraliteta že močno obremenjeni, Kerč Zaliv pa ima velik suhi pristanišče in na splošno veliko tistega, kar je potrebno za izgradnjo velike ladje. Nazadnje se strokovnjaki osredotočajo na razvoj krimske industrije, ki je v sedanjih razmerah za sedanjo vlado izjemno pomembna.
Denar in ladje
Naročilo za oblikovanje tako velike ladje je velika odgovornost, poleg tega pa je tudi ogromno denarja. Strokovnjaki menijo, da tukaj največ koristi prinaša Tatarstan, ki je lastnik glavnega deleža v oblikovalskem biroju Zelenodolsk (75% minus ena delnica). »Za projektiranje in gradnjo UDK bo namenjenih več deset milijard rubljev … To je zelo donosno in donosno. Zato se danes resno skriva boj za sodelovanje pri nastanku UDK, "- je povedal vir v intervjuju za" BUSINESS Online ".
S tehničnega vidika je vse preprosto in zapleteno hkrati. Biro Zelenodolsk je bil ustanovljen leta 1949. Inženirji KB so po začetku dela z lovci na podmornice razvili največje svetovne bojne ladje na podplatih razreda Falcon in na primer patruljno ladjo Project 11540. To so pomembni dosežki. Toda kot smo že pisali, polnopravnih UDK v Rusiji nikoli niso zgradili, ladje, ki so bile razvite prej, pa z njimi nimajo skoraj nič skupnega.
Tako so možnosti za prvo rusko univerzalno amfibijsko jurišno ladjo več kot nejasne. To se najbolje vidi na primeru omenjene velike pristajalne ladje "Ivan Gren", ki je bila postavljena leta 2004 in je bila naročena šele leta 2018. O tem, ali Rusija sploh potrebuje univerzalne amfibijske ladje, bomo govorili kasneje.
