Z imenovanjem Sergeja Shoiguja za obrambnega ministra se je vojaški resor, ki je bil opečen z zunanjimi izvajalci v sistemu servisiranja orožja in vojaške opreme, odločil za prehod na tako imenovane pogodbe o celotnem življenjskem ciklu, ko razvijalci in proizvodna podjetja spremljajo svoje izdelkov od trenutka nastanka do odstranitve.
Pri organizaciji novega sistema so aktivno vključeni tudi profilni oddelki Ministrstva za obrambo, na primer Glavni avtomobilski oklep, Glavna raketna in topniška ter podjetja obrambne industrije ter Ministrstvo za industrijo in trgovino.
Informacije so bog popravljanja
»Poprodajne storitve zavzemajo eno najpomembnejših mest v sistemu vzdrževanja opreme v delujočem stanju. Ko so se vsi začeli pogovarjati o pogodbah za celoten življenjski cikel, so najprej mislili na služenje v četah, «je na znanstveno-praktični konferenci v Proektu dejal Konstantin Tarabrin, vodja oddelka za industrijo konvencionalnega orožja, streliva in posebne kemije. Korporacija Tekhnika.
Pravzaprav je predstavnik Ministrstva za industrijo in trgovino izrazil glavno težavo, ki zaenkrat ne dopušča uvedbe učinkovitega sistema pogodb o celotnem življenjskem ciklu. To je tisto, kar trenutno poskušajo rešiti vojska in industrijalci: kdo in kdaj naj popravlja in servisira orožje in vojaško opremo?
Kljub temu, da je obrambno ministrstvo uradno zavrnilo ustrezne storitve holdinga Spetsremont, hčerinske družbe razvpitega Oboronservisa, oborožitev in opremo v četah še vedno popravljajo komercialne organizacije, ki so sklenile pogodbe z vojaškim oddelkom. Res je, zdaj zasebne trgovce postopoma nadomeščajo specializirani centri, ki so nastali v strukturi vojaško-industrijskih podjetij v povezavi s prehodom na pogodbe o celotnem življenjskem ciklu.
"Po vladni uredbi je obrambno ministrstvo s KamAZ -om odprlo skupni projekt, ki bo po načrtih pomagal rešiti morebitne težave," je povedal predstavnik vojaškega oddelka. Kot je v enem od svojih govorov priznal vodja GABTU, generalpodpolkovnik Alexander Shevchenko, je skupni projekt v nekaj letih zrasel z deset milijonov rubljev na pet milijard. Trenutno, ko je vojaško-industrijski kompleks dejansko prenesel vsa popravila, ki so prej pripadala obrambnemu ministrstvu, imajo delavci tovarne tudi možnost, da izvedejo srednja popravila s posodobitvijo orožja in vojaške opreme.
Predstavniki obrambnega ministrstva, ki jih je intervjuval "Vojaško-industrijski kurir", ki poznajo situacijo, niso izrazili posebnih pritožb glede dela enot vojaško-industrijskega kompleksa.
»Industrija ima veliko boljše strokovnjake, zlasti za gorivo, električne in druge zapletene sisteme. Aja, v četah še ni take ravni in je žal v bližnji prihodnosti ni pričakovati, «pravi častnik, zadolžen za organizacijo tehnične podpore. Po besedah sogovornika je imela ruska vojska vedno težave z razpoložljivostjo potrebnega števila usposobljenih strokovnjakov za popravila. Je pa bilo vsaj nekaj ljudi. »Ko so se med prehodom na novo podobo popravljalna telesa močno zmanjšala, so bili skoraj vsi strokovnjaki odpuščeni ali so odšli sami. A niso ostali v prostem teku - šli so v komercialna podjetja, ki zdaj popravljajo vojaško opremo. Če so bili prej moji podrejeni, zdaj samo zaslužijo. Kot rečeno, gre le za posel, nič osebnega, «- je situacijo ocenil sogovornik» MIC-a «.
Res je, če se vojska nima pritožb glede kakovosti popravil, potem sama organizacija dela po mnenju anketirancev pušča veliko želje. Isti KamAZ ima razvit sistem servisnih centrov v regijah po vsej državi, dobro uveljavljeno logistiko in izkušnje pri delu z velikim številom naročil. Toda zaenkrat se vsa podjetja ne morejo pohvaliti s takšnimi možnostmi.
Vodstvo industrije aktivno dela na ustanovitvi regionalnih servisnih centrov, vendar so razmere še vedno precej težke. In če je mogoče avtomobilska in delno oklepna vozila popraviti na kraju samem, je treba kompleksne komunikacijske sisteme, sisteme zračne obrambe in elektronsko bojevanje poslati v specializirane tovarne.
Informacijski sistemi so zasnovani tako, da olajšajo delo servisnih centrov in terenskih ekip, ki naj bi po pričakovanjih dejansko spremljale stanje orožja in vojaške opreme v realnem času in ne le poročale o napredku in obsegu opravljenega dela v proizvodnji, ampak tudi jih načrtujte in takoj naročite potrebne rezervne dele. …
Še posebej jeseni lani je Proekt-Tekhnika opremila svojo delovno skupino, ki deluje v Venezueli po pogodbi z nacionalnim obrambnim ministrstvom in je odgovorna za vzdrževanje ustreznega števila orožja in vojaške opreme, vključno z vozili Ural, ne le mobilnim servisnim centrom, ampak tudi avtomatiziranim informacijskim sistemom (AIS). Po mnenju predsednika uprave korporacije Shavasp Kalashyan je takšna odločitev omogočila zavedanje o tem, katera dela se izvajajo, in sodelovanje v procesu v realnem času.
AIS temelji na mobilnem informacijskem terminalu, ki vsebuje potrebno dokumentacijo, zlasti kataloge rezervnih delov, izračune delovne uspešnosti in tako imenovane strojne potne liste, kamor zaposleni vnesejo podatke. Potrebne nadomestne dele naročite prek istega vira. Vsi prejeti podatki so prikazani na posebni mobilni napravi, od katerih je bila ena prenesena na vodjo logističnega oddelka oboroženih sil Venezuele, na spletu pa lahko spremljate ne le potek dela, ampak tudi spremljate stanje opreme in prejeti druge potrebne informacije.
Delo na ustvarjanju podobnih informacijskih sistemov izvaja več podjetij hkrati. Toda AIS "Proekt-Tehhniki" je še vedno vodilni v tej smeri.
S civilisti v vlaku
Vzpostavitev sistema poprodajnih storitev za orožje in vojaško opremo ne ovira le majhno število regionalnih servisnih centrov.
»V času miru in na mestu stalne uvedbe sistem morda ni popoln, vendar deluje. Vendar takoj, ko se začnejo vaje, gre vse k vragu, «se pritožuje častnik, zadolžen za tehnično podporo v eni od motoriziranih strelskih brigad.
In bistvo ni samo v nepopolnosti pravnega okvira, ki ponekod zahteva resno revizijo, glavna stvar je nerazumevanje, kjer je, kot je v enem od svojih govorov dejal vodja GABTU -ja Alexander Shevchenko, prelomnica vozovnice, ki bodo določale, kdaj bo vojska popravila opremo in kdaj tovarniški strokovnjaki …
Po mnenju vodstva obrambnega ministrstva bi morala biti vojska odgovorna za popravilo orožja in vojaške opreme od trenutka, ko vstopijo na poligon ali sodelujejo v sovražnostih. Toda doslej po regulativnih dokumentih to področje odgovornosti še vedno pripada servisnim centrom in podjetjem. In tu se začnejo težave.
Za pošiljanje zaposlenih, ki morajo med vajo opraviti popravilo orožja in vojaške opreme, so podjetja prisiljena najti potne stroške. Do nedavnega niso bile predvidene s sklenjenimi pogodbami in so bile dejansko vzete iz obratnega kapitala same organizacije. Pogosto ne le banalna želja po prihranku denarja, ampak tudi dejansko pomanjkanje potrebnih sredstev je prisililo vodstvo podjetij, da zaposlenih ne pošilja na odlagališča.
»Ta težava je še posebej akutna, če vojaške enote, dodeljene servisnemu centru, zapustijo mesto stalne napotitve na dolge razdalje. Ni vam treba samo pošiljati ljudi. Imeti morajo opremo, rezervne dele in drugo premoženje. Za prevoz vsega tega morate naročiti cestni, železniški in včasih letalski prevoz. V redu, če si samo delal - in pojdi domov. Kaj pa, če bi tako kot leta 2014, ko so bile enote več mesecev na meji z Ukrajino? Zaposlene je bilo treba hraniti, nenehno pošiljati rezervne dele. Naš sistem določanja cen nam ne dovoljuje, da vnaprej izračunamo, koliko bi moralo biti za pogodbo vključeno v pogodbo, «pravi predstavnik industrije.
Druga akutna težava, s katero se srečujejo servisni centri, je nezmožnost popolnega skladiščenja nadomestnih delov, sestavnih delov in sklopov, saj vodstveni dokumenti strogo navajajo, da vojaški organi za sprejem dajo dovoljenje za opravljeno delo le, če so zamenjani sklopi in sklopi so tekočega leta izdelave. Lansko leto ni več dovoljeno. Zato servisni centri ne morejo ustvariti polnopravnih dolgoročnih zalog.
Po poročanju "Vojaško-industrijskega kurirja" je imelo med nedavnimi vajami, povezanimi s preverjanjem presenečenja, več vojaških enot še posebej akutno težavo s pomanjkanjem rezervnih delov v svojih servisnih centrih. Poveljniki in osebje so bili primorani čakati na prihod naročenih sestavnih delov in sklopov iz tovarne.
Jasno je, da trenutno stanje ne ustreza ne vojski ne industriji. Toda delavci v proizvodnji še ne nameravajo opustiti vojaških popravil.
Predvidevajo se zlasti take spremembe v obstoječih dokumentih, ki bi po potrebi omogočile premestitev vojaških enot, pa tudi posameznih enot, ki odhajajo na službeno pot ali na vaje iz enega regionalnega servisnega centra v drugega. To je kot imeti osebni avto. Obstajajo prodajalci proizvajalcev. Na primer, svojo regijo ste zapustili za drugo. Lahko se obrnete tudi na tamkajšnji servisni center in popravite avto, «pojasnjuje Konstantin Tarabrin.
Kaj pa, če pride do vojne? V tem primeru Ministrstvo za industrijo in trgovino predlaga uvedbo tako imenovanih mobilnih servisnih centrov, v katere bodo vključeni predstavniki različnih podjetij. V skladu z načrtom bodo takšni centri z uporabo specializiranih vozil, mobilnih zabojnikov in hitro postavljenih šotorov lahko izvajali ne le popravila, tudi srednja, ampak tudi precej mobilna.
Ne smemo pa pozabiti, da si je vojaški oddelek takoj po odstopu Anatolija Serdjukova z obrambnega ministra zelo resno prizadeval obnoviti organe za popravilo. Zlasti je obrambno ministrstvo stopilo v triletni stik z že omenjeno korporacijo Project-Technics za več milijard rubljev za dobavo najnovejših "letakov" MTO-UB, vozil za popravilo in predelavo REM-KL ter drugih izdelkov. Na podlagi šasije BAZ "Voshchina" so že razviti in se testirajo sredstva za popravilo in evakuacijo ter posebna vozila za popravilo najnovejših protiletalskih raketnih sistemov, zlasti S-400.
»Pravzaprav predlagana mobilna središča ne le v bojnih razmerah, ampak tudi med vajami nadomeščajo obstoječe enote za popravilo povezave brigada-vojska. Da, relativno nedavno naše enote in divizije niso imele sodobne opreme za popravila. Zdaj pa se aktivno dobavlja vojakom. Kaj je potem smisel podvajanja funkcij?! Jasno je, da delavci tovarne želijo zaslužiti in zaslužiti dober denar. Kakšen status bo na primer imel zaposleni v servisnem centru na območju boja? Ni vojaški človek, kar pomeni, da ne more biti "borec". V redu, če popravlja avtomobile zadaj, a recimo, da je šel na bojišče evakuirati poškodovan tank? Kako potem biti? " - zastopanost izrazi predstavnik ministrstva za obrambo. Po besedah sogovornika bi morala biti pri vojaških popravilih jasna delitev področij odgovornosti med vojsko in industrijo. V nasprotnem primeru se bo vse spremenilo v nesmiselno zapravljanje javnega denarja.
Res je, da se vsi anketiranci ne strinjajo, da je potrebna stroga delitev. Sodobna tehnologija je tako zapletena, da je v procesu usposabljanja in delovanja kljub temu potrebno sodelovanje predstavnikov razvijalca in proizvajalcev.
»V vojni je poveljnik enote odgovoren za dokončanje bojne naloge in za bojno pripravljenost. Na primer, v pripravah na ofenzivo se je pokvaril stranski menjalnik, delovna intenzivnost dela je bila približno 150 ur. Pa kaj? Posadka tanka bo izjavila, da so za to odgovorne servisne službe, in ne bo šla v boj? Tankerji in vojaški prenovitelji morajo opraviti celoten obseg dela, predpisanega v priročniku za uporabo orožja in vojaške opreme. In če je rečeno, da mora posadka izvesti TO-1 in TO-2, potem ni možnosti. Naloga mobilnih centrov je pomagati vojski predvsem pri opravljanju tehnično zapletenih del. Na primer, na pohodu je bataljon - center mora biti pripravljen zagotoviti potrebna sredstva za evakuacijo in popravila, «pojasnjuje predstavnik industrije.
Po poročanju "MIC" je obrambno ministrstvo odprlo raziskovalno delo o uvedbi sistema poprodajnih storitev za orožje in vojaško opremo, zasnovanega za eno ali dve leti. Pričakuje se, da bodo po rezultatih raziskav, v katere je vključena tudi industrija, razviti nove standarde, vnesti potrebne spremembe v zakonodajno podlago in bojne dokumente, ki bodo problem dokončno rešili.
Izkušnje sodelavcev
Kakšno je stanje s poprodajnimi storitvami orožja in vojaške opreme v drugih ruskih strukturah moči?
Po besedah predstavnika notranjih enot Ministrstva za notranje zadeve Rusije njegov oddelek ne samo, da ni preizkusil zunanjega izvajanja, ampak niti ni izvedel ekonomskih izračunov. »Zunanje izvajanje nam ni bilo niti potrebno niti zanimivo. Zato so v notranjih četah in ohranjenih popravljalnih telesih. In ko gremo učit, ni težav. Smo popolnoma samozadostni, kar potrjujejo izkušnje boja proti banditskemu podzemlju na Severnem Kavkazu."
Poleg tega notranje enote Ministrstva za notranje zadeve že dolgo plodno sodelujejo z industrijo pri razvoju sodobnih sredstev za popravila in evakuacijo. Tako so bile za posebne motorizirane vojaške enote (SMU), ki delujejo v mestu, skupaj s korporacijo Proekt-Tehhnika na podlagi tovornjaka GAZ-3308 razvit stroj MTO-1, ki ni sposoben samo evakuacije -za servisiranje vozil SMVC, pa tudi za popravila. Po mnenju predstavnikov notranjih enot se lahko po potrebi MTO-1 uporablja skupaj s posebno opremo reševalnih enot Ministrstva za izredne razmere.
