Večina razvijalcev kopenskih vozil brez posadke (UAV) uporablja vozila, ki se premikajo precej počasi in zahtevajo razmeroma zapleten nadzor, poleg tega pa nimajo učinkovite krožne (360 stopinj) zavedanja o situaciji. Posledično lahko sovražnik precej enostavno manevrira hitreje od njih in jih celo nevtralizira, prihajajoč zelo blizu BNA. Ameriška vojska si prizadeva za veliko večjega, močnejšega, prožnejšega in smrtonosnega robota, ki ga je razvil Howe & Howe (H&H), poznanega pod imenom "RipSaw Military Specification 2", kar ponuja številne prednosti, ki omenjeno ranljivost zmanjšujejo. Ripsaw-MS2 se testira kot vozilo za zaščito konvoja in bojno podporo.
Vozilo brez posadke RipSaw Military Spec 1 (MS1) je preskusna platforma za preizkušanje naprednih zmogljivosti za terensko vožnjo. Njegova sposobnost hitrega gibanja po cesti je vojsko zanimalo, da bi ga uporabili kot "angela varuha" konvojev. Naprava se lahko hitro premika s konvojem, ne da bi ovirala gibanje samega konvoja, hitro pregledala mesta možne namestitve IED ali se odzvala na sovražni ogenj iz zasede, zatrela vire tega ognja ali vlekla zataknjena vozila iz ognjeno črto. Ripsaw-MS1 je nedavno to sposobnost pokazal med "Robotics Rodeo" v Fort Hoodu. Poleg obrambne misije konvoja je Ripsaw sposoben izvajati tudi druge potencialne misije, vključno z obrambo po obodu, varnostjo, reševanjem, patruljiranjem na meji, nadzorom nemirov in odstranjevanjem orožja.
Ripsaw uporablja več kamer za neprekinjen 360-stopinjski pogled, kar operaterju zagotavlja "vedno" zavedanje situacije. Poleg tega je naprava dovolj velika, da lahko izvede tako učinkovito zaščito oboda, da nikomur ne dovoli približati. Ta aktivni sistem samoobrambe uporablja modularni nadzor izbire streliva za
"množični nadzor" M5 (modularno strelivo za množice, MCCM), nameščeno po obodu naprave. Zanašajoč se na to odvračilno orožje, lahko Ripsaw z množicami MCCM eksplodira v množice ali uporabi nesmrtonosne gumijaste krogle, da prestraši prihajajočega sovražnika stran od vozila. Podobno orožje se lahko uporablja tudi kot napadalno orožje. Na Ripsawu so že preizkusili drugo koristno obremenitev, vključno z opremo za boj proti IED in minam.
Ripsaw MS2 se daljinsko upravlja z bližnjega APC M113. Vendar pa je tako kot v polavtonomnem vozilu veliko njegovih funkcij računalniško vodenih. Naprava je zasnovana kot visoko prilagodljiva platforma, ki jo je mogoče integrirati s številnimi orožnimi sistemi in različnimi nosilnostmi.
Višina Ripsaw MS2 je le 1,77 metra, zato se naprava lahko učinkovito zlije s pokrajino in se prikrije pred sovražnimi očmi. Nizka silhueta je uporabna tudi pri uporabi letala kot naprednega bojnega modula; Ripsaw-MS2 je bil že preizkušen z mitraljezi 7,62 mm in 12,7 mm. BNA je bila opremljena tudi z ATGM Javelin, vendar bojno streljanje z njimi še ni bilo izvedeno. Napravo je orožje opremil ameriški vojaški inženirski raziskovalni center za razvoj (Armys Armays Research, Development and Engineering Center, ARDEC) v Picatinny Arsenalu v New Jerseyju. V kompletu za namestitev je bil daljinsko voden mitraljez M240, ki je bil upravljan z ločene konzole, nameščene v spremljevalnem vozilu.
Prvotno je bil Ripsawjev "brezpilotni tank" zasnovan kot "edinstven" projekt v garaži na dvorišču. Razvijalec, Howe in Howe Technologies, je po predstavitvi naprave na DARPA Challenge leta 2005 pritegnil pozornost ameriške vojske.
Dve leti kasneje je majhno, rastoče podjetje dobilo prvo pogodbo z ameriško vojsko, ki je plovilo spremenila v demonstratorja zmogljivosti kopenskih vozil brez posadke.
Trenutna različica naprave, imenovana Ripsaw MS2, je večja, hitrejša in bolj modularna od različice MS1. Naprava se lahko kljub znatni bojni škodi še naprej hitro popravlja na terenu in se naslednji dan vrne v polno bojno pripravljenost. Po navedbah proizvajalca, za razliko od drugih vozil, ki jih po razstrelitvi z mine ali IED praviloma ni mogoče popraviti, je poškodovano Ripsaw mogoče "razstaviti za dele" kar na kraju samem in sestaviti v popolnoma delujoče vozilo v enem noč.
Ripsaw MS2, ki tehta 4,5 tone, je po velikosti podoben HMMWV. Lahko nosi približno eno tono koristnega tovora, upravlja pa ga lahko na daljavo ali dva člana posadke, vključno z voznikom. Temelji na lahki cevasti šasiji, pridobljeni iz dirkalnih avtomobilov NASCAR, poganja pa ga 6,6 -litrski dizelski motor Duramax z močjo 650 KM. in navorom 1.356 Nm, kar zagotavlja izjemno razmerje med močjo in maso vozil v tem razredu. Popolnoma oborožen in naložen lahko Ripsaw MS2 pospeši od 0 do 80 km / h v samo 5,5 sekundah (!). Največja hitrost je okoli 100 km / h. "Ripsaw je zelo hiter in okreten, zlahka lahko nadigra človeka," je dejal Michael Howe in poudaril, da to za BNA ni nepomembno.
Visoko razmerje med močjo in maso, učinkovito vzmetenje in nizek tlak v tleh dajejo Ripsaw MS2 izjemno okretnost. Njegovo težišče je na višini 70 cm, kar ima za posledico visoko stabilnost pri vzponu za 50 stopinj in stranskem naklonu za 45 stopinj. Visok odmik od tal 60 cm in razmeroma majhna teža, široke gosenice in dolgi hod vzmetenja zagotavljajo nizek tlak v tleh 0,2 kg na kvadratni centimeter. To omogoča, da vozilo pri visoki hitrosti premaga neravne terene, navpične ovire do višine 1,5 metra ali čez ovire, kot je težki tank.
Inovativni mehanski sistem sklopke, ki upravlja z hidrostatičnim menjalnikom z zmogljivim, hitrim in preprostim mehanskim pogonom, je odgovoren za hitro pospeševanje, okretnost in vodljivost avtomobila.
